Командно-диспетчерский пункт аэропорта Внуково, 1958 год
Источник - интересный проект, где два историка воссоздают эстетику и атмосферу прошлого столетия.
Источник - интересный проект, где два историка воссоздают эстетику и атмосферу прошлого столетия.
Ли-2Т, похож на Douglas DC-3 К сожалению этот красивый самолет уже история.
Ли-2 советский поршневой пассажирский и военно-транспортный самолёт времён Второй мировой войны средней дальности, выпускавшийся по лицензии на выпуск Douglas DC-3, США. Строился в СССР до 1953 года. Широко эксплуатировался в МГА СССР — «Аэрофлотом», в подразделениях МО и МАП СССР. В годы Великой Отечественной войны применялся для транспортно-пассажирских перевозок, для полётов за линию фронта к партизанам и диверсионным группам, для выброски парашютных десантов и как дальний ночной бомбардировщик. Поставлялся из СССР на экспорт. В СССР Ли-2 списан в середине 1970-х годов.
ИНФОРМАЦИЯ О ЛА
Разработчик: Лисунов
Модификация: Ли-2Т
Бортовой номер: СССР-04240
Заводской номер: 18435801
Оператор: Аэрофлот - МГА СССР (su)
Полярное УГА
Чукотская авиагруппа
УСЛОВИЯ СЪЕМКИ
Страна: Россия
Место: Ленинградская область
Дата: 23 февраля 2023
Автор: Александр Бондаренко
КАРТОЧКА БОРТА
Карточка борта из реестра
Реестр типа: Лисунов Ли-2
Первый полёт: 1950
Завод-изготовитель: Завод №84
ТЕКУЩЕЕ СОСТОЯНИЕ
Бортовой: СССР-04240
Статус: порезан/уничтожен
Спойлер. На фото построенная модель для съемок фильма.
Источник https://russianplanes.net
Внешний вид аэропорта Внуково.
Пассажирский самолет в ангаре.
Пассажирский салон нового советского Ил-18.
Летный экипаж в аэропорту Внуково.
Пилот советского самолета Ту-104.
Экипаж самолета Аэрофлота.
Один из двигателей нового советского пассажирского самолета в аэропорту Внуково.
Новый пассажирский самолет в аэропорту Внуково.
Новый пассажирский самолет в аэропорту Внуково.
Экипаж в кабине самолета.
Пилот пассажирского самолета Ту-104 обедает в кабине.
Кабина советского пассажирского самолета.
Встреча иностранной делегации.
Стюардесса раздает журналы пассажирам на борту самолета.
Женщина и собака в салоне самолета.
Пассажиры спящие в салоне Ту-104.
Внешний вид здания аэропорта. Ташкент.
Пассажиры развлекаются во время полета из Ташкента в Москву.
Стюардесса в аэропорту Ташкента.
Дети стоят в терминале аэропорта. Ташкент.
Канал «Прекрасное далёко» – это интересный проект, где собрали лучшие фотоснимки времён СССР.
"Мне 110 лет"
Helica
24.01.2023
Если это будущее, то где наши летающие машины? Ну, на самом деле у нас уже сто лет есть самолет-автомобиль, хотя и в заземленной версии, он так и не прижился. Еще в 1913 году французский инженер Марсель Лейат использовал свой опыт в области авиационных технологий, который он отточил во время Первой мировой войны, для разработки автомобиля, который был бы одновременно быстрым и эффективным для новой автомобильной сцены.
Лейат родился во французском городке Дие в 1885 году, и, возможно, пузырьки местного clairette, игристого вина, похожего на шампанское, придавали некоторую плавучесть его мозгу, когда он применял аэродинамику самолета к дороге. Он разработал транспортное средство, похожее на автомобиль, воображающее себя в небе, с корпусом самолета, способного перевозить двух пассажиров, приводимого в движение винтом, соединенным с двигателем мощностью восемь лошадиных сил. Будучи очень легким, с деревянным корпусом, алюминиевыми колесами и отсутствием громоздкого двигателя, он мог двигаться довольно быстро. Известная как Hélica, поскольку «hélice» по-французски означает «пропеллер», она не предназначалась для создания какой-то уникальной машины с высокой концепцией. Лейат действительно считал, что пропеллерные автомобили - это будущее автомобильного транспорта, поскольку они были простыми и, следовательно, экономически эффективными для массового производства.
Модель 1914 года, известная как «Геликоцикл» (Helicocycle).
Когда автомобиль появился на Парижском автосалоне 1921 года, сотни людей разместили свои заказы, но, к сожалению, Лейат не смог собрать деньги на их производство, и Hélica так и не стала популярной. Hélica также имела тенденцию быть немного нестабильной, и аварийной при быстром движении (более 171 км/ч в одной из более поздних моделей), шаткие автомобили могли быть обычным явлением. Хотя это означает, что автомобилю-самолету так и не удалось взлететь над развивающейся сетью автомагистралей, в середине 1920-х годов Лейат произвел около 30 таких автомобилей, и они попали в музеи и коллекции, Музей искусств и ремесел в Париже ( https://www.atlasobscura.com/places/musee-des-arts-et-metiers).
-
-
Hélica в Музее искусств и ремесел в Париже :
-
-
-
Видео
В 1927 автомобиль Hélica достиг скорости 171 км/ч на трассе Монлери (en:Autodrome de Linas-Montlhéry). Лейат продолжал экспериментировать с конструкциями автомобилей, в том числе испытывал винты с двумя лопастями, а также построил модель с кузовом «купе».
Государственный аэропорт Миддлбери, расположенный в окрестностях Миддлбери, штат Вермонт, в 1980-е годы был одним из самых интересных мест. От бомбардировщиков [Boeing] B-25 (Mitchell) до истребителей de Havilland Venom, он был наполнен очень занимательными машинами. Самолеты [North American Aviation] T-28 [Trojan], [Beechcraft] T-34 [Mentor], [Grumman] TBM [Avenger], [Beechcraft Model 18] Twin Beech, [Douglas] DC-3 [Skytrain], [de Havilland Canada DHC-2] Beaver, Fouga [CM-170] Magister были в числе часто встречавшихся. Интересное и веселое время, и это все в маленьком аэропорту в Вермонте. Взлетно-посадочная полоса 2500 футов [762 м] с твердым покрытием и 1000 футов [305 м] травяного покрытия на северном конце, обычно не перепахивается в зимний период. 500 футов [152 м] над уровнем моря. Лишь одному человеку доводилось возвращаться на Venom'ах обратно в Миддлбери, и я думаю, что он может сосчитать количество таких полетов на пальцах одной руки, а может и двух. Все они были доставлены из-за границы, собраны, покрашены, и затем их перегнали.
Британский истребитель де Хэвилленд Веном, принадлежавший Швейцарским ВВС и в итоге оказавшийся в Штатах. На тот момент уже 20 лет как морально устаревший. Большинство стран избавилось от них к 60-м, только Швейцария тянула аж до 1983 года.
Пуск двигателя производится стартовым патроном.
В названии присутствует аббревиатура MFG-28.
Marinefliegergeschwader 28 ""Paul Wieczorek"- 28-е авиакрыло ВМС ГДР имени Пауля Вичорека, немецкого политика и революционера, участника Ноябрьской революции в Германии и командира дивизии народного флота. Базировалось на аэродроме в Лаге (Laage), земля Мекленбург-Передняя Померания.
Подготовка ко взлёту истребителей-бомбардировщиков Су-22М4, сентябрь 1990.
Качество видео было улучшено с помощью топаза для более приятного просмотра. Цветной версии не будет, так как я не люблю раскрашивание наших классических фильмов, так как это не является изначальной версией
Хочу отметить, что все видео снимаются по-разному и в следствие этого качество у них разное, где-то картинка четче, где-то более мыльная. Поэтому ждать от UPSCALE, что он будет работать со всеми видео с одинаковой четкостью довольно наивно. Пожалуйста примите это к сведению, чтобы не возникали вопросы типа почему в том фильме картинка четкая, а в другом релизе иначе. Смотреть или скачивать - решать вам. Если вам что-то не нравиться сделайте лучше. Буду рад получить конструктивную критику и предложения для совершенствования своих будущих работ.
Исходником данного релиза является официальная реставрация.
Торрент файл лежит в группе вк , просьба оставаться на раздаче так как я не могу 24 на 7 поддерживать её .Раздача где то с 14 по 21.
Группа вк https://vk.com/hdvideorecovery