Роман Владимира Сорокина "Голубое сало" перестал быть доступен на сервисе Яндекс Книги.
Бумажная версия книги по цене более 3000 рублей пока доступна на Я маркете. По какой причине роман заблокирован на книжном сервисе непонятно.
Норвегия продолжает лидировать в мире по продажам электричек. И похоже в этом году есть все шансы достигнуть 100%. В октябре электромобили заняли 98,4% рынка по сравнению с 95,6% годом ранее. Продано 11 138 единиц.
Доля дизельных ДВС снизилась с 1,5% до 1,1% в годовом исчислении, а доля бензиновых ДВС — с 0,5% до 0,2%.
Лидеры продаж, Tesla Model Y, Volvo EX40, Volkswagen. При этом Tesla на других рынках Европы падает.
На дорогах страны на июнь 2025
Электромобили 42,1% + 0,75%
Дизельные ДВС 32,9% -0,6%
Бензиновые ДВС 25% -0,3%
Продажа топлива в октябре снизились на 3,7% к прошлому году - Норвежское статистическое агентство SSB.
Телеграм канал - https://t.me/roflemem/6993
Здравствуйте. Хочу попробовать заняться малым бизнесом по перепродаже автомобилей, скажите, есть у кого опыт в этой сфере? Какие подводные камни?
Встретил пару постов с негативным отношением к такому предпринимательству, что-то здесь слишком много коммунистов, мечтающих о расстрелах "спекулянтов-вредителей", поэтому анонимно.
В этом году я решила поучаствовать в данном мероприятии и определили для этого отдельный скетчбук. Планировала вести его карандашом и линером, но в один момент захотелось взять уголь и в основном рисовала им.
Скетчи буквально минутные, мне важна была стабильность, не прорисовка.
В общем и целом я справилась, получилось даже больше рисунков (около 40)
некоторые покажу здесь.
По итогу поняла, что участие в Inktober мне без надобности, так как я каждый день уделяю время скетчбукам и зарисовкам. Просто они идут не по дням и спискам, а просто из головы или зарисовки окружения. Их я публикую в ВК и ТГ.
Но было интересно)))
А вы что думаете о таких мероприятиях?
Электроскутер
Электрическая революция на двух колёсах в Китае: не «закончилась» — перешла в новую фазу.
Пока Европа и США только начинают обсуждать запрет бензиновых мотоциклов, Китай уже десятилетиями живёт в мире, где курьеры, студенты и офисные работники ездят только на электрических скутерах. И это — не нишевый тренд, а базовый элемент городской инфраструктуры.
Благодаря анализу открытых данных и сопоставлению источников, вот картина по продажам двухколёсной техники в Китае за 2024 год:
Электрические двухколёсники(электровелосипеды, лёгкие скутеры до 50 км/ч, без права/номеров) ~46 млн шт. ~80.8%
Бензиновые мотоциклы и скутеры(все типы: мопеды, лёгкие, тяжёлые) ~10.94 млн шт. ~19.2%
Итого ~56.9 млн шт. 100%
📌 Факты вместо мифов:
✅ 55 млн электроскутеров продано в 2023 году — абсолютный мировой рекорд.
Но: в 2024 году рынок начал сжиматься: ~46 млн, а в 2025 — ожидается еще меньше . Почему? Потому что насыщение достигнуто — почти каждый, кому нужен скутер, уже его купил.
✅ 73% мировых продаж электродвухколёсников — на Китае. Он не просто лидер — он и есть рынок .
✅ $12,8 млрд — объём китайского рынка в 2024 году .
✅ Только у Meituan — 3,36 млн активных курьеров в месяц . Они почти все ездят на электротяге: дешево, быстро, и можно менять батареи за 10 секунд.
⚡ А как же «революционные» технологии?
— LFP-батареи (безопасные, долговечные) — уже стандарт.
— BaaS (Battery-as-a-Service) — растёт: рынок станций замены батарей достиг $460 млн в 2025 году (+24% г/г) .
— Но: пока только ~30% скутеров поддерживают быструю замену — это в основном коммерческие модели .
🌍 Экспорт бьёт рекорды:
За первые 5 месяцев 2025 года — $2,65 млрд, +21,7% г/г .
Китайские скутеры уже повсюду: от Джакарты до Буэнос-Айреса — и всё чаще в Европе (в основном премиальные бренды: NIU, Segway, Xpeng).
📈 Что дальше?
— Рост не в количестве, а в качестве: «умные» скутеры с GPS, OTA-обновлениями и противоугоном — уже в моделях от $400.
— Рост не в продажах, а в сервисах: подписки на батареи, страхование, интеграция в городские логистические системы.
— Прогноз по выручке: $41,6 млрд к 2032 году (CAGR ~15,9%) .
🎯 Вывод:
Электрификация двухколёсного транспорта в Китае — завершена как массовое явление.
Теперь начинается фаза интеллектуализации и глобальной экспансии.
Электроскутер здесь — не просто «транспорт». Это рабочий инструмент, IoT-устройство и узел городской цифровой экосистемы.
