Серия «Помощь на дорогах»

Взываю к силе Пикабу, оказать помощь в подготовке поста по буксировке автомобилей.

В ходе ответов на комментарии к постам Как выбрать буксировочный трос для автомобиля. Личный опыт использования и Подготовка к выдергиванию застрявшего автомобиля и его буксировке возникла идея подготовить расширенный пост по буксировке и выдергиванию автомобилей не только с примерами крепления тросов но и с указанием того, где у разных автомобилей находятся буксировочние скобы и куда вкручиваются буксировочные болты

К сожалению огромное количество автомобилистов вообще не представляет куда и как прицепляется буксировочный трос к их автомобилю. Я писал об этом в посте Долгий и тяжелый день. Помощь на дорогах во время снегопада, а потом решил сделать серию постов.

Сейчас подготавливаю пост, который поможет автомобилистам заранее (до того как застрянут) разобраться куда и как крепить буксировочный трос.

Обращаюсь ко всему сообществу: если вы знаете, где у вашего автомобиля находятся буксировочные проушины, где храниться буксировочный крюк, как открывается заглушка для буксировочного крюка и вкручивается куда вкручивается буксировочный крюк - сделайте несколько фотографий и прикрепите в комментарии (желательно с указаним марки и модели автомобиля).

Также можно подписаться на мой Телеграм-канал https://t.me/manul_offroad и прикрепить фотографии или видео в комментариях к записи

Прошу по возможности поднять в горячее. Пост носит информационно-просветительский характер, буду рад если его сможет увидеть широкая аудитория и он поможет автомобилистам в будущем.

Подписывайтесь, дальше планирую еще публиковать полезные посты с обзором оборудования, рекомендациями по необходимым вещам в автомобиле и делиться опытом буксировки и эвакуации застрявших автомобилей.

Также буду благодарным за посильную финансовую помощь на приобретение качественного налобного фонаря PETZL Tikka, для того чтобы он всегда лежал у меня в машине, сейчас по вечерам очень неудобно ползать в поисках буксировочных проушин у спасаемых автомобилей, подсвечивая себе телефоном (как показала практика - 80% водителей не знает куда у них цепляется трос).

Сегодня попозже еще будет пост про троса (с фотографиями), а пока хочу рассказать о наболевшем - о ТОРОПЫЖКАХ

До сих пор разгребаем огребаем последствия снегопада. Город потихоньку очищают от снега, и как следствие на дорогах стало ощутимо больше машин.

Возвращались домой с красавицей-женой, на дроге укатанный снег. Дорога идет на немного в гору, на перекрестке пытается подняться тягач без прицепа.

Головастик букусует, но потихоньку движется, при этом его зад мотает из стороны в сторону. Проезжающие водители это видят, но все равно стараюсь обогнать его поскорее. Люди которые очень торопятся куда-то выходной день, а вы не боитесь что из-за неуправляемого заноса он приедет вам в бок и вы вместе будете "отдыхать" и оформлять ДТП? Стоит съэкономленая минута такого риска?

Я останавливаюсь чуть позади него, перекрыв свою полосу, включаю аварийку и даю водителю возможность спокойно подняться. Он начинает движение, поворачивает налево через трамвайные пути (ему пока горит зеленая стрелка). На противоположной стороне водители 1,5 минуты (пока им горит красный) наблюдают за этими попытками и с первой милисекунды зеленого сигнала срываются вперед не давая тягачу завершить маневр, вынуждая его остановиться на трамвайных путях, причем максимально неудачно - одно из колес попадает прямо на рельс (ямка в накатанном снегу).

Результат действия торопыжек: тягач стоит поперек двух трамвайных путей и не может выбраться самостоятельно.

Люди, вы реально не думаете о том что делаете? Ваше время выходного дня настолько ценно, что вы не можете подождать минуту?

Получается, что из-за одного-двух торопыжек куча народу в общественном транспорте вынуждена ждать, когда бедолагу вызволят из плена и неизвестно когда помощь подоспеет. Трамваи его не объедут и не перепрыгнут.

Объезжаю тягач и предлагаю водителю свою помощь. Разматываю динамику (рывковый трос), выжидаю когда поток машин иссякнет и дергаю. С первого раза не получается, приходится повторять. И каждый раз одна и та же картина на перекрестке: все стоят и 1,5 минуты глазеют на то что к Манулу тросом зацеплен тягяч и на попытку его вызволить и как только загорается зеленый - срываются вперед мешая завершить маневр уже мне.

Ну вы же видите, что люди работают, видите трос и понимаете, что этот "паровозик" быстро с перекрестка не свалит. Сложно подождать минуту? Обязательно с пробуксовкой проноситься под самым носом? Расскажите мне, куда вы все так торопитесь?

Прошу прощения за излишнюю эмоциональность, но реально наболело, потому что с подобным сталкиваюсь постоянно.

По возможности поднимите в горячее, чтобы этот пост увидело как можно больше людей, вдруг поможет и торопыжек станет чуточку меньше.

Пост носит информационно-просветительский характер, буду рад если его сможет увидеть широкая аудитория и он поможет автомобилистам в будущем.

Подписывайтесь, сегодня планирую сделать обзор тросов, которые использую с рекомендациями

Также буду благодарным за посильную финансовую помощь на приобретение дорожных конусов, потому что при работах на дрогах общего пользования постоянно возникает необходимость огородить пространство для безопасного маневра

В ночь с 25 на 26 декабря Урал накрыло снегопадом. Меньше чем за сутки выпало 1,5 месячные нормы снега (город не расчистили до сих пор), всеобщий апокалипсис усугубил сильный ветер и приближающиеся праздники (всем же надо ехать).

Утро 26 декабря началось не с кофе, а с выезда на заявку из JeepAlert: Honda, застрявшая в снегу.

Протащить вперед было без вариантов, там снега намело почти по колено, поэтому объезжал ее справа, чтобы вытягивать назад. Пока объезжал - в конце улицы застряла еще одна машина (хорошо, что не глубоко). Как говорится: лопата - друг человека, поэтому через 10 минут удалось его вернуть на дорогу.

Объезжаю по целине, цепляю Honda на трос и тащу 400 метров до ближайшего расчищенного участка.

И вот тут начинается самое интересное: звонок от водителя эвакуатора, который помогал эвакуировать утонувшую Subaru (Слабоумие и отвага. Спасение Subaru из ледяного плена) Эвакуатор попал в перемет в 30 км от города.

Видимость на трассе - метров 50. Сильная метель, лобовое моментально покрывается водой и льдом, даже подогрев не спасает.

После того, как съехал с федеральной трассы стало еще хуже, дорога существует только в навигаторе, непонятно где поворот, не видно даже обочину. Щетки обледенели и почти не очищают лобовое, а остановиться нельзя, потому что при практически нулевой видимость есть шанс, что кто-нибудь приедет в зад.

В итоге эти 30 км, я ехал больше часа.

На месте все уже было подготовлено. Снимаем короткий ролик и за 5 минут выдергиваю эвакуатор обратно на дорогу.

Прощаемся с водителем эвакуатора и я выдвигаюсь в обратный путь. Оказывается приключения только начинались.

На трассе творится полная вакханалия: нулевая видимость, пробки из фур, который не могут сдвинуться с места.

На подъезде к городу вижу в поле (на самом деле там есть дорога, но боковой ветер замел полностью) вижу как мужчина прокапывает себе дорогу. Докричаться до него не получается, дойти пешком - тем более, поэтому принимаю решение помочь ему "протаптыванием" дороги.

Еду в его сторону, все идет хорошо (пухлый снег выше порога и Манул прекрасно с ним справляется) до тех пор пока не попадается перемет высотой по решетку радиатора - снег закидывает на лобовое, я сбрасываю скорость и сажусь на пузо не доехав метров 50.

Выхожу, достаю лопату и начинаю выкапываться. Сильный боковой ветер усложняет задачу - пока откапывал морду, за жопой уже надуло сугробы. Но после 40 минут упражнений и попытки раскачаться - мне удается выбраться и начать движение задним ходом.

Пока выбирался - подъехал Nissan Patrol и совместными усилиями машины были извлечены из плена.

Двигаюсь в сторону дома и понимаю, что домой я попаду очень не скоро: в чате SOS - куча сообщений с просьбой о помощи, JeepAlert - то же самое.

По дороге беру еще заявку из JeepAlert: Lexus сидит на пузе на в частном секторе

Еще 30 минут на эвакуацию, которую осложняет припаркованная возле дома машина, приходится таскать бедный Lexus туда-сюда, чтобы его не стащило на автомобиль.

Прощаюсь с хозяйкой и снова выдвигаюсь в сторону дома

Попутно прикрываю поток, чтобы дать возможность автомобилям выехать с парковки, помогаю выталкивать авто на встречке (не может подняться в гору).

А в это время моя красавица жена третий час с лопатой бегает вокруг дома и помогает соседям заехать во двои и выбраться тем, кто был запаркован на нашей улице

Подъехав к дому присоединяюсь к оказанию помощи

И вот спустя 7 часов я наконец-то дома

Традиционные советы автомобилистам:
1. Купите в машину лавинную лопату (можно поискать на маркетплейсах) и хороший трос (рекомендации по тросам и прочему такелажу я сделаю в отдельном посте)
2. Выучите где у вашего автомобиля буксировочные крюки или проушини
3. Запомните где в вашим автомобиле лежит буксировочный болт
4. Если ждете помощь - заранее закрутите буксировочный болт - это сильно экономит время на эвакуацию
5. Следите за прогнозом и старайтесь не выезжать в такую погоду
6. Если вам в лоб едет внедорожник с аварийкой и усиленно моргает дальним - остановитесь, может быть он вытаскивает кого-то из сугроба

Пост носит информационно-просветительский характер, буду рад если его сможет увидеть широкая аудитория и он поможет автомобилистам в будущем.

Также буду благодарным за посильную финансовую помощь на приобретение троса, потому что один из моих уже пришел в негодность в ходе эвакуаций

Поучительная история о том, как можно надолго влипнуть в черте города.

Эта эвакуация была 12 ноября 2023, через 12 дней после операции "Спасение винишка" (предыдущий пост), весь выпавший снег прекрасно растаял за это время (температура была до +7) и местами снова появился замечательный говноглин..

Просьба о помощи появилась в районе обеда: у человека убежала собака, он поехал ее искать. Катался всю ночь, к утру нашел собаку и на обратном пути застрял. Причем застрял в 150 метрах за ТРК. Больше информации не было, фото с места не было. У пострадавшего садился телефон.

Мы с красавицей-женой поехали на место, где встретили прекрасную липкую грязюку (ноги прилипают) и недвижимость в виде Нивы.

Разбудив водителя (человек не спал всю ночь) выясняем, что он не только застрял, но и сжег весь бензин. Канистры у него не было, мои канистры остались в гараже (сделал вывод и теперь одна канистра всегда катается на багажнике).

Принимаем решение попробовать потянуть лебедкой, потому что дергать Нивы противопоказано для их целостности.

Вполне логично, что первая попытка оказалась неудачной, да еще и качество "силовых" частей Нивы оставляло желать лучшего, поэтому чтобы при следующих попытках ничего не оторвать, мы приступили к любимому занятию джиперов - земляным работам.

Копать мокрую глину - так себе удовольствие. Результативность такой работы стремиться к нулю.

Поигравшись с лопатами, решили съездить за канистрой и заправить Ниву, хотя первоначальный план был достать ее и дотащить до заправки на буксире

Через час, вернувшись с бензином и заправив Ниву приступили ко второй попытке

Чтобы не насиловать лебедку, было принято решение помогать собственным двигателем. Цепляем лебедку за столб, строим "паровозик" и тянем

Вторая попытка оказалась намного удачнее и потерпевший был извлечен очен быстро и без повреждений.

Но как оказалось, на сегодня нас ждало еще одно доброе дело.

На выезде встретили заглохший Nissan и группу молодых людей, которые безуспешно пытались оттолкать его на парковку, чтобы не мешал проезду.

Останавливаемся, предлагаем помощь, цепляем Nissan на галстук , оттаскиваем на парковку и оставляем ребят ждатьэвакуатор.

Дома еще целый час отмывал обувь, перчатки и весь такелаж, потому что все было покрыто жирным слоем глины

В этот раз обошлось без приключений и весь такелаж остался цел, к сожалению так бывает не всегда и троса становятся расходным материалом.

Решил попробовать сделать целевой сбор на покупку очередного статического троса взамен павшего в неравной борьбе с бездорожьем. БУду всем благодарен за помощь

31 октября 2023 года у нас наконец-то пошел шикарный снег, температура около нуля, огромные мокрые хлопья - все как я люблю. Засыпало все за пару часов.

Откликнулся на просьбу о помощи "Volkswagen минивэн застрял в садовом товариществе", беру с собой красавицу-жену и выдвигаемся.

По приезду на место нас встречает узкая улочка (судя по карте - тупиковая), которая идет вних под уклон, решаем прогуляться пешком, чтобы оценить ситуацию и понять как лучше заезжать.
По результатам прогулки выясняется, что Volkswagen стоит практически в конце улицы и нам повезло, что там есть место для разворота.
Возвращаемся обратно, садимся в Манула и выдвигаемся. Красивое....

На месте после стандартных вопросов "Как? и Нах..?" выясняется, что водитель Volkswagen вместе со своим отцом поехали в сад, чтобы спасти запасы домашнего винишка от надвигающихся заморозков. Благая цель!

Разворачиваемся, цепляем Volkswagen на трос и пытаемся тянуть вверх, хоть подъем и не крутой, но большое количество мокрого снега заставляет попотеть. Снег под колесами моментально слеживается и пропитывается водой, поэтому колеса начинают сразу же буксовать.

Экстрима добавляет то, что все происходит на очень узкой улочке СНТ (даже дверь не откроешь полностью), когда машину начинает таскать из стороны в сторону - есть огромный шанс приехать в чей-то забор, что совершенно не вписывается в наши планы.

Но понемногу мы движемся в нужном направление и спустя 30 минут после начала эвакуации уже находимся на хорошей дороге.

На вопрос "Сколько я должен?" я отвечаю, что помогаю безвозмездно, но благодарный водитель все-таки отдает моей жене пару купюр со словами "Девушке на хорошее винишко".

Раз прошлый пост про эвакуацию Субару понравился достаточно большому количеству людей, я решил рассказать и про остальные эвакуации в которых мы с Манулом (позывной моего УАЗика) участвовали.

В начала октября 2023 отдыхали у родителей на даче, помогали с огородом и в чат SOS поступила заявка "Шкоду стащило в кювет в Малиновке". Было принято решение ехать незамедлительно, потому что "от нас это около километра" и "доставать "пузотера" всяко интереснее, чем копать грядки"

Для начала хочу объяснить почему я вообще езжу на эвакуации:
1. Я не зарабатываю этим деньги. Помогаю всегда бесплатно, но если человек хочет отблагодарить — не отказываюсь
2. Я получаю опыт участия в разных ситуациях (критических и не очень), опыт внедорожного вождения (далеко не все эвакуации проходят вблизи дорог общего пользования)
3. Я нарабатываю практику обращения с оборудованием, которое у меня есть. Делаю выводы о том хватит ли мне его, если вдруг понадобится достать себя из засадной ситуации в ходе очередного путешествия
4. А нафига тогда я покупал себе внедорожник, вложил в него кучу сил и средств, если я на нем не езжу?

Суть проблемы: Skoda пробила колесо, водитель прижался к обочине, поддомкратил машину, снял колесо. Судя по всему или забыл поставить на ручник или ручник просто не держал. Машину потащило в кювет, она слетела с домкрата и легла на морду. Все попытки подставить домкрат приводили к тому, что повторный
подъем только усугублял ситуацию — начинало стаскивать сильнее.

Для начала решили поднять машину хайджеком за колесо, которое уже было в кювете, чтобы выровнять центр тяжести и можно было поставить левое колесо обратно

Остановился еще один парень, который мимо приезжал на внедорожнике и любезно предложил помочь

Конструкция рабочая, но не особо устойчивая — колесо поставить не получилось.

Тогда решили прибегнуть к "Плану Б". Он звучал так "Б…, у нас же есть лебедка".

На блиэайшей стройке поискали пару досок — подставили пузотеку под тормозной диск, перегородили дорогу, зацепили лебедку и стали аккуратно вытаскивать его обратно на асфальт.

В результате выровняли машину и уже без особых проблем смогли поднять домкратом и поставить колесо на место

Советы и выводы:
Меняешь колесо — убедись что машина не скатится. Не уверен — подложи под колеса камни или палки, а то все может закончится приключением или травмой

Конечно эта эвакуация была не такой эпичной, как эвакуация Субару, но зато ситуация наглядно показывает, что любой может "прилипнуть" практически на ровном месте

Постепенно буду расскажу и про остальные эвакуации в которых мы с Манулом участвовали, подписывайтесь.

На Урал пришли холода, ночью температура до -40. В чате взаимопомощь появилась запись о том, что Subaru провалился в речку, к сожалению запись появилась очень поздно (после 23:00 в четвер) и поехать уже не получилось (пили винишко с женой), на следующий день коты разбудили в 6 утра, мне уже не спалось и я решил вставать.

Пятница. 06:30 утра…

Пока пил кофе решил посмотреть чем закончилось спасение…
Оказалось, что оно еще и не начиналось, в 00:23 появилось первое фото от неравнодушного человека, но хозяин машины к тому времени уже уехал с места.

Если учесть, что в городе термометр показывал -31, то ситуация коротко характеризуется как "пиз…". К тому времени уже были предложения вытянуть нивой, но фото говорило о том, что даже не стоит пытаться. Связался с хозяином, забрал его и мы двинули в сторону нашей "золотой" рыбки.

20 км от города… После выезда на трассу температура начинает ощутимо снижаться, на месте термометр показал -36

Походил, оценил глубину жопы в которой мы все оказались

После часа махания топором выяснилось следующее:
1. Льда намерзло сантиметров 6
2. В одну лебедку тащить бесполезно

Скинул детальные фото в чат, написал что нужна помощь в виде рук, еще одного хайджека, лебедки и бенозопил. Люди откликнулись быстро и было решено встретиться на месте в 14:00. Создал отдельный чат, чтобы было проще координировать желающих помочь.

Пока вез хозяина обратно в город — успокаивал его, что он получил прекрасный опыт, подышал воздухом, посмотрел шикарный рассвет и познакомился с отзывчивыми людьми (успокоить помогло не очень). Договорились с ним встретиться в городе в 13:20 и порекомендовал ему оставшееся время потратить на поиск эвакуатора и места где можно будет оттаивать эту ледышку.

Несмотря на простуду и мороз моя красавица-жена с радостью согласилась поехать со мной в качестве помощника и оператора ("Как это я пропущу такое веселье?")

14:00 На месте…

Веселая компания. Поступают рациональные предложения:
1. Облить бензином и поджечь (тогда лед растает)
2. Достать по частям (ну или хотя бы заднюю часть)
3. Продать "как есть" в ближайшей деревне
4. Бросить все нах… и ехать домой

Почему-то ни один вариант хозяину машины не понравился

Пилим лед, долбим лед, пытаемся тянуть рыбу одной лебедкой — глухо.
Долбим лед, копаем лед, пытаемся тянуть лебедкой в сторону — глухо
Снова долбим лед, пытаемся отровать от грунта хайджеком — есть хруст (хорошо что не мамашина хрустит)
Цепляем вторую лебедку и река наконец отпускает машину. На удивление даже целиком

КОНЕЦ.

А вот нифига не конец.

Час прозвонов сервисов, три часа ожидания эвакуатора. Ремонт эвакуатора "в поле" (замерз сапун и начало масло давить через щуп — отогравали на выхлопе Манула) 40 минут погрузки на эвакуатор, якорение эвакуатора Манулом и много "веселья".

Обратная дорога

Обратно эвакуатор Манул тащил на галстуке, потому что своим ходом через лес он не мог подняться.

Потом разгрузка в сервисе и домой.

Итог: начали в 07:00 закончили в 21:00.

Хочу сказать отдельное огромное спасибо всем кто откликнулся. Вы все настоящие молодцы, без вашей помощи ничего бы не получилось

Эпилог
14 часов спасения, 60 литров бензина, больше часа снятых видео, много новых друзей, дикая усталость и бесконечные эмоции.

Постарался все уместить в одном коротком видео.

На текущий момент Субару так и не завелась - все "мозги" промокли (замена на новые 15-20 тыс.) и надо разбирать и сушить салон (20-25 тыс)

Зачем решил написать? В первую очередь как предостережение всем желающим "покататься ночью по интересным местам".