Кроме того у меня было охренительное самомнение, которое помогало мне быть уверенным в том, что у меня великолепное чувство юмора и потрясающая находчивость. Да и моя трактовка термина «оригинальность» была весьма далека от каноничной.

А вот мой дядя, которого я собирался поздравить, был как раз таким, каким я себя представлял. Да даже и круче. И удачный розыгрыш или веселый подкол ценил очень высоко.

Теперь, что касается моего тогдашнего возраста.

Судя по всему, мне было лет 12-13. Я больше склонен считать, что 13. Понятно, что зная тогдашний дядин возраст, я могу всё вычислить, но я не точно помню год его рождения, а уточнять — боюсь. Потому, что есть такой вариант подсчета, при котором выходит, что мне в ту пору было вообще 11. И тогда вся история становится уж совсем неприличной.

Единственной доступной возможностью поздравит дядю на тот момент был телеграф. Сочинив текст, взяв у бабушки деньги я отправился на сормовский почтамт, заполнил бланк, в поле «адрес получателя» указал адрес дяди на военно-морской базе в Крыму, в поле «адрес отправителя» - свой домашний адрес. Важная деталь — не адрес моего местонахождения (у бабушки в Горьком), а адрес прописки (у родителей в другом городе). Телеграфистка посчитала слова, объявила ценник, я заплатил, получил квитанцию и ушел. Через пару дней за мной приехала мама и мы, с горьковского ж/д вокзала, поехали на три недели в Абхазию.

Больше никогда в жизни я не видел бабушку, дядю, телеграфистку, и город Горький.

Вру, конечно. Видел.

Опять вру — телеграфистку не видел.

Понятия не имею о том, что подумала горьковская телеграфистка принимая к отправке телеграмму следующего содержания:

Готовьте 36 бочек пороха. Фитили готовы. Братья Bubblemaker

но не сняла её, а отправила в Севастополь. Горький хоть и был закрытым городом, но только для иностранцев, до Арзамаса-16 не дотягивал и бдительность тут была так себе.

У телеграфистки в Севастополе из-за соседства с главной базой ЧФ ВМФ СССР бдительность оказалась на высоте. Телеграмма была снята, о происшествии доложено по инстанции. Кнут щелкнул, ослик пошел по кругу и КГБшные мельницы медленно, но верно стали перемалывать ситуацию.

Сперва проверили получателя. Ну, да. Есть такой и проживает по указанному адресу. Инженер из «ящика», обвешанный допусками, как Доска Почета фотографиями ударников соц.труда. Характер скверный, невыдержанный. С товарищами по работе бухает. Женат, в связях, порочащих его, замечен был. Отмечен наградами ЦК, ВС и родного министерства. В настоящий момент готовиться бухать с командованием флота. Взять на карандаш, прослушка, наружка, в камеру посадить «наседку», в постель положить М.Хари, при попытке к бегству стрелять по коленным чашечкам.

Обратный адрес проверять не стали. Понятно, что в телеграмме, отправленной из Горького, иногородний обратный адрес мог быть только фальшивкой. Ну и какой нормальный шпион, кроме Дж. Бонда, представляется настоящей фамилией?

Сперва рассматривали версию контрабанды, но это было мелко, скучно и не престижно, поэтому первые сутки действовали вяло, без огонька. А затем кто-то вспомнил про «дечима мас», Боргезе и призрак линкора «Giulio Cesare».

В это не хотелось верить. Эту версию сразу попытались освистать и забыть, но было поздно. Начальство пуганной вороной стало дуть на воду и других заставлять. А мало ли? Новая подлодка, способная трижды уничтожить чего-то там, военно-морской парад, присутствие высших руководителей ВМФ СССР, Генштаба ВС СССР, да и от Партии и правительства кто-то обещался приехать. А что? А вдруг? Фас!

Дядю решили пока не трогать, а использовать в качестве живца, тщательно отслеживая все контакты. «Молнией» подняли на ноги горьковское УКГБ. Допрошенная телеграфистка показала, что телеграмму оправлял мальчик лет 11-12-13. Пасьянс сошелся — пацан подставной, слоны идут на юг, а шпион Васька живет этажом выше.

На второй день кто-то (скорее всего какой-нибудь стажер, у них всегда с логикой и жизненным опытом проблемы) решил все-таки проверить обратный адрес.

Результат привел всех в шок и трепет.

На экстренном заседании Политбюро ЦК КПСС Генеральный секретарь ЦК КПСС Верховный главнокомандующий Вооруженными силами СССР Ли Брежнев отдал приказ поднять в воздух 5-ю воздушную армию, дислоцированную в Одессе. В Восточном Берлине советские Т-72 грозно прогревали двигатели у Чек-пойнт Чарли. Каперанг, командир той самой подлодки, махнув стакан «шила», открыл сейф и достал управляющие коды.

Так, ладно, это я приврал.

В общем выяснилось, что по указанному обратном адресу действительно проживает семья Bubblemaker, чьим родственником является человек, которому, собственно, и предназначена телеграмма.

Я отпадал сразу. Не, ну на роль Мальчика-Отнесшего-Телеграмму я, конечно был лучшим кандидатом, но даже стажеру было понятно, что меня использовали в темную. Старший брат был более вкусным подозреваемым (студент, молодежное подполье, «Архипелаг» в самиздате, Высоцкий на бобине), но он уже месяц как вкалывал в стройотряде.

Оставался отец.

К нам во двор был заслан улыбчивый молодой человек, ненавязчиво интересовавшийся нашей семьей. Соседи с ним охотно разговаривали, вываливали тонны информационного мусора и передавали с рук на руки. А вечером все подробно и конкретно рассказали отцу.

А фиг ли! Отец во дворе был своим. А молодой человек — нет.

Узнав о таком пристальном внимании со стороны ну явно не милиции, отец задумался. Был он, конечно же, членом Партии. Средним заводским начальником. Не диссидентом, скорее фракционером. Взяток не брал, с завода не нес. Самым большим проступком было прослушивание «Голоса Америки» по вечерам. Но, а кто не пьет? (С).

Поразмышляв полночи и так и не придя ни к какому выводу, отец сходил к живущему в нашем дворе городскому смотрящему («Саныч, это комитетские замутки. Я вообще не слыхал ничего такого про тебя»), а потом позвонил знакомому КГБшнику. Тот взял таймаут, перезвонил и велел прийти («Даже хорошо, что сам позвонил, чего время терять. Приходи»).

В УКГБ с отцом беседовали часа три, прежде чем спросили в лоб:

- Что, по-вашему, может означать фраза «грузите 36 бочек пороха»?

- Ну, - ответил отец. - Это зависит от контекста.

Очевидно время поджимало так, что ГБшники не стали дальше играть в игры и просто показали текст телеграммы. Отец выдохнул и поинтересовался, а обратил ли кто-нибудь внимание на дату рождения получателя телеграммы?

- Вы хотите сказать, что это поздравление с днем рождения? - проверив данные уточнил ГБшник.

- Именно.

- А почему такой нелогичный текст?

- «Грузите апельсины бочками. Братья Карамазовы» - процитировал отец. - Младший как раз недавно прочитал.

С дяди наружку, на всякий случай, не снимали вплоть до отлета. Уже в Горьком, после выхода на работу, его вызвали в Первый отдел и зачитали текст.

- Кто, по-вашему, мог прислать Вам такую телеграмму?

- Кто-то из моих идиотов-племянников. - не задумываясь ответил дядя. - Племянницы слабоваты, не потянули бы.

* * *

Данная история долгое время была известна только по рассказам отца и дяди, которые знали лишь то, что им поведали во время бесед сотрудники госбезопасности. А основные лакуны мне заполнил уже в начале 90-х новый ГБшник, назначенный курировать мой цех.

Кстати, начавший первый разговор именно со слов - «Вот ведь и не поверишь, глядя на тебя, что ты собирался крейсер «Жданов» взорвать».

2 декабря 1971 года противолодочный вертолёт Ка-25 был официально принят на вооружение авиации ВМФ в базовом противолодочном варианте Ка-25ПЛ (предназначенном для поиска и уничтожения атомных подводных лодок противника бортовыми средствами обнаружения и поражения на удалении около 200 км от корабля базирования), а также в варианте вертолёта целеуказания Ка-25Ц (для корректировки загоризонтного прицеливания корабельных ракет большого радиуса действия). Конструктивно оба варианта вертолёта были максимально унифицированы, их отличие заключалось лишь в специальном бортовом оборудовании и его размещении в фюзеляже. Кроме того, вертолёты Камова в поисково-спасательном варианте Ка-25ПС выполняли задачи по поиску и спасению экипажей, терпящих бедствие в море, а также для транспортировки крупногабаритных грузов на внешней подвеске.

Вертолет Ка-25 был построен по соосной схеме. Силовая установка первых Ка-25 оснащалась двумя турбовальными двигателями Глушенкова ГТД-3Ф мощностью по 900 л.с. каждый и четырёхступенчатым планетарным редуктором РВ-3Ф, размещенными в общей гондоле в верхней части фюзеляжа (с 1974 года замененными более совершенными - ГТД-3БМ и РВ-3М).

Впервые в отечественном вертолётостроении силовая установка получила автоматическую систему, поддерживающую постоянство оборотов винтов, и указатель режимов двигателя. Несущие винты трёхлопастные, противоположного вращения, причем несущая система отличалась наличием противообледенительного оборудования и электрогидравлической системой складывания лопастей над хвостовой балкой при хранении на кораблях. Фюзеляж цельнометаллический  балочно-стрингерного типа. Задняя часть фюзеляжа представляла собой короткую хвостовую балку, заканчивающуюся трехкилевым хвостовым оперением. Два внешних киля играли роль рулей направления. В носовой части фюзеляжа располагалась двухместная кабина экипажа, причем лётчик и штурман размещались рядом. Штурман на подвижном кресле мог перемещаться в отсек спецоборудования и выполнять функции оператора противолодочного оборудования. В главной кабине могли также размещаться 12 пассажиров на откидных сиденьях. Шасси четырёхопорное неубирающееся.

Для аварийной посадки на воду на стойках шасси устанавливались надувные баллонеты (демонтированные в середине 1970-х годов).

Вооружение, включая противолодочные торпеды и глубинные бомбы, размещалось в бомболюке между стойками шасси. Для вертолета Ка-25 было создано несколько поисково-ударных комплексов оборудования и вооружения.

Так, на вертолете Ка-25ПЛ монтировался поисково-прицельный комплекс «Байкал», в состав которого входили: РЛС «Инициатива-2К» (поисковый локатор которой размещался в носовом обтекателе); опускаемая гидроакустическая станция ВГС-2 «Ока» (расположенная в задней нижней  части фюзеляжа); гидроакустическая система «Баку» с приёмным устройством СПАРУ-55 «Памир» и 36 сбрасываемыми гидроакустическими буями типа РГБ-Н «Ива» и РГБ-НМ «Чинара» (позже замененные буями типа РГБ-НМ1 «Жетон»), улавливавшими шумы винтов подводной лодки; радиоприёмная система РПМ-С с радиолокационными буями типа «Поплавок-1А»; прицельно-вычислительное устройство ПВУ-В-1 «Жасмин». Вместо гидро-акустической системы ВГС-2 мог устанавливаться опускаемый магнитометр АПМ-60 «Орша» (позже АПМ-73), фиксирующий на глубине корпус подводной лодки.

Вооружение вертолета Ка-25ПЛ общей массой до 1100 кг состояло из 2 торпед АТ-1 (АТ-1М, позже Т-67) и/или 4 - 8 глубинных противолодочных авиабомб ПЛАБ-250-120, ПЛАБ-50-64 и ПЛАБ-МК, способных поразить подводную лодку на глубине до 300 м. Кроме того, на внешних держателях могли подвешиваться дневные и ночные ориентирно-маркерные авиабомбы ОМАБ-25-12Д и ОМАБ-25-8Н.

В 1980-х годах вооружение Ка-25ПЛС было усилено корректируемыми бомбами КАБ-250ПЛ и ракето-торпедами АПР-2. Вариант вертолета Ка-25Ц отличался наличием  в носовом обтекателе мощной РЛС кругового обзора «Успех-2А» с ретранслятором данных обзора; автопилотом АП-114Ц; убирающимся шасси; отсутствием бомбоотсека и увеличенным запасом топлива. Вертолёт Ка-25Ц был способен патрулировать акваторию на удалении до 200 км от корабля базирования, производить радиолокационный дозор и целеуказание в радиусе 250 км и обеспечивать ретрансляцию в радиусе 250 км.

А тот же вертолёт, переоборудованный в поисково-спасательный Ка-25ПС, оснащался лебедкой ЛПГ-2 грузоподъемностью 250 кг; прожекторами, смонтированными по бокам фюзеляжа и дополнительным радиокомпасом АРК-У2.

Вертолёты Ка-25 длительное время  использовались в многочисленных морских и океанских походах советских ВМФ на боевых кораблях различного назначения при групповом и одиночном базировании. Так, уже в августе 1968 года вертолёты Ка-25 на борту противолодочного крейсера «Москва» впервые вышли на боевую службу в Средиземное море.

В июне - ноябре 1974 года группа из 6 вертолётов Ка-25БШЗ (буксировщиков шнуровых зарядов) на борту противолодочного крейсера «Ленинград» в составе международных сил принимала участие в разминировании Суэцкого залива.

В 1970 - 1980-х годах вертолёты Ка-25ПЛ широко применялись с кораблей группового базирования (проектов 1123 и 1143) для поиска ракетных подводных лодок НАТО в районах их вероятного патрулирования.

В 1976 году на вооружение авиации ВМФ поступил модернизированный противолодочный вертолет Ка-25ПЛС. Он отличался  от базового вертолёта Ка-26ПЛ новой поисково-прицельной системой «Стриж-К», кроме того, в состав его  вооружения входила торпеда Т-67 «Стриж». В 1965 -1973 годах на вертолётном заводе № 99  в г. Улан-Удэ было изготовлено 460 вертолётов Ка-25 в 18 различных модификациях.

После появления в 1981 году более совершенных Ка-27ПЛ вертолёты Ка-25ПЛ начали постепенно списывать. До середины 1990-х годов на флоте прослужили только Ка-25Ц.

Лётно-технические характеристики Ка-25ПЛ:

Диаметр несущего винта - 15,74 м;

Масса пустого вертолёта – 4765 кг;

Масса максимальная взлётная – 7500 кг;

Масса полной нагрузки – 1300 кг;

Количество пассажиров – до 12 человек;

Максимальная скорость на высоте/у земли - 220 / 195  км/ч;

Практический потолок – 4000 м;

Максимальная дальность – 450 км;

Экипаж вертолёта в зависимости от модификации:

• Ка-25ПЛ — лётчик и штурман;

• Ка-25Ц — лётчик, штурман и бортовой техник;

• Ка-25БТ — лётчик, штурман и борттехник;

• Ка-25ПС — лётчик, штурман, борттехник и фельдшер-спасатель.

28 июля 1976 года совершил свой первый полёт опытный экземпляр - будущий транспортно-боевой вертолёт Ка-29 под управлением лётчика-испытателя Евгения Ивановича Ларюшина.

В 1979 году с положительными результатами завершились госиспытания вертолёта и началось его серийное производство на Кумертауском авиационном производственном объединении.
Ка-29 предназначен для повышения мобильности и эффективности десантных операций на водных акваториях, уничтожения бронированных надводных и наземных целей. Кроме этого, он призван обеспечивать перевозку с корабля на берег и наоборот, грузов и подразделений десанта, его огневую поддержку днем и ночью в простых и сложных погодных условиях.

Транспортно-боевой вертолёт создавался по программе перевооружения морской пехоты, в том числе современными средствами доставки. При создании вертолёта учитывался боевой опыт морской пехоты вероятного противника, в первую очередь корейской и вьетнамской войн. Вертолёт разрабатывался на базе создаваемого в то время противолодочного и поисково-спасательного Ка-27. Главным конструктором был назначен С. М. Михеев, который осуществлял общее руководство программой создания «изделия Д-2Б». Непосредственно работы возглавил заместитель главного конструктора С. Фомин. Его помощником стал ведущий конструктор Г. Данилочкин.

Поставки Ка-29 в части авиации начались в 1985 году. Переучивание первых экипажей осуществлялось при Ухтомском вертолётном заводе и в 33-м ЦБПиПЛС в г. Николаеве, в дальнейшем вертолёты поступали на комплектование 555-го смешанного противолодочного авиационного полка на аэр. Очаков (пять вертолётов). До конца года в Очаков перегнали ещё 16 вертолётов Ка-29, которые пошли на формирование вертолётной эскадрильи 710-го отдельного корабельного противолодочного вертолетного полка Тихоокеанского флота (Новонежино). Тогда же в Николаеве и Очакове переучились четыре экипажа из 696-го отдельного инструкторско-исследовательского вертолетного полка армейской авиации (из Торжка), вертолётов они перегнали только три (один впоследствии был разбит по техническим причинам, экипаж жив, взамен получили 4-й вертолёт).

В 1986 году в 344-м ЦБП отработали большую тему НИР по боевому применению и созданию сравнительных характеристик Ми-24 и Ка-29.

Вертолёт был принят на вооружение авиации Военно-морского флота СССР 8 августа 1987 года. До конца 1988 года этими вертолётами также были укомплектованы: 38-й ОКПЛВП (Северный флот, Североморск-2, 17 вертолётов) и 745-й ОКПЛВП (Балтийский флот, аэр. Донское, 8 вертолётов), всего в ВМФ было поставлено 46 вертолётов Ка-29.

Остальные машины достались испытательным структурам и 344-му ЦБПиПЛС Армейской авиации в Торжке.Для проверки возможностей Ка-29 и Ка-50 в реальных боевых условиях, на базе 696-го ОИИВП была сформирована так называемая боевая ударная группа. На камовской фирме за свой счёт подготовили к действиям на Кавказе по два Ка-50 и Ка-29.

Ка-29 были из состава Центра. Один вертолёт Ка-29 (№38) был оборудован автоматической пушкой 2А42, второй вертолёт (№35) переделали в воздушный пункт наведения и целеуказания, оборудовав соответствующей аппаратурой (прицельно-пилотажно-навигационный комплекс «Рубикон» и комплексная бортовая радиотехническая индикаторно-вычислительная система, аналогичные применяемым на Ка-50). Для повышения живучести оба Ка-29 оснастили экранно-выхлопными устройствами (ЭВУ) и кассетами с ложными тепловыми целями. Испытания доработанных вертолётов прошли с 25 сентября по 21 октября 1997 года на полигоне Алабино. Затем с декабря 1999 года по июль 2000 года на Ка-29ВПНЦУ выполнили еще 250 полётов, отрабатывая совместно с Ка-50 применение всех видов оружия и методики использования внешнего целеуказания в группе вертолётов.

Вертолёты базировались на аэродроме Грозный-Северный. Боевые вылеты выполнялись с 6 января 2001 года по 14 февраля.

Уважаемые военные моряки и ветераны Военно-Морского Флота искренне поздравляю с Днём ВМФ России!!! От всей души желаю всем крепкого здоровья, счастья и благополучия, попутного ветра, удачных походов, счастливого возвращения к родным берегам и новых успехов в служении России ! Семь футов под килем всем, кто встречает праздник вдалеке от родных берегов!!!