- Самое страшное оружие для России, которое мы применим - забвения. Члены Альянса не станут признавать наличие так называемой выставки военной техники. Что это за техника, откуда она — вы можете узнать только из лживой российской пропаганды.
- Наши СМИ просто не будут освещать эту тему. Устроили себе цирк - развлекайтесь. У меня нет знакомых в Москве, кто туда бы пошел, — заключил Столтенберг.
Для всех сторонников фраз по типу не лезь, убьет, работает - не трогай, поболит и пройдет, бросай, не то уронишь, чем вас пиздили что вы такие зашуганые или недошуганые?
Давайте, рассказывайте, сколько органов и техники ухлопали с таким замечательным подходом?
Борьба с искажениями автоистории. Часть 4. Научно-популярный проект «Автомобили мира 1769-1903 годов». Выпуск 9.
1899. Луи Рено за рулем своего автомобиля «Voiturette»
Английская Википедия пишет: «Он построил свой первый автомобиль в 1898 году, наняв пару рабочих для модификации подержанного трицикла De Dion-Bouton 3⁄4 л.с., который отличался революционным карданным валом, трехступенчатой коробкой передач, с задним ходом и третьей передачей прямого привода (которую он запатентовал годом позже)».
Луи Рено за рулем прототипа своего автомобиля «Voiturette»
Автомобильный журналист сообщает: «молодой изобретатель подверг его решительным доработкам. Помимо мелкого апгрейда, он добавил ему четвертое колесо и создал полностью новую трансмиссию».
Вот так выглядел трицикл De Dion-Bouton. Сравните, пожалуйста, с автомобилем Луи Рено.
Трицикл De Dion-Bouton, вид сзади
Трицикл De Dion-Bouton, вид сверху
Вот шасси «Voiturette» Луи Рено, вид сверху. Сколько тут деталей от трицикла?
Какая тут модернизация? Луи Рено взял двигатель и два колеса от трицикла. Все остальное сконструировал и изготовил заново. Шасси, трансмиссия, рулевое управление, система тормозов, бензобак – все другое. Ага, мелкий апгрейд. Они же разные! Извините, но это полностью новый автомобиль. Я посмотрел три книги по истории Рено. Везде написано, что у Луи был трицикл, но нигде не сказано, что он его модернизировал до автомобиля. Т.е. это в Википедии кто-то начудил.
Однако, все блогеры, как прочитали в Википедии, так и рассказывают. И добавляют от себя. Самый наш «популярный», сообщает (время 21:02-22:22), что Луи хотел решить проблему «больших потерь при передаче мощности». У трицикла между двигателем и ведущей осью зубчатая передача была, причем тут «потери мощности»? Этот блогер показывает и фото трицикла De Dion-Bouton, и видео «Voiturette» Луи Рено, а между ними зачем-то еще и проезжающий первый автомобиль Бенца, но у него не возникает и мысли, что это никакая не модернизация.
Вот модернизация. Трицикл De Dion-Bouton превратили в квадрицикл, установили переднюю часть с рулевой рейкой, двумя колесами и сиденьем. Задняя часть осталась прежней.
Для героев, дочитавших до конца – загадка. Не угадайка, а именно загадка. Кроме двигателя и двух колес Луи использовал в своем автомобиле еще три части от трицикла. Какие? Подсказку, для чего он их использовал (но не какие это детали) Вы можете найти здесь, время 16:40.
Рабочая суббота и нерабочий понедельник чуть не сбили с толку. Сегодня в нашей еженедельной рубрике пыточный прибор. Точнее стиральная машина СВП-1 (Стиральный Вибрационный Прибор-1). Выпускалась она недолго, и дальше поймете почему. В интернете не так много информации про нее.
В СССР выпускалось как минимум две модели вибрационных стиральных машин - СВП-1 и ВСП. Выпускались недолго - с конца 50х по начало 60х
Фото для самопроверки - умеете ли вы читать чертежи?)
Принцип работы: внутри есть электромагнит. Электромагнит, запитанный переменным током притягивает якорь 100 раз в секунду. К якорю прикреплен диск, который движется вместе с ним и тем самым вызывает перемещение воды с моющим средством в ванне. Перемещение небольшое, но достаточное, чтобы повысить эффективность стирки больше, чем простое замачивание.
Конкретно у СВП-1 есть еще небольшой клапан, который через полый шток создает поток воздуха, который создает пену.
Такая "ретона" на максималках. Но если первая в силу свое маломощности вообще бесполезна, то СВП-1 могучая штука. Правда есть один большой недостаток, из-за которого они так и не стали популярными.
Она шумная. даже так, она ОЧЕНЬ ШУМНАЯ! Вы слышали как работает вибрационный насос "ручеек"? Так вот, она используя чугунную ванну как резонатор, работает еще громче. О том, что вы стираете, по звуку узнают все соседи, даже соседний подъезд.
Ловушка - маркировка на вилке. Не верьте, она 12В, если включить в 220В то выбьет автомат.
Снимаем заднюю крышку:
Провод припаян
Диск отворачивается. 1958 год - используется только резина, металл.
Вынимаем пакет из штука и якоря.
От воды начинку отделяет мембрана, с уплотнительным колечком. В штоке отверстие, через которое нагнетается воздух от движения мембраны, при помощи клапана. Увы, резина превратилась в песочное печение.
Сам якорь похоже омеднен под лаком для защиты от коррозии.
Все детали разом.
Разделительный трансформатор, чтобы никого током не убило
И да, я конечно же подключил СВП-1 к 100Вт УНЧ, дабы попробовать его как сабвуфер-стиратель. Некоторые треки с унц-унц-унц вполне могут сработать для стирки.
Вероятно прототипом послужила вот эта вибрационная стиральная машинка vibrette из германии 50х годов. Других примеров аналогичной техники я не нашел.
Вместо струбцины на край ванны используются съемные лапы.
Но немцы сразу делали ее на 220В, технически это влияет только на то, каким проводом мотать обмотку электромагнита.
Благодарим Александру Шестакову за предоставленный экспонат. Мой телеграм канал для тех, кому удобнее читать меня там: https://t.me/serkov_me
Вряд ли вам стоит напоминать о том, что Apple I является первым потребительским продуктом компании Apple в истории. Чтобы добыть деньги для финансирования его разработки, Стив Джобс продал свой личный микроавтобус Volkswagen, в то время как Стиву Возняку пришлось расстаться со своим любимым калькулятором HP-65.
Как сообщает портал MacRumors, очень редкий экземпляр компьютера Apple I «Celebration», собранный лично Стивом Возняком и Стивом Джобсом в 1976 году, в 2016 году ушел с молотка за 815 000 долларов. Система могла быть продана и дороже, однако ставка в 1,2 миллиона долларов была снята в последнюю минуту. Конкретно данная плата в серийное производство никогда не поступала и на торги была выставлена впервые.
Аукцион по продаже компьютера модели Apple I «Celebration» проводился на площадке CharityBuzz.
В нагрузку к компьютеру предлагался ряд дополнительных предметов:
Блок памяти Apple I 4K Byte RAM Expansion Memory (общий объем 8 Кбайт);
Нотариально заверенная опись системной платы компьютера «Celebration» Apple I (31-страничный материал с фотографиями и схемами системы);
Видеозапись, на которой запечатлена процедура нотариального заверения системы;
Оригинальные рисунки и изображения компьютера «Celebration» Apple I.
В 1976 году компьютеры Apple I продавались по цене в 666,66 доллара в магазине The Byte Shop в Маунтин-Вью (Калифорния, США). Конкретно данный компьютер находится в нерабочем состоянии, однако при желании его можно восстановить. Однако бывший владелец системы посоветовал не проводить подобные ремонтные работы, так как любые изменения приведут к утрате уникальности.
Эта модель «Celebration» не являлась серийной и, вероятнее всего, была экспериментальным образцом, собранным Возняком для изучения производственного процесса. Имеющаяся здесь система охлаждения несколько меньшего размера, чем та, что использовалась в компьютерах Apple I. Вероятнее всего, Возняк установил более крупную систему охлаждения после того, как испытал данную плату.
Группа немецких инженеров разработала бионического робота, который внешне напоминает пчелу. Этот робот, получивший название BionicBee, значительно превосходит своего биологического предшественника по размерам.
Конструктивно BionicBee представляет собой миниатюрный дрон с парой крыльев. Длина корпуса робота составляет 22 см, при этом размах крыльев на 2 см больше. Вес устройства достигает 23 граммов. При создании робота использовалась технология 3D-печати. По словам Дениса Мюграуэра из компании Festo, которая занимается производством робота, команда разработчиков провела много времени, изучая живых пчел. Это позволило более точно воссоздать механику полета и ключевые особенности орнитоптера. На разработку ушло около двух лет.
Крылья робота способны взмахивать с частотой от 15 до 20 Гц и могут отклоняться на 180 градусов в разные стороны. Движение обеспечивается с помощью электромотора, а коррекция полета осуществляется за счет трех сервоприводов. Каждый робот оборудован GPS-модулем и стабилизатором положения, что позволяет им летать вместе в помещениях с системой позиционирования. Взаимодействие между роботами регулируется децентрализованной системой, благодаря чему они способны синхронизироваться и избегать столкновений. На данный момент в рой может входить до десяти таких "пчел".
Разработчики, ранее занимавшиеся созданием роботов, имитирующих муравьев и осьминогов, отмечают, что многие эксперименты остаются на уровне прототипов. Однако такие разработки открывают путь для новейших технологий и будущих инноваций в робототехнике.
Ранее в Китае был представлен гуманоидный робот, способный выполнять бытовые задачи, такие как уборка пыли и открывание бутылок с помощью штопора.
Ранее похожая информация поступала и от западных журналистов. Например, газета Washington Post выпускала материал со ссылкой на украинских военных, в котором писала о нехватке у Украины запчастей для ремонта американских БМП Bradley. Согласно авторам данного СМИ, для получения запчастей необходимо подать официальный запрос старшему командующему, у которого они в ограниченном количестве. Поэтому некоторая поврежденная техника просто не используется.
Фото взято из свободных источников
"Еще одна проблема – это нехватка ремонтных комплектов на западную технику. Поэтому из десяти машин может ездить пять – все целые, просто гусениц нет. Помощь вроде бы есть, а использовать ее по назначению ты не можешь. Вот, например: есть более старые М113 с металлическими гусеницами, а новейшая модернизация – М113 G4 – она лучше, проходнее, но часть ее гусениц имеет резиновые элементы. Металл сносить тяжело, он ездит, а вот G4 – ждут своего лучшего времени", - сказал Онуфер.
После поражения техники часто разбирают машину на детали и используют как "донора" для других машин.
. "Сначала все держали, думали, что вот партнеры дадут нам новые гусеницы, например. А потом, по-видимому, командование поняло, что ждать слишком долго, а техника нужна уже сейчас, поэтому начали разбирать ту, которая непригодна для езды. То есть, чтобы из трех нерабочих сделать одну-две рабочие", - добавил Онуфер.