Восстановление модели ВАЗ-2121 "Нива" с помощью 3D технологий
Всем привет! Я продолжаю восстанавливать модели из коллекции моделиста М. Сегодня моим пациентом будет модель автомобиля ВАЗ-2121 "Нива" в масштабе 1:43 производства Тантал.
Модель постномерная: хромированное покрытие осталось только на ходовой части, поворотном механизме передних колёс и на колёсных дисках. Также хромированными были стеклоочистители и боковые зеркала, но эти детали, увы, отсутствуют. Радует, что кузов, двери и капот, окрашенные в приятный зелёный цвет, не пострадали. Судя по информации на коробочке, модель изготовлена в августе 1992 года.
Модель приехала ко мне в таком виде:
У модели:
❌ Отломаны боковые хромированные зеркала;
❌ Отломаны хромированные стеклоочистители;
❌ Разболтан поворотный механизм передних колёс;
❌ Отсутствует одна реактивная штанга задней подвески и повреждён один из штырей для её фиксации;
❌ Отсутствует передний бампер;
❌ Залиты клеем стекла в дверях;
❌ Трещина на лобовом стекле.
В качестве истории этой модельки я приведу цитату моего заказчика: "Ниву мне Мама на 6 лет подарила. Как сейчас помню, ехали в метро из детского сада и я гадал - какой же будет подарок… А вот такой вот зелёный да ещё с блестяшками!".
Думаю, что из описания уже ясно, что эта модель очень дорога моему заказчику! Так что, приступим.
1. Разбор модели.
Саратовская "Нива" ВАЗ-2121 - самая сложная и капризная модель для сборки/разборки. Но изумляет, что все крепления в ней продуманы до мелочей. Не даром говорят, что "Нива" - это лебединая песня Тантала, и это правда. В "Ниве" было самое большое количество деталей, для моделей того времени. Даже, когда с днища убрали каталожный номер А20 вместе с хромированием, оно всё-равно оставалось образцом для подражания: функционирующий поворотный механизм передних колёс, крепление ходовой часть к корпусу с помощью пружин и имитация реактивных штанг.
2. 3D-проектирование деталей.
Для проектирования недостающих деталей я, как и всегда, провел измерения размеров оригинальных деталей от "Нивы" из своей коллекции. Так сказать, разобрал одну "Ниву" ради науки 😄
В CAD-редакторе были спроектированы:
- Стеклоочистители
- Боковое зеркало (правое) с имитацией ручки двери и отделки салона
- Передний бампер
3. Подготовка к печати.
В прикладной программе к своему 3D принтеру я задал пространственное расположение моделей деталей на виртуальном рабочем столе, их количество, зеркальное отображение правого зеркала и вручную построил необходимые для печати поддержки.
4. 3D печать.
Детали были распечатаны на фотополимерном принтере от фирмы Anycubic из полупрозрачной смолы Green из линейки Basic с помощью технологии LCD-печати*.
Для качественной промывки деталей я применял специальную промывочную машину от Anycubik и этиловый спирт. Время промывки - 10-15 минут. Для этих целей хорошо подойдёт и изопропиловый спирт, но, как я уже писал в публикации про ГАЗ-13 "Чайку", ПДК (предельно допустимая концентрация) у этилового спирта в 100 раз меньше, чем у изопропилового.
Для окончательной полимеризации, детали прошли дополнительную засветку УФ-излучением в той же специальной машине от Anycubic. Технология крайне проста: детали ставятся на вращающуюся прозрачную платформу, под которой расположена отражающая плёнка, а светодиоды облучают детали УФ-излучением. Благодаря этому, процесс сушки происходит равномерно. Для этого типа смолы было установлено оптимальное время сушки - 15 минут.
5. Лакокрасочные работы.
Для окрашивания стеклоочистителей и боковых зеркал я воспользовался жидким хромом от Molotov: нанёс его с помощью аэрографа и защитил поверхность глянцевым лаком X-22 от TAMIYA.
⚠️ Внимание! Для защиты жидкого хрома от Molotov подходит не всякий лак. Большинство известных лаков дают моментальную химическую реакцию, и блестящее хромовое покрытие растворяется. Из доступных лаков подходит именно Х-22 от TAMIYA, так как он изготовлен на основе эмали. А уже поверх него, можно применять любые другие лаки. Кстати, многие моделисты не рассказывают про этот секрет при использовании жидкого хрома
Передний бампер я покрыл серой финишной грунтовкой от TAMIYA, окрасил глянцевой краской X-1 Black TAMIYA и защитил глянцевым лаком TS-13 TAMIYA.
Перед окрашиванием я провёл примерку бампера и оказалось, что верхние г-образные вставки не заходят в пазы у донышка "Нивы". Оригинальный передний бампер отлит из упругого пластика и эти вставки заходят хорошо (как защёлка). Напечатанные на 3D-принтере детали из смолы линейки Basic, не пластины и хрупкие на изгиб. Поэтому, пришлось отделить, расходящиеся в стороны, элементы вставок.
6. Работы с ходовой частью.
Здесь, как в автосервисе, при разборке автомобиля, нашлись скрытые дефекты 😄. К примеру, я обнаружил отсутствие одной реактивной штанги у задней подвески и отломанный штырь для её крепления. Не удивительно, что штанга потерялась.
Но, для начала, исправим механизм поворота передних колёс. Колёсные диски у "Нивы" держатся на "Г" - образных металлических шпильках. В данном случае, они слетели с орбит. Я поставил их на место и зафиксировал клеем. В итоге, колёса встали ровно, а поворотный механизм сдал более жёстким.
А теперь, самая изощрённая работа. Это восстановление задней подвески:
Как, я уже сказал, была потеряна одна реактивная штанга и сломан штырь для её фиксации. Новую штангу я нашёл в запасниках, а вот как восстановить штырь? Сейчас покажу!
🛠️ На месте слома я аккуратно наметил и просверлил отверстие - Ø0,5 мм, а далее рассверлил его в Ø1,0. Затем взял кусочек сломанного сверла, соответствующего диаметра, и вклеил в отверстие. А дальше осталось только откусить лишнее. Ну, вот и всё, штырь, как новенький! :)
Также, жидким хромом я подкрасил места, где на ходовой части был виден голый чёрный пластик.
7. Сборка.
Для начала, осторожно соберём всю ходовую часть.
Теперь готовимся к сборке кузова, салона и дна.
🛠️ Самый главный лайфхак при сборке "Нивы" - это терпение!
Саратовскую "Ниву" не просто разобрать, а собрать обратно ещё сложнее! Помнится, раньше, пока у меня не было опыта работы с этими моделями, я, как огня, боялся браться за разборку "Нив". А сейчас уже придраконился 😄.
Ну, вот и всё! "Нива" готова и спешит отправится в дальнюю дорогу - порадовать своего обладателя!
Заключение.
Это была не первая и не последняя модель, которую я восстановил с использованием 3D-моделирования и 3D-печати. По сути, 3D технологии не знают границ, а, если есть определенный навык их использования, то можно восстановить или создать практически всё, что пожелаете.
Мне очень понравился результат проделанной работы: модель вновь обрела свою функциональность и была доукомплектована утраченными деталями, которые смотрятся вполне органично. Надеюсь, что мой заказчик тоже останется доволен результатом, учитывая, что эта модель для него очень дорога.
А пока, оставлю небольшую интригу и скажу, что впереди нас ждёт ещё много интересных проектов по восстановлению моделей и даже конверсий с фантазиями на тему. Следите за новыми публикациями 😉.
Ссылка на оригинальную статью на моём Дзен-канале (там больше изображений).
С уважением, Сержик Моделист.
Восстановление модели ВАЗ-2108 с прицепом Скиф-М от фирмы «Companion»
Привет моделистам и гостям канала! Я продолжаю работу над восстановлением саратовских моделей из коллекции моделиста М.
Сегодня займёмся моделью автомобиля ВАЗ-2108 с лодочкой на крыше и прицепом Скиф-М в масштабе 1:43. Модель приехала ко мне в таком виде:
Это модель производства Краснодарской фирмы «Companion» в масштабе 1:43. По факту, «Companion» взял базовую саратовскую модель автомобиля ВАЗ-2108, добавил к ней фаркоп, кронштейн с лодкой на крыше, а также прицеп Скиф-М. Удивительно, но средняя цена на такие модели сейчас составляет около 10 тысяч рублей... Как думаете, с чем связано такое завышение цен?
Сама саратовская модель автомобиля ВАЗ-2108 появилась на свет в ~1989 году. Интересно, что до ~1992-1993 годов ВАЗ-2108/09 выпускались с колесами от ВАЗ-2105/07. А с ~1993 года модели ВАЗ-2108/09/099 стали выпускаться с оригинальными колесами, имеющими 4 разных рисунка дисков.
Жизнь у этой модельки явно была тяжёлая. Потрепало её знатно.
У модели:
- отсутствует откидывающаяся спинка водительского сиденья
- сломана единая деталь с левым и правым задними фонарями
- отломаны крепления для двери багажника
- кузов имеет многочисленные следы засохшего клея и сколы краски.
От клея пострадал и прицеп Скиф, у которого, кстати, отсутствует запасное колесо.
По задумке моего заказчика, перекраска корпуса и открывающихся элементов в ТЗ не входит. Стоит задача оживить модель, вернув ей все утраченные детали.
ТЗ понятно, готов приступить!
1. Разборка модели.
Я разобрал модель и более детально оценил масштаб бедствия. Перед основной работой желательно очистить все детали от пыли, как снаружи, так и внутри.
2. Поиск запчастей.
В закромах Родины я нашёл все необходимые детали под замену. Ну, или почти все :) Проблема в том, что дверь багажника у ВАЗ-2108 крепилась за счёт металлических пластин, которых в модели также не оказалось. А из запасных деталей у меня нашлось только стекло салона от очумевшей ВАЗ-2109. Отличие заключается в том, что стекла для окон в салоне у ВАЗ-2108 выполнены отдельными элементами, а у ВАЗ-2109 отлиты одной цельной деталью из прозрачного пластика.
Новое стекло от ВАЗ-2108 искать я не стал - долго, дорого, нецелесообразно. Инженеры просто так не сдаются!
3. Подгонка и доработка "напильником".
Поступил я слегка радикально. Зато, теперь будет и крепление для двери багажника, по аналогии с ВАЗ-2109, и сохранятся отдельные стекла окошек у нашего пациента. От оригинальных стёкол в окнах "восьмёрки" отказываться крайне не хотелось.
Как бы сказали в телепередачах: "Внимание! Выполнено профессионалами, не повторяйте это дома!"Ладно уж, повторяйте. Ибо для кого я тут делюсь своим опытом?))
Операция прошла успешно и с пересадкой деталей проблем практически не возникло. Однако, пришлось просверлить в стекле отверстие, в которое утопает выступающий в салон штифт от лодочки. С его помощью, кстати, и фиксируется от перемещений новое стекло.
4. Сборка модели.
Теперь модель осталось аккуратно собрать. С этим проблем не возникло, кузов оказался крепким. Как же приятно работать с моделями "восьмёрки" или "девятки", которые не сыпятся от цинковой чумы. Моя "девятка", от которой и были взяты делали, кстати, просто рассыпалась в руках .
А уже после окончательной сборки я удалил с кузова пятная засохшего клея.
5. Вишенка на торте.
А теперь, приведём в чувства прицеп Скиф-М. Для него я также нашёл недостающее запасное колесо, но без хромированного покрытия. Это поправимо. На диск я нанёс жидкий хром и защитил поверхность специальным лаком.
Вот такой результат у меня получился. Главное, что теперь модель снова комплектная и лишь потёртости с небольшими сколами краски выдадут её непростую прошлую жизнь!
Впереди ещё много интересных работ по восстановлению саратовских моделей. Для моделиста М., в частности. Спойлер - совсем скоро мы вспомним о 3D моделировании и технологиях 3D печати.
Ссылка на оригинальную публикацию на моём Дзен-канале:
https://zen.yandex.ru/media/id/61616c59dc9a530c84b6aec7/voss...
Следите за новостями канала, дальше - больше!
С уважением, Сержик Моделист.
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Восстановление авто - ВАЗ 2112 с нуля в идеал, самое интересное
Показываю процесс восстановления авто за 40 тыс. Что можно вообще с этим сделать..
Критика приветствуется
Как из металлолома сделать машину для суетлога?
Процесс восстановления ваз 2114 из металлолома своими руками.
Что было и что стало?
Смотрим и критикуем
Продолжение поста «Лада из ада или восстановление ВАЗ 2112»
Лада 2108. Первый опыт. Итоги владения
Я так подумал, что не стоит тянуть котика за коки.
Поэтому подведу итоги владения авто в виде фототчета!
За время владения авто. А это не много не мало а 13 лет...
Был автомобиль переварен, перекрашен, перебрана вся электрика, механика, подвеска, двигатель, коробка. Короче вся машина был разобрана, а потом заново собрана.
Установлены сиденья от MAZDA6.
Электролюк от BMW 525 E39.
Электростеклоподъёмники реечные.
Электрохромное зеркало заднего вида от Toyota Corola Verso.
Двигатель от ВАЗ 2112 + поршневая "безвтык"
ЭБУ ЯНВАРЬ 5.1-41 + прошивка СПОРТ-2 от Паулюса.
Растяжка стаканов перед + зад, треугольные рычаги.
Кованные диски ВСМПО ВЕГА 15радиус.
Низкопрофильные шины 195/50 R15
Тормоза вентилируемые перед 14 размер.
Мультируль от HONDA CIVIC 5D
И ещё много-много доработок...
Ну вот на этом и практически всё!!!
p/s- Благодаря машине появилось очень много хороших знакомых...
Если вы профи в своем деле — покажите!
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Восстановление ЛКП старого автомобиля - прошу совета.
Добрый вечер. На пикабу сижу очень давно, но до сих пор не доводилось выступить в роли создателя поста. Сразу прошу прощения, если пост покажется вам глупым или не достойным данного сообщества, но задавать подобные вопросы в пабликах вк - значит навлечь на себя кучу "мастеров", которые, цитата : "за 10000р машину валиком покрасил и все хорошо."
Владею ВАЗ 21083-02 1987г, машина выходного дня, для души. Достаточно уникальная в своем роде как состоянием, так и комплектацией.
В чем чуть проблемы - по кузову имеются различные сколы/царапины/вмятины. Их не очень много, но на каждом элементе найдется область, которая требует вмешательства.
Весной планирую машину восстанавливать до "идеального" состояния и сейчас ищу место, где мне в этом помогут - обращался во множество фирм и к большому количеству частников, поэтому есть уже как минимум 2 варианта развития событий:
1) Полная перекраска автомобиля. Практически все, с кем я разговаривал сразу отвергают локальную покраску и говорят, что будут красить автомобиль только полностью. Цена вопроса - от 60000 до 120000, в зависимости от места, где это будут делать и материалов, которые будут использовать.
Вариант мне не симпатичен по той причине, что хочется машину сохранить в "заводском" виде, а если пустить ее в полный перекрас, то уже нельзя будет сказать, что она в "оригинальном состоянии".
2) Локальная покраска. Из всех на подобное согласилась только 1 мастерская, которая специализируется на ретро авто. Осмотрев машину ценник обозначили от 100000 и предупредили, что может быть больше, если в процессе обнаружат то, что не увидели при первичном осмотре.
Вариант хороший в плане сохранения родного ЛКП, что важно, но достаточно затратен в сравнении с полной покраской, что и останавливает от принятия окончательного решения.
Прошу выразить ваши мысли на тему, как мне поступить. Я понимаю, что окончательное решение принимать мне, но было бы интересно послушать мнение со стороны. Если бы за локальную мне обозначили 50000, а за полную 100000, то я даже думать не стал, а когда две абсолютно разные работы по площади окраски стоят одинаково - я начинаю метаться меж двух огней...
Заранее большое спасибо!