Хотите увидеть как яхты зимуют в тёплых странах? Тогда заходите :)
Это travel lift, может кто на русском подскажет, в общем кран, который достаёт лодки из воды. Лодка заплывает на эти ремни и достаётся из воды
Затем ниже ватерлинии с корпуса смываются наросты (water blasting). Можно порой встретить таких милах
Вообще глагол зимуют не совсем подходящий, потому как в тропиках именно в летние месяцы начинается непогода с возможностью развития циклонов, тайфунов или ураганов, и хоть названия разные суть одна, это сильные ветра от 120км/ч и выше и случаются они в определеное время года. В южном полушарии как раз сейчас начинается лето, что значит циклоны уже начали формироваться. Что же делать лодкам? Самое простое валить из той области, где потенциально могут возникнуть циклоны, что мы и сделаем, можно уйти в cyclone hole, это защищённые со всех сторон небольшие бухты с мангровами, там яхты бросают все имеющиеся якоря, а с кормы привязывают себя веревкамии к мангровам, это сильные деревья, они выдержат.
Ну и третья возможность, это - марина, или встать в защищённую от волн марину, или попросить вытащить лодку на сушу и ремнями закрепить ее к цементным блокам врытых в землю, а для большей сохранности под килем роют яму и опускают лодку в неё. Это даст максимум возможности "пережить" сильные ветра.
Обычно лодки просто стоят на киле поддерживаемые подпорками, но это не так надежно
Вот так лодки останутся летовать(раз зимовать неправильно) и ждать своих хозяев до апреля следующего года.
Мы вытащили лодку чтобы покрасить необрастайкой и дальше в путь в Новую Зеландию. Но сегодня воскресенье никто не работает, так что остаётся любоваться мариной из ресторана и наслаждаться ничегонеделанием.
Можно ещё прогуляться по туристическим магазинчикам, они открыты
Маска бога, покровителя рыболовов
Этим, как я понимаю, убивали рыбу
А этим пробивали череп людям, ну не этим, для таких целей колотушка помощнее и побольше, это просто сувенир.
Расскажу об одном из наших яхтенных походов. Ходим мы на парусных яхтах в основном по Средиземноморскому побережью Турции.
Экипаж набран, яхта ждёт в Фетхие в ECE Saray Marina, и мы отправляемся! У нас тут осень и холод, а на Средиземке ещё вовсю лето.
Едем из Питера в Москву на поезде. А дальше самолёт на Анталию.
Первый раз еду в таком комфортном купейном вагоне). Кондиционеры, продуманная эргономика, и даже душ!)
Летим не без приключений).
В аэропорту Анталии строители перебили кабель. Приём самолетов прекратили, и отправили нас в Даламан. Нам бы там и выйти (к месту старта - Фетхие сильно ближе), но не выпускают...
Постояли-подождали, полтора часа, и снова вылетели в Анталию. Ну хоть полетали предварительно над теми местами, где вскоре пойдём под парусом).
.Долго ли коротко ли, добрались и до точки старта - Фетхие.
Ночевка в апартах прямо на набережной, и вот оно - море!
Тепло, солнечно, и ароматно)
Завтрак, и принимать лодку.
Нас ждёт трёхкаютная Бавария 44. Ждём знакомства с нею.
На следующий день после подъема отмыл борта и палубу, забрал из лодки барахло, которому не полагается зимовать.
Потом на пару недель зарядили дожди, и укрывать поехал только в середине октября. Мотор тоже отвез домой.
Лодка накрыта рекламными баннерами на каркасе из досок. Баннеры, кстати, еще с предыдущей яхты, служат аж с 2008 года. Сейчас баннеры больше сезона - двух не выдерживают.
Дышло прицепа вывесил, чтобы на подкатном колесе не было нагрузки.
Ну и немного октябрьского яхт-клуба.
Основная масса яхт уже на берегу, но некоторым холод и снег не преграда.
Катер прочно стоит на грунте.
На видео видно, как упал уровень воды в водохранилище
Начиталась комментариев под постом автора @Vokeane2 и ужаснулась.. На сколько мышление людей мешает им жить так, как хочется.
Купить яхту за 200 тыс. евро конечно может не каждый. Но давайте честно, как и машины, яхты есть разных стоимостей и классов.
Да, сейчас стало все сложнее гораздо, но все еще возможно.
Яхту можно купить в Европе, с помощниками конечно это будет сделать гораздо проще, но можно и самому. Есть тематический форум с кучей информации и чужим опытом катера.ру, кому интересно может покопаться и найти для себя нужную информацию.
Самые бюджетные варианты находятся в северных странах Европы: Норвегии, Финляндии, Швеции.
Вот пример. nettivene.ком - сами можете зайти и посмотреть. Финский сайт, большинство лодок находится в Финляндии (можно попасть по суше с другой страны ЕС)
Лодка Guyline 822, одна из интересных по внутреннему дизайну. Ее стоимость 12500. Жить на ней тяжело, но доделать вполне реально для сносного быта.
А этот вариант уже ближе к круизному
Новые яхты начинаются по стоимости от 60 тысяч евро (есть верфь в Беларуси, которая строит за эти деньги)
Примерно такие же прайсы в Норвегии и Швеции, там вариантов больше, легче в оформлении чем в Финляндии.
Так же интересующимся предлагаю ознакомиться с блогом Кругосветчиков. Они купили свою яхту за 60 тыс.евро в Испании 2 года назад для ютуб проекта в долг. И сейчас выходят уже на уровень дохода, хоть и с трудностями..
Есть еще ребята "Экипаж ветра", они парусят в Турции, свою яхту покупали что-то около 40 тысяч в Греции. Сейчас зимуют в Турции.
Все сами все ремонтируют, имеют доход от донатов, рекламных контрактов, немного от ютуба, от попутчиков - берут денежку за то, чтобы у них погостить и провести свой отпуск.
Теперь о стороне вопроса - на что купить.. Ну давайте честно.. Сейчас машины стоят дороже.. А в машине даже покакать нельзя без удобств)))) Да, это игрушка дорогая, но это и свобода образа жизни. Кто-то интересуется темой - ищет пути для исполнения своей мечты, кто-то ищет отговорки и обвиняет других в достатке - это уже вообще смешно
Выходите из раковин и пытайтесь искать пути. Это конечно адресовано тем, кто хочет и стремится.
Я не претендую на специалиста, я так же интересуюсь и ищу пути.
Ну что же, пришлось нам встать в марину, называется Vuda marina, по причине того, что вход в Новую Зеландию на лодке с неочищенным корпусом запрещен, надо перед этим корпус ниже ватерлинии полностью очистить, можно и дайвера нанять, но так как нам все равно надо было необрастайкой покрывать, решили выташить лодку, сначала ободрать старую, и потом нанести свежий слой, плюс аноды заменить, ванты поменять, общем есть, чем занятся. Только одна незадача не предлагают на Фиджи soda blasting, а руками мелким инструментом самим обдирать тяжело(один раз еще будучи в Германии сами делали, нам хватило), так что пришлось нанять местных работников. (Для тех, кто не в теме, я напишу и покажу что, как и где, в следующем посту, когда нас наконец-то вытащат).
Ждём, обещали сегодня,но Fiji time оно такое, могут и завтра.
День всего 25евро в пересчёте с фиджийского доллара.
Сама марина находится на отшибе и поблизости нет ресторанов или магазинов, отелей тоже нет. Но в самой марине есть один ресторан, магазинчик, и даже домики сдают. Жаль плиты нет, придётся или в ресторане питаться, или на лодке готовить, что не проблема.
Вид с лодки
Вид из ресторана
Это фиджийский барабан, но здесь им зазывают на happy hour, слышно далеко ))
Уютное место и они сейлеры кругом, никаких залетных туристов.
Собственно сами домики, их мало, всего 6 штук, нам повезло,что один освободился.Жить на лодке пока она на суше крайне неудобно, поэтому мы решили снять домик.
Стоит такой домик 100евро за ночь, для Фиджи это дёшево, плюс на территории марины, всегда можно быстро дойти до лодки и проконтролировать как движется работа. Вот такие временные перемены
Пысы
В итоге подняли нас, хоть это стоило пары часов бегания в офис, и уже в темноте мыли корпус нам, но ура мы на суше, но это уже другой пост
Лучше запилите пост или серию постов о Пиратах, встреч с ними или какие действия нужно предпринимать при встрече с ними и что какие меры безопасности предпринимают, чтобы избежать таких моментов.
Были встречи с их кличем: "Голд, мани, кии"?
Или какие байки травят.... ?
Это навеяно подписью - настоящие яхтсмены!
Известно, что чаще убивают и транспортируют яхту как типа случайно подцепили и буксируют до ближайшего порта.
Что там было?! Мы не знаем. Какая есть, а рация сломана и т.д.
Или это байки?
Доп вопрос капитану яхты разрешено ношение оружия? Какого?
Вот у Вас будет тогда рейтинг и подписчиков на время публикаций....
Для ЛЛ Брочинг- это опрокидывание яхты набок и кувырок моторной лодки через нос/бок
Привет! Меня зовут Colt и я пишу посты на яхтенную тематику. Сегодня предлагаю поговорить о таком жутковатом явлении как брочинг.
Яхта в естественной среде обитания
Пользуясь случаем -зову с собой в путешествие на яхте на 2 недели НГ 2024. Объявление в конце поста
Яхта имеет на киле утяжелитель, задача которого - не дать яхте опрокинуться или хотя бы вернуть ее в вертикальное положение после сильного наклона или даже переворота.
Тот самый утяжелитель на киле. Внутри -свинец. Пока эта штука на месте -яхта выпрямится, при любом раскладе
Вес утяжелителя – от 500 кг до нескольких тонн. Но страсть яхтсменов к скорости и увеличению парусов играет злую шутку.
Начнем с базы: Если ветер дует в спину – стандартная яхта с 2 парусами плывет относительно неспешно. Чтобы разогнать яхту -придумали парящие паруса – (спинакер, генакер, код зеро) тряпку размером с яхту, которую отпускают на канатах вперед яхты. Ветер надувает парящий парус и получается 1. Красиво 2. Быстро, очень быстро
Такие паруса очень любят фотографы - эффектные фотки получаются
Есть и минусы (не афишируемые для новичков) – парус большой, дури в нем много, и он реально может унести яхту. Если ветер вдруг изменится или яхта достигнет предела лобового сопротивления воды, то может возникнуть 2 эффекта
Парус перекинет вбок, при яхте, идущей вперед. Вся нагрузка вдруг(!) придется в сторону и яхту просто утащит вбок. Усилие паруса столь велико, что яхту просто волочет боком по воде как детскую игрушку за веревочку, привязанную к мачте. При этом руль выходит из воды и управления нет. Сделать уже ничего нельзя, только сбросить веревку (брас) паруса и обезветрить его (видео 1).
Яхта достигает предела лобового сопротивления воды и не может плыть быстрее, а парус все тащит. Яхта упирается носом в воду, а парус тянет за мачту -происходит «кувырок» через нос. Яхта встает на нос, парус ложится на воду и обезветривается, после чего яхта осаживается обратно (видео 2).
Обратите внимание ,что пока парящий парус не сбросили -яхта лежит в воде. А в финале бросают спасательный круг (подкову) упавшему в воду дальше всех
«Выглядит не очень страшно»- скажет читатель. Ну да, не очень - но, во-первых, это со стороны, а во-вторых -на видео профессионалы, готовые к такому исходу и моментально отстреливающие парус.
А ужас то в том, что первый раз (и следующие 5) все происходит максимально неожиданно = только что яхта шла без всякого крена, порыв ветра, хлопок паруса, рывок секунда… и палуба встает дыбом, растерянные люди рушатся за борт, успевшие ухватиться вдруг обнаруживают что висят на руках на высоте 3 метров (ширина яхты) и не от воды, а от внутренней поверхности яхты полной выступов, тросов и углов (кажется разожмешь руки и 100% будет перелом). Человека проинструктированного отстреливать веревку паруса снесло в воду, а оставшийся на борту «похуже проинструктированный» от паники не может скинуть стопор. Капитан еще крутит абсолютно бесполезный штурвал (или уже повис на нем) и смотрит как одновременно:
- Хлопает по ветру и вот-вот порвется парус стоимостью от 5000евро. Основной парус (+2000 евро) тоже перекинуло в сторону воды и он полощется в ней
-Бурлящая вода в сантиметре от борта и кажется вот-вот потоком устремится внутрь
-Далекоооооо позади в воде (как с испуга кажется), отчаянно размахивает руками свалившийся за борт член экипажа («да зачем мне спасжилет, я плаваю как акула» (позже окажется -как акула-молот))
-Внутри яхты белугой ревет девушка, которой именно сейчас приспичило пойти в туалет и у которой унитаз оказался вдруг на стене
Спасение тоже процесс не быстрый -надо сбросить веревку паруса, вытянуть огромное полотнище на палубу (иначе оно 100% попадет под винты), метнуться за оставшимися в воде (слава богу- в жилетах), вытереть сопли (сначала себе, потом все остальным). И идти в порт думая о том, как устранить образовавшийся чудовищный бардак внутри яхты.
Поэтому на вопрос новичков «а почему на прокатные яхты не кладут парящие паруса», яхтсмен обычно мудро улыбается и говорит, что такой парус легко порвать и владельцы яхты не хотят разоряться.
Вот такое явление и называют брочинг!
«А водомоторники то что?» -спросит читатель –«на лодке с мотором нет паруса!»
Ну да! Там схожий результат и другое поведение. При хождении на лодке при высокой и крутой волне, если волна догоняет лодку, то происходит следующее: Догнавшая лодку волна, приподымает лодку, нос идет вниз, винты и руль повисают в воздухе (теряется управление), лодка начинает скользить по волне вниз и -Упирается носом в воду и делает кувырок -Разворачивается боком и начинает скользить, но(!) у основания волны ламинарная вода становится турбулентной. Обтекание носовой части меняется – с одной стороны плотная вода волны, с другой (условно) вода с низкой плотностью. Лодка делает кувырок боком или в идеальном случае -ложится бортом на воду и через несколько томительных секунд выравнивается
На примере большого судна, у моторки есть шанс лечь на бок и вернуться обратно.
Все это осложняется потерей управления и плохими условиями (волны обычно появляются весной/осенью или в шторм). Дополнительный минус -что волны больше всего у берега, где просто не остается времени на отреагировать и не врезаться во что-либо. А происходит подобное часто с рыбаками (уже уставшими) или туристами (тоже пьяными) и результат не всегда хороший. Хорошо если удастся отделаться утонувшими вещами, а не перевернувшейся лодкой. Ниже демонстрация процесса от Архангельского водо-моторного центра (на 12-13 секунде)
That's all, folks!
Желающие читать меня в телеграмме -ищите на канале "Яхта"
Поход по Турции на НГ 2024.
Друзья, собираю команду желающих пойти в яхтенное путешествие по Турции - от Мармариса до Каша на этот Новый Год. Желающие присоединиться - велком!
Объявление с ценой участия закреплено на канале @ProstoYachta. Или пишите в телегу Colt248
Даты 23.12.2023-06.01.2024 (присоединиться можно на любом этапе) Яхта -Oceanis 43 Размещение -1 двухместная каюта.
Знаний и особых навыков не требуется. Идем на 2 недели, пол-дня плывем и полдня гуляем, смотрим древние города, бродим по Ликийской тропе, осматриваем старинные прибрежные городки и крепости, пару раз заночуем в диких местах, остальное на пирсах у ресторанов. Новый год встретим в Каше или Калкане. Погода-как ранняя осень у нас -днем в футболке, утром/вечером в свитере, иногда дождь. Будет холодно, но очень, очень красиво! Парящих парусов не берем, про брочинг забудьте, а вот научиться управлять яхтой -получится)
Если не можете пойти со мной, но хотите пойти в путешествие на яхте, то я собираю предложения других капитанов на канале Love Yacht Russia
У них мачта упала после 2х дней в переходе с Тонга на Фиджи, они соорудили маленькую мачту из spinnaker pole, и продолжили парусить,это единственное , что им осталось, они шли с 2- 5 узлами. Браво 👏