Распил. Шаровые опоры для Hyundai-KIA
https://www.youtube.com/watch?v=nf1VjJMuoG0
Шаровые опоры KIA/Hyundai. В чём разница? MOBIS, CTR, LEMFORDER, GMB, PILENGA, AMD
https://www.youtube.com/watch?v=nf1VjJMuoG0
Шаровые опоры KIA/Hyundai. В чём разница? MOBIS, CTR, LEMFORDER, GMB, PILENGA, AMD
Привет читающим.
Не так давно я был участником дискуссии на тему дизайна современных представителей С класса. Всё началось с поста с рестайлинговым Фокусом 4, под которым оставили комментарий на тему того, что Фокус потерял свой вид и стал корейским. А в конце было решено, что вообще все машины этого класса похожи. Лично я так не считаю и хочу показать вам их всех вместе, ну и поболтать в комментах на эту тему. Собрал самые актуальные кузова на сегодня.
Volkswagen Golf
Seat Leon
Skoda Octavia
Ford Focus
Opel Astra
Peugeot 308
Renault Megane
Honda Civic
Mazda 3
Nissan Sentra
Toyota Corolla
Subaru Impreza
Hyundai i30
Hyundai Elantra
Kia Ceed
Kia Cerato
Иностранные автоконцерны не исключают ухода с российского рынка, но прямого ответа не дает никто - пока не известен масштаб и жесткость нового пакета санкций и то, как он повлияет на западные компании, построившие свои заводы в нашей стране.
Cвое производство в России имеют западные компании:
- Stellantis: завод в Калуге (собирают Peugeot, Citroen, Opel).
- VW: заводы в Калуге и Нижнем Новгороде.
- Renault: заводы в Москве и Тольятти.
К тому же Renault является главным акционером АВТОВАЗа и входит в альянс с компанией Nissan, у которой тоже имеется завод в России.
Помимо автосборочных производств на российской территории работают европейские производители комплектующих: шин, аккумуляторов, систем ABS/ESP, и так далее. Их уход напрямую затронет российские автозаводы, включая и локальные бренды – АВТОВАЗ, ГАЗ, УАЗ.
При самом пессимистичном сценарии, производство автомобилей в России вообще может полностью остановиться. Исключение составит разве что китайский завод Haval (китайцы поставляют комплектующие из Китая). Корейские марки Hyundai/Kia также могут обойти возможные ограничения и решить вопрос с комплектующими.
В любом случае на авторынке нас ожидает коллапс, вызванный дефицитом автомобилей и ростом цен – в том числе из-за обвалившейся российской валюты.
Источник https://5koleso.ru/articles/novosti/zapadnye-avtokonczerny-m...
Российские автолюбители очень консервативны в своих предпочтениях. При выборе между Toyota и Opel наш покупатель в большинстве случаев выберет Toyota. А между Peugeot и Kia - однозначно Kia.
Именно по этой причине покупатели нередко пропускают потенциально интересные и недорогие автомобили в объявлениях по одной единственной причине - они не на слуху.
Напомню о таких автомобилях при ограниченном бюджете, в 500 тыс руб.
Многие покрутят нос, увидев в подборке возрастного француза, и совершенно зря это сделают. На самом деле Peugeot 307, выпускавшийся до 2008 года, до сих пор актуален.
Первое и главное - благодаря неубиваемому двигателю 1.6 (109 л.с) серии TU5, который выхаживает по 350-400 тыс.км, "француз" оказался гораздо надежнее своего наследника 308 c проблемным мотором 1.6 серии EP6.
Во-вторых, оригинальная французская сборка и 12-летняя гарантия на кузов. экземпляры без ДТП сохранились в очень хорошем состоянии.
Ну и в-третьих, Peugeot 307 регулярно встречается в исполнении универсала SW, который является одним из самых вместительных и удобных автомобилей своего класса.
Недостатков у машины было ровно два. Это пресловутый автомат AL4, который с большой вероятностью уже не раз был в ремонте, а так же глюки электрики, которые по мелочи беспокоили владельцев.
Первую проблему можно решить покупкой версии "на ручке", ну а вторая компенсируется современной доступностью французских сервисов, давно изучивших болячки некогда популярных моделей.
Mazda 2. Она также не была бестселлером, а сейчас это лучший представитель своего класса в этой ценовой категории. Тем более, за 500 тысяч можно взять машину 2012 года выпуска с минимальным пробегом и большим остаточным ресурсом.
«Мазду 2» считают тесной, но, на практике, по габаритам салона «двойка» не уступает более крупной «тройке». При этом у нее еще и багажник есть! Пара дорожных сумок тут поместится легко.
Двигатели и коробки передач у Mazda 2 очень надежны для компактного класса. Если не «убивать» машину сознательно, 200 тысяч они пройдут без проблем.
Ну и главный плюс — управляемость. Бешеной динамики у неё нет, но при 80 км/ч перестраиваться из ряда в ряд не страшно. Идет как влитая, почти не уступая в этом компоненте «тройке». А ее драйверский характер известен многим.
Skoda Roomster сегодня невероятно прагматичный, но не самый популярный автомобиль со специфическим дизайном, достаточно часто встречается в очень приличном состоянии, порой из одних рук и за вполне приемлемые деньги.
Главное достоинство машины - просторнейший салон с высокой крышей и диваном-трансформером. Подкрепляется это все простой и ремонтопригодной техникой, относительно недорогим обслуживанием и породистыми европейскими ездовыми повадками.
Еще один незаслуженно забытый интересный автомобиль. Hyundai i20 - является вторым поколением популярного в России хетчбэка Getz.
i20 во всех отношениях заметно современнее и дороже в ощущениях, хотя экономии хватает и тут. Продержалась машина на нашем рынке недолго и была заменена "Солярисом", и по этому на всю страну сегодня меньше сотни объявлений.
Хетчбэк оснащался крепким и достаточно бодрым 100-сильным мотором 1.4, а также вполне выносливым классическим автоматом. В целом, это технически простой, при этом по европейски сделанный и неприхотливый "кореец", который в хорошем состоянии может прослужить долгую службу.
Hyundai Sonata Корейская "Волга" - так чаще всего называют "Сонату" четвертого поколения сами владельцы.
Одна из причин - таганрогская сборка, которая обозначается советской аббревиатурой "ТагАЗ" и нередко отпугивает потенциальных покупателей. На самом деле ничего особо страшного в отечественном производстве не было. Владельцы жалуются, главным образом, на плохую окраску кузова.
В остальном это большой и просторный седан, с хорошей комплектацией и достойным уровнем комфорта. Единственный нюанс - устаревший интерьер, возвращающий в конец 90-х.
Каких-то серьезных технических недостатков у машины не было, разве что из-за возраста и пробега придется вложиться в хорошее ТО с заменой износившихся деталей. Оба бензиновых мотора - 2.0 и особенно 2.7 - отличаются большим расходом топлива.
В остальном это очень неплохой автомобиль , который при должном уходе пробегает еще долго.
Российский офис Hyundai объявил о начале приема заказов на новую ограниченною серию Solaris: она получила название Sportline.
«Спортивный» Solaris отличается от стандартного наличием дополнительного спойлера сзади,
нижнему боковому молдингу, специальным шильдикам и окрашенным в черный цвет боковым зеркалам заднего вида.
На выбор предложат шесть вариантов расцветки, белый, черный, серебристый, синий, красный и оранжевый.
а вот мотор будет всего один — 1.6 мощностью 123 лошадиные силы.
Вне зависимости от комплектации Solaris Sportline имеет кожаные вставки в дверях и комбинированную отделку сидений с использованием кожи и ткани.
Комплектация Comfort предлагается с двумя трансмиссиями на выбор: вариант с «механикой» обойдется минимум в 1 211 000 рублей, а с «автоматом» — на 40 тысяч рублей дороже.
В оснащение войдут системы стабилизации и мониторинга давления в шинах, зеркала с электроприводом и обогревом, руль с обогревом и регулировкой по вылету и высоте,
подогрев передних сидений, панель приборов Supervision с цветным экраном диагональю 4,2 дюйма, медиасистема с 8-дюймовым экраном и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, а также круиз-контроль с ограничителем скорости, кондиционер и телематическая система Mobikey.
При желании комплектацию Comfort можно дооснастить опциональными пакетами Advanced 1, Advanced 2, Winter и Light.
В состав пакета Advanced 1 (30 000 рублей) входят климат-контроль, задние датчики парковки, центральный подлокотник с боксом и регулировкой по длине и USB-зарядка для задних пассажиров.
При установке пакета Advanced 2 (39 000 рублей) данное оборудование дополняется задними дисковыми тормозами.
Оснащение пакета Winter (15 000 рублей) включает подогрев лобового стекла и форсунок стеклоомывателя
, в список опций пакета Light (50 000 рублей) входят светодиодные фары со статичной подсветкой поворотов, светодиодные дневные ходовые огни, передние противотуманные фары и датчик света.
Седан Hyundai Solaris Sportline в комплектации Elegance (от 1 356 000 рублей) оснащается только шестиступенчатым «автоматом».
Помимо базового оснащения, у него есть климат-контроль, подогрев лобового стекла и форсунок стеклоомывателя, передние и задние парктроники, датчик света, USB-зарядка для задних пассажиров, центральный подлокотник с боксом и регулировкой по длине, футляр для очков, светодиодные фары со статичной подсветкой поворотов, светодиодные дневные ходовые огни и передние противотуманные фары,
хромированная отделка подоконной линии и решетки радиатора, легкосплавные 15-дюймовые колесные диски и задние дисковые тормоза.
За доплату такие седаны можно дооснастить опциональными пакетами Safety и Prestige.
В состав пакета Safety за 80 000 рублей входят навигационная система с 8-дюймовым экраном, поддержкой Apple CarPlay и Android Auto и информацией о пробках, боковые подушки безопасности спереди и шторки безопасности, камера заднего вида с динамической разметкой траектории,
легкосплавные 16-дюймовые колёсныедиски, полноразмерное запасное колесо, повторители сигналов поворота в корпусах наружных зеркал, задняя светодиодная оптика и электропривод складывания боковых зеркал.
Пакет Prestige (43 000 рублей), в свою очередь, включает систему бесключевого доступа, кнопку запуска двигателя, систему автоматического открывания багажника, дверные ручки с хромированной отделкой, подогрев задних сидений, камеру заднего вида с динамической разметкой траектории и функцию дистанционного запуска двигателя.
Продажи Хёндэ Солярис Спортлайн уже стартовали: купить автомобиль можно как в салонах официальных дилеров, таки через онлайн-витрину Hyundai.
Рассекречен дизайн нового Hyundai Solaris
Впервые за пять лет популярный седан Hyundai Solaris, известный как Verna и Accent, готовится к смене поколений. Предсерийные экземпляры неоднократно попадали в объективы шпионских камер, хотя камуфляжная пленка скрывала их истинный облик. Тем не менее уже можно сказать многое. Появившиеся в Сети рендеры, основанные на этих изображениях, дают поклонникам бренда богатую пищу для размышлений.
Очевидно, что дизайн нового Solaris получит черты «старшего» в модельном ряду Hyundai седана Elantra. Это и ниспадающая линия крыши, и оформление задних оконных стоек, и расширенная решетка радиатора с замысловатым узором, и рельефный капот, а также угловатая крышка багажника.
Передняя оптика автомобиля выполнена в стиле кроссовера Tucson. Кроме того, модель получит большие и стильные легкосплавные колесные диски с низкопрофильной резиной, современные зеркала с электрическим приводом и интегрированными «поворотниками», а также эффектные задние фонари, объединенные светодиодной лентой, растянутой по всей ширине кузова. Все это придает новому Solaris агрессивный внешний вид, не являющийся характерным для представителя B-класса.
Интерьер Solaris следующего поколения должен соответствовать столь яркой внешности. Велика вероятность, что обновленная модель будет оснащена цифровой приборной панелью (в топовых версиях), центральной консолью иной формы, комфортными креслами и большим сенсорным дисплеем мультимедийной системы с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Функционал седана может быть расширен камерой заднего вида, функцией дистанционного запуска мотора, беспроводной зарядкой смартфона, USB-розетками для задних пассажиров, климатической системой и парктрониками.
Все технические характеристики автомобиля корейский производитель пока держит в секрете. Не исключено, что на одних косметических изменениях бренд не остановится и улучшит вибронагруженность, шумоизоляцию и управляемость седана. Расширится ли его моторная гамма, пока неясно.
По слухам, на некоторых рынках модель будет продаваться с 1,5-литровыми бензиновыми и дизельными двигателями, которые будут работать по схеме «мягкого гибрида». Напомним, что актуальная версия Solaris для рынка РФ предлагается с 1,4-литровым двигателем мощностью 100 л.с. и 1,6-литровым агрегатом, развивающим 123 силы. Из коробок передач покупатели могут выбрать 6-ступенчатую «механику» или «автомат».
Премьера обновленного Hyundai Solaris может состояться уже в этом году, хотя массовые продажи стартуют на российском рынке не раньше 2023 года. Как и предшественник, собираться автомобиль будет на предприятии в Санкт-Петербурге. Нынешнее поколение Solaris недавно прибавило в цене и отпускается по стоимости от 1.005.000 ($13.330) до 1.301.000 российских рублей ($17.250). Прайс-лист для белорусского рынка, где модель известна под именем Accent, начинается с 33.900 ($13.200) белорусских рублей за базовую и 45.900 ($17.900) за топовую версии. Скорее всего, после смены поколения седан также прибавит в цене.
Теперь официально: какой будет рестайлинговая Vesta
Еще немного картинок, на этот раз от бренда LADA. На днях в электронной базе Росстандрата появился сертификат Одобрения типа транспортного средства (ОТТС) на обновленную Vesta – документ содержит чертежи модели во всех доступных кузовах, так что уже можно оценить масштаб изменений. Официальная премьера автомобиля ожидается в конце февраля.
Так, опубликованные в ОТТС схемы четко дают понять, что рестайлинговый экстерьер сколько-нибудь значимых изменений не получил и ограничился лишь косметическими дополнениями. Дизайнеры не стали существенно изменять фирменный «икс-фейс» спереди, хотя часть характерного символа теперь как бы уходит в фары, а не поддерживает их снизу. Зато изменилась форма всех декоративных и функциональных решеток, а от отдельных «противотуманок», похоже, было решено отказаться (они сохранились лишь у Vesta Sport, которую продолжат выпускать в старом кузове). У версии Cross спереди по бокам появились дополнительные «вензеля», придающие носу авто более выразительный и агрессивный вид.
Корма в рестайле получила новые фонари с зауженным нижним периметром (верхний оставили прежним, чтобы не «кромсать» штампы боковин) и новый бампер с декором сдвоенных патрубков выхлопной системы. Фирменная визитка – икс-образные выштамповки на боковинах модели остались без изменений. Габариты авто также практически прежние, как и колесная база.
Изображения интерьера все еще не обнародованы, но, судя по неофициальным снимкам, слитым в Сеть более полугода назад, очевидно, что передняя панель LADA Vesta будет обновлена: в дорогих комплектациях установят вертикально ориентированный мультимедийный планшет и виртуальную панель приборов. При этом модель получит унифицированный блок микроклимата от Renault Arkana и Duster. Версии Cross обзаведутся шайбой выбора ездовых режимов для разных типов покрытий. Гамма силовых установок останется без изменений.
Стоит отметить, что ОТТС на обновленную Vesta действует с 25 февраля 2022 года по 24 февраля 2025 года. После этого велика вероятность, что автомобиль завершит свою жизнь на конвейере, войдя в историю в качестве последней оригинальной модели АВТОВАЗа, разработанной на собственной платформе. Во всяком случае это следует из представленного в январе 2021-го бизнес-плана концерна. Напомним, что после 2025 года весь модельный ряд LADA должен переехать на платформу CMF-B альянса Renault-Nissan-Mitsubishi. Возможно, данный план будет скорректирован и положительно отразится на будущем Vesta, если продажи рестайлинговой версии окажутся высокими. Главное здесь – не завышать конечную стоимость модели, чтобы не отпугнуть целевую аудиторию.
Ателье Brabus занялось прокачкой мотоциклов
Тираж тюнингованных байков составил 154 экземпляра (по 77 единиц в черном и красном цветах) и был распродан всего за две минуты.
Любопытно, что прием заказов на ограниченную партию мотоциклов 1300 R, представляющих собой тюнинг-версии моделей KTM 1290 Super Duke R Evo, ателье Brabus открыло 14 февраля на сайте производителя. У тех, кто не успел оформить заказ, еще есть небольшой шанс приобрести спецверсию байка: в интернет-ресурсе KTM можно занести свое имя в лист ожидания на случай, если кто-то из клиентов впоследствии откажется выкупать мотоцикл по своей заявке.
Теперь о самих байках. Как уже было сказано, Brabus 1300 R построен на базе KTM 1290 Super Duke R EVO, но отличается от оригинала формой светодиодной оптики, сиденьем и дизайном обтекателей. Для мотоцикла также заявлена адаптивная подвеска, позволяющая регулировать жесткость амортизатора, и 5 ездовых режимов.
Штатным мотором является V-Twin объемом 1301 куб.см, развивающий 180 л.с. и 140 Н*м крутящего момента. Скоростные характеристики спецверсии 1300 R таковы: разгон с места до 60 миль в час (97 км/ч) – 3,2 секунды, максимальная скорость – 270 км/ч.
Сроки начала поставок Brabus 1300 R, а также стоимость мотоциклов до сих пор не объявлены. Известно лишь, что в плане оформления тираж поделен пополам: 77 мотоциклов будут в черном цвете Signature Black, столько же – в красном окрасе Magma Red.
Среди дополнительного оборудования значатся трекш-контроль, система, снижающая вероятность блокировки заднего колеса при переходе на низшую передачу или при резком закрытии «газа», 17-дюймовые диски Brabus с покрышками Bridgestone Battlax S22 и подогрев сиденья.
Легендарный спорткар DeLorean DMC вернется на конвейер
Правда, в электрической версии. Новинка увидит свет уже в 2022 году и сохранит ключевые особенности оригинала, например, те самые двери «крыло чайки».
С 1995 года правами на автомобильный бренд DeLorean владеет компания DeLorean Motor Company, базирующаяся в Техасе. Её основал британец Стивен Винн, поставивший перед собой амбициозную цель – возродить DeLorean в качестве автопроизводителя.
В твиттер-аккаунте своей компании Винн опубликовал небольшой видеотизер с подробностями грядущего перезапуска спорткупе. Новая модель будет носить название DeLorean EVolved. Судя по всему, в ней будет уделено куда больше внимания роскоши, чем в оригинальном автомобиле, известном своей простой и даже аскетизмом.
Грядущий проект не первая попытка возродить DeLorean, но на этот раз все выглядит более чем реалистично. В прошлом году в честь 40-летия оригинальной модели ItalDesign опубликовал похожий тизер с намеком на участие компании в этом проекте. Напомним, что дизайн оригинального DMC-12, известного по франшизе «Назад в будущее», был создан основателем ItalDesign Джорджетто Джуджаро. Пока неясно, как много общего у новинки будет с первоначальной моделью, ведь её кузов был сделан из нержавеющей стали без кого-либо лакокрасочного покрытия.
В Дании представлен концепт растягивающегося авто
Компания iEV Motors очередной раз потрясла мир необычным проектом, представив мини-электромобиль iEV Z, способный изменять длину и вместимость. Это уже не первая попытка освоить рынок так называемых сайд-каров – в 2018 году бренд представил авто с изменяющейся длиной под названием iEV X.
Главной особенностью данного проекта является способность увеличивать свои габариты по нажатию одной кнопки. При необходимости этот городской одноместный транспорт, чья длина не превышает и двух метров, с помощью гидравлики может растягиваться до 2350 мм и брать на борт еще одного пассажира, который разместится позади водителя. Весь процесс трансформации занимает 15 секунд.
По части ходовых характеристик удивить публику iEV Z нечем: он приводится в движение 1-киловаттным мотором мощностью полторы лошадиные силы, которого едва хватает, чтобы разогнать сити-кар до 45 км/ч. Литиевый аккумулятор емкостью 3,3 кВт•ч обеспечивает до 100 километров автономного хода, а процесс зарядки занимает порядка трех часов. Дополнительный пробег в солнечные дни могут обеспечить фотоэлектрические панели, размещенные на крыше.
По сравнению с iEV X концепт нового поколения отличается полностью переделанным шасси из углеродистой стали, новым кузовом, улучшенной зарядной системой, а также окнами с электроприводом из формованного безопасного стекла вместо акрила, использованного ранее. Кроме того, в нем есть отсек для багажа, размещенный спереди.
Прием заказов на iEV Z начнется во второй половине 2022 года. Стоимость необычного авто составит 5850 евро. Позже появится версия iEV Z+ с более продвинутым оснащением.
И так предыстория, как я узнал, сколько накручивают при перепродаже? Искал другу автомобиль Hyundai Tucson. Чтобы найти хороший экземпляр взяли сразу максимальную цену на рынке. Это около 500 тысяч рублей.
Стоит учесть, что это было до подорожания всех авто, сейчас за подобные авто просят на 150-200 больше. В тот день вечером появилось два объявления от официалов и рано утром мы поехали смотреть, пока никто не приехал. Посмотрели два экземпляра и оба были от первых хозяев. Первый был с пробегом 90, очень похожим на реальность. Но требовал вложений небольших.
А вот второй, серый автомобиль 2007 года и с пробегом 135 тысяч был даже лучше. Вообще никаких претензий по нему. Его сразу и решили купить. Такие экземпляры долго не стоят. Оставили предоплату. Пока смотрели, нашли в сервисной книжке телефон хозяина.
Позвонили, сказали, что покупаем ваш авто. Хозяин все и рассказал. Выкупили его авто за 385 тысяч, а продали за 525. Изначально хотели вообще 535 тысяч рублей. При этом скидку на новую машину дали ему 185 тысяч. Итого получается накинули 140 тысяч сверху. Хозяин вообще не хотел отдавать свой авто за эти деньги, так как он был в отличном состоянии и стоил дороже. Но даже в этом случае предложение для покупки нового автомобиля было выгодное из-за скидки.
Машина уже пару лет катается и пробег 200+, за это время ремонтировалась подвеска-расходники, плюс только ТО. Причем на этом экземпляре только одна деталь была крашеная, так и осталось сейчас. Да, бывают и такие машины, несмотря на возраст.
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037