Обложка и краткое описание игры - здесь

Разработчик: EA Canada/Pioneer Productions (Test Drive I-II)
Издатель: Electronic Arts
Платформа: 3DO
Год выхода: 1994

Две главные фишки этой игры, которая вышла при активном участии автомобильного журнала "Road & Track" - это максимально точное воспроизведение интерьеров, звуков и поведения на дороге машин, а также мультимедийные возможности новой на тот момент консоли "3DO", которые позволяли хранить большой объём видео и музыки на CD-носителе. Поэтому она вышла похожей не столько на игру, сколько на яркий рекламный ролик.

Музыка (intro)
Музыка (меню)

Нас сразу захватывает короткая, но крутая заставка с рок-музыкой и дорогущим спорткаром, после чего мы попадаем в главное меню, которое решили сделать настолько новаторски и выпендрёжно, что там даже ничего не подписано. И в результате чтобы понять например, как переключать режимы игры, приходится читать бумажный мануал :-D

А пока мы изучаем мануал, по ушам долбит музыка в стиле "funk", и это очень быстро начинает напрягать. Меня например хватило примерно на минуту, после чего я стал искать, как это выключить.

Но вот мы разобрались (мануал-то простой и короткий), и спешим поскорее удовлетворить свою жажду скорости. Нажав на фото с ключом зажигания, мы попадаем в роскошную кабину крутого авто, надоедливая музыка пропадает, и теперь ничто не мешает нам наслаждаться звуком могучего двигателя. Заканчивается стартовый отсчёт перед началом заезда, мы радостно вжимаем педаль кнопку "газ"... и ничего не происходит. Машина стоит на месте. А потому, что надо вручную её снять с нейтралки, даже если у вас автомат :)

Однако теперь уже ничто не мешает нам наслаждаться комфортной поездкой, скоростью, рёвом мотора и прекрасным пейзажем. Ужасы главного меню остались в прошлом, и теперь это - чистый, незамутнённый кайф... Разве что стоит следить за дорогой, дабы не врезаться в одну из этих плебейских машин, которые то и дело встречаются на нашем пути. (Да, это стритрейсинг!)

Машина реалистично ведёт себя на дороге - специалисты "Road & Track" позаботились об этом. Также они предоставили аутентичные фото интерьеров автомобилей, рычагов передач, оригинальные звуки - и в этом вся прелесть.

Помимо вида из кабины, мы можем переключиться на один из двух видов от третьего лица с положением камеры позади автомобиля. Так удобней водить, но насчёт графики увы - снаружи наша машинка имеет простую модель и текстуру, дабы не мешать производительности приставки. Гонка всё-таки, картинка должна меняться быстро и плавно!

Впрочем, полюбоваться на машины можно было ещё в гараже - благодаря красивым видеороликам, снятым для каждой из них.

Управление в целом несложное, и попривыкнув, вы начнёте использовать диагонали на геймпаде, что позволяет либо крутить руль более плавно, либо наоборот поворачивать резче. В настройках можно выбрать один из трёх уровней сложности и при желании отключить антиблокировочную (АБС) и противобуксовочную системы (если они есть на машине).

Есть всего два режима игры: сольный заезд на время и соревнование с Человеком X - безымянным гонщиком, который в разных видео-вставках периодически общается с вами.

Чтобы его победить, нужно быстрее него проехать трассу, разделённую на три отрезка контрольными точками, не разбив машину и не будучи пойманным копами.

Кстати, о копах. Гонщиков заранее предупреждают об их наличии на дороге и приблизительном расстоянии до них. Можно конечно снизить скорость до допустимой, либо сразу остановиться, услышав сирену (и получить предупреждение о превышении скорости), но камон - разве гонщик станет так делать? :-) Копы ездят на Ford Mustang SSP последней модели, и они будут просто не в силах вас догнать, если не делать ошибок! Ну, а если всё-таки делать... то вам грозит штраф за превышение скорости. Два таких штрафа - и вас арестуют.

Если же говорить об авариях, то они не смертельны, и у вас есть в запасе несколько "жизней" "машин". Причём, проехав участок трассы достаточно быстро, можно получить дополнительную "жизнь" машину". Наследие аркад...

Надо ещё добавить, что после заезда у вас есть возможность полюбоваться на себя с разных ракурсов на видеозаписи гонки.

Но давайте уже о главном. А именно - о машинках.


Mazda RX-7

Главная фишка машин этой серии - роторный двигатель, который весит намного меньше обычного, так что машинка небольшая и лёгкая (изначально маркировка "RX" была сокращением от "Rotary eXperimental"). RX-7 третьего поколения ощущается как гоночное авто, и в этом плане уступает, пожалуй, только "Viper". Она великолепно управляется и более устойчива на трассе, чем многие другие машины. Благодаря продуманной геометрии пассивной подруливающей подвески, она чрезвычайно устойчива при торможении даже в повороте.

Тип двигателя: двухтурбинный двухроторный двигатель Ванкеля
Объём двигателя: 1,308 л (примерно соответствует 2,6-литровому обычному)
Мощность: 255 л.с. при 6.500 об/мин
Крутящий момент: 294 Нм при 5.000 об/мин
Трансмиссия: 5-ступенчатая МКПП
Макс. частота вращения коленвала: 8.000 об/мин

Масса: 1.379 кг
Распределение веса (передняя ось : задняя ось): 48:52
Компоновка: переднемоторная, заднеприводная
Тормоза, передние: вентилируемые диски, 294 мм
Тормоза, задние: вентилируемые диски, 294 мм
Вспомогательные тормозные системы: вакуумный усилитель, АБС
Шины, передние: 225/50 R16 91V
Шины, задние: 225/50 R16 91V

Разгон до 100 км/ч: 5,5 сек.
Разгон до 160 км/ч: 14,6 сек.
Драг-стрип (¼ мили): 14 сек., 158 км/ч
Максимальная скорость: 254 км/ч

Тормозной путь со 100 км/ч: 38 м
Тормозной путь со 130 км/ч: 68 м

Макс. боковое ускорение: 0,94 g
Скорость при слаломе: 104 км/ч

Цена: $37.000

Toyota Supra Turbo

Это Toyota Supra четвёртого поколения с системой последовательного двойного турбонаддува. Турбо-задержку постарались сделать минимальной, хотя на низких оборотах она всё же похуже, чем у "Мазды". Для снижения веса машины некоторые детали выполнены из алюминия, для бензобака использован пластик, руль сделан из магниевого сплава.
Отличительная черта автомобиля - хорошая управляемость. Машина устойчиво проходит повороты, хотя отмечается некоторая недостаточная поворачиваемость, из-за чего приходится агрессивно жать педаль газа, создавая управляемый занос задней части.

Тип двигателя: DOHC 24-клапанный I6
Объём двигателя: 2,997 л
Мощность: 320 л.с. при 5.800 об/мин
Крутящий момент: 427 Нм при 4.000 об/мин
Трансмиссия: 6-ступенчатая МКПП
Макс. частота вращения коленвала: 6.800 об/мин

Масса: 1.633 кг
Распределение веса (передняя ось : задняя ось): 52:48
Компоновка: переднемоторная, заднеприводная
Тормоза, передние: вентилируемые диски, 322 мм
Тормоза, задние: вентилируемые диски, 325 мм
Вспомогательные тормозные системы: вакуумный усилитель, АБС
Шины, передние: 235/45 ZR17
Шины, задние: 255/50 ZR17

Разгон до 100 км/ч: 5,0 сек.
Разгон до 160 км/ч: 11,8 сек.
Драг-стрип (¼ мили): 13,5 сек., 172 км/ч
Максимальная скорость: 250 км/ч

Тормозной путь со 100 км/ч: 37 м
Тормозной путь со 130 км/ч: 69 м

Макс. боковое ускорение: 0,98 g
Скорость при слаломе: 106 км/ч

Цена: $46.000

Acura NSX

Это американская версия "Honda NSX" - единственного в мире спорткара с алюминиевым кузовом (маркировка "NSX" означает "New Sportscar eXperimental"). Другая яркая особенность NSX - электронная система управления фазами газораспределения двигателя, которая позволяет извлечь максимальную производительность из относительно небольшого V6. Задние шины сохраняют сцепление с трассой в 95% ситуаций, и нужно сделать нечто глупое, чтобы машину неконтролируемо занесло. У NSX очень хорошая поворачиваемость и превосходные тормоза с АБС.

Тип двигателя: DOHC 24-клапанный V6
Объём двигателя: 2,977 л
Мощность: 270 л.с. при 7.100 об/мин
Крутящий момент: 285 Нм при 5.300 об/мин
Трансмиссия: 5-ступенчатая МКПП
Макс. частота вращения коленвала: 8.000 об/мин

Масса: 1.440 кг
Распределение веса (передняя ось : задняя ось): 42:58
Компоновка: среднемоторная, заднеприводная
Тормоза, передние: вентилируемые диски, 282 мм
Тормоза, задние: вентилируемые диски, 282 мм
Вспомогательные тормозные системы: вакуумный усилитель, АБС
Шины, передние: 205/50 ZR15
Шины, задние: 225/50 ZR16

Разгон до 100 км/ч: 5,8 сек.
Разгон до 160 км/ч: 13,5 сек.
Драг-стрип (¼ мили): 14 сек., 165 км/ч
Максимальная скорость: 270 км/ч

Тормозной путь со 100 км/ч: 36 м
Тормозной путь со 130 км/ч: 61 м

Макс. боковое ускорение: 0,87 g
Скорость при слаломе: 100 км/ч

Цена: $75.000

Dodge Viper RT/10

"Viper" - это чудовищный двигатель V10, вокруг которого построен автомобиль. Маркировка "RT/10" означает "Road & Track/10-cylinder". Машина обладает очень чётким и предсказуемым управлением. Огромный крутящий момент может стать проблемой на поворотах, поскольку если раньше времени нажать педаль газа, заднюю часть может занести слишком сильно. Из всех машин, представленных здесь, "Viper" более всего ощущается как гоночное авто.

Тип двигателя: OHV V10
Объём двигателя: 7,99 л
Мощность: 400 л.с. при 4.600 об/мин
Крутящий момент: 610 Нм при 3.600 об/мин
Трансмиссия: 6-ступенчатая МКПП
Макс. частота вращения коленвала: 6.000 об/мин

Масса: 1.649 кг
Распределение веса (передняя ось : задняя ось): 49:51
Компоновка: переднемоторная, заднеприводная
Тормоза, передние: вентилируемые диски, 330 мм
Тормоза, задние: вентилируемые диски, 330 мм
Вспомогательные тормозные системы: вакуумный усилитель
Шины, передние: 275/40 ZR17
Шины, задние: 335/35 ZR17

Разгон до 100 км/ч: 4,8 сек.
Разгон до 160 км/ч: 11,1 сек.
Драг-стрип (¼ мили): 13,1 сек., 175 км/ч
Максимальная скорость: 257 км/ч

Тормозной путь со 100 км/ч: 48 м
Тормозной путь со 130 км/ч: 80 м

Макс. боковое ускорение: 0,96 g
Скорость при слаломе: 101 км/ч

Цена: $59.000

Chevrolet Corvette ZR1

Эта версия "Корвета" четвёртого поколения имеет маркировку "ZR-1" в память о знаменитой модели 1970 года. Теперь этот американский спорткар вышел на новый уровень благодаря двигателю, разработанному совместно с компанией "Lotus". Это 32-клапанный V8 с двойным верхним расположением распредвалов, мощностью 405 л.с. Низкий дорожный просвет и широкие шины делают машину очень устойчивой в большинстве ситуаций. Недостаточная поворачиваемость в крутых поворотах минимальна; возможна избыточная поворачиваемость при пробуксовке, но машина при этом ведёт себя предсказуемо и контролируемо.

Тип двигателя: DOHC 32-клапанный V8
Объём двигателя: 5,732 л
Мощность: 405 л.с. при 5.800 об/мин
Крутящий момент: 522 Нм при 5.200 об/мин
Трансмиссия: 6-ступенчатая МКПП
Макс. частота вращения коленвала: 7.000 об/мин

Масса: 1.665 кг
Распределение веса (передняя ось : задняя ось): 52:48
Компоновка: переднемоторная, заднеприводная
Тормоза, передние: вентилируемые диски, 330 мм
Тормоза, задние: вентилируемые диски, 305 мм
Вспомогательные тормозные системы: вакуумный усилитель, АБС
Шины, передние: 275/40 ZR17
Шины, задние: 315/35 ZR17

Разгон до 100 км/ч: 5,2 сек.
Разгон до 160 км/ч: 11,4 сек.
Драг-стрип (¼ мили): 13,4 сек., 175 км/ч
Максимальная скорость: 286 км/ч

Тормозной путь со 100 км/ч: 43 м
Тормозной путь со 130 км/ч: 78 м

Макс. боковое ускорение: 0,91 g
Скорость при слаломе: 102 км/ч

Цена: $66.000

Porsche 911

Новый "Порше 911" (993) 1994 года выпуска щеголяет узнаваемым дизайном предыдущих поколений этой машины. Тенденции к избыточной поворачиваемости при резком сбросе газа были значительно смягчены настройкой шасси и широкими задними шинами. В крутых поворотах вес машины переносится на переднюю часть, но её легко балансировать, повышая скорость нажатием педали газа. Отдельного внимания достойны созданные для гонок высокочувствительные тормоза с АБС - они фантастически мощные.

Тип двигателя: SOHC 12-клапанный оппозитный 6-цилиндровый
Объём двигателя: 3,6 л
Мощность: 270 л.с. при 6.100 об/мин
Крутящий момент: 329 Нм при 5.000 об/мин
Трансмиссия: 6-ступенчатая МКПП
Макс. частота вращения коленвала: 6.800 об/мин

Масса: 1.454 кг
Распределение веса (передняя ось : задняя ось): 41:59
Компоновка: заднемоторная, заднеприводная
Тормоза, передние: вентилируемые диски, 305 мм
Тормоза, задние: вентилируемые диски, 300 мм
Вспомогательные тормозные системы: вакуумный усилитель, АБС
Шины, передние: 205/50 ZR17
Шины, задние: 255/40 ZR17

Разгон до 100 км/ч: 5,2 сек.
Разгон до 160 км/ч: 13,3 сек.
Драг-стрип (¼ мили): 13,8 сек., 164 км/ч
Максимальная скорость: 270 км/ч

Тормозной путь со 100 км/ч: 41 м
Тормозной путь со 130 км/ч: 69 м

Макс. боковое ускорение: 0,91 g
Скорость при слаломе: 103 км/ч

Цена: $60.000

Ferrari 512 TR

Это модификация роскошной среднемоторной "Ferrari Testarossa". "5" в её названии это литраж двигателя, "12" - количество цилиндров, а "TR" - сокращение от "Testarossa". Машина несколько легче, чем "Diablo", и на дороге ощущается не такой тяжеловесной. Подвеска имеет тенденцию к небольшой недостаточной поворачиваемости. Пробуксовка может дать избыточную, но машина при этом ведёт себя не слишком хорошо. Рычаг передач с открытой кулисой, традиционный для Ferrari, не любит, когда его резко дёргают.

Тип двигателя: DOHC 48-клапанный оппозитный 12-цилиндровый
Объём двигателя: 4,943 л
Мощность: 421 л.с. при 6.750 об/мин
Крутящий момент: 488 Нм при 5.500 об/мин
Трансмиссия: 5-ступенчатая МКПП
Макс. частота вращения коленвала: 7.250 об/мин

Масса: 1.758 кг
Распределение веса (передняя ось : задняя ось): 42:58
Компоновка: задняя среднемоторная, заднеприводная
Тормоза, передние: вентилируемые диски, 315 мм
Тормоза, задние: вентилируемые диски, 315 мм
Вспомогательные тормозные системы: вакуумный усилитель, АБС
Шины, передние: 235/40 ZR18
Шины, задние: 295/35 ZR18

Разгон до 100 км/ч: 4,7 сек.
Разгон до 160 км/ч: 12,3 сек.
Драг-стрип (¼ мили): 12,9 сек., 180 км/ч
Максимальная скорость: 309 км/ч

Тормозной путь со 100 км/ч: 38 м
Тормозной путь со 130 км/ч: 67 м

Макс. боковое ускорение: 0,94 g

Цена: $217.000

Lamborghini Diablo VT

В этой модификации "Lamborghini Diablo" 1993 года для привода передней оси использованы вязкостные муфты - отсюда сокращение "VT" (Viscous Traction - "вязкостная тяга"). Diablo - прямой потомок экзотической "Lamborghini Countach" с её резкими формами. У неё в целом всё та же среднемоторная компоновка, двигатель V12 с двумя верхними распредвалами, подъёмные двери и все прелести оригинала при более сглаженной форме. Если присмотреться, то помимо воздухозаборников двигателя, которые стали побольше, можно увидеть ещё и дополнительные воздухозаборники для охлаждения тормозов - это отличительные признаки VT, полноприводной версии Diablo. Никогда еще до этого Lamborghini не была столь хороша и эффективна!

Тип двигателя: DOHC 48-клапанный V12
Объём двигателя: 5,707 л
Мощность: 492 л.с. при 6.800 об/мин
Крутящий момент: 580 Нм при 5.200 об/мин
Трансмиссия: 5-ступенчатая МКПП
Макс. частота вращения коленвала: 7.500 об/мин

Масса: 1.796 кг
Распределение веса (передняя ось : задняя ось): 40:60
Компоновка: среднемоторная, полноприводная
Тормоза, передние: вентилируемые диски, 320 мм
Тормоза, задние: вентилируемые диски, 320 мм
Вспомогательные тормозные системы: вакуумный усилитель
Шины, передние: 245/40 ZR17
Шины, задние: 335/35 ZR17

Разгон до 100 км/ч: 4,7 сек.
Разгон до 160 км/ч: 11,0 сек.
Драг-стрип (¼ мили): 13,2 сек., 181 км/ч
Максимальная скорость: 325 км/ч

Тормозной путь со 100 км/ч: 35 м
Тормозной путь со 130 км/ч: 65 м

Макс. боковое ускорение: 0,87 g

Цена: $252.000

Я влюбился в эту машину мгновенно. Похожая скорее на инопланетный аппарат, чем на привычное авто, она просто унижает соперников, оставляя их далеко позади, и позволяет почувствовать себя хозяином жизни. Мне стало интересно, насколько это соответствует реальности, и поскольку на собственную "ламбу" я ещё достаточно донатов не собрал, пришлось немного погуглить. В целом пишут, что да, соответствует, но есть пара нюансов. Во-первых, в зеркала заднего вида не видно почти ничего, кроме самой королевы дороги (а впрочем, какая разница, кто там сзади глотает ваш выхлоп?). Во-вторых, за великолепное сцепление с сухой трассой машина расплачивается тем, что в дождливую погоду невероятно страдает от аквапланирования. И ехать надо меедленно-меедленно, а лучше вовсе не ехать, а сидеть у камина в своём замке на морском берегу.

Теперь о трассах. В игре их всего три: "городская", "альпийская" и "прибрежная".

Городская трасса

Длина: 25,7 км

Маршрут начинается как плавная автомагистраль в спокойном пригороде и уже при въезде в суматошные городские джунгли переходит в дорогу, которая петляет в подземных тоннелях. Дальше начинается промзона. Многочисленные повороты, подземные переходы, надземные переходы, бетонные ограждения, длинные извилистые туннели - всё это здесь присутствует. За рекой напротив промки - центр города, и в конце небольшой парк вдоль дороги.
Важно следить за другими машинами: трасса проходится на такой скорости, что они могут появиться очень быстро.

Вообще здесь хватает приколов от разработчиков:

- На рекламных баннерах с узнаваемым логотипом написано: "Потребляй", а на других, изображающих райскую жизнь - "Работай больше".

- В городе есть "Pioneer Place" и "Pioneer Hotel" с логотипом студии "Pioneer Productions", которая создавала игру.

- Вместо "Bank" на банках написано "Dank" ("сырой/промозглый/влажный").

Альпийская трасса

Длина: 29,1 км

Ну что, готовьте свои ледерхозе - эта трасса идёт через Альпы. Она начинается с относительно широкой дороги, которая идёт среди фермерских угодий, затем поднимается через лес к горной железной дороге и за перевалом спускается к чистейшему горному озеру. Вскоре вы обнаруживаете, что воздух становится более разреженным, а дорога сужается, когда идёт вдоль края большого ледника. Это заповедник "Золотые рога". Здесь много скал, туннелей и теснин. На извилистой однополосной дороге обгонять машины становится сложно, так что придется здесь проявить креативность, чтобы показать хорошее время.

Прибрежная трасса

Длина: 24,5 км

Ах, запах океана... Этот маршрут вдоль побережья Флориды начинается с извилистой трассы, которая петляет мимо пляжных курортов, поднимается вверх и проходит вдоль скал, затем, сужаясь, уходит немного вглубь материка и идёт через лес, а потом снова спускается к побережью. Это сбалансированная трасса с парой хороших прямых участков и приличным количеством крутых поворотов. Газуйте смело, но руль держите крепко!

Здесь тоже не обошлось без приколов:

- Джексонвиль и Грэм - это реальные места во Флориде, но ещё их названия соответствуют фамилиям художников, которые работали над игрой: Скотт Джексон, Томас Грэм.

- Один из курортов называется "Душный бриз", а другой - "Last Resort". Вообще "resort" это курорт, но "last resort" означает "последняя надежда", или даже "последнее утешение" :-)

- Ну и вишенка на торте: уже возле финиша на берегу из песка торчит верхушка статуи Свободы - прямо как в фильме "Планета обезьян" :-)

Читы

Они присутствуют в игре, но чтобы их применить, нужно исполнить такую сложную последовательность действий, что описывать её я, пожалуй, не буду (можно нагуглить, если у вас 3DO). Скажу только, что они делают:

1. После запуска этого чита можно будет нажатием кнопки убирать со своего пути любые машины, кроме машины соперника. При этом они взлетают вверх, кувыркаясь, как от сильнейшего удара.

2. Можно играть вообще без посторонних машин и полицейских на трассе.

3. Можно заставить Человека X ехать на скутере :-)

4. Можно сделать чёрным лёд в Альпах.

5. Можно разом посмотреть все видео, что есть на диске с игрой.

6. Можно увеличить мощность тех машин, что помедленнее, на 30%, а тех, что побыстрее - на 20%.

7. Альтернативный экран: как бы вид из кабины, но без всего лишнего, с одним тахометром или тахометром и зеркалом заднего вида.

Напоследок хочу добавить, что в титрах разработчики выразили благодарность ребятам из студии "Origin", которая тогда вместе с ними входила в состав "Electronic Arts": Лорду Бритишу (он же Ричард Гэрриот, создатель серии "Ultima") и Крису Робертсу (создателю серии "Wing Commander"). Они одолжили парням свои суперкары, чтобы их можно было смоделировать в игре.

Вот такой простенькой была первая игра "Need for Speed". Уже потом, будучи портирована на популярные платформы, она обросла дополнениями, была переиздана в новых версиях и стала родоначальницей культовой серии. Но это уже другая история.

Александр играл в «Героев меча и магии» и «WarCraft», Георгий – в «Sacred», а Ульяна в «SIMS». Как и полагается приличной девушке. Венька гонял монстров в «DooM», а раздумчивый Иван предпочитал стратегии.

Это мы о чём?

Да о том, что в 5—55 нет ни одного человека, который бы не играл в компьютерные игры.

Честно говоря, многие играют до сих пор.
Иногда.
Под настроение.

Но так было всегда – и в наше студенчество, и в наши взрослые годы. Даже сейчас, пока пишется эта история, Владислав возводит очередной архитектурный шедевр в «Cities: Skylines»…

Вспомним, как всё начиналось?

«Марио»

Если бы в мире компьютерных игр были динозавры, Марио был бы среди них самый старший. Как Кит Ричардс. То есть, когда динозавры только появились, Марио уже был вполне себе состоявшимся мужчиной. Всё почему? Потому что этот неугомонный компьютерный чёрт был родом из игровых автоматов, которые появились аж в 1981 году. Впрочем, тогда Марио скрывался под псевдонимом Джампмэн («Прыгун») и был не водопроводчиком, а плотником. Чуть позже, Марио «сменил ориентацию» и место жительства и появился уже на Nintendo. На сегодняшний день Марио занимает первое место в списке лучших персонажей компьютерных игр по версии книги рекордов Гинесса.

Выпьем за ветерана!

«Принцы»

Кто играл, тот помнит, что самый злобный стражник был на пятом уровне. Толстый такой, в тюрбане. Почему-то хотелось назвать его «Джафар». Редкостный гад был этот Джафар! Саблей махал так, что на то, чтобы пройти его, ушла не  одна неделя.

Это был 94-й год. Все, у кого были компьютеры, рубились в «Принца Персии». Сейчас про это смешно вспомнить, а тогда….

10 уровней.

Один за другим.

Враги падают, ворота открываются и… Принцесса, похожая на юную Ким Кардашьян падает в объятия принца.

Тут надо пояснить, что самый первый «Принц» был разработан Джорданом Мехнером ещё в 1989 году. Он оказался крепким пареньком – продержался целых три следующие игры, а потом из юного Ромео мутировал то ли в расхитителя гробниц, то ли ещё в кого-то. Ну а последний принц в «Песках времени» напоминает не то грустного Бандераса, не то весёлого зомби. Он появился на экранах компьютеров в 2008 году.

И это был его бенефис.

Но наши сердца помнят босого паренька, который ринулся в подземелье спасать принцессу.

Мы сами были такие.

«DooM»

Когда персидский принц мутировал в Недо-Бандераса, мы уже были по колено в крови злобных монстров. Потому что появился чуть ли не первый шутер от первого лица — «DooM». «DooM» был не просто хорош. Он был чертовски хорош! «DooM» пронёсся ураганом по неокрепшим геймерским мозгам и направил всю игровую индустрию в другое русло.

Кстати, бензопилу помните?

То-то.

Такое не забывается.

Вы сейчас тоже криво ухмыльнулись?

И мы.

И, конечно же, машинки

То есть, «Need for speed».

Появившись на свет аж в 1994 году, эта серия игр существует до сих пор. Живучая, оказалась, игра, как старый «Шевроле Камаро». Или «Ниссан Скайлайн». Впрочем, до сих пор приятно надеть хорошие наушники, выжать педаль газа…. И рвануть с места, за несколько секунд набирая скорость. С каждой версией игра становилась всё лучше и лучше. Графика и пейзажи. Города и трассы. Скорость и драйв. А с 2013 года разработчиков консультирует профессиональный гонщик – Кен Блок.

Прыжок в виртуальную реальность.

А вот это были игры совсем другого плана. Во-первых, потрясающая графика. Даже в первых версиях. Во-вторых, чётко прописанная виртуальная реальность со своей историей, законами, персонажами…

Да. Лавры папаши Толкиена прочно засели в мозгу у каждого творца виртуальной реальности! Но что нам Толкиен, автор Средиземья, когда можно обрушить на почтеннейшую публику «Героев меча и магии», например. Выходивших аж целых 20 лет, с 1995 по 2015 год. Как сказал один из наших молодых сотрудников – «да мои папа с мамой познакомились, когда играли в эту игру!!!».

Мы чуть не зарыдали от умиления. И от того, что папа с мамой смогли отвлечься от «Героев», чтобы заделать такого хорошего паренька.

Недавно, кстати, один смешной человек, мало знакомый с компьютерными играми, посетовал, что в его время мальчики играли в футбол, а сейчас, мол, сидят за компьютерами. Ответ последовал незамедлительно: «это потому что в ваше время не было «Героев меча и магии».

И много чего ещё не было.

Иначе тоже сидели б часами за экранами компьютера.

Впрочем, лучше всех сказал наш ведущий системный администратор, Александр: «Герои» были первой такой игрой, где можно было играть с друзьями, как в команде, так и друг против друга, с пошаговой стратегией и ограниченным временем на принятие решений».

«Warcraft»

Трада-да-дам!!!

Вселенная «Warcraft» настолько прочно сделана, что иногда кажется, что в какой-то момент граница между реальностью и виртуальным миром рухнет. И все, кто сидит у компьютеров, рванут оборонять Азерот. Или спасать Джайну. И им будет не до всех этих смешных политических дрязг, экономических проблем и прочей ерунды.

Справедливости ради – в «Warcraft» тоже забот хватает – попробуйте на досуге почитать описание к этой Вселенной.

С «Warcraft» ведь как?

Либо ныряешь с головой, так глубоко, что аж страшно становится, либо не надо даже подходить. Поэтому кажется, что Вселенная «Warcraft» уже давно живёт своей жизнью. Для входа достаточно иметь неплохой компьютер.

Интересный факт: разработчики «Warcraft» — любители хорошего рока. Поэтому те, кто знаком с творчеством «Megadeth», «Iron Maiden», «Pantera» получают «пасхалки» в разных миссиях. И передать не можем, насколько это добавляет драйва!

Впрочем, писать обо всех особенностях и красотах мира «Warcraft» — дело неблагодарное. Поэтому просто признаем тот факт, что в «Warcraft» с одинаковым успехов играют рядовые инженеры и программисты 1С, студенты технических ВУЗов и топ-менеджеры крупных компаний.

Впрочем, есть немало игр такого же плана – например «Sacred». Об этой игре рассказал Георгий, наш директор по разработке и аналитике – ему тоже нравилось погружаться в мир выдуманной Вселенной. Там, где гладиатор и эльфы, гномы и маги.

Здорово, что виртуальных реальностей стало так много, что из них ещё и выбирать можно!

Крики в космосе

И это опять войны за освоение космического пространства или войны с пришельцами – одна «Halo» чего стоит! Подавляющее количество игр с космическими сражениями всё-таки выросло из великой «DooM», про которую мы уже написали. Там действие происходит на космической станции. Ну, а дальше – сами помните. Пиф-паф. Ой-ой-ой! Монстр расстался с головой. Космические игры разнообразны настолько, что в 2013 году вышел на экраны неплохой фильм – «Игра Эндера». Создатели фильма утверждают, что он снят по серии книг, но вообще-то…

Впрочем, ничего рассказывать не будем: смотрите сами, играйте сами.

«В космосе никто не услышит твой крик» — ловите пасхалочку уже от нас!

Игры для настоящих мужчин

То есть шутеры. Ну, про «DooM» мы уже написали. А вслед за «DooM» появилось великое множество отличных игр. От «Доты» и «Каунтер-страйка» до «Left 4 Dead» и отличной отечественной игры «Escape from Tarkov».

О последней игре рассказал Сергей, наш ИО ССИ. Как-то этот парень в одиночку развалил целый взвод противников. В общем, он и без этого крут. Правда, в конце рассказа Сергей честно признал, что детям играть в «EFT» не посоветовал бы – уже больно реалистичная игра.

Как, однако, меняется мир!

Раньше, для того, чтобы почувствовать себя героем, надо было посмотреть боевик со Шварценеггером. А теперь всё сами, своими руками. Стреляем, дерёмся, взрываем. Слава Богу, виртуально.

Кстати, есть и более интересные варианты, чем просто шутер. Например, action-adventure + шутер. Такой, как Red Dead Redemption 2 – о ней рассказал Владислав, наш менеджер службы поддержки. Поведав, что RDR-2 – это не только возможность погрузиться на десятки часов в другую реальность с нестандартной сюжетной линией и открытым миром, но и четыре разных концовки игры. Которые можно выбрать.

«ПРОБИТИЕ. ЕСТЬ ПРОБИТИЕ!»

«World of Tanks», и «World of Battleships» и так далее.

Если б кто-то изобрёл прибор, способный подсчитать количество «двоек», полученных «танкистами», количество  пар, разлучённых танковыми гусеницами, количество карьер, рухнувших из-за того, что подающие надежды сотрудники, забросив всё, играли в танчики…. Если бы кто-то изобрёл этот прибор, то цифры получились бы очень впечатляющими. Это, если бы прибор не сломался. Потому что «танчики» стали поистине народной игрой. В яростных сражениях могли бок о бок биться пенсионеры и школьники, служащие банков и матери семейств.

Вообще, даже старожилы игрового мира  не вспомнят такой искренней любви к компьютерной игре. Возможно, тут добавилась гордость за российскую компанию-разработчика Lesta Games?

Или сыграла свою роль простота управления и качество игры?

Или то, что можно было играть одному или в команде, с друзьями или незнакомыми людьми?

Не ведаем сего.

Игры для настоящих женщин

Есть и такие. Игры для девочек. Про них рассказала наш операционный маркетолог – Ульяна. Речь идёт о SIMS. Любимая игра девчонок, где можно строить дома, развивать карьеру, создавать семьи. В общем, делать всё то, что бывает так непросто сделать в реальной жизни. А тут – приходишь домой, ужинаешь и садишься за компьютер, где совсем другая жизнь.

Да, кстати, Ульяна напомнила про GTA Vice City – вот уж тут есть, где разгуляться! Будь, кем хочешь, делай, что хочешь. Приехал домой, пересел из кабриолета в вертолёт, полетел на другой конец города, порешал вопросы, добыл кучу денег и обратно – красота!

И это мы ещё не все игры упомянули.

Заметим, что, чем старше мы становимся, тем больше увлекают интеллектуальные игры, стратегии. Что не отменяет любви к старым добрым гонкам и шутерам.

Мы играем в компьютерные игры до сих пор. В те или иные версии. Это помогает разгрузить мозг, помогает переключиться. Да и просто расслабиться.

Люди любят игры.
У игр масса достоинств.
Если не злоупотреблять, конечно. Впрочем, нам и некогда.
Хотя…

Хотя иной раз так хочется забросить всё и поохотиться на монстров.
Или построить скромный трёхэтажный домик.
Или помочь эльфам защитить сказочный город.
Хорошо, что есть игры!

Ноябрь 2008 года. "EA" выпускает в свет новую часть любимой многими серии NFS. Разрабатывала EA Black Box, ответственная за гонки под этим брендом ещё с Underground (2003). В новой части нам предстояло отыгрывать роль гонщика под прикрытием. Звучит круто. Ещё и подковёрные интриги раскрывают срежиссированные ролики. Я пробовал её в 2010-х, и от игры остались смутные впечатления. А что же в конце 2022 года?

Это может прозвучать странно, но мой мозг отказывался верить, что я еду на машине по городу. Физика машин, физика столкновений, ощущение скорости, как по мне, худшие в серии. Сравнивал я не только со старыми частями вроде Carbon или Most Wanted, но и более свежими — Hot Pursuit, Need for Speed World, The Run,  Most Wanted 2012 (Burnout 2). Я не помню такого ощущения! Да даже в каком-нибудь Asphalt, где машины летают, всё на высоте. А тут.. А ещё разница между разными машинами минимальна, как по мне.

Второе — игру убивает атмосфера. Город и дороги будто неживые, пустые. Это словно симулятор "вымершего" из-за ковида мегаполиса. Город просто неинтересно изучать.  И дело даже не в загрузках моделек и текстур на глазах. Даже в ProStreet, где нет улиц, а есть только загородные трассы и немного открытых пространств, атмосфера живее.

Но что же игра предлагает? Помимо спринтов и колец (спасибо, что они не такие длинные), у нас есть битвы на шоссе, отрывы, уход от копов и дела. Дело — сюжетная гонка. Битва на шоссе — такой аналог моствантевского дрэга: едешь от первого лица по шоссе, протискиваешься среди машин, и отрываешься от противника на 15 секунд. Самое забавное, что этот режим ещё больше подчёркивает пустоту, ведь во время битвы траффик на дороге невероятно оживлённый. Уход от копов сделан с налётом погонь прежних игр (те же иконки, замедление времени). Нанеси ущерб и свали.

Интерфейс, всплывающий текст и разные менюшки не вызывают никакого восторга. Ладно, спидометр сделан хорошо. Понимаете, казуальность и простота зачастую как раз хороши интуитивной понятностью. Тут же все совсем грустно. Да, гонку можно начать, щёлкнув на иконку на карте. Но спасибо, что сами предлагаете отдельно начать заезд на TAB. А то ехать до места начала ехать уж совсем было бы скучно.

Тюнинг и стайлинг с настройкой присутствуют!

Отдельный вопрос к тому, кто придумал элемент "Это можно сбить". Он и не часть интерфейса, и не часть окружения. Это отдельная иконка, висящая в воздухе. Видимо, решения из предыдущих частей делать такие иконки полупрозрачными и маркировать разрушаемое окружение прямо на предмете показались слишком сложными. Эта оранжевое нечто выбивается по стилю и не вяжется это с общим минимализмом.

Ещё больше меня удивляют вот эти жёлтые ограждения. Это чего, бл*дь, такое? Это город! Хорошо, поверим, что во время гонки там стоят заграждения. Но через них могут проезжать НПС-машины!

Но это ещё не всё. В списке сомнительных решений ещё и вот эта табличка с навыками вождения. Это как играть в РПГ на машинах. Но без нормальной прокачки. А о связи множителя известности и закиси азота я вообще промолчу.

Также опечалило отсутствие каких-то интересных пролётов камеры перед гонками.

Ролики сняты хорошо, тут постарались.

Музыка? Сойдёт. Ни рыба ни мясо. Некоторые треки приятно слушать, но динамики они не добавляют. В том же Карбоне звуковые эффекты были важной часть игры. Тут же об этом не подумали.

По итогу никаких собственных фишек у Undercover просто нет. Не хочу быть хейтером. Какие плюсы? Проблем с производительностью или системой нет (привет вылетающему Карбону и жрущему сохранения Burnout Paradise). Или я их не заметил. Имеется русская озвучка от "СофтКлаб". Всё.

Вывод: знакомиться с игрой я вообще не советую. Альтернативы? В 2008 вышла Race Driver: GRID. Та же Electronic Arts выпустила уже упомянутый Burnout Paradise от Criterion Games. И этой студии потом перешла серия NFS. Последней игрой EA Black Box была Need for Speed: The Run (2011).

Неинтересный факт: 31 мая 2021 "Электроники" вообще сняли игру с продажи.