Моя работа
Тружусь шкипером парусной яхты ) Перегоны, походы, регаты, экспедиции !
Были и шторма и полный штиль, но все пережили !
Привет, всем кто в море !
Тружусь шкипером парусной яхты ) Перегоны, походы, регаты, экспедиции !
Были и шторма и полный штиль, но все пережили !
Привет, всем кто в море !
Когда в нашей семье собирались за столом, чтобы отметить День Победы, бабушка всегда первым тостом говорила "- Лишь бы не было войны", а дед вторил ей: "- чтобы никогда больше не надевать погоны"...
Восемьдесят два года назад в этот день для нашей страны начался страшный период её истории. Германия напала на Советский Союз. Оставим хитросплетения причин и следствий этих событий профессиональным учёным. Будем помнить своих дедов и бабушек, сожалея о том, что именно на их долю выпала тяжкая участь этой войны, гордясь их подвигом и победой, и воздавая должные почести павшим.
Так или иначе, когда война закончилась победой, встал вопрос о восстановлении экономики, промышленности и просто нормальной жизни. Не последнюю роль в этом сыграли репарации.
Репарации (от лат. reparatio «восстановление») — форма материальной ответственности субъекта международного права за ущерб, причиненный в результате совершенного им международного правонарушения другому субъекту международного права, в частности, возмещение государством, в силу мирного договора или иных международных актов, ущерба, причинённого им государствам, подвергшимся нападению.
По решению Потсдамской конференции в 1945 году в числе прочего имущества, передаваемого Германией СССР, было передано большое количество кораблей различного назначения, в том числе парусных. Да - да, в то время парусные суда ещё играли определённую роль как в грузоперевозках, так и в военном флоте.
Теперь о тех кораблях, которые пережили всё то непростое время, и до сих пор находятся в строю.
Рассказ о парусниках, которые бороздят просторы морей и океанов под флагом России, нужно начинать с самого старейшего российского четырёхмачтового барка «Седов».
Этот парусник был построен в Германии на судоверфи в городе Киле и спущен на воду 14 февраля 1921. В момент своего появления на свет он был назван «Магдалена Виннен II». В годы Второй мировой войны входил в состав вспомогательного флота фашистской Германии и перевозил военные грузы. После войны был передан Советскому Союзу и получил новое название в память о русском гидрографе и полярном исследователе Георгии Яковлевиче Седове. За время службы в качестве учебного судна на барке «Седов» прошло судовую практику не одно поколение российских моряков. И в настоящее время красавец барк, который является самым крупным учебным парусником в мире (водоизмещение 7320 тонн), бороздит моря и океаны планеты.
Вторым по возрасту среди российских парусников считается четырёхмачтовый барк «Крузенштерн».
Он был построен на судостроительной верфи в городе Везермюнде (ныне Бремерхафен) в Германии и спущен на воду в 1926 году. До войны он использовался как грузовое судно, его трюмы принимали до 4 тысяч тонн угля. В 1946 году, как и барк «Седов», он был передан Советскому Союзу и переименован в честь российского мореплавателя и адмирала Ивана Фёдоровича Крузенштерна, руководителя первой Российской кругосветной экспедиции.
Особое место среди российских парусников послевоенного периода занимает барк «Товарищ».
В 1933 году на Гамбургской судостроительной верфи был построен трёхмачтовый учебный барк «Горх Фок» по заказу германского Имперского флота. Парусник оказался надёжным, устойчивым и маневренным. «Горх Фок» стал образцом для целой серии из шести немецких парусников, построенных в период с 1936 по 1958 годы.
Начиная с 1934 года вышеназванный барк использовался в учебных целях, совершая походы по Атлантике, Северному и Балтийскому морям. После начала Второй мировой войны «Горх Фок» и его побратимы служили канцеляриями и казармами в германских портах. В конце войны парусник отбуксировали к острову Рюген, где 30 апреля 1945 года по приказу немецкого командования он был подорван и затонул.
По решению Потсдамской конференции о репарациях в числе других судов парусник «Горх Фок» был передан Советскому Союзу. В 1947 году корабль был поднят со дна моря и за 4 года был капитально отремонтирован. Ещё находясь в Германии на капитальном ремонте, парусник получил рынду с именем «Товарищ», которое корабль унаследовал от первого учебного парусника на Чёрном море, погибшего в годы Великой Отечественной войны в порту города Мариуполь.
В 1950 году барк «Товарищ» пришёл в порт Лиепае в Латвии, а 8 июля 1951 года судно вышло в свой первый поход под советским флагом. Путь его лежал к берегам Чёрного моря, где парусник начал служить как учебное судно для прохождения судовой практики курсантов мореходных училищ Одессы и Херсона. За время своей службы под флагом СССР барк «Товарищ» неоднократно совершал длительные походы, наносил официальные визиты в другие государства, участвовал в парусных регатах и побеждал. Более 500 тысяч миль и порты 86 стран остались за кормой барка. Корабль сыграл несколько «ролей» в фильмах. Снимался в кинокартинах «Максимка», «Алые паруса», «Остров сокровищ», «Капитан Немо», «Узник замка Иф».
На съемках фильма "Алые паруса":
Но вскоре паруснику стало не до кино. После распада Советского Союза и раздела Черноморского флота «Товарищ» перешёл в собственность Министерства образования Украины. Прослуживший до 1995 года под флагом Украины, барк был направлен в Англию на капитальный ремонт, где простоял три года. Из-за отсутствия средств так и не был отремонтирован
По предложению немецкой «Организации друзей парусного флота» парусник был прибуксирован из Англии в немецкий порт Вильгельмхафен, где принял участие в международной выставке «Экспо-2000». В 2003 году корабль был отреставрирован и выкуплен за 500 тысяч евро той же «Организацией друзей парусного флота». В настоящее время корабль получил имя «Горх Фок I» и используется как корабль-музей и для проведения различных мероприятий.
Эти парусники уже больше века бороздят моря всего земного шара. Возят, учат, рассказывают...
И своей красотой напоминают о том, что созидание лучше разрушения.
Здесь рассказываю про яхты и море, и анонсирую совместные парусные путешествия:
А ещё я здесь: https://t.me/vsevmore
Некоторые другие мои посты:
Привет, друзья! Немного пафоса и роскоши самых дорогих увеличителей мужского достоинства и гордости их владельцев в этом посте.
Добро на борт и погнали!
"А", 134 метра:
Начнём со 134-х метров парусной яхты "А" Андрея Мельниченко.
Эта лодочка сочетает в себе элементы конструкции как парусной, так и моторной яхты, но благодаря внушительным 100-метровым мачтам из углеродного волокна, входит в наш список «самых больших парусных яхт в мире». Она не только самая длинная, но ещё и в пять раз больше по объёму, чем вторая яхта в списке самых-самых.
Koru, 127 метров:
Koru является второй (или первой для тех, кто не считает яхту A парусной яхтой) самой большой парусной яхтой в мире и самой большой яхтой, построенной нидерландской верфью Oceanco. В 2018 году она была продана предпринимателю Джеффу Безосу, а секретный проект был впервые представлен в октябре 2021 года, когда ее выкатили из ангара в Звейндрехте, Нидерланды. Подробности, окружающие Кору, держатся в тайне, но название Кору происходит от мотива листьев папоротника маори, который является символом творчества и новых начинаний для коренных жителей Новой Зеландии.
Black Pearl, 106,7 метров:
Спроектированная и построенная для того, чтобы пересекать океаны только под парусом, Black Pearl официально считалась «самой большой парусной яхтой в мире» длиной 106 метров до спуска на воду Koru.
Доставленная владельцу в 2018 году и построенная на верфи Oceanco в Нидерландах, Black Pearl с ее сложной солнечной системой для выработки энергии и высокотехнологичной установкой DynaRig от Dykstra Naval Architects является одной из самых передовых яхт в своем роде.
Стильная, не правда ли?
EOS, 92.92 метра:
Трехмачтовая шхуна EOS длиной 93 метра является четвертой по величине парусной яхтой в мире. Она была спущена на воду компанией Lürssen Yachts в 2006 году и с тех пор эксплуатируется как одно из самых "непубличных" судов в мире.
Athena, 90 метров:
90-метровая суперпарусная яхта Athena была построена голландской королевской верфью Huisman в 2004 году. Внешние линии суперяхты были разработаны Pieter Beeldsnijder Design, морская архитектура — Dykstra Naval Architects и Pieter Beeldsnijder Design, а интерьер — Rebecca Bradley Interior Design. Athena — одна из крупнейших парусных яхт, спущенных на воду с 1930-х годов, и, развивая скорость до 19 узлов, Athena может обогнать большинство других парусных суперяхт.
Maltese Falcon, 88 метров:
Революционная 88-метровая Maltese Falcon, одна из самых культовых яхт всех времен и, безусловно, одна из самых фотографируемых за последние годы, славится своим сложным автоматизированным парусным вооружением DynaRig с квадратным вооружением. Три возвышающиеся отдельно стоящие вращающиеся мачты из углеродного волокна вмещают 25 800 квадратных футов ткани на 15 квадратных парусах, обеспечивая исключительную производительность, скорость и маневренность. Яхта, построенная Perini Navi и спроектированная в сотрудничестве с ее первым владельцем Томом Перкинсом, была продана в августе 2009 года ее нынешнему владельцу, который активно участвует в регатах суперяхт, демонстрируя возможности лодки.
Aquijo, 86 метров:
Еще одна голландская парусная яхта, попавшая в топ-10, — 86-метровая Aquijo от Vitters Shipyard и Oceanco. Спущенная на воду в 2015 году, Aquijo является крупнейшей в мире парусной яхтой с кетчевым вооружением, ее грот-мачта возвышается на 88,4 метра над уровнем моря. Она имеет военно-морскую архитектуру и внешний дизайн от Tripp Design Naval Architects.
Sea Eagle II, 81 метр:
Спущена на воду в 2020 году. У Sea Eagle II впечатляющие паруса площадью 3500 квадратных метров и карбоновый такелаж Panamax от Rondal. Трехмачтовая шхуна была построена в сотрудничестве с Dykstra Naval Architects и дизайнером Марком Уайтли.
М5, 77,6 метров:
Эта суперяхта была построена в Великобритании компанией Vosper Thornycroft по проекту Ron Holland Design. В 2014 году она реконструирована на верфи Pendennis Shipyard, где, наряду с другими модификациями, была переработана и удлинена на 3 метра кормовая часть судна. Однако этот ремонт сделал ее киль слегка несбалансированным. Дополнительный капитальный ремонт, завершенный в 2020 году на верфи NCA, был направлен на восстановление баланса киля путем разрезания киля пополам и перемещения его части на 300 мм вперед. Помимо технических изменений, M5 ещё и перекрасили: трехцветная серая окраска с оттенком корпуса, антрацитово-серебристая надстройка и кристально-серебристая мачта и гик.
Badis, 70 метров:
Badis I (ранее известная как Sybaris) была построена Perini Navi и является одной из самых больших яхт, созданных итальянской фирмой за последние годы. Badis I может разместить до 12 гостей в шести каютах, состоящих из главной каюты и пяти двухместных, все с ванными комнатами и развлекательными центрами.
Фотки и описание - это, конечно, здорово, но на порядок круче встречать этих красавиц в море. Мне пока не посчастливилось. Пересекался только с "Эклипсом" Абрамовича. Но он не парусный).
Здесь рассказываю про яхты и море, и анонсирую совместные парусные путешествия:
А ещё я здесь: https://t.me/vsevmore
Некоторые другие мои посты:
Слово "аналогично" непременно радует людей, которые знают, что такое "анал" и что такое "гик"...
Недавно закончил блок теоретической части обучения по теме "Паруса". Как оказалось все куда сложнее чем кажется, но если приложить немного усилий то все можно выучить и понять. Поддержка любимой жены в такие моменты особенно приятна)
Собственно поддержка от жены)
И куча материала которые долго не выйдут из головы!
Знакомые черты, не правда ли?)
Или так:
Оч. суровый, и даже какие-то отсылки к Звёздным Войнам присутствуют)
Ещё один вариант:
Милота)
Или вот:
Изящество и брутальность).
Здесь рассказываю про яхты и море, и анонсирую совместные парусные путешествия.
А ещё я здесь: https://t.me/vsevmore
P.S. Среди прочих тэгов Пикабу рекомендовал тэг "Эльфы")).
Некоторые другие мои посты:
В то время, как весь мир уверенно идёт к заявленному официально геноциду, голоду и полномасштабной войне, предусмотрительные, не утратившие способности думать, анализировать и видеть ПРАВДУ люди, думают о том,- где бы спрятаться, когда это начнется? Мой им ответ, - в океане!
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
С детства хотел приключений и ярких впечатлений. Сначала я влюбился в авиацию, хотел обучиться на пилота, не прошёл. После хотел пойти в МЧС и так же не прошёл. Долго не мог найти себе что-то, но год назад я нашёл то, что заставило мои глаза гореть, а мозг пылать. Этим стал яхтинг и я загорелся капитанством. Я уже начал обучение и даже побывал в открытом море. Пожелайте мне удачи!