Вот чем поля расчистили!
А это делаю в нашей мастерской Амета Декор.
Наш телеграм канал , заглядывайте на огонек https://t.me/ameta_decor
Рассказал знакомый дядька. Ему в 91м году было 15-16 лет. Эту историю запомнил подробно и надолго.
Жил он с родителями в Красноярском крае. Отец был военным. Только только был уволен в запас. Квартира, машина - все как положено.
Ну и из холодной Сибири, пахан на старость лет решил перевезти семью на Кавказ.
Квартиру сдали, вещи отправили контейнером на юг, а с машиной вышла некая загвоздка - и продать не получалось и своим ходом через пол страны ехать не решились.
Был значит у бати очень хороший друг - командир воинской части. Ну он идею и предложил:
- У меня - говорит - транспортники летают по всему Союзу, как пустой самолёт в сторону юга полетит, мы туда и машину загрузим и вас троих довезём, с пилотами как за маршрутку расчитаешься - ну чисто символически.
Вот как раз в это время и происходит распад СССР.
Вещи уже отправлены, квартира сдана. Вот они втроем с минимумом вещей,но с машиной остались на территории воинской части.
Командир части конечно друга в беде бросить не может и поселяет их семью в гостинице для лётчиков прям на территории аэродрома. Мол, сейчас там в Москве какая то суета не понятная, вы пару дней тут поживите и потом улетите.
Жили они неделю...
Через неделю командир части придумывает план как же им троим вместе с машиной все таки улететь. Но с одним нюансом... лететь надо через Туркмению и только в Астрахань.
Грузят их в пустой ИЛ-76 вместе с машиной. Летят то ли в ещё Туркмескую ССР, то ли уже в отдельную страну, никто ничего не понимает.
Прилетают на военный аэродром, а там базируется целый полк МИГ -29.
Суть в чём - союз развалился, а пилотам предложили подписать контракт с новообразовавшимся "государством", так как все были славяне естественно отказались. Было принято решение всем полком, вместе с техникой и оборудованием лететь в Россию. А такие вопросы в тот момент решались на уровне командиров батальонов и штабов, никто "на верх" даже и не думал обращаться. Один комбат позвонил другому, обрисовал ситуацию, а тот прислал ему транспортный борт.
Пилоты вооружили свои "миги" по полной, навесили все что могли, баки заправили "под крышку". Они были на 200% уверены что им даже никто препятствовать не будет, во-первых у новой "страны" если и было ПВО, то управлять им было уже не кому, а во-вторых, кто осмелится атаковать целый полк вооружённых "до зубов" истребителей.
Загруженный, личным составом и специальным оборудованием под завязку ИЛ-76, с жёлтой "копейкой" на рампе, взлетал с уже чужого аэродрома в сопровождении целого полка вооружённых "мигов". Пролетел над Каспием и успешно всем "косяком" сели в Астрахани.
Со слов рассказчика "было страшно и непонятно, а от того что непонятно ещё страшнее".
ЗИС-112!
Легендарный ЗИС-112 — первый советский спортивный автомобиль большого класса, созданный в 1951 году на Заводе имени Сталина (впоследствии ЗИЛ) на базе представительского лимузина ЗИС-110. Над дизайном нового авто работал инженер Валентин Ростков, вдохновленный американским концепт-каром Buick Le Sabre. Кузов 112-го представлял собой двухместный родстер длиной около шести метров, со съемным металлическим верхом и выразительным обликом, совсем не типичным для советского автопрома тех лет.
Первоначально автомобиль оснащался 8-цилиндровым двигателем мощностью 140 лошадиных сил, позаимствованным у ЗИС-110.
Однако позднее инженеры установили более мощный экспериментальный двигатель — 180 лошадиных сил, что позволило разогнать ЗИС-112 до 200 км/ч, что по тем временам было невероятным показателем.
Впрочем, несмотря на впечатляющие технические характеристики, ЗИС-112 не добился значительных успехов в гоночных соревнованиях. Автомобиль участвовал в линейных гонках на Минском шоссе и в кольцевых заездах в Минске, но его громоздкая конструкция, большая масса и недостаточная маневренность ограничивали его конкурентоспособность.
Хотя, конечно при этом, ЗИС-112 сыграл важную роль в развитии советского автоспорта, став основой для последующих моделей, таких как ЗИЛ-112С, которые достигли более высоких результатов на гоночных трассах.
Шоферы же и вовсе дали машине издевательское прозвище. Гонщики называли машину Циклопом. Догадаетесь, почему?
Оказывается, такое прозвище авто получил благодаря своему внешнему виду. Аналогия с Циклопом родилась из-за одной единственной фары спорткара, которая напоминала глаз мифического персонажа. Сравнение оказалось таким удачным, что кличка быстро прижилась в народе.
И даже сегодня автолюбители со стажем часто называют ЗИС-112 именно Циклопом.
А вы знали об этом автомобиле?
Читайте далее ...
На каких машинах ездит звезда «ПСЖ» и главный фаворит на «Золотой мяч». Фанаты сильно удивлены его выбору
