Самый первый прототип автомобиля был придуман во Франции в 1765 году капитаном армии Николя Жозефом Кюньо. Это была трёхколёсная телега, работающая на паровой тяге. Она могла перевозить до 4 пассажиров и двигалась со скоростью 9,5 км/ч. Весило это изобретение немало, около 2 тонн. Причем одна тонна приходилась на дубовую конструкцию с котлом, еще тонну весил топливный запас и вода. Такую тяжелую конструкцию приводили в движение 2 человека.
"Телегу Кюньо" считают предшественницей не только автомобиля, но и паровоза, так как она приводилась в движение силой пара. К счастью телега Кюньо не была потеряна, повозка простояла на задворках военного ведомства более двадцати лет. В 1794 году её сдали в музей искусств и ремёсел, основанный в Париже в том же году.
Сегодня она занимает центральное место в экспозиции музея, где её могут наблюдать многочисленные посетители.
Начало - Музей авиации. Киев, Жуляны. Часть 1 Ил-76. Турбореактивный военно-транспортный самолёт. Хранящийся в музее Ил-76Т (СССР-76511) был построен в 1978 году в Ташкенте. Эксплуатировался в Шереметьево. В 1980 году совершил грубую посадку в Праге приведшую к деформации планера, после чего был списан и передан как учебное пособие в КИИГА. Самолёт перекрашен в цвета Ukraine Cargo Airways и нанесен регистрационный номер UR-UCI в память о погибшем экипаже самолёта Ил-76Т c/n 0083481440, разбившегося в Эритрее 17 июля 1998 года.
1/2
Ми-24Д
1/4
Ми-24А предыдущее поколение.
1/3
Миг-25РБ
1/3
Тут табличку я профукал, помогите определить
1/2
Су-24.
1/2
Ил-86. Турбореактивный широкофюзеляжный пассажирский самолёт. К концу лётной «карьеры» был переоборудован в многоцелевую летающую лабораторию. Пассажирского салона никогда не имел. Оборудован противоштопорными парашютами, шахтой аварийного покидания кабины экипажа. Двери по правому борту выполнены в качестве защитных аэродинамических щитков (для покидания самолёта в полете). Вопреки распространённому ошибочному мнению, существует всего одна машина с бортовым номером СССР-86000, при этом в Ле Бурже демонстрировался также и третий лётный прототип: СССР-86003.
1/2
Ил-62.
Зашли в Ил-86 глянуть как он выглядит изнутри. Самолет двухэтажный. Раньше использовался как грузовой.
1/4
Кабина пилота.
1/8
Су-25.
1/3
Су-20.
1/3
Су-17УМ
1/2
Ил-18. Турбовинтовой пассажирский самолёт. Старейший борт этого типа в мире. Является вторым прототипом (бывшая регистрация СССР-Л5812 «Москва»). Отличается от серийных иной формой носового обтекателя, расположениями иллюминаторов, размером входных дверей и наличием двигателей НК-4.
1/2
Тут пропустил табличку просьба помочь с идентификацией пингвина
1/2
Су-15.
1/2
Ан-28. Лёгкий двухмоторный турбовинтовой транспортно-пассажирский самолёт
Ан-2, известный как "кукурузник
1/3
Там еще много фоток, на 2 репортажа, проголосуйте плюсами, коментами или донатами, чтобы знать интересно вам смотреть продолжение или нет? Отблагодарить можно по ссылкам https://pay.cloudtips.ru/p/19c62f42
Познавательные посты и ролики о том как устроены вещи, как работают и как сделаны публикуются в сообществе Как это сделано, присоединяйтесь, там много интересного!
Государственный музей авиации Украины — крупнейший музей технического профиля на территории Украины. Открыт для посетителей 30 сентября 2003 года накануне празднования 100-летия мировой авиации и 80-летия авиации Украины. В настоящий момент является структурным подразделением Национального авиационного университета. На территории площадью 20 гектаров собрано около 70 экспонатов: вертолётов, ракетоносцев, истребителей, учебно-тренировочных и пассажирских самолётов.
При входе вас встречает герб авиационного университета и музей
1/2
Экспозиция в музее довольно обширная и ей можно только позавидовать. Снимал репортаж 19 ноября 2013г. потому возможно сейчас там все выглядит немного иначе. Я сфотографировал практически все объекты расположенные на этой территории, потому пришлось разбить репортаж на несколько частей. Поддержите плюсом для стимулирования продолжения) Автор я, тэг моё.
Дальше будет мало комментариев и больше фото. Так как я не спец по авиации, то слово за вами. Если узнаете знакомые объекты, о которых сможете рассказать, то буду благодарен и дополню вашими комментариями пост.
Экспонатов в музее гораздо больше, чем на схеме.
Самолет, которому около 100 лет, один из пионеров авиации Анатра-Анасаль. Но он не настоящий, реплика.
1/2
Миг-19ПМ
1/2
Миг-21.
Еще такой же Миг-21ПФМ
1/2
Еще Миг-21УМ, следующее поколение.
1/2
Як-18ПМ
1/4
Миг-23УБ
Еще один Миг-23МЛ
1/2
Ка-26.
1/2
Миг-23БМ
1/2
Ту-134А. Турбореактивный пассажирский самолёт. Третий прототип семейства Ту-134. Использовался для испытаний двигателей Д-30-2 (позже использовались на Ту-134А) и ТА-8-АПУ.
Познавательные посты и ролики о том как устроены вещи, как работают и как сделаны публикуются в сообществе Как это сделано, присоединяйтесь, там много интересного!
Заметили, что люди, интересующиеся какой то зачастую узкой областью знаний начинают встречать предмет своих интересов в совершенно неожиданных местах? И палеонтологи не исключение!
Люди посвятившие некоторое время поискам фоссилий, часто автоматически обнаруживают окаменелости в неожиданных местах, будь то стены метрополитена, воинский мемориал или обсыпка клумб (наш недавний пост про строматолиты тому подтверждение). В этот раз одному из администраторов довелось разглядеть кое-что в одном уральском музее. К Екатеринбургу примыкает город-спутник Верхняя Пышма. Где находится известнейший музей военной техники «Боевая слава Урала», созданный в 2006 году силами ОАО «УГМК» (металлургическая компания).Это один из крупнейших в России музеев военной техники. И количество техники на самом деле поражает. Но пост будет посвящен не творению вершин инженерной мысли. Часть экспозиции выставлена под открытым небом, а часть находится в трехэтажном выставочном центре, от редких автомобилей до обмундирования и стрелкового вооружения. Он то нас и интересует. А точнее облицовка колонн внутри зала.
По привычке, обратив внимание на породы из которых изготовлены плитки, администратор рассмотрел отчётливые следы морских мезозойских организмов. Заметить их было не трудно, некоторые выделялись довольно контрастно и были достаточно крупными. Конечно, странным образом я выделялся среди посетителей чьи фотоаппараты были обращены к технике, я же обходил колонны и запечатлевал с близкого расстояния древности, чем вызвал у некоторые справедливые вопросы. Разнообразием остатков фауны облицовка похвастать не может, но представляет несомненный интерес. В массе своей обнаружились продольные и поперечные прошлифовки аммонитов разного размера. Вторыми по встречаемости стали ростры белемнитов. Тоже вполне живописные и напоминающие один из экспонатов музея. Своеобразные «пули геологического времени», навсегда застрявшие в породе. Изредка попадались остатки раковин, то ли двустворок, то ли брахиопод.
К сожалению установить возраст кроме того что это мезозой пока автору не представляется возможным (если есть догадки и информация, пишите!). По общему облику фауны облицовка напоминает оформление станции метро "Парк Победы" в Москве, но очевидно все же происходят из разных местонахождений. Этими наблюдениями и хотелось поделиться. Если вдруг кто-то окажется в этом замечательном музее техники, можно дополнительно увидеть довольно красивые палеонтологические образцы.
Сегодня мне исполнился 51 годик и поскольку я мальчик уже большой, то и игрушки я люблю большие. Поэтому воспользовавшись своим пребыванием в Санкт-Петербурге я решил провести свой день рождения в месте, куда давно хотел попасть и всё как-то не выходило - в Музее железных дорог России. Тут очень много игрушек для мальчиков всех возрастов, даже для тех, кому уже за 50.
Музей этот открылся относительно недавно, в 2017-м году. Хотя сама экспозиция ведёт историю с 1991-го года, когда совсем в другом месте была открыта натурная экспозиция железнодорожной техники Октябрьской железной дороги. Но только в 2017-м экспонаты музея получили свое постоянное место в созданном специально для музея выставочном комплексе рядом с Балтийским вокзалом Санкт-Петербурга. С тех пор экспозиция музея пополнилась новыми экспонатами и сейчас это один из лучших технических музеев России, как по размеру экспозиции, так и по продуманности и дружественности к посетителю.
У входа встречает главный железнодорожный аксессуар. Впрочем, их тут много.
Подстаканище
Кроме него здесь почти всё настоящее, оригинальное. брутальное и при этом в великолепном состоянии. Гигантские потроха паровозов сияют чистым металлом и свежей краской.
Вагоны лакированным деревом
Служебный вагон КВЖД
Такими они вряд-ли были даже когда только выехали с завода - в крытых залах музея отреставрированная техника хранится в идеальных условиях.
Финский паровоз, ставший советским
Тут можно посмотреть как это устроено внутри
Расчленёнка по-питерски
Заглянуть снизу
Погулять над крышами вагонов
Зайти внутрь
У музея есть и экспозиция под открытым небом. Зимой тут, конечно не очень комфортно, да и многие экспонаты засыпаны снегом, как вот этот, неудавшийся предшественник Сапсанов.
Высокоскоростной электропоезд ЭС250
Но всё равно интересно.
БЖРК диктует нашу непреклонную волю остальному мировому сообществу (с) ДМБ
Многие экспонаты существуют в настоящее время в единственном экземпляре. Как например этот тепловоз-электростанция австрийского производства, производившийся специально для СССР.
ТГэ-016
Или вообще сделаны в единственном экземпляре, как эта футуристичная румынская довоенная автомотриса.
Автомотриса АВАММОТ 758
Или как этот тепловоз 1924-го года выпуска, один из первых в мире тепловозов, созданный в Советской России через 2 года после окончания Гражданской войны.
Тепловоз Щ-ЭЛ-1
У воссозданных экспонатов чувствуется внимание к мельчайшим деталям - надписям, табличкам, инструкциям, характерным для своей эпохи
Предупреждение на тендере паровоза
Кабила электровоза ЧС2 - тут всё так, как должно быть на реальном локомотиве, на котором работают.
В музее масса всяких медийных и интерактивных экспонатов, от ездящих вдоль вагона или локомотива подвижных экранов, демонстрирующих их внутренности, до вот таких ящиков от американской тушенки (раздел посвящен ленд-лизу), в которых тоже спрятан экран с тематическим видеорядом.
"Ящик" в ящике
И конечно, всякие железнодорожные "гаджеты" во всем стимпанковском великолепии.
Водяная колонка, насос, вертикальный котёл от какого-то старинного девайса
Мерч РЖД хоть и забавен, но дорог.
Хорошая футболка для людных мест
А кафе хоть и очень романтичное, но не особо интересное в плане меню.
Лучше, как мы и сделали, нагуляв в музее аппетит дойти за 10 минут до соседнего Варшавского вокзала, в котором сейчас находится огромный фудмолл с массой недорогих и вкусных кафе.
В общем, много, красиво, наглядно, здорово. Обязательно рекомендуется к посещению всеми, кто неравнодушен к технике и истории. Взрослый билет стоит скромные по нынешним временам 400 рублей, а сам музей находится буквально в 5 минутах ходьбы от метро Балтийский вокзал, справа от самого вокзала.
P.S. Ну и сам автор поста с довольной мордой, реализовавший ещё одну маленькую, но приятную мечту.
Национальный музей науки и техники Леонардо да Винчи – один из крупнейших музеев Европы и одна из главных достопримечательностей Италии. Здесь можно максимально приблизиться к миру науки и техники, благодаря интерактивным лабораториям и мастер-классам. И у взрослых, и у детей этот музей вызывает искренний восторг.
Музей занимает пару этажей, в подвале расположена экспозиция промышленности с неё и начну, довольно много всяких механизм и машин конца 19 и начала 20 века, хоть они и не попали в объектив.
Немного юмора от генетики и глобалистов, ряд стендов и помещений посвечены этому.
Внутренние дворы правда закрыты для посещения, только фотка с балкона
Плакаты и "кусочек" подземного ускорителя частиц, хотелось бы сгонять посмотреть на большой адронный коллайдер.
Рядом с основным корпусом расположено жд депо с паровозами
В кабину локомотивов свободный доступ.
Довольно запутанные коридоры и не совсем очевидно, куда идти. Пару кругов и против движения ходил пока не нашёл лестницу на второй этаж с выставкой Леонардо да Винчи
Тайная вечеря
так же на этом этаже расположены и другие экспозиции, рассказывающие об перенаселении планеты и проблемам климата ...
Обмундирование космонавтов
Образец лунного грунта
Радиосвязь прошлого ...
надеюсь ни у кого из этих телефонов и приставки нету в наличии? а то это уже музейный экспонант
Телескоп тоже в наличии
как и глобусы с Тартарией на нём.
Возвращаюсь к основной тематике музея, к Леонардо. Но вот балкончик Джульеты
Но особый интерес машины ...
продолжение в следующей части и не только про музей, которая будет в течении часа ...