В апреле 2024 года, на расстоянии 50 метров от жилых домов д. Шульгино (Старая Купавна) началось строительство огромного технопарка, на территории которого будут находится склады, завод. Планируемая численность работников составляет 2700 человек. Строительство технопарка неизбежно приведет к загрязнению земель хозбытовыми и промышленными стоками, нарушает конституционные права граждан на благоприятную окружающую среду, неизбежно повлечет ухудшение экологической ситуации в г. Старая Купавна и прилежащих территориях, приведет к затруднению автомобильного движения по имеющимся автодорогам (новых строить не планируется), к переводу земель или земельных участков из одной категории в другую, повышению нагрузки на электрическую и газовую сети, водопровод. Шум стройки уже в настоящее время приносит огромный дискомфорт местным жителям. Так же, местными жителями было обнаружено множество ошибочных данных в проекте внесения изменений в генеральный план Богородского г.о. МО (расположение к автодорогам и др.).
Обстановка на дорогах
Начала строительных работ
Красным выделено место будущего технопарка (наглядно видно, как близко он расположен к жилым территориям)
Были направлены обращения правительству РФ (Михаилу Владимировичу Мишустину), правительству Московской области (губернатору Андрею Юрьевичу Воробьеву), в Генеральную прокуратуру РФ, комитет госдумы по экологии, природным ресурсам и охране окружающей среды, администрацию губернатора МО, главе Богородского г.о., секретарю местного отделения партии "Единая Россия", петиция на Change.org (https://www.change.org/p/остановить-строительство-производственных-и-складских-зданий-в-шульгино). Местные власти всячески игнорируют обращения граждан, затягивают время рассмотрения обращений, препятствуют поступлению обращений (на мосреге постоянно возникали различные ошибки, которые не давали гражданам отправлять свои замечания и вопросы для публичного слушания).
на данном фото видно, что невозможно выбрать вопрос публичных слушаний
Журнал предложений и замечаний в местной администрации не прошит и не пронумерован, из-за чего пропадали целые страницы с записями жителей по проблеме строительства технопарка. Жители ходят на митинги, записывают видеообращения властям, пишут во все социальные сети, чтобы хоть как-то донести информацию до "верха".
Пост без рейтинга, пожалуйста, поднимите в топ, пусть как можно больше людей увидит его, увидит, как местная администрация закрывает на все глаза, как сотрудничает с бизнесменами, забывая о простых жителях.
Правильнее сказать "завершение поста" и миссии. Ремонтные работы закончены, вывозим остатки материалов, вагончики, бытовки, перегоняем автомобили и спецтехнику. Вспомним, как всё начиналось в июне позапрошлого года.
Поврежденная опора
Сбитая опора
Разбитые изоляторы, обрывы проводов
Множественные обрывы, наклон опоры
Поврежденная МТП
Поврежденная МТП
Множественные обрывы
Повреждение опоры
Сбитая опора
Ни траверс, ни изоляторов, ни проводов
Подбитая КТП
Повреждение опоры, слом траверсы, обрывы
Раненная ЗТП
Дыра в стене ЗТП
Кран убирает поврежденную опору
Горы мусора
Граффити 2002 года
- Саша, я приходил 18 апреля 11-00 Козлов. Ищи меня на Бахмутской или Красина, 13
Ремонт нельзя закончить, только прекратить... Решил тут на праздниках плинтуса наконец-то поставить. Разложился, начал присверливать-ставить и понял что облажался... Забыл купить соединители. Магазин где покупал закрыт на майские, дай, думаю в Леруа гляну... Глянул. Решил что пока поставлю без соединителей, подожду открытия Стройгида и доделаю на следующей неделе. А теперь, внимание, вопрос: "Леруа, когда ж вы нажретесь? Может, действительно было б лучше чтоб вы убрались к себе в свой лягушатник под санкции?". P.S. Производитель российский, 19 рублей в Стройгиде это уже с торговой наценкой.
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Тысячи лет евреи Иерусалима вынуждены были жить внутри стен Старого города Иерусалима. Окружение было настолько небезопасным, что даже приходилось запирать ворота квартала на ночь.
Башня Давида и вид на Старый город. 1870 год. Фото: Феликс Бонфилз. Из коллекции Национальной библиотеки
В то время Иерусалим находился под управлением Османской империи и мусульмане , евреи и христиане теснились в большом количестве вместе с чиновниками османского правительства, группами священнослужителей, филантропами и дипломатическими представителями различных держав, которые проявляли растущий интерес к Иерусалиму, внутри городских стен. В конце османского периода перенаселенность города достигла невыносимых размеров, что отразилось на условиях жизни, санитарии и экономике города.
Въезд в город: Яффские ворота. Фото: Бейт Бонфис, около 1899 года. Снято вскоре после того, как был засыпан ров, что позволило повозкам въезжать в Старый город
Процесс расширения начался в середине XIX века. Строительство велось почти исключительно для жилых целей, и это было связано с перенаселённостью и бедностью в Старом городе, которые проявлялись в болезнях, высокой стоимости жизни и арендной платы. Лишь немногие из еврейских общественных зданий за стенами были больницами либо в ответ на христианскую миссионерскую деятельность , либо из-за большой плотности населения внутри старого города; или современные школы (такие как « Школа Лемеля » или « Киах » ), которыми пользовались жители новых кварталов.
Первым еврейским кварталом, построенным за стенами, был Мишкенот Шааним , основанный министром Моше Монтефиоре после его четвертого визита в Землю Израиля в 1855 году . Купленная территория представляла собой участок площадью 18 дунамов (18 000 кв.м.) над бассейном султана перед горой Сион . Поскольку покупка земли в те времена иностранцем была невозможна, для этой цели властями был издан специальный указ, который позволял Монтефиоре приобрести землю у иерусалимской налоговой службы за 1000 шекелей. Сам район был открыт в 1860 году. Монтефиоре решил выделить эту территорию для создания нового и просторного жилого квартала, который даст его жителям альтернативу многолюдной и зависимой жизни в стенах. Район был построен на одной трети приобретенного им «района». Фактически он был построен как одно длинное здание, открытое в 1860 году , и еще одно более короткое здание позади него. Здания включали в себя 16 относительно просторных квартир. В те времена каждая из них имела крохотный участок земли. Также были построены две синагоги — ашкеназская и сефардская — и микве (бассейн для религиозных омовений).
Так выглядел район тогда
Современный вид
Вторым еврейским кварталом за стенами стал квартал Махане Исраэль , который был первым, основанным жителями Старого города исключительно для себя. Махане Исраэль — это район, построенный в 1865 году магрибскими ( западными) евреями. В 1854 году раввин Давид бен Шимон и многие его ученики иммигрировали в Иерусалим из Марокко . Среди наиболее важных работ раввина были строительные проекты для людей его общины. Благодаря его усилиям для его общины были построены приюты, образовательные, религиозные и благотворительные учреждения. Помимо прочего, он еще в 1869 году участвовал в строительстве квартала Махане Исраэль. Этот небольшой квартал был построен недалеко от бассейна Мамилла , а остатки его по сей день остаются на территории отеля "King David" . Квартал построен в топографически заниженном месте, на затопляемой зимой территории, недалеко от кладбища Мамилла . Выбор непривлекательного места был обусловлен низкой ценой земли. В центре квартала была построена синагога . Число жителей в районе было небольшим (около 30 дворов в конце девятнадцатого века), и он строился медленно из-за шаткого экономического положения общины. Район был построен вокруг центрального двора с цистерной . Вероятно, в этом районе были ворота, которые на ночь запирали.
Квартал Нахалат Шева — третий по счету, построенный за стенами, — был основан в 1869 году по инициативе семи иерусалимцев-ашкенази из прусской общины , членов старинных семей в старом поселении в Старом городе. Они стремились улучшить свой уровень жизни и выбраться из перенаселенности и плохих условий еврейского квартала . В "семерку" вошли Йосеф Ривлин , Йоэль Моше Саломон , Иеошуа Елин , Михал Ха-Коэн , Биньямин (Бейниш) Селант — сын раввина Шмуэля Селанта , Хаим Халеви (глава бизнесменов ашкеназской общины) и Арье (Лейв) Горовиц ( воспитывался как приемный сын в семье Дэвида Елина ). Их воодушевил успех предыдущих попыток поселения за стенами, хотя такое поселение по-прежнему считалось опасным и непопулярным. Чтобы повысить чувство безопасности, большой участок был куплен рядом с русским участком, построенным несколькими годами ранее, и на главной дороге Иерусалим — Яффо ( современная улица Яффо ).
Район в 1950-е гг.
Эти семеро организовалась в общество и даже написали подробные правила, определявшие порядок строительства и финансирования квартала (позже эта форма объединения послужила моделью для создания дополнительных кварталов за пределами стен). Согласно регламенту, купленная земля была разделена на семь полос равной длины, причем квартал планировалось строить поэтапно - на каждом этапе по два дома на две семьи, порядок которых будет определен лотереей. Йосеф Ривлин был первым, кто построил свой дом по соседству, на Яффо-роуд. Дома действительно были построены по плану, но не все из них были заняты своими строителями, либо были заселены очень поздно.
В 1872 году Йосеф Ривлин обратился к евреям Старого города с просьбой заселить этот район и для помощи в заселении собрал средства у мэров города, в том числе из фондов. На его призыв откликнулись несколько десятков семей, в том числе присоединившиеся испанские семьи, и в 1875 году в округе было уже 50 квартир, синагог и общественных учреждений.
Наши дни
Четвертым районом за стенами стал Бейт-Давид , основанный в 1873 году еврейским филантропом Дэвидом Райзом. Он посетила Иерусалим и остановился на одну из суббот в районе Нахалат-Шева. Во время шаббата он услышал в синагоге речь Йосефа Ривлина о важности расширения границ Иерусалима и решил присоединиться к ним для выполнения этой задачи. Он положил на счет Ривлина крупную сумму денег и купил участок земли недалеко от Нахалат-Шева, на нынешней улице Рабби Кук. Квартал Бейт-Давид построен в формате небольшого дворового квартала с центральным колодцем. На нижнем этаже располагались помещения Генерального комитета — Кнессета Израиля (орган, обладающий высшей властью управления иешивами и главами старого поселения , а также занимавшийся логистикой и раздачей воды и еды). Верхний этаж с 1923 года был домом и ешивой раввина Кука , который был построен для него после того, как он ответил на просьбы служить раввином Иерусалима. Часть его дома (его кабинет, гостевая комната и библиотека) и зал ешивы сохранились и используются как дом- музей раввина.
Дом раввина
Пятый район за стенами, Меа Шеарим , был основан в 1874 году "Иерусалимской строительной компанией". Среди его основателей были Йосеф Ривлин и Йоэль Моше Саломон, которые несколькими годами ранее экспериментировали с созданием квартала Нахалат Шева . Это был "район ассоциации", один из нескольких кварталов, построенных в то время ассоциациями жильцов, которые хотели выйти из стен старого города и построить себе жилье на благоприятных условиях. 100 членов ассоциации не имели средств, и большинство из них жили за счёт пожертвований. Поэтому, видимо, они приобрели себе участок земли, относительно удаленный от главной дороги того времени - улицы Яффо - в непосредственной близости от нее цены на землю были выше. Земля для квартала была куплена в три этапа к западу от деревни Лифта , общей площадью около 32 дунамов. Проектировщиком квартала выступил немецкий архитектор и археолог , житель Иерусалима Конрад Шик .
Район был построен из соображений безопасности как дворовый, поэтому внешние стены его домов образуют своего рода сплошную стену, окружающую большой внутренний двор, в который можно попасть через шесть ворот (своего рода « закрывающаяся стена »). Ворота закрывались с наступлением темноты и снова открывались утром. Во дворе располагались центральные цистерны с водой квартала. С годами, когда заселилось большинство населения района, в том же дворе были построены дополнительные дома, так что он во многом утратил свой первоначальный характер. В 1890 году квартал насчитывал 200 домов и 800 жителей, а через три года число домов увеличилось уже до 300, а число жителей — до 1500, из-за высокой рождаемости и волн иммиграции из Восточной Европы.
Наши дни. Самый ортодоксальный и закрытый район страны
С участниками встречи с ветеранами-строителями и работниками Байкало-Амурской магистрали.
Владимир Путин и Президент Азербайджанской Республики Ильхам Алиев встретились в Кремле с ветеранами-строителями и работниками Байкало-Амурской железнодорожной магистрали по случаю 50-летия с начала её строительства.
Полномасштабное строительство Байкало-Амурской железной дороги стартовало в апреле 1974 года, в нём принимали участие более двух миллионов человек. Общая протяжённость магистрали – 4300 километров, она пересекает три часовых пояса и шесть регионов России: Иркутскую, Читинскую и Амурскую области, Бурятию, Якутию, Хабаровский край.
* * *
Выступления Президента России и Президента Азербайджана на встрече с ветеранами-строителями и работниками БАМа
В эти дни полвека назад был дан старт строительству Байкало-Амурской магистрали. Это одна из крупнейших железнодорожных артерий мира, настоящая дорога будущего. И конечно, для многих из тех, кто делал это, реализовывал этот проект, – тогда говорили и сейчас это можно подтвердить, – символ мечты и романтических устремлений целого поколения.
БАМ – это и воплощение колоссального труда, мужества двух миллионов совсем молодых людей со всего Советского Союза. Они осуществили во всех смыслах уникальный проект, равных которому не было в мировой истории.
Сегодня мы видим, что БАМ во многом определяет глобальную логистику на весь XXI век. Наша страна получила колоссальные возможности для освоения и развития Сибири, Дальнего Востока, для расширения грузоперевозок по направлению к Тихому океану. Прямо можно сказать, что разворот на Восток на текущем этапе стал возможен именно благодаря Байкало-Амурской магистрали.
Хотел бы поздравить с началом строительства БАМа участников нашей встречи. И здесь прежде всего хотел бы сказать про ветеранов железнодорожной отрасли, строительной отрасли, железнодорожных войск. Хочу поздравить с этим ваших родных, близких, друзей, коллег и сослуживцев, которые вместе с вами разделяли и невзгоды, и победы, и всё было у вас, – сейчас обращаюсь как раз к ветеранам, – всё было, и песни у костров, но самое-то главное – тяжёлая, тяжёлая работа.
Низкий поклон всем, кто и рядом с вами работал на БАМе, за тот трудовой подвиг, который вы все совершили, за то, что в непростые времена, в 90-е годы прошлого века вы остались верны делу своей жизни, сохранили рабочие коллективы, обеспечили надёжную работу БАМа.
Самые тёплые слова хотел бы сказать всем, кто сегодня живёт, работает на БАМе, продолжает славные традиции первопроходцев, занимается реконструкцией, развитием и обслуживанием этой важнейшей железнодорожной магистрали.
В знак благодарности и признательности за доблестный труд, как вы знаете, подписан Указ о награждении ветеранов и работников строительной и железнодорожной отрасли высокими государственными наградами.
Искренне рад лично поздравить с полувековым юбилеем начала строительства БАМа Президента Азербайджана Ильхама Гейдаровича Алиева. Его отец, – всем строителям БАМа это хорошо известно, – Гейдар Алиевич, сыграл особую, огромную роль в истории БАМа. В качестве Первого заместителя Председателя Совета министров СССР Гейдар Алиевич курировал строительство Байкало-Амурской магистрали и сделал всё возможное, чтобы этот сложнейший проект состоялся.
В этом ему помог колоссальный объём знаний и опыта, управленческий талант, способность решать самые сложные задачи и, конечно, особые личные качества, прежде всего заботливое, уважительное отношение к людям, с которыми он работал и решал эти колоссальные задачи. Он сам ездил по объектам БАМа, общался со строителями и жителями новых посёлков и городов. К нему можно было, что называется, запросто подойти, рассказать о своих проблемах, обсудить текущие вопросы.
Знаю, что в нашей встрече участвуют и те, кто работал с Гейдаром Алиевичем. Просил бы вас обязательно поделиться своими воспоминаниями, рассказать о том, какую роль Гейдар Алиевич сыграл в вашей жизни.
Добавлю, что при поддержке Гейдара Алиевича азербайджанские проектировщики и строители в ходе строительства БАМа возвели два посёлка с вокзальными комплексами – Улькан и Ангоя, а сейчас принимают участие в реконструкции и модернизации участков Байкало-Амурской магистрали в Хабаровском крае и в Якутии.
Жилищный вопрос, всегда был одним из самых острых в России.
Смена уклада жизни и урбанизация произошли во всем мире, но в России к этому добавилось, 3 революции и 2 Мировых войны. В царское время вопрос социальной обеспеченности и условий проживания, мало кого волновал.
В советское время, страна прошла путь от коммуналок и бараков до массового панельного домостроения. Многие ещё помнят обещание Горбачева Михаила Сергеевича от 1986 года: К 2000 году каждая семья будет жить в отдельной квартире. И действительно при сохранении заданных темпов, этот обещание вполне могло воплотиться в жизнь. Но....
Сейчас в нашей стране тоже есть программа, по которой, должно строится 120 млн. квадратных метров в год. В чём её преимущества:
Во первых, это чёткие цифры, достижение которых, позволит говорить об успехе или неудаче, как отдельных регионов, так всей строительной области в целом.
Во вторых, при её выполнении можно спокойно думать, что жизнь людей улучшается и обеспечение жильём растёт.
В чём недостатки?
1. Качество среды. Эти миллионы квадратных метров., которые строятся, обеспечиваются инфраструктурой в последнюю очередь. Строительство происходит большей частью в городах с платежеспособным населением, малые города фактически остаются все этого вектора развития.
2. Сами дома в городах это многоэтажки и нередкими бывают случаи строительства 25-30 этажных монстров.
3. С архитектурой точки зрения эти здания, не сильно отличаются, от «панелек» построенных 50 лет назад.
4. Стоимость квартир в крупных городах, становится фактически не подъемной, для значительного числа граждан. Хотя, количество населения падает, доходы населения падают, количество на рынке, квартир растет, но при этом доступность жилья снижается.
5. Беря за основу только количественный показатель, мы совершенно не можем оценить качественный. Построить один дом в 25 этажей на 1000 квартир, для выполнения плана по квадратным метрам проще, чем сформировать квартал с закрытыми дворами, среднеэтажной застройки.
Какие изменения в законодательстве можно рассмотреть для улучшения ситуации в строительстве?
Строительная отрасль-это драйвер развития страны, но мы должны стремиться к разнообразию возводимых объектов, много ли мы знаем сооружений, которые были построенный силами российских специалистов?
Турецкие и китайские компании строят многие значимые объекты. Какой опыт наши специалисты могут извлечь из возведения сложных объектов?
При заключении контракта,по строительству на территории нашей страны, необходимо чтобы проектная и исполнительная документации, незамедлительно после завершения строительства поступала в строительные вузы страны, для анализа и применения их процессе обучения студентов.
При этом если организация обладает патентом или "ноу хау" на территории своей регистрации. Права на интеллектуальную собственность автоматически регистрируются на эту компанию на территории нашей страны.
Необходимо пересмотреть подход, к формированию цены на недвижимость, если застройщиком в рекламе декларируется, строительство объектов социальной инфраструктуры, то это должно быть отражено в договорах купли продажи квартир.
Если застройщик вдруг отказывается от своих обязательств, то покупатель вправе получить денежную компенсацию, соразмерно сумме, указанной в договоре, в том числе с процентами за пользование денежными средствами.
Сумма строительства объектов социальной инфраструктуры, не может быть ниже определяемой муниципальными или региональными властями (если застройщик пропишет в проектной декларации, что детский сад будет стоить один миллион рублей, чтобы в случае проблем вернуть только этот миллион покупателям квартир, то региональные власти будут указывать, что построить на сумму менее чем к примеру 100 млн. детский сад невозможно и расчёт строительства должен включать эту сумму, а не заниженную).
Пример: квартира стоит 5 млн. рублей. Из них на социальную инфраструктуру заложено 300 тыс. рублей, застройщик отказался строить школу, но построил детсад, покупатель получает компенсацию 200 тыс.рублей.
При этом у органов власти должно быть право подачи искового заявление с требованием материальной компенсации в связи с нарушением прав неограниченного круга лиц.
Реально у людей есть какие-то проблемы с восприятием реальности? Ну, типа, только я один вижу что страна находится в состоянии боевых действий в острой экономической турбулентности?
Как говорил мой дед "я твой дед", но отец-то мне говорил "всё надо делать вовремя".
Так вот, мне одному кажется что сейчас не время ни для машин ни для квартир? Цены просто ебанутые. И не важно что тут первично, Набиулина и ее маневры, или 200тр в мес + наградные в зону СВО. И то и то выше моего понимания процессов. Но одного взгляда вокруг мне достаточно чтоб понять что надо просто пересидеть на жопе потому что государству большие деньги нужны.
Ну пересиди ты, даже в сраном сбере в сраной копилке 11,6% (с подпиской за 399р) в мес депозит. Ну положи туда деньги, копи на взнос по ипотеке или первый платеж на тачку. Почему именно сейчас надо вот прям во что бы то ни стало кровью и потом начать спасать банки? Ну поснимай хату еще годик дальше, если уж готов в унитаз сбрасывать миллионы, присмотрись что происходит. Ну погоняй лысого на такси или старой тачке. Подожди нормализации.
Ну а так да, если вот прям невтерпежь, ну кто-то же должен быть тем ебанутым кто будет спасать банки с их ебанутыми запросами в такое время.
Кароч странно это все. Ладно паны дерутся но холопам-то зачем чубы подставлять непонятно.
Премьер-министр Канады и известный либерал Джастин Трюдо объявил о новых мерах государственной поддержки, направленных на удешевление строительства жилых домов с упором на модульное строительство. В прошлом году Трюдо подвергся общественной критике из-за роста цен на жилье, которые удвоились с 2013 года. При этом, даже с ростом цен, предложение не поспевает за спросом и отстает, как минимум, в 4.5 раза от притока новых жителей.
Власти рассчитывают, что субсидии в размере 100 миллионов канадских долларов могут исправить ситуацию. Ожидается, что средства пойдут на разработку проектов сборного жилья и быстрое производство модулей через 3D-печать.
Либералы уже переизобрели коммуналки, библиотеки и субботники. Хрущевки, или вернее сказать, Трюдовки, на очереди.
Ссылки на зарегистрированные СМИ расставлены в тексте.