Экскурсия по «Ф-1» в Канаде: что за город, как там смотрят гонку, чем кормят и развлекают (с комментариями Стролла)
Что получится, если скрестить североамериканский размах с европейской отзывчивостью? Монреаль, вот что. Расположенный на берегу могучей реки Святого Лаврентия в Квебеке, этот очаровательный франкоговорящий город каждое лето надевает свой самый шикарный наряд и встречает любителей гонок с распростертыми объятиями и атмосферой праздника.
От музыкальных фестивалей под открытым небом до уличных вечеринок в стиле «Формулы-1» в самом центре города - Монреаль, как никто другой, принимает неделю Гран-при, что делает его отличным выбором для поклонников, желающих новых впечатлений.
Для уроженца Монреаля Лэнса Стролла из «Астон Мартина» нет ничего лучше, чем вернуться домой, чтобы соревноваться. «Монреаль – мой дом. Это невероятный город с богатой культурой, потрясающей кухней и бесконечным характером».
Первая любовь к «Формуле-1» у него появилась во время просмотра гонок. «Мне посчастливилось присутствовать на гонках и участвовать в уик-энде Формулы-1 вместе с отцом, когда мне было около девяти лет», - вспоминает он.
«Звук моторов объемом в 10 литров запал мне в душу! Именно в тот момент зародилась моя мечта о гонках в высшей лиге. Сейчас я участвую в гонках не только в своей стране, но и в своем родном городе, это как девятая передача в машине, потому что ты действительно чувствуешь болельщиков — это потрясающе».
Где и что поесть
Как и следовало ожидать от космополитического города с населением, прочно укоренившимся во французской культуре, Монреаль изобилует брассери в парижском стиле и ресторанами высокой кухни. Но стоит копнуть чуть глубже, и вы обнаружите причудливые районные заведения, классные рестораны на террасах, микропивоварни с отличным меню и инновационные поп-апы, предлагающие блюда на любой вкус и настроение.
«В Монреале есть самые невероятные деликатесы, рестораны, закусочные», - говорит Стролл и добавляет: «Здесь мы можем попробовать все, что угодно. Мы много кушаем!».
У каждого города есть блюдо, которое делает его известным в кулинарном мире, и для Монреаля таким блюдом является скромный багель. Привезенный в Северную Америку еврейскими иммигрантами из Восточной Европы, этот неприметный кружок из вареного, а затем запеченного теста повсеместно распространен в городе, и у каждого местного жителя есть своя любимая пекарня.
По сравнению с «нью-йоркским багелем» монреальский, как утверждается, намного лучше. Перед выпечкой в дровяной печи тесто замачивается в медовой воде, что придает ему характерную жевательную текстуру и фирменную золотистую корочку.
Монреальский багель немного тоньше и менее «пушистый» по сравнению со своим кузеном. Лучше всего есть его свежеиспеченным и все еще теплым. Загляните в St-Viateur - монреальскую институцию, где печь на дровах работает с 1957 года, чтобы попробовать то, о чем все говорят.
Вместе с багелем еврейские иммигранты привнесли в город и копченое мясо, которое быстро и с радостью вошло в монреальскую кулинарную культуру. Множество деликатесных и закусочных заведений предлагают легко спецированную, соленую и копченую грудинку между двумя ломтиками ржаного хлеба, горчицей и маринованным огурчиком на боку.
Одним из, пожалуй, самых известных поставщиков этой деликатесной грудки является Schwartz's Deli, который уже 95 лет готовит на заказ свой секретный рецепт приправленного мяса. Оно маринуется в течение 10 дней, коптится ночью и всегда подается свежеприготовленным для местных жителей, знаменитостей и посетителей со всего мира.
Приходите ради копченого мяса и останьтесь ради грубоватого, но дружелюбного обслуживания, все это в здании, которое практически не изменилось с момента открытия в 1928 году.
Еще одним доказательством того, что Монреаль является крупным игроком на кулинарном поприще, является Vin Mon Lapin. Заветное заведение на 70 мест, расположенное в районе Маленькая Италия, и которое начало свою жизнь в 2018 году как винный бар.
Недавно это место завоевало приз в престижной премии «Canada's Best 100». Ресторан предлагает меню из блюд, приготовленных на основе фермерских продуктов с акцентом на устойчивое развитие и местное производство, не говоря уже об обширной и исключительной винной карте, а его теплая и гостеприимная атмосфера предлагает элегантный, но доступный обеденный опыт.
Ни один визит в Монреаль не будет полным, если не попробовать самое культовое блюдо квебекской кухни - путин. Невероятная тройка из картофеля фри, творожного сыра и подливки является основным блюдом почти в каждом меню города, а в некоторых заведениях предлагается все большее количество начинок.
Если вам вдруг захочется путин поздно вечером, возможно после того, как вы попробуете отличный выбор крафтового пива в одной из множества микропивоварен в городе, не беспокойтесь, потому что путинерия La Banquise, которая является одной из любимых для Стролла, всегда к вашим услугам. Они предлагают более 30 видов путина и работают 24 часа в сутки, что означает, что вы можете наслаждаться, например, путиным блюдом La Boogalou (свинина в соусе барбекю, капустный салат и сметана) или, может быть, La Scooby (говяжий фарш, бекон, лук, жареные маринованные огурчики, соус «Цезарь» и чесночный соус) в любое время, когда вам захочется.
У вас компания друзей, и все хотят поесть по-разному? Тогда отправляйтесь в центр города в Time Out Market, где под одной крышей собраны лучшие шеф-повара Квебека, отмеченные наградами.
На площади в 40 00 квадратных метров расположены 16 ресторанов, три бара, демонстрационная кухня, кулинарная школа и магазин - здесь обязательно найдется что-то, что удовлетворит кулинарные пристрастия каждого.
Где остановиться
В Монреале множество отелей на любой бюджет: от функциональных сетевых отелей в центре города, исторических отелей в Старом Монреале до причудливых студий с собственной кухней в оживленном районе Майл-Энд, что позволит вам в полной мере насладиться деликатесами и свежими продуктами на одном из невероятных рынков Монреаля и жить как местный житель.
Где смотреть гонку
Чтобы получить наилучший вид на эту культовую скоростную трассу с низким уровнем прижимной силы, выберите место на трибуне 15, 21 или 24 - именно эти три трибуны окружают знаменитую шпильку. Вы сможете насладиться атмосферой амфитеатра, наблюдая (надеюсь) за всеми обгонами в шпильках.
Что стоит знать еще
Монреаль - относительно компактный город, который легко освоить благодаря эффективной системе метро, но лучший способ увидеть этот характерный мегаполис - это пешком, чтобы насладиться зелеными районами и эклектическим сочетанием мощеных улиц и зданий исторического значения, расположенных среди блестящих небоскребов. И лучшее место, чтобы увидеть все это с высоты, - вершина парка Мон-Руаяль. Местные жители с любовью называют его просто горой, но Мон-Руаяль больше похож на большой камень, чем на гору. Однако этот мягкий гигант является домом для обширного парка, который предлагает прохладу и отдых от городской суеты, в котором можно насладиться природой и пройтись по пешеходным тропам. Вознаграждением для тех, кто доберется до вершины, станет впечатляющий вид на центр Монреаля.
С восточной стороны открывается вид на такие достопримечательности, как Олимпийский парк. Направляйтесь к площадке обзора на бельведере Камиллиэн-Уд, чтобы насладиться этим видом. А для захватывающего и обширного обзора центра Монреаля, реки Святого Лаврентия и холмов Монтрегье за городом отправляйтесь к популярной смотровой площадке на бельведере Кондиаронк, где сможете сделать потрясающие селфи.
Прогуляйтесь по атмосферным мощеным улочкам Старого Монреаля вниз к порту и остановитесь у величественного готического шедевра - Базилики Нотр-Дам де Монреаль.
Интерьер этой жемчужины архитектуры готического возрождения, которую ежегодно посещает около миллиона человек, считается одним из самых красивых в мире. Его глубокий синий потолок, украшенный золотыми звездами, и полихромная цветовая гамма из лазурного, красного, пурпурного, серебряного и золотого, выраженная в сотнях сложных деревянных резьб, действительно впечатляют.
На обратном пути после дня, проведенного на трассе, взгляните на La Biosphere. Этот культовый геодезический купол, расположенный в парке Жан-Драпо рядом с трассой Жиля Вильнева, был построен к ЭКСПО 1967 года по проекту Бакминстера «Баки» Фуллера, американского архитектора и провидца космической эры.
Изначально задуманная как обсерватория будущего планеты на Всемирной выставке, сейчас это уникальный музей, посвященный окружающей среде, с множеством интерактивных экспозиций, размещенных в зрелищной и поразительной по своей архитектуре конструкции из сотен соединенных треугольников из алюминия. Сегодня это важный культурный памятник в городе, пользующийся большой популярностью.
Не упустите возможность посмотреть шоу мирово известной труппы Cirque du Soleil, которая уже почти 40 лет удивляет зрителей по всему миру своим неповторимым сочетанием потрясающих акробатических трюков и захватывающих выступлений, которые навсегда изменили представление о цирковом искусстве.
Начав свою жизнь как труппа из 20 человек в Монреале в 1984 году, коллектив превратился в компанию, в которой работают около 5 000 человек из 50 стран и которая дает представления почти во всех уголках земного шара.
Сейчас труппа постоянно проживает в цирковом шатре Grand Chapiteau, расположенном рядом со Старым портом Монреаля, поэтому закажите билет и приготовьтесь поразиться невероятным человеческим талантам.
Благодаря прохладным районам, великолепной кухне, уникальному сочетанию культур и спокойному европейскому настроению, легко понять, почему Монреаль так популярен среди поклонников «Формулы-1».
Это город контрастов - с богатой историей и передовыми идеями, североамериканский, но с французским оттенком, с резкими сезонными изменениями: короткое жаркое лето сменяется длинной снежной зимой.
Это город, в котором действительно есть всего понемногу, как объясняет Лэнс Стролл.
«Выросший в Монреале ребенок всегда будет занят. Зимой мы играли в хоккей и катались на лыжах, а летом проводили бесконечные дни на озерах. Это действительно оказало глубокое влияние на то, кем я являюсь сегодня».
Забавный факт
Как уже говорилось ранее, монреальцы и так считают, что не имеют себе равных, а в 2008 году это стало реальностью в буквальном смысле слова, когда уроженец Монреаля астронавт Грегори Шамитофф, удрученный мыслью о том, что ему придется провести шесть месяцев на Международной космической станции без своей любимой закуски, взял с собой полторы дюжины багелей из своей любимой пекарни. Речь идет о пекарне Fairmount Bagel, еще одном монреальском заведении, которое печет эти радостные колечки из теста уже более 100 лет.
Подписываемся, ставим лайки, донатим!
Канада 93-го: победа Проста, прорыв и сход Сенны, обгоны Шумахера
Сколько времени прошло с тех пор, как Айртон Сенна последний раз квалифицировался так низко, как восьмым на Гран-при? Это был вопрос, который многие обсуждали прямо перед началом Гран-при Канады, поскольку бразильский гонщик и команда «Макларен» пытались забыть о кошмарных двух днях квалификации, в которых MP4/8 имел серьезные проблемы с управляемостью.
На самом деле, все было настолько плохо, что никто даже не оставлял на него много надежд и в гонке, за исключением, возможно, сотрудников «Макларена», которые после утренней разминки знали некоторые детали.
Болиды «Уильямса» под управлением Алена Проста и Деймона Хилла доминировали. Разнообразить ситуацию смогли два гонщика «Бенеттона»: Михаэль Шумахер вместе с Риккардо Патрезе завоевали второй ряд стартового поля. Следующими стали пилоты «Феррари»: Герхард Бергер и Жан Алези. Все? Седьмую строчку завоевал Мартин Брандл за рулем «Лижье», и лишь восьмым был Айртон.
Когда на утренней разминке в воскресенье Прост, Шумахер, Хилл и Алези показали время в районе 1:32, то в боксах прокатилась волна сомнения, потому как болиды испытывали проблемы с расходом топлива. Добавьте сюда еще проблемные старты Проста. Нервничает ли француз сейчас?
Ален рассмеялся над этим предположением, так как за свою карьеру у него уже было столько стартов, что фальстарт в Монте-Карло никак не изменил его.
Прост выиграл квалификацию, но проиграл старт напарнику
Когда Гран-при Канады начался, то Хилл и Прост вошли в зону торможения перед первым поворотом бок о бок, и Ален уступил лидерство своему напарнику по команде. Все опасения оказались напрасными. Однако позади них Шумахер стартовал ужасно, пропустив вперед напарника, а тот еще и обоих пилотов «Феррари». Таким образом, Сенна уже шел на пятой строчке, обогнав Михаэля снаружи в левом повороте, чтобы занять внутреннюю линию для следующего тесного правого поворота. Это выглядело как повторение ситуации в Донингтоне...
Всю ночь сотрудники «Макларена» анализировали собранные данные, чтобы подобрать хорошие настройки на гонку, в частности Нил Отли. И они сработали! Это было впечатляющее восстановление, по любым меркам, и еще одно подтверждение того, почему «Макларен» справедливо может претендовать на звание одной из двух лучших гоночных команд в «Формуле-1» в сезоне 1993 года.
Алези изо всех сил пытался сопротивляться на своей «Феррари», оснащенной более мощным мотором с переменным впрыском, испытанным Бергером в Монако. Подобно человеку, по чьему имени названа трасса вокруг реки Святого Лаврентия, Жан отказывался сдаваться и дал Сенне несколько тревожных моментов, гонясь рядом, прежде чем преимущество в мощности и управляемости наконец сказалось на нем. Кругом спустя пал Бергер.
Сезон мучений в «Формуле-1» для Андретти
«Я думал, что у меня был шанс обогнать хотя бы одного из пилотов Уильямса на старте», - говорит Шумахер о своем катастрофическом старте. Новейшая версия Benetton B193B выглядела проворной на протяжении всей квалификации, и ей не нужно было брать с собой на старт столько топлива, сколько машинам с двигателями «Рено». «Старт вышел абсолютно неудачным», - продолжил он. «Из-за проблемы с регулировкой трекшн-контроля я дважды чуть не заглох...».
Еще хуже пришлось бедняге Майклу Андретти, которого сняли со старта, когда тот заглох на формировочном круге. «Произошло какое-то короткое замыкание в аккумуляторе системы запуска, и это просто высосало жизнь из машины», - сказал Рон Деннис. «Вы просто не можете перезапустить ее, потому что вам нужно все заново активировать и кое-что изменить, а это требует времени».
Андретти потерял три круга, прежде чем начать гонку и провести очень энергичный заезд, который в итоге привел к разочаровывающему 14-му месту, когда можно было занять третье или четвертое. «Очередной кошмарный уик-энд», - мрачно сказал американец. «Я просто вцепился в трассу и пытался вернуться наверх, но обгонять было трудно».
Хилл пропустил француза вперед без боя
На первых кругах Хилл показывал быстрейшие круги, а Прост преследовал его, но на шестом круге он по-спортивному пропустил своего напарника. Прост сразу же начал отрываться, отвечая на давление со стороны удивительного Сенны, а затем Айртон начал приближаться к англичанину. Бергер был четвертым после Алези, к которому слишком близко подобрались Патрезе, Брандл и два пилота «Заубера».
Некоторые команды полагали, что смогут пройти всю гонку без остановок, и действительно, Эрик Комас на «Ларусс» и Кристиан Фиттипальди на «Минарди» именно так и поступили, наслаждаясь борьбой на равных, которая в итоге принесла им заслуженные восьмое и девятое места. Стратегия «Уильямса», однако, заключалась в том, чтобы оба гонщика давили изо всех сил, не ослабляли давление и останавливались за свежей резиной, а не пытались сохранить «Гудиер», давно потерявшие свои лучшие качества. Сенна долго догонял Деймона, но у англичанина все стабилизировалось, когда они начали рассматривать остановку на смену шин примерно на 29-м круге. Однако именно тогда у Хилла что-то пошло не так.
Из лидеров гонки первым остановился Шумахер на 29-м круге. Немец преодолел Патрезе на втором круге, Алези на третьем и Бергера на шестом, а затем отчаянно гнался за быстрым Сенной. Он заехал за свежей резиной и покинул пит-лейн, оставаясь на четвёртом месте, но когда Деймон приехал на следующем круге, произошла одна из тех ужасных остановок, с которыми иногда сталкивается «Уильямс». Команда ожидала Проста и не имела сразу под рукой шин для Деймона. «Я должен признать, что был удивлен, увидев, как механики мечутся вокруг», - так он дипломатично прокомментировал происходящее позже. Это заняло очень много времени, и к моменту выезда Хилл упал на четвёртое место.
Михаэль и Айртон отыграли утерянные позиции
Сенна заехал на 31-м круге. «Макларен» отработал за фантастические 4,6 секунды, однако Прост все равно был слишком далеко. Лидера гонки наконец-то зазвали на 34-м круге, и он то же выехал без потери позиции.
Остановка Бергера на 30-м круге позволила Патрезе выйти на пятое место, поскольку Алези уже давно сошел из-за отказа двигателя после того, как занял это место у Герхарда на 16-м круге, когда у австрийца возникли проблемы с тормозами. «Баланс машины был хорошим», - сказал Жан. «Мотор отлично работал. Я вошел в хороший ритм, когда увидел, что его температура повышается. Через некоторое время двигатель сломался...». Отказало соединение в трубе охлаждающей жидкости.
Остановка Бергера то же была очень быстрой, поэтому он был удивлен, обнаружив, что все еще находится позади Риккардо, когда итальянец заехал на 32-м круге, но все же было очень близко. Риккардо только выехал с пит-лейн и вошел в первый поворот, прежде чем у Герхарда появилась возможность обогнать его. Брандл то же был рядом после своей остановки на 31-м круге, так что после преследования Риккардо в самом начале, сопротивляясь давлению Карла Вендлингера, партнера по команде Марка Бланделла и Юрки Ярвилехто, Мартин снова стал бороться за шестое место. Марк, однако, сошел на 14-м круге. «Я совершил ошибку, пытаясь удержать Ярвилехто», - сказал он голосом, полным отвращения к самому себе. «Финн был быстрее меня на первых кругах, и я просто потерял контроль».
Карл Вендлингер завоевал первое очко в карьере для команды «Заубер»
Вендлингер поднялся на пятое место, не останавливаясь до 37-го круга, что стало самым большим отрезком. После этого он временно уступил Юрки и оказался на девятой позиции. Финн решил сделать остановку на 27-м круге, когда он приблизился к своему напарнику, но не смог его обогнать. После этого его C12 ощущался очень быстрым, но через 20 кругов Ярвилехто потерял третью и вторую передачи, и Карл обогнал его. Сам Вендлингер также столкнулся с проблемами, так как на последних кругах машина начала сбрасывать передачи. Однако Карл смог аккуратно довести машину до финиша, завоевав первое очко для «Заубера».
Гонка Патрезе была прервана на 44-м круге, когда он, под давлением Бергера, ошибся и заехал на пит-стоп для замены носа, прежде чем возобновить гонку на 12-м месте. Однако причиной его вращения были судороги, которые итальянец испытывал в правой ноге. «Эта трасса всегда делает с тобой такое», - согласился Хилл. «У меня такое же чувство, из-за всех торможений, которые здесь делаешь». Рикардо продолжил борьбу еще девять кругов, прежде чем почувствовал необходимость сойти.
В заключительной части гонки Шумахер тихо начал продвигаться к Сенне, бережно обращаясь с новыми шинами и поддерживая разрыв между ними в пределах четырех-пяти секунд. Затем он реально начал усиленно наступать. Разрыв, который составлял 3 секунды на 56-м круге, был уменьшен вдвое через два круга. Затем они поравнялись. Прежде чем мы могли определить, был ли Сенна в беде, или Шумахер просто догонял его, у «Макларена» возникла внезапная проблема на 63-м круге, и когда Айртон отклонился вправо, чтобы уступить место, Михаэль решил в тот момент именно обойти его с этой стороны.
Во время схода Сенны в него чуть не врезался Шумахер
«Мы чуть не столкнулись», - задыхаясь, сказал немец. «Мы увидели на телеметрии, что на машине Айртона возникли проблемы. Еще за 30 секунд до этого», - говорит Деннис. «В сочетании с проблемой в лице Михаэля и этим после того, как мы так усердно работали над настройкой машин для гонки, это был настоящий двойной удар. Особенно с учетом того, что Айртон считал, что все под контролем». Отказ был похож на то, что сам Шумахер испытал в утренней разминке.
Таким образом, Шумахеру оставалось преследовать Проста до финиша, в то время как Хилл не смог предложить сопротивления и занял третье место. «Мы сделали большой шаг вперед с машиной, и после разочарования в Монте-Карло смогли продемонстрировать наш потенциал здесь», - радостно заявил гонщик «Бенеттона». «Возвращение с седьмого на второе место второй год подряд почти такое же хорошее, как победа для нас».
«Двигатель звучал немного иначе к концу гонки», - говорит Хилл. «Поэтому я решил довести машину до финиша. Температура не совсем соответствовала нашей машине». Он задумчиво размышлял о выступлении «Бенеттона» и добавил: «Я сильно давил, но не смог дотянуть до Бенеттона. Они улучшили машину довольно существенно».
Бергер и Брандл смогли набрать очки
Бергер был доволен четвертым местом, так как в заключительных этапах гонки у него было мало топлива. Бедный Брандл остался пятым из-за ошибки во время обгона круговых Луки Бадоера и Дерека Уорвика. «Я был на пределе всю дорогу», - ухмыльнулся Мартин. «Я действительно не мог атаковать Бергера, но наши аэродинамические модификации позволили мне держаться вблизи австрийца, что было очень трудно раньше».
Как и Хилл, Прост задумчиво размышлял о выступлении «Бенеттона». «Знаете, разрыв между нами и соперниками был гораздо больше в квалификации, но после разминки я удивился, насколько они приблизились. Подтверждение этому пришло, когда мне пришлось все время сильно давить...». Казалось, что оставшаяся часть сезона выйдет интересной, но все забывали про специфику трассы.
Макс Мосли проталкивает идею запрета активной помощи
Прост наслаждался первой победой в карьере в Канаде, чего нельзя было сказать о всех командах «Формулы-1», кроме «Лолы», так как те, по мнению технического делегата Чарли Уайтинга, нарушили правила, касающиеся подвижных аэродинамических устройств (через активную подвеску) или способов управления мощностью двигателя (через систему контроля тяги).
Конечно, все это было частью явного желания новоизбранного президента «ФИА» Макса Мосли избавиться от всех технических помощников к сезону 1994 года, и это смешное возмущение было рассмотрено как способ предупредить гневных участников процесса в лице Фрэнка Уильямса и Рона Денниса, которые вложили огромные средства в будущие исследовательские программы, что им не стоит беспокоиться о угрозе привлечения «ФИСА» на их сторону в борьбе за сохранение активной помощи, так как те сами нарушают правила. Нигде в регламенте не было прописано, что активные помощники разрешены.
Таким образом, в сезоне 1994 года все активные помощники будут под запретом, что станет косвенной причиной одного из самых трагичных сезонов в истории «Формулы-1», так как команды плохо подготовятся.
Окон и Ферстаппен стали героями гонок в Монако и Испании. Макс сменил Алонсо в ранге лидера рейтинга
Оценки по результатам Гран-при Испании (6.375 балла):
Сравнение оценок с Racefans:
Рейтинг лучших пилотов дня:
Рейтинг Гран-при:
Рейтинг прошлых лет:
Сравнение средней скорости и максимальной скорости для обоих пилотов на кругах без инцидентов
На Гран-при Монако:
На Гран-при Испании:
Любопытные результаты. «Астон Мартин» на трассе в Монте-Карло выглядит наибыстрейшей машиной в чемпионате! А вот «Ред Булл» по уровню эффективности сравним с «Маклареном», что можно объяснить плохим темпом Переса, но и Стролл был не в ударе...
Однако уже на Гран-при Испании вернулся привычный расклад сил - это превосходство «быков». Только тут тревожный звонок для «Астона» - по уровню максимальной скорости они были последние с отрывом! И середняки по средней скорости.
Есть тенденция - три Гран-при подряд «Мерседес» - вторая машина чемпионата. Но вот максималки опять же моторам не хватает.
Интересен прогресс «Альпин» за несколько гонок. Один раз (Монако) они реально были лучше, чем «Феррари».
Сразу две трассы, обычно показательные, сошлись вместе, как в старые добрые. Теперь все зависит от эффективности расходов бюджета и новинок команд. «Ред Булл» лукавит, ведь судя по графикам, отрыв от всех примерно тот же.
Подписываемся! Донатим. Лайкаем. В выходные будут ретро-посты...
Интервью с победителем гонок в Ле-Мане, Дайтоне и Батерсте – Дереком Беллом – доминатором группы C
Дерек Белл вспоминает невероятную карьеру во времена существования группы C, чтобы напомнить всем о том, насколько у него до сих пор сильна страсть к гонкам.
В этом году можно будет услышать много историй о группе C, потому как первый автомобиль данной категории появился на свет 40 лет назад! Были уже заезды в Гудвуде. Будут еще и в Сильверстоуне, и в других местах. Сохранилось очень много этих замечательных машин. Энтузиасты с любовью поддерживают их. Такая коллекция есть, например, у Генри Пирмана.
Но была ли группа С переоценена? Выкиньте такие мысли из головы. Это время считается лучшим для спортивных автомобилей, возможно, лучшим, чем когда-либо до или после этого. Однако разнообразие автомобилей и производителей, а также сила в глубине таланта гонщиков в Ле-Мане в 1950-х и 60-х годах временами даже превосходила эпоху 80-х. Просто посмотрите на состав участников гонки 1967 года. Асы «Формулы-1», знаменитые специалисты по дальним дистанциям, американские звезды. Пик противостояния «Феррари» и «Форда». Непревзойденный уровень соперничества.
При всей нашей любви к группе С - и не без оснований - легко упустить из виду, насколько зыбкой иногда казалась эта категория, особенно в первые годы, когда «Порше» доминировал как численно, так и по результатам. Помните ту замечательную рекламу, которую производитель выпустил после Ле-Мана 1983 года? В ней говорилось: «Никто не идеален». А затем перечислялись «Порше» на позициях с первой по десятую, кроме девятой, где находился коллектив «Заубер-БМВ» (C7 под управлением колумбийца Диего Монтойи и американцев Тони Гарсии и Альберта Наона, как вы понимаете). Гонки спортивных автомобилей высшего класса оказались под угрозой срыва, однако Дерек Белл утверждает, что все было не так.
«На решетке было полно Порше, тем не менее я все равно буду их защищать», - говорит Белл, которому скоро исполнится 82 года и который на сегодняшний день является самым успешным гонщиком за рулем 956/962 в чемпионате мира и американской серии «ИМСА», одержав 32 победы. «В Ле-Мане в один год на решетке было 18 машин, но, как ни странно, тогда мы не называли их 956-ми или 962-ми. Мы называли их "машина Жоста", "машина Ричарда Ллойда", "машина Бруна" и так далее. Мы ушли от обозначений, потому что некоторые из них имели другую форму. Была форма Kremer, форма Richard Lloyd и так далее. Из-за этого решетка выглядела по-разному.
Я никогда не смотрел на это и не думал: "Черт, это все Порше". Но если бы я был на Ягуаре, то, наверное, думал иначе. Но они приехали с тремя или четырьмя рабочими машинами и, вероятно, могли бы иметь больше. С другой стороны, командам пришлось бы иметь дело с Томом Уокиншоу...».
Это было связано с Порше. Речь шла не только об автомобилях Rothmans. Огромное количество клиентов, покупавших 956-е и 962-е автомобили, не только обеспечивали себе красочное коммерческое спонсорство - ливреи являются ключевым элементом мистики группы C - они также могли развивать автомобили независимо от завода. «Порше дала возможность каждому купить машину и ездить на ней, выигрывая гонки», - как говорит Дерек.
Беседа с Беллом — это всегда удовольствие, тем более что никогда не знаешь, в каком направлении она пойдет, учитывая длину и размах его замечательной карьеры. Он описывает свои 1970-е годы как «беспорядочные», учитывая, что его амбиции в «Формуле-1» исчерпали себя. А попробовав жизнь в качестве рабочего пилота «Порше» в 1971 году, в последний год существования почитаемой модели 917 как претендента на победу на мировой арене, он переходил от одного автомобиля к другому: Gulf Mirages Джона Уайера, на котором он одержал первую из своих пяти побед в Ле-Мане в 1975 году; в соответствующем сезоне помог «Альфа Ромео» завоевать титул чемпиона мира; участвовал на Jaguar XJ12C в европейском чемпионате среди легковых автомобилей, что стало громким провалом; стал символом «Рено-Альпин» A442.
Между всем этим были разовые и эпизодические роли, чтобы создать то, что в ретроспективе было прекрасной лоскутной карьерой, но в то время вряд ли давало гарантии занятости и постоянства, к которым каждый из нас, естественно, стремится в жизни.
По его собственному признанию, группа C дала Беллу второе дыхание в тот момент, когда он думал, что его профессиональная карьера подходит к концу. Но дело было не только в чемпионате мира на выносливость, который он выиграл дважды: в 85-86 годах. «ИМСА» также предложила долгожданную территорию возможностей, особенно после того, как Дерек нашел родственную душу в лице Эла Холберта, с которым он впервые встретился во время краткого возвращения в «Порше» в 80-м.
«Порше собирались выставить на Ле-Ман три 924 GT - британскую, немецкую и американскую машины, и я был в британской машине с Энди Раусом и Тони Дроном», - вспоминает Белл. «Эл Холберт был в американской машине с Питером Греггом. Бедный старый Питер попал в аварию, врезавшись в другую машину и получив небольшое сотрясение мозга, поэтому они решили его не пускать. Меня посадили в американскую машину, потому что в британской машине было три пилота. В 8 утра в воскресенье мы были на пятом месте, потому что дождь лил как из ведра, а машина было под завязку заправлена. Мы просто ехали идеально быстро, но из-за этих чертовых четырех миль открытого дросселя в Ле-Мане у нас лопнул поршень». Они финишировали 13-ми в общем зачете, четвертыми в своем классе.
«После этого мы с Элом стали приятелями. Он был чертовски хорош, совершенно недооценен. Великий инженер, великий лидер, великий гонщик - и он был главой североамериканского гоночного подразделения Порше в тот бурный период в середине 1980-х годов. Я не знаю, как ему это удавалось, потому что он так спокойно справлялся со всем этим. Потом он трагически погиб».
Холберт погиб 30 сентября 1988 года, когда его самолет Piper PA-60 Aerostar разбился при взлете. Он планировал побывать на футбольном матче сына в колледже…
После смерти Эла в возрасте всего 42 лет осталось множество «что могло бы быть», одним из которых был запланированный им преемник 962. «В то время мы переживали не лучшие времена в ИМСА, и я помню, как сказал, что нам очень нужна новая машина», - говорит Белл, который в тот уикенд, когда Холберт умер, был с ним в одной команде. «Эл говорил с Порше о модернизации. Они сказали, что строительство новой машины обойдется в 16 миллионов долларов, и Эл сказал, что я построю вам ее за 1,6 миллиона. Эл действительно спроектировал машину и сделал модель в восьмом масштабе, которую он держал в коробке на треке в Коломбусе.
В то утро он сказал мне: "Я хочу тебе кое-что показать". Он никогда не был очень демонстративным и воспринимал все очень близко к сердцу. Он открыл коробку, а там была потрясающе выглядящая 962 evolution, и он сказал: "Это промежуточная машина, которую я строю для нас с тобой на следующий год". И после этого ночью он погиб в авиакатастрофе».
Холберт трижды выигрывал Ле-Ман, дважды в партнерстве с Беллом и Хансом Штуком в 1986-87 годах. Дерек также одержал две из трех своих побед в «24 часах Дайтоны» с американцем (и Элом Ансером-младшим) за рулем знаменитого 962, спонсируемого Lowenbrau, в те же годы. Но к 1988 году заводская гоночная жизнь Белла пошла на спад, поскольку «Порше» начала передавать свои обязанности Joest, чтобы сохранить свои спортивные автомобили.
Дерек рассказывает еще об одном моменте в своей жизни. «Порше оплатили бы новую машину Эла, так что они, должно быть, они были высокого мнения о нем», - говорит он. «Когда Эл умер, то в течение недели меня спросили: "Можешь ли ты сделать то, что сделал Эл?" Я ответил: "Вы, наверное, шутите". Я живу в Пагхэме, Сассекс. У меня не было достаточно силы воли или желания, чтобы взяться за программу. Мне было за сорок. Юнец Дерек не нуждался уже в этом проекте».
Белл никогда не был боссом команды. Он всегда был пуристским гонщиком, больше заинтересованным в победе в гонках, чем в развитии автомобилей.
«Временами во время работы в Порше я задумывался о чем-то, разрабатывая коробку передач с двойным сцеплением или антиблокировочную систему тормозов», - вспоминает он.
«Я сказал, что пришел в Порше, чтобы стать гонщиком, а не гонщиком-разработчиком. Если вы хотите, чтобы я что-то разрабатывал, я проведу шесть месяцев в Поль Рикар, но я хочу выигрывать гонки. Профессор [Хельмут] Ботт никогда не спорил, и, по крайней мере, вы знали, что можете сказать ему об этом. Но его ответ всегда звучал так: "Герр Белл, мы должны развивать вещи, потому что в понедельник утром после гоночного собрания мы должны сообщить совету директоров, что мы нашли. И каждая гонка должна быть развитием чего-то". Каждый раз, когда я жаловался и стонал, я получал в ухо именно это. И они были правы, я уважаю это. Как только вы это поймете, вы сможете понять, почему Порше занимаются гонками».
Гонки по-прежнему направлены на развитие и, в конечном счете, на продажу дорожных автомобилей, даже если за последние 40 лет ландшафт автоспорта изменился почти до неузнаваемости. Но как приятно, что, в сущности, некоторые вещи никогда не меняются, например, Дерек Белл.
Во что поиграть в июне. Подборка новинок игр
Вот и наступило лето — жаркая пора, отдых, каникулы, плановое отключение воды и, конечно же, море игровых новинок. Разработчики решили оторваться на геймерах по полной и превратили июнь в настоящую вакханалию из свежих, как пирожки бабушки, проектов. Собрали для вас все интересные новинки июня в одной подборке.
Материал подготовлен командой портала Funnycoon.
Street Fighter 6
Дата выхода: 2 июня
Платформы: Xbox One, Xbox Series X|S, PlayStation 4, PlayStation 5, ПК
Шестая серия знаменитого файтинга. Помимо режима Fighting Ground в котором будут доступны классические PvP-игры, в Street Fighter 6 появятся еще два новых мода: World Tour — сюжетный однопользовательский режим, и Battle Hub, своего рода онлайн-лобби, где можно будет тренироваться и общаться с другими игроками. Всего в игре появятся 22 персонажа: 7 из них станут новыми героями серии, а 4 бойца выйдут на арену в рамках будущего DLC.
Diablo IV
Дата выхода: 6 июня
Платформы: Xbox One, Xbox Series X|S, PlayStation 4, PlayStation 5, ПК
Долгожданное (а может быть и нет) продолжение серии экшен-RPG (а может быть hack and slash). Действие игры развернется спустя 50 лет после событий третьей части. Миллионы жителей Санктуария погибли во время кровопролитной борьбы небес и ада; Диабло повержен. Однако его место хочет занять Лилит — прародительница человечества, а также по совместительству дочь Мефисто и королева суккубов.
В новой части франшизы будет реализована идея открытого мира, также у игроков появится возможность завести ездовых животных, а все локации станут более чем в 10 раз обширнее, чем самые большие зоны в прошлой игре.
Amnesia: The Bunker
Дата выхода: 6 июня
Платформы: Xbox One, Xbox Series X|S, PlayStation 4, PlayStation 5, ПК (Steam)
Новая часть серии хорроров Amnesia. На этот раз игрок отправится в заброшенный бункер времен Первой мировой войны и встретиться лицом к лицу с гнетущими ужасами, преследующими героя в темных коридорах.
Nocturnal
Дата выхода: 7 июня
Платформы: Xbox One, Xbox Series X|S, PlayStation 4, PlayStation 5, Nintendo Switch, ПК (Steam)
Красочная адвенчура с элементами экшена. Сюжет игры повестует о воине Негасимого огня по имени Ардешир, который после долгих лет странствий возвращается домой и обнаруживает, что его родной остров покрыт таинственным туманом. Игроку нужно проложить свой путь с помощью огня и стали, чтобы узнать, что случилось с соплеменниками героя и открыть тайны, которые скрываются во мгле.
MotoGP 23
Дата выхода: 8 июня
Платформы: Xbox One, Xbox Series X|S, PlayStation 4, PlayStation 5, Nintendo Switch, ПК (Steam)
11-я часть серии мотогоночных симуляторов. В игре ожидаются два новшества: система динамической погоды, которая сделает гонки еще более непредсказуемыми, а также интеграция искусственного интеллекта в систему управления байком.
Daydream: Forgotten Sorrow
Дата выхода: 14 июня
Платформы: Xbox One, Xbox Series X|S, PlayStation 4, PlayStation 5, Nintendo Switch, ПК (Steam)
Приключенческая игра с трогательным сюжетом и атмосферой Little Nightmares. Главный герой — мальчик Гриффин оказался в ловушке в незнакомом и неприветливом мире. Здесь он может рассчитывать только на своего друга, плюшевого медвежонка Бирли. Решая головоломки и убегая от жутких монстров, они отправляются в опасное путешествие, чтобы узнать, что в этом мире есть нечто большее, чем просто кошмары.
Layers of Fear
Дата выхода: 15 июня
Платформы: Xbox Series X|S, PlayStation 5, ПК (Steam)
И еще одно продолжение в июньском хит-параде сиквелов франшиз. Новый серия психологических хорроров станет своеобразной антологией: тайтл будет включать в себя первую Layers of Fear и Layers of Fear 2, а также весь дополнительный контент (новое дополнение The Final Note) и совершенно новую историю, которая свяжет все сюжеты воедино. Кроме того, разработчики обновят техническую составляющую игры: добавят трассировку лучей, HDR и разрешение 4K.
F1 23
Дата выхода: 16 июня
Платформы: Xbox One, Xbox Series X|S, PlayStation 4, PlayStation 5, ПК
Без лишних слов: новая часть симулятора Формулы-1. В игру вернутся сюжетный режим Braking Point, антагонист Девон Батлер и главный герой Эйден Джексон. Также в F1 23 появится новый персонаж по имени Калли Майер (сестра Девона Батлера) и будет обновлена физика вождения.
Aliens: Dark Descent
Дата выхода: 20 июня
Платформы: Xbox One, Xbox Series X|S, PlayStation 4, PlayStation 5, ПК (Steam)
Стратегический экшен по мотивам кинофраншизы «Чужие». В игре вам предстоит управлять отрядом закаленных колониальных морпехов, чтобы остановить нашествие кошмарных ксеноморфов на луне Лета. А кроме милашек «чужих» герои столкнутся с вышедшими из подчинения оперативниками корпорации «Вейланд-Ютани» и ордой существ, прежде не появлявшихся во вселенной Кэмерона.
Final Fantasy XVI
Дата выхода: 22 июня
Платформы: PlayStation 5
Новый шедевр от команды Наоки Йошиды: 16-я часть серии ролевых игр Final Fantasy. Действие новой части будет происходить в королевстве Валистея — земле, благословленной светом Материнских кристаллов. Однако не все так радужно в прекрасной стране: распространяющаяся Чума угрожает уничтожить всех обитателей края. Судьбу страны решают Эйконы, могущественные и смертоносные существа, и их Доминанты — мужчины и женщины, наделенные способностью призывать магических созданий. История игры сосредоточится на Клайве Росфилде, воине, получившем прозвище «Первый щит Розарии». Он поклялся защищать своего младшего брата Джошуа, Доминанта Феникса — Эйкона Огня. Вскоре Клайв оказывается вовлечен в трагический инцидент и клянется отомстить Темному Эйкону Ифриту, таинственной сущности, приносящей беды и зло.
Материал подготовлен командой портала Funnycoon.
Экскурсия по «Ф-1» в Монако: что за город, как там смотрят гонку, чем кормят и развлекают
Впервые гоночные автомобили выехали на узкие извилистые улочки Монако еще в 1929 году, и с тех пор, как в 1950 году был проведен первый сезон чемпионата мира «Формулы-1», почти не покидали их…
Небольшого размера (уступает лишь Ватикану как самому маленькому суверенному государству в мире), но с большим шиком и блеском, эта жемчужина автоспорта лежит всего в 27 километрах от итальянской границы на сверкающем Лазурном берегу, и, пожалуй, в конце мая, во время недели Гран-при, достигает своего ослепительного блеска.
Где и что поесть
Находясь на Средиземноморском побережье с соседством с Италией и Провансом, монегасская кухня, как можно предположить, является синтезом этих двух кухонь. Свежие местные ингредиенты, такие как рыба, цитрусовые из обильных близлежащих рощ, плоды и масло оливок, макароны и яркие овощи, занимают важное место в меню княжества.
Однако Монако может похвастаться своими собственными особенностями, две из которых определенно стоит попробовать.
В то время как буйабес -, вероятно, самое известное рыбное рагу, традиционно подаваемое на юге Франции и в регионе Прованс, монегасская версия этого блюда – стокафи. Ее готовят из вяленой трески, которую замачивают в течение 24 часов. Затем она тушится в вкусном томатном соусе с добавлением чеснока, каперсов, лаврового листа и черных оливок, что придает блюду богатый аромат и воплощает в себе вкусы его региона.
Лучше всего блюдо подавать в тарелке со свежим хлебом в кругу друзей.
Если вы хотите попробовать что-нибудь сладкое, то обязательно должны попробовать монегасский фугасс. Рецепты для этого плоского теста, ароматизированного апельсиновой водой и ромом, и украшенного миндалем и семенами аниса, традиционно передаются из поколения в поколение.
Легко узнать его в буланжери, поскольку семена аниса обычно окрашены в белый и красный цвет, что представляет из себя флаг Монако, и монегасская традиция диктует, что перед тем, как попробовать фугас, его следует разломать на кусочки кулаком.
Как и следовало ожидать, этот гламурный уголок на берегу Средиземного моря усеян ресторанами высокого класса и предлагает блюда с звездами Мишлен, но здесь также есть много ресторанов, которые подойдут более экономным посетителям. Mozza – одно из таких мест.
Расположенный недалеко от прекрасного Японского сада (о котором мы поговорим позже), этот популярный ресторан предлагает итальянское меню, которое придется по вкусу всем. Тут вам и антипасто, и паста, пицца, различные вариации их фирменного блюда – телятины по-милански. С яркой атмосферой и отличным выбором коктейлей, это идеальное место, чтобы посидеть на улице в теплый вечер и наблюдать за проходящими людьми.
Далее по улице Рю дю Портье находится ресторан Eqvita. Этот ресторан, подающий только растительную пищу, был открыт в 2016 году, став детищем теннисиста номер один в мире Новака Джоковича, который хотел иметь заведение, предлагающее блюда, соответствующие его собственной веганской диете.
С открытой площадки открывается прекрасный вид на город, а светлый, яркий декор внутри соответствует светлому, яркому меню, в котором представлено множество сырых блюд, включая любимую лазанью Джоковича - сырую лазанью.
На противоположной стороне княжества в Фонтвье вы найдете еще одно итальянское заведение, пользующееся популярностью среди известных местных жителей (включая многих гонщиков «Формулы-1»), которые выбрали эту более тихую часть Монако для своего дома.
Ресторан La Saliere с видом на очаровательный порт с большими столами и красочными банкетками, прекрасно подходит для приема больших групп в просто оформленном, но привлекательном помещении. Предлагая меню итальянских классических блюд, основное внимание уделяется свежим сезонным продуктам, чтобы гости могли насладиться блюдами в стиле того, «как готовила бы любая итальянская бабушка».
Если наблюдение за событиями на площадке «Формулы-1» во время обеда под солнцем соответствует вашим предпочтениям, обязательно забронируйте столик в первом ряду в недавно открытом ресторане Quai des Artistes, расположенном на знаменитом Порт Эркюль с видом на набережную и суету внутренних дел Гран-при.
Названный в честь художников и скульпторов, которые собирались здесь в студиях, основанных принцем Ренье III, ресторан отличается атмосферой дружеского общения и мягкого средиземноморского образа жизни. В меню - смесь мяса, морепродуктов и традиционных французских блюд.
Стоит отправиться немного дальше по побережью в прекрасный городок Боль-сюр-Мер, всего в 7 минутах езды на поезде от Монако. Раньше популярный зимний курорт для состоятельных людей и европейской аристократии, этот небольшой рыночный городок является домом для ресторана African Queen, который уже более 50 лет обслуживает местных жителей и знаменитостей из мира кино, музыки и популярной культуры.
Расположенный с видом на небольшой, но красивый порт, ресторан получил свое название от участка пальмового побережья, на котором он находится - ле пти Африк, которое славится микроклиматом на несколько градусов теплее, чем у соседних пляжей и, согласно местной легенде, именно здесь было посажено первое банановое дерево в Европе. Подающий классическое французское меню, этот ресторан приветствовал своих посетителей из мира искусства, таких как София Лорен, Дэвид Нивен и «Роллинг Стоунз».
Где остановиться
Маленькое княжество Монако, в общем-то, небольшое, и поэтому отели не всегда легко найти, когда в город приезжает «Формула-1». К счастью, благодаря высокоэффективному железнодорожному сообщению, проходящему вдоль побережья, есть много вариантов в соседних городах.
Большой французский город Ментон предлагает широкий выбор отелей и апартаментов с собственной кухней и находится в 20 минутах езды от Монако на поезде, а его атмосферный старый город - отличное место для проживания и осмотра.
Где смотреть гонку
Если у вас нет доступа к балкону квартиры, выходящему на самую короткую трассу в календаре «Формулы-1», или хорошего друга с лодкой, лучше всего занять место на одной из трибун, расположенных вокруг плавательного бассейна, где гонщики бросают свои машины через крутую шикану на скорости 200 км/ч, или на трибуне B, откуда открывается вид на всемирно известное казино Монте-Карло.
Что стоит знать еще
Благодаря своей компактности Монако очень удобно для прогулок. Стоит прогуляться от Place D'armes к дворцу и «старому Монако», где, наряду с потрясающими видами на уличную трассу и гавань внизу, вы сможете посетить королевскую резиденцию, где проживает монарх князь Альберт и его семья, или, возможно, понаблюдать за сменой дворцовой стражи на впечатляющей площади, которая происходит ежедневно ровно в 11:55 утра.
Дворец окружают узкие улочки и живописные цветные фасады зданий, которые составляют самую старую часть княжества. Хотя здесь бывает довольно много туристов, в этой исторической части Монако все же можно найти тихие уголки.
Обязательно посмотрите на величественное великолепие собора Монако, где в 1956 году голливудская легенда Грейс Келли вышла замуж за князя Ренье III, и где сейчас супруги покоятся с миром в глубине крипты собора.
Для тех, кто хочет понежиться под лучами средиземноморского солнца, популярный песчаный пляж Ларвотто - именно то место. Несмотря на то, что пляж находится в городской черте, он является одной из жемчужин Монако: сверкающая прозрачная вода и привозной песок делают его гораздо более удобным для ног, чем соседние галечные пляжи.
Окруженный множеством закусочных, он является прекрасным местом для того, чтобы расслабиться и окунуться после просмотра напряженных событий на трассе.
Хотя виды Монако из дворца, несомненно, прекрасны, если вы хотите получить действительно впечатляющую точку обзора с соответствующими фотографиями, отправляйтесь на Tete de Chien (собачья голова) - скалистый мыс, который на высоте 550 м является самой высокой точкой на дороге Grande Corniche.
Видимый практически отовсюду в княжестве, он может потребовать большого воображения, чтобы увидеть собачье сходство, но невозможно оспорить невероятный панорамный вид на Монако, который открывается с этого некогда стратегического военного форпоста. До этой смотровой площадки можно добраться на машине или скутере из небольшого городка Ла Турби.
Чтобы восстановить свой дзен вдали от дорогих бутиков и высокооктанового движения на улицах, перенеситесь в страну восходящего солнца, посетив спокойный Японский сад, расположенный на авеню Принцессы Грейс.
Этот оазис площадью 0.7 гектар был создан в 1994 году по просьбе принца Ренье III в соответствии с самыми строгими принципами дизайна дзен и включает в себя все основные компоненты японского сада, в том числе пруд, мостики, фонари и даже чайный домик. Ландшафтный архитектор Ясуо Беппу, который спроектировал и реализовал этот сад, ежегодно приезжает из Японии, чтобы лично передать свои знания и дать советы садовникам, ответственным за уход за его прекрасным творением.
Наконец, почему бы не проехаться вдоль побережья Италии? Всего в 27 км от Монако находится итальянский курортный город Вентимилья.
Этот красочный и яркий город наиболее известен своим пятничным рынком, расположенным на набережной, привлекающим как местных жителей, так и приезжих в сотни киосков, где продается все - от свежих продуктов до одежды и кожаных изделий.
Обязательно приезжайте пораньше, чтобы избежать толпы, или, если вы не против небольшой толкотни, полностью погрузитесь в атмосферу и, возможно, прихватите несколько итальянских деликатесов, чтобы перекусить ими в поезде на обратном пути в Монако.
Из-за своего гламурного и, скажем прямо, дорогого вида было бы легко счесть Монако недоступным для всех, и все же это крошечное княжество полностью принимает свое наследие автоспорта и с распростертыми объятиями приветствует паломников на этих самых знаковых гонках.
Улицы Монте-Карло стали неотъемлемой частью автоспорта. Нет ничего лучше здесь, чем наблюдать за лучами восходящего солнца.
Забавный факт
La Distillerie de Monaco - первая и единственная винокурня в Монако, а ее первый ликер был создан на основе горьких апельсинов с деревьев, растущих вдоль бульваров княжества. Крошечное здание, в котором находится винокурня, когда-то было магазином кожаных изделий, и, предположительно, именно сюда юный князь Альберт ходил покупать свои школьные сумки.
Не забываем ставить лайки, подписываться, делать донаты!