22 июня 1941
Когда в нашей семье собирались за столом, чтобы отметить День Победы, бабушка всегда первым тостом говорила "- Лишь бы не было войны", а дед вторил ей: "- чтобы никогда больше не надевать погоны"...
Восемьдесят два года назад в этот день для нашей страны начался страшный период её истории. Германия напала на Советский Союз. Оставим хитросплетения причин и следствий этих событий профессиональным учёным. Будем помнить своих дедов и бабушек, сожалея о том, что именно на их долю выпала тяжкая участь этой войны, гордясь их подвигом и победой, и воздавая должные почести павшим.
Так или иначе, когда война закончилась победой, встал вопрос о восстановлении экономики, промышленности и просто нормальной жизни. Не последнюю роль в этом сыграли репарации.
Репарации (от лат. reparatio «восстановление») — форма материальной ответственности субъекта международного права за ущерб, причиненный в результате совершенного им международного правонарушения другому субъекту международного права, в частности, возмещение государством, в силу мирного договора или иных международных актов, ущерба, причинённого им государствам, подвергшимся нападению.
По решению Потсдамской конференции в 1945 году в числе прочего имущества, передаваемого Германией СССР, было передано большое количество кораблей различного назначения, в том числе парусных. Да - да, в то время парусные суда ещё играли определённую роль как в грузоперевозках, так и в военном флоте.
Теперь о тех кораблях, которые пережили всё то непростое время, и до сих пор находятся в строю.
Рассказ о парусниках, которые бороздят просторы морей и океанов под флагом России, нужно начинать с самого старейшего российского четырёхмачтового барка «Седов».
Этот парусник был построен в Германии на судоверфи в городе Киле и спущен на воду 14 февраля 1921. В момент своего появления на свет он был назван «Магдалена Виннен II». В годы Второй мировой войны входил в состав вспомогательного флота фашистской Германии и перевозил военные грузы. После войны был передан Советскому Союзу и получил новое название в память о русском гидрографе и полярном исследователе Георгии Яковлевиче Седове. За время службы в качестве учебного судна на барке «Седов» прошло судовую практику не одно поколение российских моряков. И в настоящее время красавец барк, который является самым крупным учебным парусником в мире (водоизмещение 7320 тонн), бороздит моря и океаны планеты.
Вторым по возрасту среди российских парусников считается четырёхмачтовый барк «Крузенштерн».
Он был построен на судостроительной верфи в городе Везермюнде (ныне Бремерхафен) в Германии и спущен на воду в 1926 году. До войны он использовался как грузовое судно, его трюмы принимали до 4 тысяч тонн угля. В 1946 году, как и барк «Седов», он был передан Советскому Союзу и переименован в честь российского мореплавателя и адмирала Ивана Фёдоровича Крузенштерна, руководителя первой Российской кругосветной экспедиции.
Особое место среди российских парусников послевоенного периода занимает барк «Товарищ».
В 1933 году на Гамбургской судостроительной верфи был построен трёхмачтовый учебный барк «Горх Фок» по заказу германского Имперского флота. Парусник оказался надёжным, устойчивым и маневренным. «Горх Фок» стал образцом для целой серии из шести немецких парусников, построенных в период с 1936 по 1958 годы.
Начиная с 1934 года вышеназванный барк использовался в учебных целях, совершая походы по Атлантике, Северному и Балтийскому морям. После начала Второй мировой войны «Горх Фок» и его побратимы служили канцеляриями и казармами в германских портах. В конце войны парусник отбуксировали к острову Рюген, где 30 апреля 1945 года по приказу немецкого командования он был подорван и затонул.
По решению Потсдамской конференции о репарациях в числе других судов парусник «Горх Фок» был передан Советскому Союзу. В 1947 году корабль был поднят со дна моря и за 4 года был капитально отремонтирован. Ещё находясь в Германии на капитальном ремонте, парусник получил рынду с именем «Товарищ», которое корабль унаследовал от первого учебного парусника на Чёрном море, погибшего в годы Великой Отечественной войны в порту города Мариуполь.
В 1950 году барк «Товарищ» пришёл в порт Лиепае в Латвии, а 8 июля 1951 года судно вышло в свой первый поход под советским флагом. Путь его лежал к берегам Чёрного моря, где парусник начал служить как учебное судно для прохождения судовой практики курсантов мореходных училищ Одессы и Херсона. За время своей службы под флагом СССР барк «Товарищ» неоднократно совершал длительные походы, наносил официальные визиты в другие государства, участвовал в парусных регатах и побеждал. Более 500 тысяч миль и порты 86 стран остались за кормой барка. Корабль сыграл несколько «ролей» в фильмах. Снимался в кинокартинах «Максимка», «Алые паруса», «Остров сокровищ», «Капитан Немо», «Узник замка Иф».
На съемках фильма "Алые паруса":
Но вскоре паруснику стало не до кино. После распада Советского Союза и раздела Черноморского флота «Товарищ» перешёл в собственность Министерства образования Украины. Прослуживший до 1995 года под флагом Украины, барк был направлен в Англию на капитальный ремонт, где простоял три года. Из-за отсутствия средств так и не был отремонтирован
По предложению немецкой «Организации друзей парусного флота» парусник был прибуксирован из Англии в немецкий порт Вильгельмхафен, где принял участие в международной выставке «Экспо-2000». В 2003 году корабль был отреставрирован и выкуплен за 500 тысяч евро той же «Организацией друзей парусного флота». В настоящее время корабль получил имя «Горх Фок I» и используется как корабль-музей и для проведения различных мероприятий.
Эти парусники уже больше века бороздят моря всего земного шара. Возят, учат, рассказывают...
И своей красотой напоминают о том, что созидание лучше разрушения.
Здесь рассказываю про яхты и море, и анонсирую совместные парусные путешествия:
А ещё я здесь: https://t.me/vsevmore
Некоторые другие мои посты:
Сообщество моряков
1.5K постов5.1K подписчиков
Правила сообщества
Правила пикабу.