Рестайлинг Kia EV6 и Seat Leon, вьетнамская «Ока» VinFast
События автомира 12-18.05.2024
То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY.
Продажи GAC GS3 в России
Необычный кроссовер с угловатым дизайном, выпускающийся китайским брендом с 2017 года, получил сертификат Одобрения типа транспортного средства, допускающий его на российский рынок. Предположительно модель GS3 поступит в продажу до конца мая и будет стоить около 2 миллионов рублей.
Любопытно, что за семь лет конвейерной жизни кроссовер только в прошлом году сменил поколение. Учитывая компактные размеры, GS3 будет конкурентом Chery Tiggo 4 Pro и Geely Coolray. На домашнем рынке авто оснащается бензиновым турбодвигателем на 177 лошадиных сил и 7-ступенчатой роботизированной КП.
Новый дизайн авто ориентирован на молодую аудиторию. Так, в салоне кроссовера размещен кластер с двумя экранами, где размер тачскрина медиасистемы может достигать 12,3 дюйма. В топовом оснащении автомобиль оборудован камерой кругового обзора, системой автоматического пилотирования уровня L2, аудиосистемой с шестью динамиками и электроприводом двери багажника.
Kia EV6 пережил плановый рестайлинг
Корейский автобренд обновил электромобиль EV6. Модель получила новый дизайн, широкоемкостную и продвинутую медиасистему Connected Car Navigation Cockpit.
Внешность Kia EV6 соответствует корпоративной концепции Modern Contrast, согласно которой модель оснащена вычурной передней оптикой Starmap Signature Lighting, в чьи «изгибы» интегрированы блоки основного света. Базовая версия и комплектация GT-line отличаются дизайном бамперов, 20-дюймовых колесных дисков и цветовым оформлением кузова. При этом исполнение салона у комплектаций одинаковое.
EV6 получила новое рулевое колесо и изогнутый кластер медиасистемы c единообразной графикой приборной панели и основного дисплея. Бесшовный интерфейс основан на горизонтальных линиях и называется Modern Contrast. Мультимедиа, оснащенная голосовым управлением и Touch ID, поддерживает расширенные OTA-обновления, дистанционную оплату проезда по скоростным магистралям Hi-Pass и цифровой ключ Kia Digital Key 2.
Отдельно отметим, что в руль новинки встроен датчик хвата, необходимый для корректной работы электронных ассистентов. Модификаций оснащения по-прежнему две: задне- или полноприводные. В первом случае мощность силовой установки составляет 229 л.с. и 350 Н*м крутящего момента, во втором – 325 «лошадей» и 605 Н*м крутящего момента. Тяговая батарея расширенной емкости на 84 кВт*ч позволяет покрыть до 500 км на одном заряде.
Обновленный EV6 доступен для предзаказа, но пока лишь на домашнем рынке. Стоимость базовой версии модели составляет 55,4 миллиона вон, что соответствует $40,7 тысячам, тогда как версия GT-line оценивается в 63,15 миллиона вон ($46 тысяч).
Компания Seat обновила флагманскую модель Leon
Испанский автопроизводитель провел обновление хэтчбека и универсала Leon. Модель получила новую медиасистему с увеличенным центральным дисплеем. Опционально доступны матричные фары, а в гамме двигателей появился новый силовой агрегат – турбомотор 1.5 TSI, агрегируемый шестиступенчатой «механикой». Также Leon получил заряжаемую от сети установку eHybrid нового поколения на базе того же 1.5 TSI.
Отдельно отметим новый медиакомплекс, доставшийся обоим форм-факторам Leon. Он состоит из цифровой приборной панели диагональю 10,25 дюйма и центрального дисплея размером 10,4 либо 12,9 дюйма, а также 15-ваттной беспроводной зарядки.
Среди силовых установок покупатель может выбрать уже упомянутый турбомотор 1.5 TSI (раньше был 1.0 TSI) мощностью 115 л.с. и 220 Н*м, моторы eTSI с 48-вольтовым стартер-генератором того же объема на 115 либо 150 «лошадей», дизельные двигатели 2.0 TDI (115/150 л.с.). Коробки передач всего две: шестиступенчатая «механика» и семидиапазонный «робот» DSG.
Что касается гибридного исполнения, то к 150-сильной отдаче бензинового мотора добавляется 115 «лошадок» от электромотора, который питает батарея емкостью 19,7 кВт*ч. Без запуска двигателя такой Leon может проехать более 100 километров пути и поддерживает зарядку постоянным током с мощностью до 50 кВт.
Выпускаться обновленные модели будут в Испании, на заводе в муниципалитете Марторель. В продажу Seat Leon поступят уже в текущем месяце. Стоимость дореформенного хэтчбека составляет 24 081 евро, тогда как универсал Sportstourer оценивается в 25 541 евро.
Hyundai введет подписку на функционал автомобилей
Корейский автопроизводитель принял решение изменить корпоративную политику и начать взимать абонентскую плату с клиентов за популярные опции на своих авто. Задала этот порочный тренд компания BMW, и с каждым годом его подхватывает все больше марок. Какие именно опции станут доступны по подписке, Hyundai пока не уточняется, однако известно, что ряд новых функций можно будет «разблокировать» и в старых автомобилях.
Для продвижения новой стратегии производитель уже создал отдельное подразделение Hyundai Connected Mobility, куда вошли сервис подписки на автомобили Mocean и система подключенных услуг Bluelink. Новообразованный кластер займется внедрением «новых цифровых услуг» и поддержкой платежей, включая сторонние партнерские приложения.
Среди предлагаемых услуг Hyundai выделяет систему Bluelink, которая позволяет синхронизировать смартфон и автомобиль, благодаря чему владелец транспортного средства всегда может контролировать ее состояние и местоположение. Базовая Lite-версия Bluelink будет бесплатной первые 10 лет владения автомобилем, тогда как за 2,99 евро в месяц ее можно будет усовершенствовать до Bluelink Plus; за 9,99 евро станет доступная «верхняя» версия Pro с еще большим рядом возможностей.
Вьетнам представил национальный кроссовер VinFast
Во Вьетнаме выпустили субкомпактный электромобиль VinFast VF3, по размерам сопоставимый с российской «Окой». Модель продается без учета тяговой батареи – ее можно будет брать в аренду. Авто уже доступно для предзаказа по стоимости от 235 миллионов донгов, что в пересчете по актуальному курсу составляет $9,9 тысяч.
Впервые VF3 был продемонстрирован в качестве концепта около года назад, а теперь массово поступил в дилерские центры. Его стоимость указана без учета батареи, которую можно арендовать по подписке, которая будет зависеть от количества пройденных в месяц километров.
Модель VF3 оснащается одним электродвигателем, размещенным в приводе задних колес. Установка имеет мощность всего 44 л.с., а заряда тягового аккумулятора емкостью 18,64 кВт*ч хватает, чтобы проехать 209 километров по циклу NEDC. Зарядка от 10% до 70% занимает 36 минут. До 50 км/ч кроссовер разгоняется за 5,3 секунды.
В списке дополнительного оборудования присутствует информационно-развлекательная система с 10-дюймовым экраном, поддерживающая Android Auto и Apple CarPlay, и 16-дюймовые колеса.
Мошенники! Развод при продаже автомобиля
Привет, Пикабу!
Может развод старый и я просто не в теме, но мне встречается впервые. Продаю автомобиль, пишет в телегу, некая модам(нет). По ссылке я конечно переходить не буду, пробил сайт, пустышка, домен зарегистрирован аж в Азербайджане.
Ещё сильно смутило слово "скупом".
Собственно собеседник ещё спросил, ждать ли анкету и на мой отказ спросил, почему же... потом слился, удалив чат.
Будьте бдительны!!!
До скончания времён
Попалось как то на глаза объявление о продаже авто. В нем автор после подробного описания какая это прекрасная машина, и сколько он всего вложил в неё, написал "планировал ездить на ней до скончания времён, но обстоятельства вынудили..." И вот смотрю я на охуевшие цены, на свою зарплату (не желающую охуевать), и думаю что и мне так же придётся на старом авто... Да вот только гнить она падла начала (
Продажа авто "терористам"
Фото взято с просторов интернета.
Я в прошлом году продавал машину жены..покупатели приехали из другого региона, привезли паспорт мамы, типа она льготница, налогов платить не нужно будет, на нее оформим да и всё! Отвечаю им, мне очень жаль, что вы проделали такой путь впустую, так как надо было везти и маму свою с собой! ибо на просто паспорт я договор продажи составлять не буду, вас я вижу в первый раз в своей жизни и в каких целях вы используете потом авто я не знаю. Поэтому говорю, только на живого и присутствующего тут человека оформляем или разбегаемся! Подняли вселенский вой, что так все делают, чего я тут придумываю!! Отвечаю им, давно живу, эмоции ваши оставьте для своей мамы, приедете домой сделаете от себя еще одну запись в ПТС уже на маму.
Повышенный утильсбор: за что доплатят владельцы «серых» авто
Метод параллельного, или «серого», импорта при покупке новой машины в ушедшем году пользовался определенным спросом среди российских автомобилистов. Да, ввозя таким способом авто на территорию своей страны, они лишались многих преференций вроде гарантийного обслуживания и дилерской поддержки, а также были вынуждены за свой счет проводить русификацию головного устройства и т.д. Но существенная экономия и более широкий выбор заставляли забыть обо всем этом. А вот таможня РФ решила напомнить…
Ненастоящая экономия
Итак, российские автомобилисты, приобретавшие импортные машины по «серой» схеме через частных лиц или фирмы, столкнулись с требованиями Федеральной таможенной службы своей страны выплатить утилизационный сбор по повышенным тарифам. Для автовладельцев, число которых только по предварительным данным в 2023 году составило от 5 до 7 тысяч (хотя фактически их наверняка гораздо больше), это стало неприятным сюрпризом, поскольку они были уверены, что обязанность уплаты подобных пошлин ложится на плечи поставщика.
Однако в законе РФ «Об отходах производства и потребления» говорится, что претензии по уплате утильсбора могут предъявляться как импортеру, так и конечному владельцу машины.
По российскому законодательству в настоящий момент для граждан, ввозящих в страну авто с двигателями объемом до 3 литров для личного пользования, утильсбор рассчитывается по льготным коэффициентам: 0,17 для машин возрастом до 3 лет и 0,26 для тех, что старше. Из расчета по указанным тарифам, установленным постановлением правительства РФ, сумма сбора в итоге получается незначительная – от 3400 до 5200 RUB.
Здесь важно отметить: если таможенными органами был установлен факт перепродажи недавно привезенного авто, коэффициенты утилизационного сбора резко возрастают. К примеру, до IV квартала 2023 года на самые популярные иномарки они составляли от 8,92 до 15,69, что оборачивалось для автомобилиста выплатами от 178.000 до 313.000 RUB. Тем не менее в качестве регулирования с 29 октября минувшего года российское правительство инициировало резкое повышение коэффициентов сразу до 63,95. Таким образом, итоговая сумма утильсбора составила от 300.000 до 1,3 миллиона RUB.
Жесткие меры
Одновременно с повышением коэффициентов российское правительство установило дополнительное требование для уплаты льготного тарифа. Чтобы это сделать, было достаточно своевременно оформить свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС) либо электронный паспорт (ЭПТС).
Сроки на данную регистрацию были выделены довольно короткие, порядка трех недель, причем речь шла даже о тех автовладельцах, что приобрели транспортное средство для личного пользования. Но подобная бюрократическая спешка избавляла автомобилистов от необходимости уплаты утильсбора по коммерческим тарифам. Увы, знали об этом, а также сумели воспользоваться данной возможностью далеко не все.
В первую очередь повышение коэффициентов утилизационного сбора ударило по перекупщикам – в данной ситуации их не жаль, поскольку ввозили машины в страну они по льготным тарифам, за счет чего и снижали фактическую стоимость продаваемых людям автомобилей, получая неплохую прибыль. В некоторых случаях суммы неуплаты по утильсбору у них доходят до 5,6 миллиона RUB.
Но, как утверждают эксперты, надзорные органы зачастую предъявляют требования о доплате именно покупателю, поскольку он-то и является конечным собственником авто. Но раз претензии со стороны госорганов абсолютно законны, при неуплате пошлин на автомобиль и вовсе могут обратить взыскание. А это уже не повод для шуток.
***
Резюмируя сложившуюся ситуацию, стоит отметить еще один важный момент: с 1 апреля 2024 года в силу вступают новые правила, согласно которым контроль за порядком расчета размера платежа за ввоз в Россию автомобилей из стран Евразийского экономического союза будет усилен.
Кроме того, все налоги и сборы, не доплаченные из-за занижения таможенной стоимости ввозимых автомобилей, будут добавлены к утилизационному сбору, что соответственно приведет к очередным претензиям со стороны надзорных органов к автовладельцам, купившим автомобиль по «серой» схеме. Здесь впору задуматься: а нужна ли людям такая экономия?
Сверяйте вин номер машины с вин номером из объявления внимательно
Ну короче, наебали меня с машиной при покупке. На Авито объявление, проверяю по автотеке, ни дтп ни лицензий на такси. Ну все круто. Приехал на осмотр, точно такая же машина как в объявлении, пробег комплектация и всё остальное такое же. Час осматривали, щупали краску, все устроило. И Только вот неделю назад, спустя полгода владения авто, совершенно случайно узнал, что в объявлении вин номер машины отличается от моего на 2 последние цифры. Со стороны закона все законно, обе машины физически существуют. Две одинаковые машины, абсолютно, но разные вин номера. Но на моей машине есть действующая лицензия на такси в Питере. За е бись. Минус 200 тысяч к цене автомобиля, ахуенно. Всё проверил, сверил, автотеки хуеки, потратил много времени и денег, даже приехал за машиной в другой город. И все равно хитрый пидорас меня смог наебать. Две сраные циферки.
Перекуп хуже пидораса.
короче, сверяйте вин номер машины с вин номером в объявлении.
Купи лучше "СТАРОГО ЯПОНЦА"! Однохозный Nissan X-Trail 2006 года
Как часто мы слышим эту фразу... "Зачем тебе новая Vesta? Возьми лучшего старого Японца."
На место Весты можно поставить абсолютно любую машину (наш автопром, китайцев, немцев, американцев). Но так ли все радужно с ними на самом деле?
Немножко вводных данных. Nissan X-Trail, 1 владелец (покупал новой в автосалоне), 250 тысяч пробег. Объем двигателя 2 литра, на механической коробке передач. За 835 тысяч рублей.
Ну и собственно описание от продавца.
Пройдем по пунктам. 1 собственник - да. ПТС оригинал - да. Зеленая автотека - да. Полный привод - да, работает. Комплектация - вопросов нет. Ну и остановимся на более интересных моментах. Таких как... Полностью обслуженный. В отличном внешнем и техническом состоянии. Без ДТП. Лучше смотреть в живую.
Вероятно, под пунктом БЕЗ ДТП продавец имел ввиду, что их нет в базах. Но базы берут свой отчет только с 2015 года! Плюс попадают ДТП, которые оформлены официально. Образно говоря - синий чел, съехавший в кювет и перевернувшийся...оставит там машину до утра. И потом заберет на эвакуаторе. Без вызова служб. Отремонтирует в гаражах и ДТП в базах не будет, хотя по факту автомобиль валялся перевернутый в кювете.
Так и в нашем случае... по передней части фары разные, на правой фаре отломан кусочек. Капот и передние крылья демонтировались. Петля капота с разборки не в цвет. Бирка на водительском ремне безопасности затерта.
Капот уже начал откровенно гнить по кромке.
Заглушка в бампере отсуствует, но на общем фоне это уже совсем мелочи жизни.
Можно сделать вывод, что ДТП все же было. Пусть и неофициальное. И собрали его "ТАК СЕБЕ".
Пройдемся по кузову, а точнее по той части - которая не пострадала. Ведь кузов одно из самых слабых мест старых японцев.
Проемы дверей, задние арки, пороги (особенно в задней части) и низа дверей - коррозия! И это мы еще не снимали пластиковые накладки.
Крышка багажника - аналогично, беда хэтчей, универсалов и паркетников. Про хром говорить бесполезно, он на новых китайцах лезет (окисляется) с салона))
Рамка лобового, крышка - коррозия и жуки.
Остался ли в живых салон?
Нет! Руль затерт.
Педали, как и ковры, как и ручка переключения передач - до дыр.
Что по технике?
Резина трескается. Задний ступичный гудит (на подъемнике для полноты картины мы не поднимали, так как не имело смысла). Коррозия тормозных дисков и подклинивают суппорта (тут вопрос снимается, машина все же постояла). Двигатель обильно изливает из себя смазку.
Радиаторы - потеют и требуют мойки.
Что по юридической части? Первое что смытило - номер двигателя не совпадает с ПТС. Не вписан.
Второй момент. Пассажирское сиденье, под которым основной VIN номер снималось. Имеется коррозия вокруг VIN.
Ну и третий момент - дублирующая табличка под капотом деформирована.
После нашего осмотра, буквально на следующий день автомобиль был продан.
В пост попали далеко не все косяки и не вся информация. Проблем и нюансов было намного боьше)
Пы.Сы. Как показывает практика...
1) Старые японцы надежны - да, факт. Но именно по этой причине владельцы за ними не следят, как правило на осмотрах довольно уставшие по технике варианты. Часто ездят "до победного", пока не выжмут все соки.
2) Кузова - довольно слабые и подвержены коррозии.
3) Криминал - довольно популярны были в свое время для угона.