Олды тут? Встречайте! Сорок лет спустя... Кто-то думал что из Вальхаллы не возвращаются? Герои песочниц 80-х наконец-то в одном строю! Драконы сидели в скорлупе яиц, а башням только-только заложили фундамент, а наши берсерки уже покоряли сердца и ковры гостиных!)))
Для непричастных поясняю: на фото два набора викингов, лицензия Маркс, производство Донецк. Миниатюры известные по всему Союзу, мечта многих, предмет мальчишеских "коммерций" и "гешефтов". Были и ещё, но сейчас не о них. Проблема была в том, что два набора выпускались каждый в своем масштабе, и для совместных баталий не подходил. И вот, спустя сорок лет добрые люди исполнили давнюю мечту тогдашних коллекционеров. Не забыли, спасибо!
Попробовал сделать трек на русском и потом перевести на древнерусский в нейросетях, правда наверное больше на украинский местами походит или на белорусский, видимо поющая нейронка не знакома с древнерусским, по хорошему он должен звучать как священники в храмах. Делюсь результатом. Может кому интересно.
сырые треки которые мне понравились и просто баловство выкладываю в телеграмм https://t.me/diazzz33
Любой человек, интересующийся историей флота, рано или поздно узнавал про скандинавских мореходов. Сведения об их доблести, отваге, воинском и морском искусстве дошли до современности сквозь устные саги, которые так любила слушать «публика длинного дома». Исторические исследования, правда, показали, что эти доблесть, отвага и воинское искусство были довольно своеобразными, а слово «викинг» означает скорее профессию, а не народ. Но в чём точно сомневаться не приходится, так это в мореходных умениях скандинавов.
Когда речь заходит о кораблях викингов, на ум сразу приходят длинные стремительные драккары. Но настоящими «рабочими лошадками» той эпохи были не они, а кнорры (древнесканд. knǫrr) — неторопливые и вместительные суда. Именно на них скандинавы занимались перевозками и даже доплывали до Америки. Кнорр оказался незаменим для тогдашних походов, войн, исследований и торговли.
Само слово knǫrr часто встречается в рунических надписях, сагах и средневековых законах. В «Саге об Эгиле» упоминается «knǫrr mikill» («большой кнорр»). А в «Саге о Гренландцах» кнорр описывается как судно, способное перевозить скот, грузы и переселенцев.
Если драккары были боевыми, быстрыми, маневренными и устрашающими кораблями с низкой осадкой, то кнорры скорее напоминали добротные фургоны, широкие и устойчивые. Кнорр не блистал изяществом. Его бочкообразный корпус был создан для перевозки грузов, а не для скорости. Размеры самого большого из найденных кнорров достигали 16,5 метров в длину и 4,6 метра в ширину. Борта высотой до 1,2 м защищали груз от хлестающих волн. В качестве материала для корпуса по возможности использовали дуб. Это гарантировало как прочность, так и относительную устойчивость в шторм.
Конструкция с 4-6 парами вёсел и большим парусом позволяла кнорру сохранять приличную скорость даже при неблагоприятных ветрах, делая его идеальным выбором для дальних плаваний.
Совершенно иной подход воплотился в драккарах, которые проектировались исключительно для военных целей. Эти корабли с минимальной осадкой (всего 0,5-1 метр) создавались для молниеносных рейдов и атак в прибрежных водах. Их конструкция с многочисленными вёслами (до 78 штук) и вспомогательным парусом обеспечивала беспрецедентную манёвренность и независимость от ветра, позволяя викингам совершать стремительные набеги и уходить от преследования на мелководье, недоступном для других судов.
Эти технические различия наглядно демонстрируют, как скандинавские кораблестроители изобретали специализированные суда под конкретные задачи.
Драккар и кнорр в сравнении
Кнорр, будучи основным торговым судном викингов, перевозил разнообразные грузы, обеспечивавшие жизнедеятельность колонистов. Среди продовольственных товаров особенно важны были бочки с солёной и сушёной рыбой, вяленое и солёное мясо, а также зерно и мёд. Не менее значимыми являлись сырьё и промышленные товары в виде металлов, древесины, мехов и моржовой кости, служивших важными экспортными товарами.
При этом, несмотря на значительную грузоподъёмность, кнорр не требовал большого экипажа. Для успешного управления судном было достаточно всего 5-8 человек. Для защиты корабля и грузов на борт могли взять 4-5 воинов, таким образом, на кнорре в среднем находилось примерно 11 человек.
Кнорры активно использовались и для перевозки пассажиров. Помимо экипажа, они могли брать на борт до 30 человек при прибрежных плаваниях. Такая вместимость позволяла кноррам оставаться экономически выгодными транспортными средствами, одновременно обеспечивая безопасность и комфорт пассажиров и экипажа во время длительных морских путешествий.
История сохранила различные примеры, демонстрирующие ключевую роль кнорров в эпоху викингов. Первым масштабным испытанием для этих судов стала колонизация Исландии. Как свидетельствует «Книга о взятии земли», именно на кноррах первые поселенцы перевозили через северные воды не только свои семьи, но и скот, строительные материалы, домашнюю утварь и всё остальное, необходимое для обустройства на новом месте.
Современная реконструкция кнорра
Настоящим триумфом кнорров стала гренландская эпопея Эрика Рыжего, описанная в одноимённой саге. Эрик, норвежец по происхождению, изгнанный сначала из Норвегии, а затем и из Исландии, решил отправиться на поиски таинственной земли, о которой рассказывал мореплаватель Гуннбьёрн Ульфсон. Для этого Эрик собрал целую флотилию из 30 кораблей и набрал большую команду колонистов.
До цели добрались лишь 14 судов и примерно 350 человек на них, остальные же либо погибли в штормах, либо повернули назад. Выжившие основали первые европейские поселения на Гренландии под названием Eystribyggd (Восточное) и Vestribyggd (Западное). Свидетельства саг подтверждаются результатами радиоуглеродного анализа археологических находок, которые были обнаружены на месте прежнего Братталида (теперь Кассиарсук). Путешественники, ставшие поселенцами, сумели наладить жизнь в суровых условиях, занимаясь земледелием, охотой на морского зверя и торговлей с Европой, где высоко ценились моржовая кость и шкуры. Без вместительных кнорров такая колонизация была бы невозможна.
Особый интерес представляет экспедиция Лейфа Эрикссона (сына Эрика Рыжего) к берегам Северной Америки около 1000 года. Две древние саги описывают это событие. «Сага о гренландцах» повествует об открытиях Эрикссоном Хеллуланда, Маркланда и Винланда, о местонахождении которых ему рассказал некий Бьярни Херьюльфссон. В «Саге об Эрике Рыжем» акцент сделан на целенаправленное исследование новых территорий и христианскую миссию Лейфа, прозванного Счастливым.
Для столь рискованного предприятия Лейф выбрал проверенный временем кнорр, как и его отец, достигший Гренландии. Это судно стало идеальным средством для трансатлантического перехода. Именно надёжность и вместительность кнорров позволили викингам на несколько веков опередить Колумба в открытии Нового Света.
Реконструкция первых поселений на берегах «Винланда»
Несмотря на кажущуюся простоту, создание кнорра требовало значительных усилий. Строительство начиналось с тщательного выбора материалов. Мастера искали идеально прямой дубовый ствол для киля. Этот ствол обтёсывали топором, придавая ему нужную форму, и делали специальные пазы для будущего крепления шпангоутов. Когда киль был готов, приступали к сборке каркаса. Шпангоуты устанавливали и фиксировали деревянными клиньями, формируя «рёбра». Одновременно создавали носовую и кормовую части, придавая судну характерную обтекаемую форму.
Следующим этапом шла обшивка корпуса. Доски укладывали снизу вверх, используя традиционную клинкерную технику — каждая новая доска слегка перекрывала предыдущую. Скрепляли их железными заклёпками, которые ковали прямо на верфи. Для герметизации швы прокладывали шерстью, пропитанной сосновой смолой, а весь корпус покрывали смесью дёгтя и животного жира, создавая водоотталкивающий слой.
Особое внимание уделяли парусному вооружению. Мачту крепили к мощному внутреннему усилению — кильсону, который распределял нагрузку по всему корпусу. Парус шили из плотной шерстяной ткани, которую также пропитывали жиром для защиты от влаги. Его площадь могла достигать 90 квадратных метров.
Завершали строительство оснасткой. Якорь представлял собой камень с деревянными крючьями, а для движения в безветренную погоду предусматривалось 4-6 пар вёсел. В грузовом отсеке, устроенном поверх каменного балласта, размещали дощатый настил. Весь процесс строительства одного кнорра занимал около 3-4 месяцев и требовал участия опытных мастеров.
Кнорр не стал широко известным символом завоеваний и походов викингов. Но именно благодаря ему суровые жители севера достигали берегов далеких земель и привносили частичку своей культуры на пространствах от Древней Руси до Сицилии. Современные реконструкции доказали, что для своего времени кнорр был технически совершенным судном. Он не просто перевозил грузы. Фактически на нём путешествовали целые цивилизации. Именно с его помощью викинги успешно осваивали новые земли.
Материал подготовлен волонтёрской редакцией «Мира Кораблей»
Воины из гарнизона викингов X века в Бирке (на острове в Швеции).
ЖЕНЩИНА-ВОИН: вдохновлена могилой 581 года, с некоторыми вольности (некоторые находки из других гробниц из Бирки были добавлены). Первоначально предполагалось, что захоронение, о котором идет речь, найденное в 1870-х годах, принадлежало мужчине-воину.
Но с момента его обнаружения возникли подозрения, что кости могли принадлежать женщине, и в 2017 году анализ ДНК подтвердил, что могила принадлежала женщине, похороненной в полном военном снаряжении.
А именно, с двумя лошадьми, двумя щитами, двумя копьями, снаряжением для стрельбы из лука, боевым топором, мечом, длинным ножом и коротким ножом, что позволяет предположить, что захороненная особа на самом деле была женщиной-воином.
Художник говорит, что не знает о каких-либо следах кольчуги в этом захоронении, но решил добавить ее. Да, остатки шелковой шляпы с серебряным конусом были найдены в могиле. Этот тип шляпы был модным в степи, еще одним свидетельством контактов между Швецией эпохи викингов и Востоком.
ВОСТОЧНОСЛАВЯНСКИЙ НАЕМНИК ИЗ ЗЕМЛИ РУСОВ: Этот воин был реконструирован с использованием различных артефактов восточного происхождения, найденных в Бирке (за исключением сабли, которая не из Бирки, а основана на находке русов из Шестовицы).
Шлем является реконструкцией в стиле шлемов степного стиля на Руси, но включает бронзовую декоративную кромку из Бирки, которая, как полагают, была частью шлема.
На щите отсутствует железный умбон, поскольку есть веские доказательства того, что славяне не использовали умбоны, а несколько умбонов, найденных на Руси, связаны со скандинавами.
Пластинчатый доспех, вероятно, является одной из самых спорных находок из Бирки. Несмотря на его злоупотребление в современных реконструкциях, наиболее вероятным объяснением является то, что пластинчатый доспех в Бирке использовался наемниками с Востока, а не местными воинами.
Беременность была не только личным делом, но и частью воинской культуры.
Новое междисциплинарное исследование из Университета Ноттингема, опубликованное в Cambridge Archaeological Journal, стало первым научным трудом, целиком посвященным беременности в эпоху викингов. Авторы — археолог Марианна Хем Эриксен (Университет Лестера) и лингвист Кэтрин Мари Олли (Университет Ноттингема) — исследовали археологические находки, древнескандинавские слова, саги и законы.
Они обнаружили, что беременные женщины в источниках изображались вовсе не как пассивные и хрупкие фигуры. Наоборот, одна из уникальных серебряных фигурок X века, найденная в женском захоронении в Швеции, изображает беременную женщину в военном шлеме, с руками на животе — возможно, символизируя силу и ритуальный статус. Женщина была похоронена с богатыми артефактами и животными — возможно, она была «провидицей» или ритуальной специалисткой.
Остров Руяна (Рюген) и ближайшие к нему два острова Узедом и Волин, разделённые Свиной, по археологическим данным до XII в. являлись местом распространения идентичной, характерной именно для этих мест керамики. Аркона на Рюгена, Винета на Узедоме и Волин на Волине составляли тройку городов-портов, где велась активная торговля со всей Европой.
Затонувший после землетрясения город-порт Арконы под названием Винета известен в основном в Германии. Винета располагалась в крайней северо-западной части Узедома рядом с островом Руден.
Винета на Matrikelkarte von Koserow und Damerow, 1693, Источник: Landesarchiv Greifswald, Rep.6a CIb 28.
Во время землетрясения 1308 г. северная оконечность острова Узедом, на котором находилась Винета, вместе с южной частью рюгенского полуострова Мёнхгут ушла под воду. Былые очертания береговой линии Узедома видны на морской карте Адмиралтейства Германии 1926 г. и на первом русском морском атласе "Книга розмерная градусных карт Ост Зее или Варяжского моря" 1719 г.
Морская карта Адмиралтейства Германии, район вокруг Рудена 1:80 000 (Arkona, Rethra, Vineta. By Carl Schuchhardt. Pp. 102; 29 figs. Berlin: Schoetz & Co., 1926).
Очертания береговых линий островов Узедома и Рюгена
Очертания береговых линий островов Узедома и Рюгена на первом русском морском атласе "Книга розмерная градусных карт Ост Зее или Варяжского моря / напечатана повелением царскаго величества в Санктпитербурхе лета господня 1719 Майа в 20 день. — [Санкт-Петербург 1719]" Копия карты с [Атлас Варяжского моря] Некоторые малые пас карты которые имеют в себе Стокголмские проезды. Питер Гедда. 1695 г.
Название Винеты как Йомсбург (Jómsborg), включая несколько его фонетических вариантов, встречается только в скандинавских сагах, например, в саге о Кнютлингах 1170 г. Согласно Laur, оно также встречается в саге о йомсвикингах (написана в первой трети XIII века). В искаженном виде Hyumesborg Йомсбург упоминается также в датской хронике Свена Аггесона, написанной около 1180 г. В ранние времена Йомсбург отождествляли и приравнивали к легендарным портам Винете и Волину. Сообщения Ибрагим ибн Якуба и Адама Бременского о большом и богатом портовом городе подпитывали легендарные истории об этом месте. Точное местоположение Йомсбурга до сих пор не установлено, хотя утверждается, что Йомсбург находился где-то на островах в устье Одера. В действительности Йомсбург был крепостью йомсвикингов рядом с Волином. В «Краткой истории королей Дании» Свена Аггесена сообщается об уничтожении в 1184 г. города Hyumsburgh, который Свен считал Винетой, войском Лундского архиепископа Абсалона.
Реконструкция береговой линии Узедома до землетрясения 1308 г. и месторасположение города Винета.
Помимо Винеты, Виннеты и Уйнеты, в Германии засвидетельствованы такие формы, как Юмне, Юлин, Юмнета, Вимне, Уимне, Юминем, Юлинум и Юми. Наиболее распространена точка зрения, что Винета находилась на острове Волин, на месте польского города Волин. Однако местонахождение сходных по названию городов остается открытым вопросом. По известным законам словообразования нельзя объединить названия Jumne, Julin и т. д. с явно славянским именем Wolin.
В настоящее время исследователи вслед за Адольфом Хоффмайстером обычно приравнивают Винету к городу и острову Волин, причем Шмидт подчеркивает: "...Хоффмайстер еще в 1931 - 1932 гг. утверждал, что разные авторы имели в виду одно и то же место Jumne - Jómsborg - Julin - Jumneta - Vineta - Wollin". Однако это ничуть не упрощает ситуацию, поскольку названия Волин, Йомсбург и Винета известны в очень разных формах, таких как Vimne, Uimne, Jumneta, Juminem, Julinum, Uineta, Jómi, Vinneta.
Очевидно, что уже в ранние времена существовала неопределенность в отношении правильного названия этого места. С определенной долей вероятности можно утверждать, что остров и город Волин в ходе истории по-разному назывались соседними племенами по Балтийскому морю. Однако не вызывает сомнений тот факт, коренными жителями этих мест были венеды.
Волин, Юлин, Юмна, Юмета, Юмин, под этими именами является в истории славянский город, происхождение которого различно объясняется летописцами средних веков и позднейшими писателоями. Hasta или columna Julii, огромный столб с копьем вверху, бывший в Волине предметом народного поклонения, и само название Юлин подало повод к сказанию, что город был построен Юлием Цезарем. Согласно списку членов Любекского городского совета (Westplanen, Mon. ined III. 632), в котором сказано, что в 1158 и 1176 гг. в этом совете заседали люди родом из Винеты и Юлина, города Винета и Волин (Юлин) были разными. В отличие от Волина, по словам Гельмольда, Винета уже не существовала во второй половине XII столетия. В связи с обширной распространенностью этнонима венеды, в окрестностях Любека могла быть не одна Винета. Ведель Симовсен (Geschichtl. Untersuchungen ucher Iomsburg, p. 37. Грамота Генриха IV от 1064 г.) приводит одну грамоту императора Генриха IV, в которой читаем: "in loco Winethe dicto in pago Lacne in comitaty Henrici comitis" ("Эта Винета находилась недалеко от Гамбурга и по самому положению своему могла быть в тесной связи с Любеком"). Как было сказано в статье про Винету, можно предположить следующую этимологическую цепочку названий города: "Венеды на Йоме", "Винета Йомны", "Юмнета", "Юмне".
Миф о том , что затонувшая после землетрясения Винета могла находиться на месте Санкт-Петербурга, создал русский историк, этнограф и фольклорист М. Д. Чулков в своей «Повести о Силославе» (сборник «Пересмешник, или Славенские сказки» (1789)): "Во времена древних наших князей, до времен еще великого Кия, на том месте, где ныне Санкт-Петербург, был великолепной, славной и многолюдной город, именем Винета; в нем обитали Славяне, храброй и сильный народ. Государь сего города назывался Нравоблаг; он был храброй полководец в свое время, ополчался противу Рима и Греции, и покорил многие окрестные народы под свою область."
На месте современного Санкт-Петербурга в XVI веке находился новгородский посад Невское Устье, а в XIV в. там была шведская крепость Ландскрона, а еще ранее в XII в. - новгородская крепость Венец. Сходство названий крепости Венец и города Винеты, которая в действительности находилась в северной части острова Узедом, позволило Чулкову создать литературный миф о городе Винета на месте будущего Санкт-Петербурга. Правда, Санкт-Петербург, в отличие от Винеты, пока еще не поглотило Балтийское море.
Орешек (Orescach) 14 Арконы Яра на месте будущего Санкт-Петербурга
Одна из двух крепостей, Орешек (Orescach) 14 Арконы Яра на месте будущего Санкт-Петербурга в составе Водской Пятины Новгорода (A benigni lettori. Di M. Iacomo Castaldo vi si representa la prima parte della descrittione del regno di Polonia . . . (and) Il vero disegno della seconda parte dil Regno di Polonia, dell' eccmo. ms. Giacomo Gastaldo piamontese . . . M.D. LXVIII. Paolo Forlani. 1568).
2 крепости (Nervafl и Oreshak) 14 Арконы Яра на месте будущего Санкт-Петербурга
2 крепости (Nervafl и Oreshak) 14 Арконы Яра на месте будущего Санкт-Петербурга в составе Водской Пятины Новгорода (Descriptio totius Italiae [bound with:] Rerum Moscoviticarum commentarij ... quibus Russiae ac Metropolis eius Moscoviae descriptio, Chorographicae tabulae, Religionis indicatio, Modus excipiendi & tractandi oratores, Itineraria in Moscoviam duo, & alia quaedam continentur. 1567. Leandro Alberti / Sigismund Herberstein).
Одна из двух крепостей, Орешек (Oresfoc) 14 Арконы Яра на месте будущего Санкт-Петербурга в составе Водской Пятины Новгорода (Moschovie. 1554. Sebastian Munster).
В действительности Санкт-Петербург действительно намного старше, чем принято считать. Петербург был основан Рюриком в 859 г. под названием 14 Аркона Яра в составе Водской Пятины Новгорода (35 Арконы Яра) и служил ареной боевых действий во время шведского крестового похода 1348 г. Как пишет Александр Васильев в книге 1858 г. "О древнейшей истории северных славян до времен Рюрика, и откуда пришел Рюрик и его варяги", шведский король Магнус II Эрикссон собрал войско из шведов, готов, норвежцев, датчан и немцев и прибыл к Биорку по-шведски, Койвисари по-фински - Березовому острову, который теперь носит название Петроградского. Сегодня на нем находится Мытнинская набережная. Одним из самых узнаваемых сооружений на набережной является деревянный парусник по адресу Мытнинская наб., 6 (копия голландского флейта «Амстердам» 1748 года), который является ресторанным комплексом.
Ресторан «Летучий Голландец» по адресу Санкт-Петербург, Мытнинская набережная, 6.
Главной целью похода Магнуса был захват берегов Невы, жизненной артерии новгородской внешней торговли. Король собирался захватить прилегавшую к берегам Невы Ижорскую землю и расположенную далее на север основную часть Корельской земли.
В 1348 г. от Берёзовых островов (вблизи русской границы) Магнус отправил послов в Новгород с предложением провести религиозный диспут. Проигравший в споре должен был принять веру противника и признать его сюзеренитет. Флотилия Магнуса прошла Неву и высадила десант на Ореховом острове, где стояла русская крепость Орешек. Часть войска Магнус приказал разделить на небольшие отряды, которым приказал грабить земли по обоим берегам Невы. 6 августа 1348 года крепость Орешек капитулировала. Король, оставив в захваченной крепости гарнизон в 800 воинов, отбыл на родину. 24 февраля 1349 года русские начали штурм крепости, и она была взята.
Однако, есть существенные подробности, которые проливают свет на политику Ватикана XIV в., а именно в XIV в. Ватикан рассматривал Русь не как христианскую страну, а как ведическую, которую необходимо обратить в христианство хотя бы византийского типа (восточное православие). Александр Васильев пишет: "Послал объявить новгородцам , чтоб они прислали философов для прения со шведскими о вере, что при доказании справедливости греческих догматов, они сами примут грекороссийскую веру, в противном случае, чтоб новгородцы приняли латинизм, или он войною заставит их сделаться католиками. "Вольные новгородцы признали власть Папы, о котором мало слышали , и согласились слушать латинскую обедню, не зная ни слова по латыни. Король обнадежил их в своей милости и отпустил на все четыре стороны, "склонив" россиян в католичество, удержав только Авраамия с девятью другими гражданами. Новые католики пошли прямо к Ладоге, где собиралось войско Новгородское, чтоб стать в ряды его...
Как бы при этих личных переговорах, убеждениях, насильственностях Магнус и его философы не попрекнули бы русских старшин, родственностью их предков со шведами? Но тогда и в мысль не приходило делать варягов выходцами из Скандинавии" (Васильев А. О древнейшей истории северных славян до времен Рюрика, и откуда пришел Рюрик и его варяги. Санкт-Петербург : тип. Глав. штаба его имп. величества по воен.-учеб. заведениям, 1858). В 1859 г. шведы были разбиты русскими войсками, и Магнус бежал в Стокгольм.
Таким образом, еще XIV веке Рим пытался огнем и мечом внедрить на Руси христианство. Кроме того, в XIV хорошо различали инородцев шведов и славян варягов, что сейчас не так очевидно. Также в XIV веке был далеко не очевидным факт того, что Русь была крещена в христианскую веру в незапамятный X в. Лишь в XIII в. появились отдельные очаги христианства в Новгороде и других крупных городах, в том числе в пограничном городе Мира русского полян и кривичей, отстроенном в 1211 г., Киеве на Днепре, бывшей Стреле (пине, крепости) Яра, где под руководством бенедиктцев Нестор пишет ложную историю Руси, выгодную Риму. В 1136 г. Новгород, культурная столица Всея Руси, обособилась вместе со Псковом и Тверью в Новгородскую республику и вошла в Ганзейский союз, основанный вместо аналогичного союза Перуновой Руси (от Прибалтики до Карелии). В конце XII в. в Новгородской республике (Столичная Русь) появились католики, наметился курс на сближение с Литвой и принятие католичества, как это сделала Литва в 1387 г.
Одновременно в XIV в. Кирилл и Мефодий создали внешне похожий на греческий богослужебный церковнославянский язык. Так что первоначально христианство распространялось по Руси в статусе двоеверия, о чем к своему удивлению и узнал шведский Король Магнус во время своего крестового похода на Русь в 1348 г. То есть Рим только в XIV приступил к активному внедрению христианства на Руси одновременно путем внедрения через подконтрольную Византию в литургию похожего на греческий искусственного языка и путем насильственной христианизации наемными войсками немцев и шведов.
Столь почитаемая историками Скандинавия на карте XV в. К. Птолемея (1409 - 1496) Octava Europe Tabula [Eighth Map of Europe], 1486 г. отмечена как "scandia insula" розовым цветом на острове Венсюссель-Ти в северной Дании. Скандинавия, вероятно, получила название по большому числу воинских погребений, которые относятся к сфере Нави. На месте Руси Склавян (в том числе Вагрии) на карте Птолемея обозначены Vargions, Viruni, Virunum (варяги), венеды и вельты (лютичи).
Скандинавия на карте XV в. К. Птолемея (1409 - 1496) Octava Europe Tabula [Eighth Map of Europe], 1486. Скандинавия "scandia insula" отмечена розовым на острове Венсюссель-Ти в северной Дании.
