Сдаю квартиру через упомянутый сайт суточ.....рууу., плачу налоги.
Сегодня столкнулся с своеобразным поведением сервиса. Некая Ю забронировала аренду на мою квартиру на самый пик майских праздников и внесла 5000 рублей на упомянутый сайт. Понятно, что раз люди собираются заезжать весь март и апрель отгонял другие предложения по забронированным датам.
Сегодня, за 5 дней до заезда потенциальные арендаторы отменяют бронь. И я получаю в своем личном кабинете............. 460 рублей как "компенсацию" (которые не могу снять) и СР...НЫЕ бонусные баллы 4000 чего-то там. Мне так - кинули кусок 9,2% от стоимости в качестве компенсации
Мне просто интересно, а у арендатора Ю сколько сайт суточн.....ру удержал денег из предоплаты за несостоявшееся бронирование???
С такими цифрами подозреваю, что суточн.....ру не нужны и не важны ни арендаторы ни арендодатели. Можно просто зарабатывать с обоих за срыв брони) Делаем выводы сами.
Наверное, вы открыли этот пост в надежде прочитать статью про "Доширак", "Бигбон" и прочую быстрорастворимую глютоматную вкуснятину? Но спешу вас расстроить. Слово "лапша" в кавычках. Речь о другой лапше, которую на уши развешивают, когда хотят приврать. Продолжаем разбираться в докладах о гигантской прибыли компании АО "РЖД" за 2023 год. Рекомендую ознакомиться с первой статьей по этому вопросу, чтобы иметь представление, о чём ведётся разговор. Начало здесь.
В принципе, на примере сокращения и увольнения огромного числа работников из штата компании стало понятно, что генеральный директор АО РЖД не зря проедает свои 200 млн руб. в год. Основаная статья расходов руководством компании определена верно. Это был сарказм.
Напомню, что по результатам 2023 года чистая прибыль АО "РЖД" составила 118 млрд рублей.
Но теперь проанализируем, как менеджмент железки зарабатывает деньги в кубышку корпорации. Разобрались с расходами, посмотрим, что с доходами. Как, откуда и за что в АО "РЖД" поступают денежные средства.
1. Подайте Христа ради!
Пойду сразу с козырей. Думаю, компания, которая зашибает такой профит, самостоятельно распоряжается своими финансами и даже и не промышляет о попрошайничестве. Но, не тут-то было. За 2023 год субсидирование перевозок со стороны федерального бюджета увеличено на 21 млрд (на 17 - пассажирские, на 4 - грузовые). А что, так можно было? Да, можно.
Тут же кто-то захочет возразить: "Так это ж как бы для АО "ФПК" (17 лярдов) субсидии, а не для АО "РЖД"! Э-э-э, дорогой, не для этого АО "ПIД" порезало само себя на отдельные дочки-кусочки. Кручу, верчу, запутать хочу!
Стоит отметить, что цифра в 21 млрд рублей на субсидии - не окончательная цифра. Это размер увеличения субсидий, т.е. они уже до этого были и их пришлось увеличить на 21 лярд. А по состоянию на 2021 объем запланированных вливаний в компанию составлял порядка 15 млрд рублей.
Итого: имеем суммарную цифру поступлений из федерального бюджета в корпоративный порядка 36 млрд рублей. Мгм. Вот уже цифра "заработанной" прибыли немножно приубавилась. Процентов на 30. Ну, с другой стороны деньги тоже надо уметь выпрашивать. Если я, например, попрошу хотя бы одгну десятую миллиарда на то, чтобы отстроить в своём городе больницу - мне никто их не даст. Да, даже нашему губернатору не дадут.
Один вопрос не даёт покоя: "Зачем выделять субсидии в размере 36 миллиардов предприятию, которое зарабатывает 118 миллардов?"
2. Плавайте поездами аэрофлота
Что собственно с ростом объемов перевозок по железке в 2023 году, если брать статистику по конкурентам?
По сравнению с 2022 годом рост объёма перевозок составил от 11 до 14 % (пассажирские и грузовые).
Тяжёло, наверное, соперничать с конкурентами? "Ой, тяжело!" - устало вздохнёт господин Белозёров, вытирая пот со лба.
А кто, собственно, основной конкурент поезда в части пассажирских перевозок, на которые государство выделяет до 17 ярдов помощи? Самолёт. Билеты стоят дешевле, а скорость и комфорт перевозки на голову выше. Скажу больше: сейчас даже Почта России в основном пользуется авиаперевозками.
А как поднялась отрасль воздушных перевозок с 2022 года? Как она воюет за свой рынок? За своего клиента? Как она ведёт себя в "неравной" битве с поездами в настоящее время? Кто знает?
Ну, тут не надо быть экспертом, чтобы это понять. Учитывая всеми нами знакомые события в соседней стране, которые мы называем операцией (а другим словом называть нельзя - статья!), рост авиаперевозок резко сократился: из соображений безопасности большая часть авиамаршрутов были закрыты. Добавьте к этому санкции к авиакомпаниям с их иностранным парком воздушных судов (большая часть из которых Боинги и Аэробасы), приведшие к существенному дефициту запасных частей для самолётов и последующему авиаканнибализму. При этом, несмотря на то, что авиационная отрасль испытывает трудности, почему-от в части субсидирования они не являются любимой женой нашего правительства в отличие от "железки". Объём субсидий для авиакомпаний урезан на 2023 года на 17 %. Р - равноправие.
Снижение объема авиаперевозок в 2022 году составило 14 %.
В 2023 воздушный транспорт отвоевал 5 % своего рынка, но всё равно остался в минусе после падения в 14 %: один шаг вперёд, два - назад.
После катастрофического падения объема авиаперевозок в 2022 году, по результатам 2023 года рынок перестал быть конкуретным и превратился в сплошную паровозную монополию. Простыми словами, сдулся конкурент железных дорог без каких-либо усилий. Вот-вот уже хотели менеждеры АО "РЖД" снижать цены на билеты, урезать себе зарплаты, поднимать сервис в вагонах и тому подобное... А уже и не надо ничего. Можно даже посильнее гайки закрутить, людям деваться некуда - поедут на поезде в Сочи, а заграницу выход закрыт. Но дотации просить у государства необходимо стабильно. Стабильность - признак мастерства. В чём в плане завоевания рынка заслуга руководителей АО "РЖД"? Да, собственно ни в чём. Сидели, ждали у моря погоды, мучаясь думами о том, куда потратить свою зарплату в 200 млн. И дождались.
И тем не менее, несмотря на более тяжёлые условия существования в каменных бизнес-джунглях (низкие дотации, рост цен на топливо и запчасти) авиаперевозчики умудряются держать цены на перевозки ниже железнодорожных. Авиабилет из Екатеринбурга в Москву и обратно обойдтся вам в 14 тысяч, на поезде туда-обратно в купе - в 13 тысяч. Я не беру плацкарт, т.к. считаю, что данный вид транспортного средства не пригоден для перевозки людей в принципе - это больше похоже на фургоны для перевозки скота. Совсем небольшая разница в быстром и комфортном путешествии за 2-4 часа против суточного маринования в телеге на колесах, пусть даже и с фирменной биркой на боках. При этом максимальная стоимость и "железных", и воздушных билетов практически одинаковы: 8 тысяч в один конец. Вы субсидии видите? Нет? А они есть! Срочно несите приказ на премирование генерального директора АО "РЖД"! Быстро! Мухой! Я подпишу!
Стоимость авиабилета из Екатеринбурга в Москв и обратно
Путешествие из ЕКБ в Москву и обратно на поезде в купе сожрёт 13 тысяч вашего бюджета.
Кстати, несмотря на такую небольшую разницу, большинство пассажиров отдаёт предпочтение имеено наземному транспорту. Да так активно отдаёт, что билеты на поезда раскупают мгновенно.
Честно говоря, в условиях текущих событий я бы также выбрал паровоз, пусть даже и за большие деньги: всё-таки вероятность того, что тебя собьют ракетой на поезде много меньше, чем на самолёте.
Вот вам и объёмы по пассажиропотоку, вот и вся "гениальная" стратегия. Всё просто. "Деваться вам некуда - будете кататься на поезде! А нам субсидий побольше и премии"
3. Песнь о Китае
Как было указано ранее, в 2023 году произошёл рост грузоперевозок по желездой дороге на 14 процентов, при этом максимальное повышение грузооборота пришлось на Восточный полигон.
Тут уже не надо объяснять причины сего действа: из-за операции в соседней стране западные рынки для нас закрылись, восточные - открылись. Ну, если говорить о том, что к самому военному действу руководство АО "РЖД" никакого отношения не имеет, то всё-таки надо отметить их вклад в повышение объема перевозок с Китаем. Сейчас я вам об этом вкладе расскажу! Готовы? Приказ на премирование господина Белозёрова принесли? Отлично! Сейчас его подпишу и поведаю вам о заслугах верховного директората железной компании!
Итак, какой вклад руководство "РЖД" внесло в части роста объёмов перевозок с восточными странами? Никакой. Вина за повышение грузооборота лежит полностью на сотрудниках таможни, только благодаря их слаженным и скоординированным действиям по ускорению оформления грузов удалось достичь рекордных показателей для манагеров "ПIД". Правда, руководство "железки" также и на себя пальцем показывает в этом плане: "Мол, это мы всё организовали!" Они у нас, оказывается, не только работников компании сокращают, но и таможней ещё в свободное время руляют! О, какие молодцы! Премию в студию!
Добавьте к этому также рост перевозок за счёт активного ведения боевых действий, ведь большая часть снабжения войск осуществляется именно по железной дороге. И, получается, что все эти 14 человек в верховном правлении компании и не знают даже, чем себя занять. Бедняжки...
4. Итог
Что мы имеем в сухом остатке по деятельноси менеджмента АО "ПIД"? Насколько эффективно они все отрабатывают свои доходы от 200 миллионов в год в части повышения финансовой эффективности компании? В прошлой статье по данному вопросу я указал на то, что в части оптимизации расходов в "РЖД" мы можем запросто посадить вместо пары замов генерального директора обыкновенного зайца.
Теперь получаем, что и в сегменте доходов и их максимизации потребности в таком высокооплачиваемом и многочисленном руководстве нет. Всё в компании происходит без участия манагеров с миллионными зарплатами: объёмы даёт государство посредством Министерства обороны и таможни, дотации льются рекой, конкуренты загибаются, а клиентам некуда деваться от постоянно роста тарифов. Остается только отчитываться о гигантской прибыли, ведь надо же хоть чем-то заниматься топ-менеджменту компании... Поздравлять руководство "РЖД" с такими рекордными показателями прибыли, или воздержаться от рукоплесканий - решать вам!
Каким видом транспорта вы предпочитаете путешествовать?
Выкручивайте остроумие на максимум и придумайте надпись для стикера из шаблонов ниже. Лучшие идеи войдут в стикерпак, а их авторы получат полугодовую подписку на сервис «Пакет».
Кто сделал и отправил мемас на конкурс — молодец! Результаты конкурса мы объявим уже 3 мая, поделимся лучшими шутками по мнению жюри и ссылкой на стикерпак в телеграме. Полные правила конкурса.
А пока предлагаем посмотреть видео, из которых мы сделали шаблоны для мемов. В главной роли Валентин Выгодный и «Пакет» от Х5 — сервис для выгодных покупок в «Пятёрочке» и «Перекрёстке».
Реклама ООО «Корпоративный центр ИКС 5», ИНН: 7728632689
Собственно в рекомендации попало последнее видео этого канала. Так отлизать и отсосать у ТАЗа могли только они. Одна радует, что ютюб, пока еще, не позволяет выкладывать видео с самоудовлеторением при взоре на продукцию таза.
Всем доброго времени суток, хочу поделиться с вами историей, которая происходит со мной в данный момент. Хочу сказать, что я уже читала об этом пост, но хочу написать свою историю.
Месяц назад написала мне девушка с одним вопросом про курс и я любезно согласилась ей ответить, мы разговорились и она предложила мне списываться иногда, делиться информацией, и я согласилась.
Спустя какое-то время она мне написала с просьбой и моем мнении, я согласилась. Ее интересовали ставки.
1/2
Прочитав информацию, которую она мне скинула, я принялась изучать в интернете все о ставках, договорных матчей и тп.
1/8
Часть переписка которую она мне скинула.
На протяжении месяца она мне писала каждые выходные о том, что ставила и выигрывала крупную сумму. Это конечно же манило еще больше, но я продолжала изучать интернет. И правильно делала, спустя месяц я только наткнулась на подобную историю как у меня, и окончательно убедилась, что это все лохотрон.
Спасибо статье, которую я прочитала незадолго до написания своей истории.
Не бывает лёгких денег, люди хотят просто наживиться на вас. Договорные матчи имеют место быть, НО о них знает неимоверно малый круг лиц и вам никто о нем не расскажет, никто с вами деньгами не поделится. Запомните это.
Берегите свои деньги, нервы и время и не усложняйте себе и без того не простую жизнь. Деньги зарабатываются трудом, а не падают с неба.
Вчера посмотрел патч ноут от 0.14.6 и слегка охренел. Я перед друзьями 4800тр кое-как оправдываю, когда привлекаю их в игру, а вот про 11к у меня уже вообще слов не находится. Edge ещё как-то можно было "продать". Всё таки все DLC и все доступы ко всему. Но 11к за игру, которая в разработке уже 9 лет. Сложно уже даже перед собой оправдать.
До сих пор надеюсь, что BSG напишут, что-то типа: "Ой, мы вчера буханули лишнего и случайно 0 лишний дописали". Все, кто купил, получат возврат излишков... Но ведь этого уже не будет, да?
В общем, от этого я в ахуе.
Такого не должно быть в реальном мире. Только в сюжетах про злых гениев и корпорации зла.
Battlestate Games, 1к доплата ещё куда не шло, но ПВЕ режим за +5тр к edge of darkness чтобы играть там с друзьями - это бред. У меня нет таких друзей.
Алсу публично извинилась за то, что повлияла на ход голосования в шоу «Голос. Дети», благодаря чему победа досталась ее дочери.
Исполнительница объяснила, что все родители любят своих детей и хотят помочь им по мере возможностей.
«Я хочу публично извиниться… Да, хочу публично извиниться перед… Видишь, эмоции… Все нормально. Просто хочу найти правильные слова, чтобы люди поняли: это не было запланировано, никто этого не ожидал, не хотел. Надо быть сумасшедшим, чтобы хотеть все, то, что было потом. Просто мы все любим своих детей, хотим помочь им, как можем… Это было несправедливо, что уж говорить. И это было неправильно с моей стороны. Поэтому хочу и перед Микеллой извиниться, и перед всеми остальными, сказать, что уже произошло так, как произошло», — сказала артистка, еле сдерживая эмоции.
Первое:, "инфобизнесмены" не зря называются "инфоцыгане". Эти ребята в сто раз хуже букмекеров.
Ставки — это как казино: азартная игра. Если человек вбухивает туда все деньги, он либо болен (лудомания), либо кретин, которого туда затащила мечта заработать, ничего не делая. Адекватный человек либо пройдет мимо, либо по фану разок поставит на любимую команду сколько не жалко. Букмекеры могут заманивать огромными выигрышами, или возможностью поставить на какое-то специфическое соревнование, но по существу — лотерея она и есть лотерея. Если у человека IQ хоть чуточку выше плинтуса, он осознает, что его действия никак не влияют на конечный результат.
"Инфобизнесмены" же поступают грязнее. Они убеждают аудиторию, что УЧАТ их зарабатывать. Или добиваться успеха в личной жизни. Или бороться с болезнью. Что если их ученики заплатят денег и приложат усилия к обучению, все получится. А если не получается — значит, мало усилий прикладывали. Купи ещё курс, и тогда все удастся!
В итоге, к ним приходят не только клинические идиоты, но и просто наивные люди разного возраста, которые вообще-то привыкли, что без труда не выловишь и рыбку из труда. И готовы и платить, и пахать. Да, "посылать сигналы вселенной" это какая-то странная работа, но... когда человек не может вырваться из круга нищеты, то он будет использовать любой, самый дикий способ. А вдруг, мол, сработает: она ж говорит, ей помогло!
Второе: соревнования проводят под брендами букмекеров не за здорово живёшь, а за вполне ощутимые деньги. Ага. Именно поэтому сейчас, хотя международные рекламодатели и ушли из России, соревнования по-прежнему выглядят очень красочно. Денег, которые на условный чемпионат страны по метанию ежей выделит Минспорта, хватит РОВНО на то, чтобы провести соревнования согласно правилам. Никакого шоу, никаких фотозон, награды спортсменам — только медали, кубки и всё. А, ну и только в случае если это соревнование есть в календарном плане Минспорта и является отборочным куда-нибудь.
Третье: букмекеры привлекают внимание к спорту. Прям вот буквально. Если на спорт начинают ставить — растут просмотры. Растут просмотры — больше денег приносят реклама и билеты. Больше денег — можно вложить больше в развитие спорта (в том числе, детско-юношеского). Насчёт футбола и хоккея не знаю, но с некоторыми другими олимпийскими видами дела обстоят именно так.
И последнее. В СССР, который среди сторонников "взять и запретить" пользуется безоговорочной любовью, на скачки на Московском и Пятигорском ипподромах ставили практически до самой перестройки. Во время Великой Отечественной Войны столичный тотализатор не работал — но не потому что "безнравственно". Просто там стояли зенитки, знаете ли. Защищали Москву от фашистских налетов. А в Пятигорске скачки прервались, когда город был захвачен, и возобновились после его освобождения в 1944 году.
P.S. Может сложиться впечатление, что я защищаю букмекеров и индустрию ставок. Нет. Я сам не играл, и другим не советую. Но вот равнять азартные игры, при всех их минусах, и мошенничество "инфобизнесменов" — это абсурд.