Porsche любит свою историю, и в минувшие выходные она представила очередную памятную спецмодель. К 70-летию дебюта купе Porsche 550 на легендарной гонке Carrera Panamericana в Мексике и к 60-летию выпуска швейцарской фирмой TAG Heuer часов Carrera Chronograph два концерна подготовили два спортивных купе Porsche 718 Cayman GT4 RS в спецверсии«TAG Heuer x Porsche – Legends of Panamericana».
Технически никаких изменений, GT4 RS имеет четырехлитровый атмосферник (500 л.с., 450 Нм), работающий в связке с PDK. Все изменения - лишь косметика. Автомобили имеют бортовые номера 152 и 154, как те два 550, которые выступали в гонке 1953 года. Машины украшены логотипами TAG Heuer, а на крыльях красуется пегас — элемент логотипа компании Mobil тех лет.
В салоне внимание привлекает прострочка на передней панели, выполненная в цветах мексиканского флага. На подголовниках сделана специальная вышивка с силуэтом гоночного шлема тех лет, на накладках порогов добавлена надпись «Panamericana Special», есть и другие элементы декора. Однако самым примечательным является хронометр с двумя циферблатами, установленный на месте экрана мультимедийной системы в машине с номером 154.
Два юбилейных Каймана были показаны вживую на мероприятии Rennsport Reunion 7 в Калифорнии. Автомобиль под номером 152 будет позже продан на аукционе, а вырученные средства пойдут на благотворительность в Мексике. Судьба второго экземпляра пока неизвестна, но, возможно, он станет экспонатом музея Porsche.
Коллекционная модель Mazda CX-30, 2020 Red SUV из металла в масштабе 1:18. Высокодетализированный моторный отсек, салон и элементы кузова. Открываются все двери, капот и багажник. Ссылка на источник.
2) Exeed LX
Металлическая коллекционная модель автомобиля Chery Exeed LX 2022 SUV в масштабе 1:18. Кузов сделан из металла, шины из резины. Открываются все двери, багажник и капот. Весит такая модель около 3 кг. Ссылка
3) Nissan Patrol
Белая модель внедорожника Nissan Patrol V5.6, Y62 из металлического сплава в масштабе 1:18. ссылка
4) Volkswagen Tiguan
Высокодетализированная миниатюрная модель автомобиля VW Tiguan 2017 года. ссылка
5) Mitsubishi ECLIPSE CROSS
Литая модель Mitsubishi ECLIPSE 2018 в масштабе 1:18. ссылка на источник
6) Kia Sportage
Уменьшенная машина Kia Sportage R 2011 с проработанным до мельчайших деталей салоном и двигателем. ссылка
Суперкубок (Super Bowl) в американском футболе название финальной игры за звание чемпиона Национальной футбольной лиги (НФЛ) Соединенных Штатов Америки. По важности для американцев — это как для русских олимпийские игры, если бы вместо спортсменов выступали политики. Финал Суперкубка длится всего примерно 3 часа 45 минут, транслируется на всю страну, а стоимость 60-секундного рекламного слота в перерыве достигает 7 миллионов долларов. Игра и сопутствующее ей празднование на протяжении многих лет по сути стали национальным праздником в США.
Кадр из рекламного ролика
Это самая финальная игра в американский футбол из всех финальных, в принципе, самое масштабное событие во всей стране, которое смотрит более 100 миллионов зрителей. Естественно, для крупных брендов — это отличный способ продвинуть свой продукт, потому что зрители обязательно отдадут за такое свои деньги. Многие компании готовы выложить семь миллионов и больше за минуту экранного времени, но в таком случае реклама должна быть шедевром.
Porsche знают толк в годной рекламе, в 2020 году они прорекламировали новый Taycan - самый дорогой, самый топовый электромобиль, который купил даже Билл Гейтс.
Сюжет ролика
Porsche засняли целый короткометражный фильм на две с половиной минуты.
По сценарию в музей Porsche в Штутгарте пробирается вор, который беззвучно крадёт новенький Taycan Turbo S (электрический же, потому беззвучный). Кражу замечают уже на выходе из музея, охрана поднимается по тревоге, садится в музейные машины и отправляется в погоню.
Кадр из рекламного ролика
Угонщик пытается сбежать, его активно преследуют, но мимо полиции все участники проезжают очень тихо. В финале угонщика блокируют на узкой дамбе, он сдаётся, снимает маску, все вылезают из машин и решают, кто будет следующим плохим парнем.
Немцы из Porsche подошли к рекламному ролику особенно пафосно со словами "это такое огромное событие для такой маленькой компании как Porsche".
Краткая историческая справка:
Конечно, немцы прибедняются. Во-первых, Porsche — это крупная транснациональная компания, что бы они там ни говорили. Во-вторых, плевать они хотели на какие-то шаги, Америка интересует их в первую очередь как крупнейший рынок — тысячи богатых жителей, готовых тратить неприлично большие суммы на автомобиль. Стоимость Porsche Taycan в 2020 достигала 109 тысяч долларов. Американцы покупают машину не в качестве предмета роскоши, а как средство для ежедневных поездок, способа добраться на работу, за едой в супермаркет и т.д. И это при том, что дома у них стоит ещё три машины. Porsche стремятся привлечь этой рекламой тех самых новых американских покупателей.
Съёмки
Porsche 917K Стива Маккуина
Ради съёмок всего лишь одной рекламы, продолжительностью в 1 минуту Porsche вытаскивают из своего музея с десяток одних из своих самых значимых машин (и один трактор). Немцы пускают машины по улицам Штутгарта. Некоторые из музейных автомобилей не предназначены для езды по дорогам общего пользования. У Porsche 917K, одной из машин, участвовавших в съёмках, вообще нет заднего хода. Кому нужен задний ход на гоночном треке? Поэтому после каждого неудачного дубля гоночный автомобиль приходится толкать на начальную позицию силами съёмочной группы.
Но даже ради продвижения одного из главных брендов страны бюрократические немцы не стали делать исключений: если машина не предназначена для передвижения по улицам, она по ним не поедет, пока вы не соберёте вот такие, такие и такие бумажки. Porsche пришлось получать целую кипу разрешений, проходить через бюрократические процедуры, как любому другому человеку.
Некоторые дороги и места, в которых проходили съёмки не были предназначены для движения машин, для этого тоже необходимо было получить дополнительные разрешения.
Трактор Porsche, принимавший участие в съёмках
Чисто немецкая бюрократия одновременно поражает свой принципиальностью и восхищает отсутствием поблажек. Никто не стал закрывать глаза на разрешения, согласования, всё было сделано честь по чести и именно так, как положено. Только подумайте, никто не посмотрел на статус компании Porsche, родом из Германии, Штутгарта, чей музей является чуть ли не главной достопримечательностью для любителей автомобилей со всего мира. Что сама компания была готова влезть во все эти заморочки ради одной рекламы.
Уважаемо. Спустя столько лет, не забыть свои корни, не побояться подготовить музейные экспонаты, завести их, вывезти на улицу, растрясти старые музейные железки, включая гоночную 917K, чтобы сделать фильм о «типа похищении». Это говорит многое о компании, когда они готовы устроить погоню по улицам и пешеходным зонам родного города.
Как можно сохранить корни и национальную идентичность, сделав рекламу для огромной многонациональной страны, проявить патриотизм, сохранив уважение к порядкам и закону и остаться в выигрыше? Возьмите пару уроков у Porsche.
Едва ли я фанат Porsche, но оценить такой рекламный ход смог.
Официальная рекламная версия для Суперкубка длится одну минуту:
20-минутный сюжет о съёмках рекламы вышел на американском канале Motor Trend. Посмотреть сюжет можно на ютюбе:
Если вам интересен подобный контент, приглашаю подписаться на мой телеграм-канал @grolchannel, где я публикую разнообразные посты значительно чаще.
Чем чёрт не шутит, можете даже поддержать донатом, если контент хороший.
На минувших выходных принимала участие в очередном мероприятии Поршеклуба Москвы. Конечно, я представляла свои картины и приятно общалась с членами клуба.
Оказывается, что знаменитые специалисты из немецкой компании Porsche работали не только над усовершенствованием подвески ВАЗ 2108, над модернизацией "Москвича- 412", но и провели глубокую модернизацию ВАЗ-овской заднеприводной классики - ВАЗ 2103.
В 1976 году "тройка" была флагманом Тольяттинского завода и выпускалась довольно большим тиражом. Но несмотря на это, завод заказал инженерам Porsche глубокое обновление этой народной модели.
Немецкие специалисты довольно основательно и кардинально преобразили внешний облик и внутреннюю "начинку" классического седана.
Для рабочей версии они выбрали простой функциональный дизайн, который был характерен большинству спорткаров этой прославленной немецкой фирмы.
Для начала они провели довольно основательный "шейвинг", т.е. убрали с кузова практически все хромированные детали, начиная с бамперов и решетки радиатора.
Остались только хромированные ручки, колпаки колес и контурная отделка остекления.
Бампера и облицовку радиатора заменили на покрашенные в цвет кузова оригинальные и легкие пластиковые детали.
С водительской стороны было установлено крупное боковое зеркало нового типа.
Кроме работ по оптимизации настроек подвески и двигателя, была улучшена стойкость кузова к коррозии, шумоизоляция и аэродинамические показатели всего автомобиля. Эти показатели для немецкого автопрома были всегда ключевыми и базовыми, что не скажешь про узкоутилитарную направленность наших автомобилей того времени.
В салоне была полностью переделана вся приборная панель, которую выполнили в современном европейском стиле. Как можно видеть, что панель очень похожа на примененную позднее на серийных образцах ВАЗ 2108.
Было применено новое рулевое колесо в "поршевском" стиле.
Сравните с оригинальным салоном автомобилей Porsche тех времен.
Отметим, что подобный апгрейд позволял автомобилю без проблем удовлетворять тогдашние европейские нормы безопасности.
Но несмотря на довольно большой шаг вперед в модернизации ВАЗовской классики, усилия специалистов Porsche в очередной раз были отвергнуты. ВАЗ запустил в серию модель 2106 - легендарную "шоху", а "поршевские" наработки применили намного позднее начиная в модели 2105 и 2108.