Как строят яхты⁠⁠

На примере Beneteau Oceanis 51.1

После ламинирования и склеивания внешняя и внутренняя оболочки корпуса яхты Oceanis доставляются с линий производства стеклопластика в цех окончательной сборки. Здесь, среди других моделей линейки Beneteau, у Oceanis 51.1 есть собственная сборочная линия.

Новый стеклопластиковый корпус:

Внутренняя часть с мощными продольными и поперечными элементами жёсткости конструкции:

Голый корпус на подвижном стапеле в мастерской:

На сборочной линии одновременно находятся четыре корпуса в разной степени готовности. В процессе на голом корпусе будут размещены баки для топлива, воды, смонтированы все трубопроводы, клапаны и провода. Работы по дереву начинаются с вставки и ламинирования переборок и установки настила.

Процесс кажется хаотичным, но только на первый взгляд. Все имеет свое место, будет вставлено в корпус в назначенное время и установлено на лодке в назначенном месте. В этом хаосе действительно есть порядок, и наблюдать за инженерами, работающими над лодкой очень интересно.

Первая стадия на сборочной линии:

На сборочной линии Beneteau используется частота «один-четыре», что означает, что корпус стоит на одном месте одну неделю. За это время должны быть установлены все компоненты, которые понадобятся на следующем этапе. Через неделю корпус покинет своё место, чтобы переместиться на одну позицию вперед по сборочной линии. Следовательно, на сборку яхты на этом «конвейере» уходит примерно один полный месяц. Самое интересное и сложное заключается в координации этого процесса: так как люди работают одновременно над четырьмя корпусами, они должны успевать выполнять свои задачи согласованно и точно в срок.

На второй стадии сборки корпус всё ещё открыт. На этом этапе процесса были смонтированы переборки и установлены основные столярные изделия. Все внутренние помещения тщательно спроектированы для максимально полного использования пространства. Камбуз, классически расположенный по левому борту, выполнен в форме буквы «С». В нём много мест для хранения, большой холодильник, и обширная рабочая поверхность. Рядом расположен стол и диван кают-компании, и небольшое штурманское место.

За счёт фактически вертикальных бортов, Oceanis 51.1 обладает увеличенным внутренним пространством и предлагает вариант конфигурации с двойной носовой кабиной, каждая из которых имеет внушительный объём и достаточно просторное спальное место.

Beneteau Oceanis 51.1 в разрезе. Рендер:

На этом рендере видно, насколько велики внутренние объёмы яхты. Мастер-каюта просто огромна для лодки длиной 15 метров.

На третьем этапе сборки выполняются все работы по монтажу сантехнического оборудования, подключению и опробованию всех систем. Дверные ручки, релинги, краны - огромный список. Всё устанавливается на место в соответствии с проектом.

Внутренняя отделка Oceanis 51.1 выполнена в современной тенденции в цвете «матовый европейский дуб». В качестве опции предлагается более тёмный классический цвет интерьера.

Отдельного восхищения достоен санузел-трансформер, в одно движение превращающийся либо в туалет, либо в душ:

Туалет:

Душ:

На четвёртой стадии сборки происходит соединение корпуса и палубы, на которую уже установлены все лебедки, блоки, и остальное палубное оборудование.

Затем все яхты отправляются в испытательный бассейн в конце большого сборочного зала. Здесь лодки пройдут обширное испытание. Двигатель, вспомогательное оборудование, насосы и механические системы тщательно проверяются. С помощью крана над лодками устанавливается большая «дождевая машина», которая имитирует ливень и проверяет водонепроницаемость яхты. Этот процесс может занять от нескольких часов до нескольких дней в зависимости от размера и сложности яхты.

Финальная стадия. Испытательный бассейн:

В зависимости от особенностей заказа и места, куда должна быть доставлена лодка, одним из последних этапов производства является примерка киля. В случае с большими яхтами киль будет перевозиться отдельно, ввиду сложностей с транспортировкой лодки с уже установленным килем при перевозке автомобильным транспортом.

Кстати, Beneteau — одна из немногих компаний, поставляющих кили уже полностью окрашенные - что очень важно, поскольку чугунные кили могут покрыться ржавчиной ещё до того, как их прикрепят к яхте.

После того, как будут установлены все комплектующие, такие как подушки кокпита и салона, спрейхуд и тому подобное, яхта будет обернута в толстую пластиковую плёнку с помощью тепловой пушки. Теперь лодка практически полностью закрыта и может либо храниться в течение нескольких недель и месяцев, либо отправляться в свое первое долгое путешествие по доставке покупателю. В случае с Европой, с наибольшей вероятностью доставка будет производиться автомобильным транспортом. В наше время лишь немногие лодки отправляются с верфи прямо в море.

Яхты перед отправкой владельцам:

Выражение «красивые самолёты хорошо летают» вполне применимо и к яхтам.

Beneteau Oceanis 51.1, являясь флагманом компании, демонстрирует великолепную управляемость и мореходность даже в сложных и суровых погодных условиях, даря своим владельцам ощущение уверенности и удовольствия от управления.

На всякий случай уточняю: автор поста никоим образом не связан ни с верфью Beneteau, ни с остальными уважаемыми производителями яхт, а также их дилерами. Возможно, к сожалению).

Пост носит исключительно информационный характер)

Моё:

https://vk.com/@vsevmore-kak-stroyat-yahty