Захват Ил-76
Что стало с афганцами на борту захваченного самолета после его угона?
Ежегодный календарь "Гордость нашей авиации - 2024"
Наступает очередной Новый год и, уже традиционно, всем желающим, кто ждал, надеялся и верил, календарь на следующий 2024 год.
Тема этого года - ЧБ. И, да, все фото были именно ЧБ, никаких цветных переделаных в ЧБ, только натур продукт.
От своего имени поздравляю всех причастных к авиации и остальных любителей с праздником. Всем добра, любви, счастья в это сложное и противоречивое время.
Как и в прочие года оригиналы в JPG или PSD можно получить запросом на applenet@ya.ru. В письме желательно указывать какие исходники вам нужны - JPG или PSD.
Для тех, кто видит это впервые небольшое напутствие:
1. Я ничего не продаю, не впариваю, не делаю за бабки, не печатаю, не продаю готовые календари, и от моего имени их тоже никто не продает. Все бесплатно, добровольно, с любовью к авиации и поклоном людям, которые обнимают небо.
2. Все исходники доступны и вы можете вертеть этот календарь на любом желаемом месте в любом направлении. Переделывать, исправлять, добавлять и т.д.
3. Я не рекламирую дезанерское мастерство, дезайнером не являюсь, тональности и прочее вижу плохо, горизонт завален всегда (с детства). Не стоит тратить время на тыканье меня носом в некие моменты, не совпадающие по вкусу, цвету, ориентации, взгладам, сексуальным и религиозным предпочтениям и прочим у вас. Все просто - не нравится - идем дальше, либо берем и правим под себя. (Анекдот про синюю и красную гирлянду в помощь).
4. Все это делается только и исключительно ради радости людей, которые ждут мой календарь каждый год и с удовольствием дарят его таким же, как они любителям неба.
5. Грамматические ошибки в тексте возможны и очень даже. Нашли - исправляйте. Не парит - радуйтесь так. Я тоже человек, глаз мылит порой, а фотоЖоп правку орфографии не делает.
Всем прекрасного нового года, счастья, здоровья, берегите себя!!!
Если вы профи в своем деле — покажите!
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Годный контент на Пикабу
Мало кто знает, но среди множества авторов Пикабу есть пилоты вертолёта и самолёта. Благодаря их постам, мы можем читать уникальный контент от первого лица
Капитан самолёта Миша: https://pikabu.ru/@PILOTMISHA
Пилот вертолёта Эдвард: https://pikabu.ru/@Edward210976
Пилот-инструктор denokan: https://pikabu.ru/@denokan
Больше уникальных авторов я собрал здесь: https://spasibo.life/authors/
Врач в самолете, пилот на консультации...
Для управления самолетом присутствие командира воздушного судна необходимо и незаменимо. Мы не пытаемся обойтись без них, мы не просим кого-то, кроме пилота, взлететь или посадить самолет. Несмотря на оснащение самолета многочисленными измерительными системами, средствами радиолокации, радионавигации, радиосвязи, искусственным интеллектом и возможностями автопилота, ясно одно: мы не можем обойтись без человеческого мозга за штурвалом самолета. Фактически, человек настолько важен, что у нас на борту есть два пилота на случай, если один из них окажется недееспособным. Делегирование задач существует, но именно ответственный человек решает, когда и как делегировать полномочия. И окончательное решение принимает пилот, а не его помощник, и уж точно не тот, кто не имеет необходимой квалификации пилота.
Более того, поскольку пилоты незаменимы, мы заботимся о них как можно больше. Мы заботимся об условиях их труда, чтобы минимизировать стресс и повысить комфорт. Мы не заставляем их работать сверх установленного законом рабочего времени, поскольку усталость является известным фактором, способствующим возникновению ошибок. Мы также не просим их вести административную документацию всех пассажиров. Они работают только со своими собственными документами, которых и так много с точки зрения качества, риска и отслеживания их действий. С другой стороны, они не занимаются паспортами пассажиров, не проверяют билеты, не управляют посадкой и так далее.
По причине, которую я считаю совершенно абсурдной, зарплата врачей сопоставима с зарплатой обслуживающего персонала. Деньги, которые сейчас получают российские доктора, сравнимы с доходами парикмахера или официанта. В этой статье я сравниваю врачей с пилотами самолетов, но не с финансовой точки зрения, а с точки зрения профессиональной ответственности. Я считаю, что это сравнение правомерно.
Для управления здоровьем пациента присутствие врача всегда было на первом месте. До сих пор это считалось необходимым, но сейчас это ставится под сомнение. Мы движемся к системе, в которой парамедики или не медики, а именно медсестры, фельдшера, фармацевты, разные администраторы возьмут на себя управление пациентами.
Все эти профессии - врачи, медсестры, фельдшера, фармацевты - всегда работали вместе и взаимодействовали вокруг пациента, поэтому их сотрудничество действительно логично. Однако вызывает недоумение тот факт, что в медицине мы планируем сделать противоположное тому, что мы делаем в салоне самолета. Идея оптимизации российского здравоохранения состоит в том, чтобы лишить врача части контроля и передать ответственность за первоначальную диагностику и сортировку пациентов «околоврачам». Другими словами, планируется позволить фельдшерам, провизорам и медсёстрам самим решать, относится ли то или иное состояние к их исключительной компетенции и не требует участия врача.
На практике: мы готовим врачей, которые должны быть лоцманами здоровья пациента. На это уйдет много лет, потому что это непростая задача, даже с помощью систем диагностической поддержки и будущего искусственного интеллекта. После обучения этих врачей мы поручаем специалистам, не получившим такого же уровня медицинского образования, самую трудную и сложную медицинскую ответственность - сортировку и определение критериев тяжести.
Не будет ли менее рискованным и более логичным сделать наоборот? Возложить на врача ответственность за первичную диагностику, сбор анамнеза и клиническое обследование, а затем делегировать последующие задачи по объяснению, информированию, последующему наблюдению и терапевтической адаптации медсестрам и/или кому-то еще? И, кстати, поручить административные задачи и ведение учета настоящим администраторам и статистам.
С другой стороны, мы видим, как авиационные власти России ставят во главу угла условия труда тех, кто несет самую большую ответственность - жизни доверенных им людей. Мы заботимся о пилотах - тех, кто управляет самолетами. Мы обращаем внимание на их рабочее время и обеспечиваем их питанием на борту. Мы анализируем взаимосвязь между требованиями к работе и физической, умственной и эмоциональной нагрузкой на экипаж, используя эргономический и психосоциальный подход. Это включает в себя рассмотрение рабочей среды, рабочей нагрузки и стресса, связанного с работой.
В отличие от этого, в медицине люди, на которых возложена максимальная ответственность, не получают такого же уровня заботы и внимания. Считается, что их рабочее время можно продлить, чтобы приспособиться к потребностям пациентов. Их рабочий комфорт игнорируется, а стресс рассматривается как неотъемлемая часть профессии. Ожидается, что они справятся с ним сами и отдадут работе как можно больше сил, даже если у них появятся симптомы выгорания.
Какой путешественник согласится сесть в самолет, пилотируемый человеком, который непрерывно работает 24 часа? Однако тот же самый человек, если он болен, соглашается на то, чтобы его обслуживала медсестра, у которой весь день не было времени поесть и которой пришлось продлить свою обычную смену из-за нехватки персонала. Более того, пациент также соглашается на то, чтобы его оперировал врач, который не спал 24 часа или более.
Уместно ли такое сравнение? Не знаю, что вы подумаете, но разница граничит с абсурдом, когда речь идет о профессиях, которые объединяет важнейшая общая черта: ответственность за безопасность других людей.
А что, если бы мы однажды произвели «подмену ролей»? Мы посадили бы за штурвал самолета пилота с таким же рабочим графиком, как у врача, и обязали бы его ждать, пока второй пилот поставит диагноз перед взлетом и посадкой. В то же время врач и медсестра работали бы в отделении или в поликлинике в течение законных рабочих часов, с максимальной профилактикой стресса и сосредоточением исключительно на медицинской и парамедицинской работе - здоровье пациента, и ни на чем другом.
А что вы думаете по этому поводу? Согласны или нет?
С уважением.
Если статья понравилась – пожалуйста, напишите мне об этом!
Работайте, Братья!
Сделал в поддержку ВС РФ
P.S. YaZloyVatnik передает привет
В связи с постоянной блокировкой моих аккаунтов на Пикабушке, пришлось перебираться в другие сети. Подписчики и просто добрые люди, заходите в гости :з
Убитые акки, полистайте темы
https://pikabu.ru/@Ya.ZloyVatnik
https://pikabu.ru/@YaZloyVatnik
Канал ютьюб
https://www.youtube.com/channel/UCwNzijhKWqXbwSk7_svJYtA/fea...
Телега
ЖЖ
https://yazloyvatnik.livejournal.com
Скучаю по общению с вами. Отвечать здесь не могу, акк приятеля. Если кто то пишет от меня в комментах - это ложь.
Всем Мир
Меряем мир в сосисках!
Пройдя этот тест, вы узнаете, сколько нужно сосисок, чтобы спуститься по ним на дно Марианской впадины. А еще сколько их можно съесть, пока длится самый долгий в мире поцелуй. Не пропустите!
Самолёт взлётал-парень Пикабу листал...
Интересно, мешает ли пилотам то, что люди подключены к интернету до набора высоты?? Рейс Казань - Красноярск 25.10.2021