Зашли как-то в бар Юпитер, Венера и Луна или одно из самых эффектных астрономических событий 2023 года
Редкое и зрелищное небесное явление во всей красе, плюс анонс ещё более впечатляющего астрономического события 2 марта, которое не стоит пропускать.
Уходящая зима, прямо скажем, была скупа на солнечные дни и ясные звёздные ночи. Вероятно, их было меньше, чем планет в Солнечной системе. Но самое страшное в этом даже не дефицит витамина D, а невозможность астрономических наблюдений. Однако вчера, будто по заказу, зима опомнилась, взбодрила приятным морозцем и подарила прекрасную возможность насладиться одним из самых впечатляющих небесных явлений 2023 года - соединением короля планет Юпитера, ослепительной Венеры и нашей неизменной спутницы Луны в виде тоненького серпа. Такое происходит весьма редко, поэтому всех, кому довелось полюбоваться или даже запечатлеть можно считать везунчиками.
На прилагаемых снимках зрелищный танец неподражаемого трио для тех, кто пропустил или хочет полюбоваться ещё немного. Юпитер, если что, сверху, всё как он любит. К слову, рекомендую всем, кто не равнодушен к звёздному небу, не убирать в дальний ящик свои бинокли, телескопы, фотоаппараты с телефонами, а прежде всего собственные глаза. Они вам совсем скоро вновь пригодятся. С каждым февральским вечером Венера и Юпитер стремятся всё ближе друг к другу и уже буквально 2 марта произойдет ещё одно редкое и эффектное явление - их тесное визуальное сближение. Главное, чтобы снова повезло с погодой. Расстояние между ними составит всего-то полградуса! То есть примерно как диск полной Луны.
Две ярчайшие планеты нашей системы сойдутся в страстном танце, знаменуя начало весны. Правда, потом Юпитер уйдет, не перезвонив. Всё как в жизни. После соединения с Венерой он визуально будет приближаться к Солнцу и условия для его наблюдения станут ухудшаться с каждым мартовским днём. Король уйдет в отпуск на несколько месяцев и, видимо, не желает, чтобы любопытные глаза астрономов подглядывали за ним через всякие подозрительные приборы в это время. А вот Венера сильно не расстроится и продолжит сиять изо всех сил, украшая вечернее небо до самого лета. Так что нас ждёт много красоты. И всё что нам остаётся - почаще вздымать голову к звёздному небу - оно способно сделать нашу жизнь гораздо ярче, ведь там столько чудес.
Взглянем на это явление чуть шире
А сейчас уберем всё лишнее
Сфоткай, типа красиво
Всё ниже и ниже над отдыхающим городом
Луна устала и решила присесть на крышу многоэтажки
Долбаные провода
Какая-то подпись
Потихонечку заходим на посадку
Венера уже почти зашла за дома и атмосфера приглушила её сияние
Полномочия Луны на этом тоже всё, а вот Юпитер ещё держится. Кстати, если увеличить (если не пожало качество), то можно рядом с Юпитером рассмотреть Галлиевые спутники.
Спасибо за внимание, ясного всем неба!
Инстаграм: 🅅🄻🄰🄳🄾🅂 (@seniorvlados) • Фото и видео в Instagram
Атлас
Оригинальное название статьи: «Atlas – First ICBM» и написана она полковником Чарльзом Симпсоном для ежеквартальника американских ракетчиков «AAFM. Newsletter», в мартовском номере за 1999 год.
Здесь, AAFM – аббревиатура ветеранской организации «Association of Air Force Missileers». «Missileer» по-английски и означает «Ракетчик».
А. Королёв
Atlas – первая МБР
Ракета «Атлас» («Atlas») была нашей первой межконтинентальной баллистической ракетой (МБР) – первой ракетой, выведшей американского астронавта на орбиту вокруг Земли – и до сих пор остается одной из рабочих лошадок в космической программе Соединенных Штатов. «Атлас» берет свое начало от «MX-774» фирмы «Convair», разработанной и испытанной в конце 1940-х годов во время первых исследований ракет ВВС США. «Атлас» в своих последних конфигурациях продолжает работать и сегодня, а «Lockheed Martin», производитель нынешних космических ракет-носителей «Атлас», назвал свою новейшую ракету-носитель «Атлас V».
«MX-774»
«MX-774» – В конце 1945 года ВВС США начали определяться с четырьмя типами ракет, которые намечалоись к разработке в течение следующих десяти лет. «Consolidated Vultee Aircraft Corporation» («Convair») предложила и получила финансирование на исследование сверхзвуковой баллистической ракеты с ракетным двигателем, способной доставлять боеголовку весом 5000 фунтов на дальность до 5000 миль с точностью до 5000 футов. Менеджер проекта «Convair» Карл Дж. Боссарт возглавил команду, которая начала работу над этой революционно новой системой оружия.
Ракеты «Atlas D» на авиабазе Уоррен
Хотя конструкция «MX-774» в некотором роде была продолжением немецкой баллистической ракеты «V-2», Боссарт и его команда внесли много значительных улучшений в конструкцию ракеты. В «V-2» (у нас эта немецкая ракета известна как «Фау-2», переводчик) использовались двустенные топливные баки, в «MX-774» внешняя обшивка использовалась как обшивка баков. Весь корпус «V-2» возвращался в атмосферу вместе со своей боевой частью – боевая часть «MX-774» отделялась от ракеты после завершения активной части полета. В «MX-774» использовались поворотные или карданные двигатели, что устраняло необходимость в рулевых лопастях.
В 1947 году, решив, что баллистические ракеты не дадут каких-либо ощутимых результатов в ближайшие восемь-десять лет, ВВС США решили, что крылатые ракеты, подобные «Snark» и «Navaho», в будещем более перспективны. «Convair» разрешили продолжить испытания трех строящихся тестовых ракет. Два первых испытания провалились из-за отказа двигателя, первая ракета на высоте одной мили, а вторая – на высоте десяти миль. Третий и последний полет длился 51 секунду, но ракета также взорвалась из-за неожиданного закрытия клапана жидкого кислорода. Испытания подтвердили концепции двигателей с подвесом, облегченной конструкции корпуса планера, разделения носового обтекателя, а также автопилота и системы управления.
«Atlas D» поднят и заправлен
«MX-1593», Проект «Атлас»
«MX-1593», Проект «Атлас» – после закрытия программы «MX-774» ВВС США профинансировали новые исследование фирме «Convair» ракеты большой дальности, способной нести боеголовку весом 8000 фунтов на расстояние 5000 миль с точностью (круговая ошибка) 1500 футов. «Convair» взял название «Атлас» от названия своей материнской компании «Atlas Corporation». Концепция баллистической ракеты представляла собой ракету длиной 160 футов и диаметром 12 футов, использующую североамериканский спиртовой двигатель LOX с тягой 120 000 фунтов, разработанный для «Navaho», в сочетании с двигателем «Reaction Motors» с тягой 20 000 фунтов. «Атлас» должен был иметь пять или семь двигателей, нести боеголовку весом 7000 фунтов и КВО в 1 милю.
В течение следующих нескольких лет, до конца 1954 года, на разработку «Атлас» и баллистических ракет в целом повлияло несколько факторов. Разногласия по ролям и задачам между армией и военно-воздушными силами продолжались в течение некоторого времени – армия утверждала, что ракеты являются «артиллерийским» вооружением и все они должны находиться под контролем армии. Габаритные размеры ядерного оружия уменьшались по мере того, как испытывалось все больше оружия, а технический прогресс позволил изменить концепции конструкции баллистических ракет. В течение этого периода конфигурация «Атлас» была несколько изменялась - размер и вес, количество двигателей и вес боеголовки были факторами, которые менялись по мере продолжения обсуждений и исследований.
Наконец, в 1954 году планы ВВС по баллистическим ракетам подтвердились. Для наблюдения за разработкой баллистических ракет в Лос-Анджелесе был сформирован Западный отдел развития под командованием генерал-майора Бернарда Шривера.
«WS-107A», «SM-65»
«WS-107A», «SM-65» – В начале 1955 года была доработана конфигурация для «Атлас» – ракеты весом 240 000 фунтов с двумя североамериканскими ракетными двигателями тягой 135 000 фунтов и третьим маршевым двигателем с тягой 60 000 фунтов. Одновременно был утвержден «полутораступенчатый» «Атлас», утвержден к разработке и двухступенчатый «Титан I». Эти две системы обеспечивали резерв на случай от одной из концепций и нашли отражение в разработке систем наведения и других подсистем. На протяжении всего периода разработки двух ракет базовая конфигурация также изменялась, при этом общее количество ракет, ракетных объектов, точек радионаведения, ракетных подразделений и баз неоднократно пересматривалось и изменялось.
Первые полеты
Первые полеты – первый испытательный запуск «Атлас», модели A только с двумя стартовыми двигателями, состоялся 11 июня 1957 года на авиабазе Патрик, Флорида. Двигатели вышли из строя вскоре после запуска, и ракета была уничтожена менее чем через минуту после начала полета. Второе испытание, проведенное 25 сентября, также не удалось по той же причине. Третий «Атлас» был запущен 17 декабря 1957 года, пролетел в течение двух полных минут активногополета и был объявлен полным успехом.
Шахта «Atlas F Silo»
Атлас D»
«Атлас D» – «SM-65D» тягой 360 000 фунтов, позднее «PGM» и «CGM-16D», был развернут на авиабазе Ванденберг, Калифорния, в составе 576-й стратегической ракетной эскадрильи (SMS), на авиабазе Фрэнсис Э. Уоррен, Вайоминг, в 564-й и 565-й эскадрильях. а также в 566-й эскадрилье (позднее 549-й эскадрилье) на авиабазе Оффутт, Небраска. Первые ракеты на авиабазе Ванденберг были развернуты в незащищенных комплексах с порталами. Конфигурация на базах Уоррен и Оффатт включала три надземных хранилища [вариант 1, переводчик] на каждой площадке с тремя ракетами, центром управления и системой радионаведения. Один ракетный расчет управлял тремя ракетами. В 564-й эскадрилье было две площадки, на двух других эскадрильях по три. На объектах эксплуатации Atlas D крыша хранилища откидывалась назад, ракета переводилась из горизонтального положения в вертикальное, заправлялась жидким кислородом и ракетным топливом (РП-1), после чего была готова к запуску. На каждом объекте можно было запустить одну ракету за раз – система радионаведения должна была направить одну ракету до завершения активного (с работающими двигателями) участка полета до того, как будет запущена вторая. Первая ракета «Атлас» была приведена в боевую готовность в Ванденберге 31 октября 1959 года.
Три варианта базирования «Atlas»:
1 - наземный, 2-й полуподземный, 3-й шахтный.
«Атлас E»
«Атлас E» – «SM-65E» («CGM-16E») имел улучшенные двигатели суммарной тягой 389000 фунтов, боеголовку большего размера и полностью инерционное наведение. Каждая из трех эскадрилий «Атлас E» (567-я на авиабазе Фэйрчайлд, Вашингтон, 549-я (позднее 566-я) в Уоррене и 548-я на авиабазе Форбс, Канзас) имела девять ракетных позиций. На 576-й в Ванденберге была одна площадка «Атлас E». Площадки «E» представляли собой «полуподземный» бункер, у которого крыша была на уровне земли. Как и у «Атласа D», крыша убиралась, устанавливалась ракета, загружалось топливо, и ракета была готова к запуску. Поскольку каждый объект был независимым, с полностью инерционным наведением, каждый ракетный объект комплектовался отдельной стартовой командой.
«Атлас F»
«Атлас F» – «SM-65F» («HGM-16F») имел тягу 390000 фунтов и полностью инерционное наведение. «Атлас F» был развернут в защищенной шахте с расположенным рядом центром управления, по одному боевому расчету на каждую ракету. У каждой из шести эскадрилий «Атлас F» было по двенадцать шахт, рассредоточенных вокруг базы поддержки. Это были эскадрильи 550-я, Шиллинг (Канзас), 551-я, Линкольн (Небраска), 556-я, Платтсбург (Нью-Йорк), 577-я, Алтус (Оклахома), 578-я, Дайс (Техас) и 579-я, Уолкер (Нью-Мехико). «Атлас F» стоял вертикально в шахте на гигантской лифтовой платформе. В начале последовательности запуска жидкий кислород загружали в ракету из подземного резервуара для хранения кислорода, затем открывались две большие противовзрывные двери над шахтой, и лифт поднимал ракету для запуска.
« Atlas E» на авиабазе Ферчайлд
Герметизация и растяжение
Корпус «Атлас» уникален – ракета представляет собой тонкую оболочку из нержавеющей стали, прочность которой зависела от наличия топлива которое поддерживало внутреннее давление. Это была одна из революционных идей группы разработчиков «MX-774» компании «Bossart», такая конструкция позволяла облегчить корпус, но требовала постоянного внимания, чтобы ракета не развалилась. Когда в ракете не было топлива и окислителя, она должна была находиться под давлением, независимо от того, находится ли она в шахте, бункере или на ракетном тягаче, используемом для ее перевозки. Если оставить ракету без давления, она «схлопнется», как плоский тюбик зубной пасты. В процессе эксплуатации «Атлас» вследствие этого в период эксплуатации было потеряно несколько ракет.
Учения по заправке кислородом
На протяжении всего срока эксплуатации «Атлас» проводились имитационные учения по запуску для проверки пусковых возможностей ракет. Каждая ракета испытывалась несколько раз в течение своего срока службы, и сразу после кубинского кризиса были проведены интенсивные испытания всех межконтинентальных баллистических ракет «Атлас». Первые проверки оперативной готовности (operational readiness inspections – ORI), проведенные Стратегическим авиационным командованием, выявили проблемы с надежностью как с «Атлас», так и с «Титан I», а ракетные подразделения в первые годы проводили проверки не регулярно. ORI в подразделениях «Атлас» велись с двухнедельным периодом, и были интенсивны. Когда группа генерального инспектора приземлялась на базе, подразделению приказывалось готовить ракеты для заправки обеими компонентами топлива. Бригады технического обслуживания базы снимали боеголовку и заменяли инициаторы боеприпасов, а вокруг бункера или шахты размещались телекамеры. Каждая ракета проверялась независимо, каждый обратный отсчет запускался с помощью имитационного сообщения о запуске. Ракетный экипаж с членами группы IG, наблюдавшими через их плечо, проводил весь обратный отсчет запуска. Стандарты ORI предписывали, что тренировки на около двух третей ракет подразделения должны были быть успешными, чтобы подразделение прошло ORI – немногие подразделения «Атлас» смогли это сделать за короткий срок службы системы. Несколько заправок компонентами ракетного топлива закончились впечатляющими неудачами – три на авиабазе Уокер и одна на авиабазе Альтус. Аварии привели к взрывам, разрушившим ракетные шахты. Военнослужащие с базы Уокер подшучивали над «ранним» свертывании 579-й эскадрильи. «Атлас» был впечатляющей системой как для членов экипажа, так и в отношении технического обслуживания.
«Atlas Centaur» - Фото Lockheeded Martin
«Атлас» и космос
Совершенно новый «Атлас» вошел в космический бизнес в самом начале своего существования – в сентябре 1959 г., «Атлас D» был ускорителем для первого испытательного полета проекта «Меркурий» («Big Joe I»), а 20 февраля 1962 г. – «Атлас» доставил Джона Гленна на околоземную орбиту Земли. За сорок лет «Атлас» был ракетой-носителем для спутников, космических зондов, миссий на Луну, в Солнечную систему и многое другое, используя множество разгонных ступеней, в том числе «Аджена» и «Кентавр».Фирма «Локхид Мартин» до сих пор производят в Денвере ракеты «Атлас», которые продолжат служить космической рабочей лошадкой и в следующем столетии.
Американская ракета-носитель «Атлас»
Ракета «Атлас», созданная в конце 50-х годов, считается одной из самых надежных ракет-носителей. В различных модификациях она используется до сих пор, как самостоятельно, так и в качестве первых ступеней более мощных носителей. Американцы еще в 1946г. приступили к разработке мощных ракет носителей атомного оружия.
Судьбы первых в мире межконтинентальных баллистических ракет (МБР) – советской «семерки» Р-7 и американского «Атласа» удивительно похожи. Обе МБР обязаны своим появлением холодной войне и прогрессу в области ракетной техники, аэродинамики, радиоэлектроники и т.п. Обе должны были нести разрушение и смерть, а в результате стали своеобразными гонцами жизни – с их помощью люди смогли подняться на космические орбиты. Ракеты схожи концептуально. Иногда эта схожесть прячется (обе построены по параллельной схеме деления ступеней, но, как же они внешне не похожи друг на друга!), иногда скрыть ее невозможно (обе оснащены кислородно-керосиновыми ЖРД и управляются качающимися камерами). Разработчики считают, что идеологически «Атлас» родился в 1946 г. из идеи Карела Дж. Боссарта, технического директора отдела астронавтики фирмы Convair, предложившего объединить несущую конструкцию и топливные баки ракеты в единое целое. Фактически это превращало ее в летающий бак с двигателем и давало заметные преимущества по сравнению с классической немецкой ракетой A-4 (V-2), имевшей тяжелую конструкцию наружной оболочки, подкрепленную шпангоутами и стрингерами, и специальные баки для горючего и окислителя. В новой схеме использовался наддув газообразным азотом как способ обеспечения устойчивости стенок ракеты, что позволило отказаться от внутреннего силового набора и одновременно уменьшить ее массу.
Попытаемся проследить, как американская «межконтиненталка» превратилась в успешный космический носитель. Одной из первых разработок была ракета МХ-774 в 1946–1947гг. К 1951г. ее модификацию (ракету МХ–1593) переименовывают в ракету «Атлас». Первый экспериментальный запуск «Атласа» был осуществлен 11 июля 1957г. К 15 пуску была достигнута расчетная дальность 10 250 км. Стартовый вес одной из первых модификаций «Атласа» составлял 125-135 т, высота ракеты на стартовом столе — 31-36 м. Первая ступень имеет три жидкостно-реактивных двигателя с суммарной тягой 163 тонны.
Первые космические носители на базе МБР Atlas D.Модификации: LV-3B (Mercury), LV-3A (Agena)и LV-3C (Centaur).
Старт РН « Атлас»
В качестве топлива используется жидкий кислород и керосин. Самостоятельно носитель «Атлас» используется сравнительно редко, для вывода на орбиту космических аппаратов обычно это варианты «Атлас-Аджена» и «Атлас-Центавр». Полезная нагрузка, доставляемая на орбиту, колеблется в зависимости от варианта и модификации от 2.2 до 5 т.
С помощью ракеты-носителя «Атлас» на орбиту ИСЗ выводятся почти все секретные американские спутники. На ранних этапах космической эры именно «Атласы» выводили такие научные и экспериментальные спутники, как ИСЗ серий ATS, OV-1, OGO, OSO и многие другие. С помощью носителей «Атлас-Центавр» выводились спутники военной связи ФЛИТСАТКОМ, астрономические ИСЗ HEAO, многие другие большие ИСЗ и космические аппараты, в том числе спутники связи международного консорциума ИНТЕЛСАТ. Характерной особенностью РН «Атлас-Центавр» является то, что на ней работает разгонный блок «Центавр», на котором установлен ЖРД RL-10 – первый в мире кислородно-водородный двигатель. Первый опытный запуск ракеты с этим блоком был осуществлен 27 ноября 1963г.
Первый ЖРД на жидком водороде и жидком кислороде был произведен в СССР 26 июля 1967г. До 1966г. шла отработка ракеты с этим блоком для запуска космических аппаратов. 2 июня 1966г. был запущен к Луне первый аппарат «Сервейор». РН «Атлас-Центавр» работала до 1989г. За это время было осуществлено около 150 пусков ИСЗ и АМС, в том числе полеты к Меркурию, Венере, Марсу, Сатурну, Урану и Нептуну таких АМС как Pionеr, Mariner, Surveyor, Viking, Voyager, Cassini. Разгонный блок «Центавр» с первым в мире кислородно-водородным двигателем RL-10 устанавливался и на других РН, но в основном он использовался с РН «Атлас».
РН семейства Atlas 5 (слева направо) серий 300 (обтекатель MPF), 400 (обтекатель EPF), 500 (обтекатель 5-m Short PLF) и Heavy (обтекатель 5-m Large PLF). ( НК№ 5 1999г)
Американцы не особенно стремятся к созданию новых ракет-носителей, поскольку у существующих, конструктивно отработанных ракет, грузоподъемность вполне достаточна для современного уровня околоземных исследований. Они учли наш горький опыт создания таких сверхмощных ракет, как «Энергия», которая после двух запусков уже не выпускается из-за отсутствия достаточно тяжелых полезных нагрузок для сверхмощных носителей.
Необходимо отметить, что в начале 60-х годов наши ракеты С.П. Королева Р-7 и Р-9 по своим тактико-техническим данным как боевые ракеты фактически были одинаковы с американскими «Атлас» и « Титан». Единственно, в чем Америка нас опережала, так это в двигателестроении. Однокамерные двигатели имели у них большую тягу. Об этом 8 августа 1960г. С.П. Королев писал в аналитической справке для правительства. Пройдет 40 лет и для последних модификаций «Атлас» Америка станет закупать двигатели в России. На первой ступени РН «Атлас-5» стоит российский двигатель РД-180 — прототип РД–170, использовавшийся на сверхтяжелой ракете «Энергия».
23 августа 2002г. состоялся первый старт РН «Atlas-5». На ее разработку было затрачено более $1 млрд. Стоит отметить, что двигатели РД-180 для первой ступени РН «Atlas-5» созданы специалистами российского НПО «Энергомаш» имени академика В.П.Глушко. Это третий случай использования российских ракетных двигателей на американских космических носителях. Ранее были проведены два старта РН «Atlas-3», первые ступени которых также были оснащены РД-180.
«Атлас-5» должна выводить на геостационарную орбиту спутники весом около 4 тонн. В будущем планируется использовать «Атласы» с российским двигателем для запуска АМС к Марсу. К середине 2003г. было произведено четыре запуска «Атласа» с российским двигателем: 24 мая 2000г., 21 февраля и 21 августа 2002г. и 12 февраля 2003г.
12 августа 2005г. РН «Атлас-5» с российским двигателем РД-180 и разгонным блоком «Центавр» стартовала к Марсу АМС MRO (Марсианский разведчик). Это был первый в космонавтике случай, когда межпланетная АМС запускалась двухступенчатым носителем. Высота ракеты с полезным грузом – 57.4 м, стартовый вес около 333 т. и вес АМС 2180 кг. Для ракет семейства «Атлас» это был 77-й успешный старт подряд за последние 12 лет. 18 июня 2009 г. РН Atlas-5 (AV-020) произведен запуск двух лунных АМС LRO (Lunar Reconnaissance Orbiter) и LCROSS (Lunar Crater Observation and Sensing Satellite).Этот старт стал 19-м использованием ракет типа Atlas для запуска американских аппаратов к Луне (включая старты 1960-х годов), 8-м использованием разгонных блоков Centaur в рамках лунной программы США, 16-м стартом РН Atlas-5 (начиная с 2002 г.), 15-м пуском РН Atlas-5 с мыса Канаверал, 7-м применением ракеты в конфигурации 401, 8-м пуском ракеты специалистами компании United Launch Alliance и 3-м применением ракеты Atlas-5 для нужд NASA.
23 ноября 2009 г. выполнен пуск ракеты-носителя Atlas-5 / 431 (AV-024) с ттелекоммуникационным спутником Intelsat-14 на борту. Состоявшийся пуск стал 601-м пуском ракет семейства Atlas, начиная с 1957г. Это также 315-й пуск данного типа ракет с мыса Канаверал.
РН «Atlas-5» / 431 (AV-024)
Спутник « Intelsat-14»
История ракеты Атлас / History of the Atlas Missile (1960)
Они были первыми: женщины-космонавты и их невероятные достижения
В космосе побывало более 550 человек из 37 стран, но всего 63 из них - женщины, из которых четверо - наши соотечественницы. Давайте вспомним сегодня о тех из них, кто стал первой представительницей своей страны на космической орбите.
Валентина Терешкова, СССР
Валентина Владимировна Терешкова была первой женщиной в мире, совершившей полет в космос в 1963 году. Кроме того, по сей день она остается единственной в мире женщиной, которая совершила космический полет в одиночку.
Валентина Владимировна родилась в 1937 году в Ярославской области, до отбора в женский отрад космонавтов работала на Ярославском шинном заводе и комбинате "Красный перекоп", была секретарем комитета ВЛКСМ комбината, занималась парашютным спортом. Именно последнее увлечение и позволило ей отобраться в 1962 году в космический отряд вместе с четырьмя другими кандидатками.
Ее орбитальный полет состоялся 16 июня 1963 года на космическом корабле Восток-6 и продолжался почти трое суток, точнее - 2 суток 22 часа 51 минуту. Повторно в космос Терешкова не летала, но до 1997 года проходила службу в отряде космонавтов.
Салли Кристен Райд , США
Салли Кристен Райд стала первой женщиной Америки, побывавшая в космосе в 1983 году, и самой молодой среди американских женщин-астронавтов. Второй ее полет состоялся год спустя, в 1984, всего в общей сложности она провела в космосе 343 часа. Салли Райд умерла в 2012 году от рака поджелудочной железы.
Стоит отметить, что среди всех женщин - космонавтов и астронавтов, первое место занимают именно американки. Из 63 представительниц прекрасного пола 49 - американки. И среди них тоже есть свои рекордсменки. Шэннон Лусид побывала в космосе 5 раз, в том числе совершила рекордный для женщин полёт на станции "Мир", который длился 188 суток. Еще 5 ее соотечественниц повторили достижение Шэннон, но ни одна не смогла его превзойти. Еще одна рекордсменка - Пегги Уитсон, которая не только стала первой женщиной-командиром МКС, но и установила рекорд продолжительности полёта среди женщин - 289 суток 5 часов.
Тиаки Мукаи , Япония
В активе Тиаки Мукаи сразу два рекорда: она первая из двух женщин-космонавтов Японии и первая из граждан Страны восходящего солнца, кто побывал в космосе дважды, в 1994 и 1998 годах. Общее время, проведенное ею на орбите, составляет 23 дня 15 часов 39 минут. По своей специальности Тиаки Мукаи - врач-кардиохирург, с 2016 года - корпоративный исполнительный директор корпорации Kao, японской химической и косметической компании.
Лю Ян , Китай
Из представительниц Китая две побывали в космосе, но первой из них была Лю Ян, которая совершила свой единственный полет в 2012 году, проведя в космосе 12 суток 15 часов 25 минут на орбитальном модуле Тяньгун-1. По специальности Лю Ян - пилот военно-транспортной авиации.
Роберта Линн Бондар , Канада
Роберта Линн Бондар - первая канадская женщина-астронавт и первый врач-невролог, побывавший в космосе. Провела на орбите 8 суток 1 час 14 минут в 1992 году, выполняя роль специалиста по полезной нагрузке. В настоящее время она занимается научной деятельностью в области медицины.
Клоди Эньере , Франция
Клоди Эньере - единственная представительница Франции, побывавшая в космосе, причем совершившая два полета - в 1996 и 2001 годах на корабле Союз. Кроме того, она стала первой представительницей Европы, побывавшей на Международной космической станции (МКС). В общей сложности провела в космосе 25 дней 14 часов 22 минуты. По образованию - врач, но после завершения карьеры астронавта занялась политикой.
Ли Со Ён , Республика Корея
Ли Со Ён стала не только первой женщиной, но и вообще первым и на сегодняшний день единственным космонавтом Южной Кореи. В апреле 2008 года она отправилась в космос на борту корабля Союз с двумя русскими космонавтами - Сергеем Волковым и Олегом Кононенко, проведя на орбите 10 дней 15 часов в качестве научного сотрудника.
Сейчас Ли Со Ён работает в Корейском аэрокосмическом исследовательском институте (KARI), имеет степень доктора биотехнологии.
Саманта Кристофоретти , Италия
Саманта Кристофоретти на сегодняшний день является единственной представительницей Италии, побывавшей в космосе. Саманта - обладательница рекорда среди европейских астронавтов-женщин по продолжительности полёта - в 2014-2015 году она провела на орбите в качестве бортинженера 199 суток 16 часов 42 минуты на корабле Союз.
Хелен Патрисия Шармен , Великобритания
Хелен Патрисия Шармен - единственная женщина-космонавт Великобритании и до 2015 года была фактически единственным официальным представителем этой страны в космосе. Совершила полет на орбитальную станцию Мир в 1991 году с российскими космонавтами Анатолием Арцебарским и Сергеем Крикалёвым, пробыв в космосе 8 дней. Любопытно, что до полёта Хелен работала химиком-технологом на кондитерской фабрике компании "Марс".
Светлана Савицкая , СССР
Вспоминая о женщинах-космонавтах, нельзя обойти вниманием наших соотечественниц, тем более, что за все годы их насчитывается всего четверо и каждая из них в чем-то была первой.
Светлана Савицкая стала второй женщиной-космонавтом в мире, но и у нее есть свои рекорды: она стала первой женщиной, вышедшей в открытый космос, и первой женщиной, совершившей два космических полета.
До того как Светлана Евгеньевна попала в отряд космонавтов, она была летчиком-испытателем, летала на самолетах МиГ, установила 4 женских рекорда высоты и скорости полёта.
Елена Кондакова , Россия
Елена Кондакова стала первой женщиной, полетевшей в космос под флагом России, и первой, совершившей длительный космический полет. В 1994 году в составе экспедиции Союз ТМ-20 она провела в космосе 169 суток 5 часов 21 минуту, в 1997 совершила полет на американском корабле Атлантис, проведя в космосе 9 суток 5 часов 19 минут.
Елена Серова , Россия
Елена Серова на сегодняшний день является рекордсменом среди российских женщин-космонавтов - она провела на орбите 167 суток 5 часов 42 минуты. Кроме того, она первой из россиянок летала на МКС в качестве бортинженера.
Cобаки в космосе: Лайка, Белка, Стрелка и другие...
Ракетные дворняги
После Второй мировой войны государствам, входившим в антигитлеровскую коалицию, достались богатые трофеи, в том числе передовые инженерные технологии Рейха. Особое внимание советских и американских специалистов привлекли тяжёлые баллистические ракеты А-4, более известные как «Фау-2» (V-2). Ими гитлеровцы обстреливали Лондон и другие европейские города, сея страх среди гражданского населения. Ученые выяснили, что ракеты способны при вертикальном запуске преодолеть условную границу между атмосферой и космосом, — ее проводят на высоте 100 километров. Если разместить на «Фау-2» научные приборы, то можно, во-первых, узнать много нового о ближнем космосе, а во-вторых, приступить к его практическому освоению.
Старт ракеты Bumper 8 с «Фау-2» в качестве первой ступени в июле 1950 года / NASA / U.S. Army
Образцы ракет, оборудование для их производства и обслуживания, а также сами инженеры были вывезены в Соединённые Штаты и Советский Союз. Американцы почти сразу, в апреле 1946 года, приступили к запускам на полигоне «Уайт Сэндз». В СССР «Фау-2» начали испытывать позже — первая ракета стартовала 18 октября 1947 года на полигоне Капустин Яр посреди астраханской степи.
Немецкие ракеты на советской территории запускали в военных интересах — предполагалось, что отечественные специалисты освоят передовой опыт и смогут сами создать оружие, способное доставить ядерный заряд на соседний континент. Однако Сергей Павлович Королёв, главный конструктор ракеты Р-1, которая должна была стать точной копией «Фау-2», смотрел в дальше — он рассчитывал начать освоение внеземного пространства. Он же предложил делать ракеты «составными», чтобы отделять блоки с аппаратурой во время полёта по баллистической траектории и возвращать их на землю с помощью парашютов.
Для работы над проектом Королёв привлёк не только сотрудников из своего конструкторского бюро, но и учёных из Физического института Академии наук. Они подготовили оборудование, и в мае 1949 года была проведена первая серия запусков Р-1 с отделяемыми блоками, оснащенными приборами ФИАР-1 (Физические исследования атмосферы ракетой № 1). Эксперименты прошли успешно, и бюро подготовило техническое задание на новые запуски. Целью этих запусков должно было стать изучение того, как полёт на ракете влияет на живые организмы.
Надо сказать, что американцы тоже проводили похожие исследования. В 1948 и 1949 годах они четырежды запускали немецкие ракеты «Фау-2» с алюминиевыми капсулами. В каждой из капсул находился макак-резус — у них на всех была одна «техническая» кличка Альберт. Все обезьянки погибли по разным причинам — удушье, отказ парашюта, взрыв ракеты. Поэтому вопрос о том, перенесёт ли животное запуск ракеты с его перегрузками, шумом и вибрациями, а затем и состояние невесомости, оставался открытым.
Собак выбрали потому, что они легко обучаемы, послушны, а их физиология хорошо исследована.
Американцы вместо собак использовали приматов — трехлетний шимпанзе Хэм в январе 1961 года побывал в космосе и успешно вернулся на землю / NASA
Королёв подключил к решению новой необычной задачи Научно-исследовательский институт авиационной медицины. Исследования возглавил Владимир Иванович Яздовский. Он изучил американский опыт и решил отказаться от использования обезьян в пользу собак, объясняя свой выбор тем, что собаки легко обучаемы, послушны, а их физиология хорошо исследована.
Животных для полётов отбирали из числа дворняг, которых отлавливали на московских улицах. Вес собак не должен был превышать 7 килограммов; оптимальный возраст — от двух до шести лет; шерсть короткая и белая.
Собак помещали в виварий, где за ними наблюдали специалисты, фиксирующие их поведение во время еды, на прогулке и в клетке, а также в отношениях с себе подобными и людьми. Эти сведения помогали предсказать реакции дворняг во время экспериментов. Для тренировок в институт привезли стальную кабину — отсек отделяемой головной части ракеты Р-1, переделанный под проведение медико-биологических экспериментов. Собак каждый день помещали внутрь, чтобы они привыкли к необычному окружению. Затем их отвозили на стенд, где проводились огневые проверки ракетных двигателей, и тем самым приучали не бояться оглушающего рёва и вибрации.
Запуски с животными начались на полигоне Капустин Яр летом 1951 года. В первый полёт, состоявшийся 22 июля, отправились самые опытные члены отряда ракетных дворняг — псы Дезик и Цыган. Они поднялись на высоту 101 километра и через пятнадцать минут благополучно вернулись на землю. После освобождения из кабины собаки выглядели жизнерадостными и ласкались к ракетчикам. Тщательное обследование подтвердило: животные нормально перенесли полёт, никаких сдвигов в их физиологическом состоянии не наблюдалось. Только Цыган немного пострадал: во время приземления от удара погнулся край лотка и слегка повредил ему кожу на брюхе.
Второй запуск, 29 июля, должен был подтвердить результаты первого и ответить на вопрос, есть ли долгосрочные последствия реакции организма на стресс. Пару Дезику составила собака по кличке Лиса. К сожалению, полёт закончился гибелью животных — из-за сбоя парашют не раскрылся, и кабина от удара о землю разрушилась. Цыгана было решено больше в космос не отправлять, и до самой смерти он жил на даче у академика Анатолия Аркадьевича Благонравова.
15 августа на космическую высоту отправились Мишка и Чижик. Через четыре дня — Смелый и Рыжик. В пятый полёт 28 августа снова подготовили Мишку и Чижика. Старт и приземление прошли как обычно, но, вскрыв люк, учёные обнаружили, что собаки мертвы. Расследование показало, что причиной их гибели стала разгерметизация кабины.
Шестой пуск, завершающий серию, состоялся 3 сентября. К полёту подготовили псов Непутевого и Рожка. Однако случился казус: перед выездом на полигон вдруг выяснилось, что Рожок исчез. Времени на поиски не было, и кто-то предложил взять неподготовленную дворнягу, подходящую по весу и масти. Так и сделали: вымыли, подстригли и обрядили в костюм пойманную около столовой собаку. Успели даже придумать ей кличку ЗИБ — Запасной исчезнувшего Бобика (в документах она расшифровывается более солидно — Запасной исследователь без подготовки). В суматохе не разобрались, что ЗИБ ещё щенок, однако новоиспечённый «космонавт» отлично перенёс путешествие, чем доказал, что полёт на ракете способно выдержать любое здоровое существо.
Для шестого запуска выбрали псов Непутёвого и Рожка, однако перед выездом на полигон вдруг выяснилось, что Рожок загадочным образом исчез.
Пёстрая после успешного полета на рекордную для 1958 года высоту / Mil.ru / [CC BY 4.0]
Пальма и Кусачка после успешного полёта / Mil.ru / [CC BY 4.0]
Ракетные запуски, состоявшиеся в 1951 году, окончательно утвердили собак на роль животных-первопроходцев и выявили достоинства и недостатки проектируемых систем. На следующем этапе требовалось испытать прототипы катапультируемых контейнеров и скафандров, которые будут использоваться для полёта человека. Конструкторы из бюро Королёва разместили в отсеке головной части ракеты Р-1 две катапультируемые тележки — на каждой монтировались парашютная и кислородная системы. Собачий скафандр представлял собой герметичный мешок из трёхслойной прорезиненной ткани, снабжённый шлемом, двумя рукавами для передних лап и ремнями для фиксации. Как и на предыдущем этапе, собак тренировали ежедневно на протяжении месяцев, чтобы они привыкли к скафандру и тележке.
Новая серия запусков на полигоне Капустин Яр началась в июне 1954 года и продолжалась почти два года. Всего стартовали девять ракет, а на космическую высоту (110 километров) поднялись двенадцать собак. Катапультирование правой тележки происходило после достижения пика траектории и снижения до высоты 75−86 километров, а левой — на высоте 39−46 километров. Из-за разных технических сбоев пять собак погибли. Например, тележки с Лисой-2 и Бульбой, запущенные 5 февраля 1955 года, просто выбросило из кабины при неожиданном повороте ракеты. И хотя парашюты раскрылись вовремя, на землю животные вернулись мёртвыми.
С мая 1957 года по июнь 1960 года проводился третий этап запусков. В этот раз использовались более совершенные ракеты Р-2А и Р-5А, способные поднять герметичную кабину на высоту около 200 и 450 километров соответственно. Перегрузка при подобных полетах была значительно выше, а невесомость длилась дольше, поэтому учёным в преддверии орбитальных рейсов было важно набрать статистику по переносимости жёстких условий, которые могли возникнуть при аварии ракеты-носителя. Р-2А стартовали одиннадцать раз, Р-5А — три раза. На них летали семнадцать собак, из них шесть погибли по разным причинам. При этом было поставлено несколько рекордов. Например, Кусачка поднималась в космос пять раз, за что получила новую кличку — Отважная; а Пёстрая и Белянка (Маркиза) 27 августа 1958 года благополучно вернулись с высоты 453 километров.
Всего в ракетных запусках приняли участие тридцать шесть собак, пятнадцать из которых погибли. Последующие многолетние наблюдения за выжившими показали, что путешествие в кабине ракеты не оказывает какого-либо серьезного негативного влияния на здоровье животных.
Первые на орбите
Космическая эра в истории человечества началась 4 октября 1957 года, после благополучного запуска на орбиту Земли первого искусственного объекта — советского «Спутника-1» (ПС-1). Новость об этом вызвала сильнейший резонанс в мире. Глава государства, Никита Сергеевич Хрущёв, не мог не воспользоваться этим, чтобы подчеркнуть преимущества социализма, поэтому потребовал от Королёва нового прорывного достижения к сороковому юбилею Великой Октябрьской революции. Главный конструктор предложил отправить на орбиту одну из собак, подготовленных к ракетным полётам.
Времени было в обрез, поэтому инженеры делали «Спутник-2» на основе технологий, прошедших испытания на полигоне Капустин Яр. Например, герметичную кабину позаимствовали из числа тех, которые изготавливались для запусков ракет Р-2А. Поскольку системы возвращения с орбиты ещё не существовало, было ясно, что полёт для подопытного животного станет последним. Из десятка собак выбрали трёх: Лайку, Альбину и Муху. Альбина уже дважды стартовала на ракете Р-1 и честно послужила науке, к тому же у неё появились щенята, поэтому её оставили дома, назначив «дублёром». После обсуждения решено было отправить на орбиту Лайку — двухлетнюю дворнягу, в «девичестве» носившую кличку Кудрявка. Муха же считалась «технологической собакой» — на ней испытывали систему жизнеобеспечения.
Анимационный фильм «Звёздные собаки: Белка и Стрелка» один из немногих вышел в прокат за пределами России и СНГ. Его создание и показ были приурочены к 50-летнему юбилею полёта Белки и Стрелки / Центр Национального Фильма, 2010
«Спутник-2» отправился на орбиту 3 ноября. По телеметрическим каналам учёные получили информацию о том, что перегрузки прижали Лайку к лотку контейнера, но она оставалась спокойной и не дергалась. Пульс и частота дыхания повысились в три раза, при этом на электрокардиограмме не отмечалось никакой патологии. В невесомости собака тоже чувствовала себя нормально.
Предполагалось, что Лайка проживёт на орбите не меньше недели. Однако конструкторы не учли, что кабина нагреется под солнечными лучами, а сбросить тепло ей некуда. Температура начала быстро расти, что и убило собаку на третьи сутки полёта. Информацию о преждевременной гибели Лайки засекретили. Советские историки в течение нескольких десятилетий утверждали, что собака-первопроходец прожила положенный срок и была усыплена.
В 1950-х системы для возвращения с орбиты ещё не существовало, и было ясно, что полёт для подопытного животного станет последним.
«Ракетные» собаки пригодились и при испытаниях прототипов пилотируемого космического корабля. 28 июля 1960 года на полигоне Тюра-Там (будущий космодром Байконур) стартовала ракета-носитель «Восток». Под ее головным обтекателем находился корабль 1К № 1, содержащий катапультируемый контейнер с собаками Лисичкой и Чайкой на борту. На 24-й секунде полёта взорвалась камера сгорания бокового блока, а ещё через десять секунд ракета развалилась, упав на территории полигона. Спускаемый аппарат корабля разбился при ударе о землю — собаки погибли.
Сергей Королёв тяжело переживал катастрофу: рыжая Лисичка была его любимицей. В то же время страшная смерть животных подстегнула конструкторов к созданию надёжной системы аварийного спасения.
Корабль 1К № 2 отправился на орбиту уже 19 августа. На его борт взошли Вильна и Капля, но перед стартом их решили переименовать в Белку и Стрелку — специалисты прозорливо предположили, что новые клички будут лучше смотреться на страницах газет и журналов. Полёт продолжался сутки. На этот раз наблюдения за животными велись с помощью телекамер. Благодаря этой съёмке, а также расшифровке медицинской телеметрии выяснилось, что на четвёртом и шестом витках Белка (Вильна) вела себя крайне неспокойно: билась, старалась освободиться от привязных ремней, громко лаяла, потом её вырвало. Этот эпизод позднее повлиял на решение ограничить первый полет человека в космос одним витком вокруг Земли.
Тем не менее сами собаки невредимыми вернулись на Землю и стали знаменитостями. Они быстро восстановились, а Стрелка (Капля) потом дважды приносила здоровое потомство — всего у нее родилось шесть щенков. В августе 1961 года Никита Хрущёв отправил одного из них, малыша по кличке Пушок, в подарок Жаклин Кеннеди, жене президента США.
Страшная смерть животных подстегнула конструкторов к созданию надёжной системы аварийного спасения.
1 декабря 1960 года ракета вывела на орбиту корабль 1К № 5 с Пчёлкой и Мушкой на борту. О том, что в нём находятся собаки, было объявлено публично, поэтому весь мир с большим интересом следил за космическим путешествием дворняг. В суточном полёте корабль вёл себя нормально, но во время спуска его внезапно уничтожила система аварийного подрыва. Расследование показало, что траектория схода с орбиты оказалась слишком крутой. Спускаемый аппарат мог приземлиться на территории иностранного государства, поэтому сработала автоматика, предотвращающая попадание секретного объекта в руки «вероятного противника».
22 декабря стартовал корабль 1К № 6 с Альфой и Жемчужной, но ему даже не суждено было выйти на орбиту. Команда запуска двигателя третьей ступени прошла с опозданием на несколько секунд, и сработала система аварийного спасения: спускаемый аппарат отделился от корабля и приземлился в 60 километрах от поселка Тура в районе реки Нижняя Тунгуска. Специалисты решили, что собаки погибли, но Королёв настоял на экспедиции. В Эвенкию отправилась поисковая группа, спускаемый аппарат нашли, а собак эвакуировали. По мотивам этой истории режиссёр и актер Сергей Никоненко снял художественный фильм «Корабль пришельцев» (1985).
Катапультируемый контейнер, в котором находились Белка и Стрелка / Pretenderrs / [CC BY-SA 3.0]
Выше человека
Наконец наступило время для «генеральной репетиции» полёта человека в космос. 9 марта 1961 года ракета «Восток-К» вывела на орбиту корабль 3КА № 1. В катапультируемое кресло пилота поместили манекен, прозванный Иваном Ивановичем; в другой части спускаемого аппарата, не предназначенной для катапультирования, находился контейнер с собакой Чернушкой.
Полёт прошёл хорошо, но после торможения спускаемый аппарат не отделился от приборного отсека, что могло закончиться его разрушением. Впрочем, из-за высокой температуры при входе в атмосферу соединительные устройства сгорели, и разделение всё-таки произошло. Непредвиденный сбой привёл к перелёту на 412 километров от предполагаемого места посадки.
Манекен Иван Иванович в Национальном музее воздухоплавания и астронавтики США
25 марта в космос отправился корабль 3КА № 2. На его борту находилась собака Удача, которую позже переименовали в Звёздочку. Сделав один виток, корабль совершил мягкую посадку, но при этом опять перелетел расчётный район — на 660 километров.
Проблема перелёта не имела быстрого решения. Поскольку с предыдущими кораблями ничего страшного не случилось, Королёв для экономии времени предложил запускать следующий корабль уже с космонавтом. Как мы сегодня знаем, он оказался прав: полёт Юрия Гагарина в апреле 1961 года прошёл успешно.
После триумфальных полетов первых советских космонавтов специалисты задумались над созданием системы жизнеобеспечения, которая позволила бы человеку длительное время находиться на орбите. Ею должен был быть оснащен корабль «Восход-3», но сначала новую систему решено было испытать на животных. 22 февраля 1966 года с космодрома Байконур стартовал беспилотный 3КВ № 5 под официальным названием «Космос-110». На его борту находились собаки Ветерок и Уголёк. Исследовалась не только их общая реакция на полет, но и воздействие околоземных радиационных поясов. Для этого корабль был выведен на орбиту с апогеем 904 километра — высоту, на которую никто из отечественных космонавтов никогда не поднимался.
Собаки летали около двадцати двух суток, после чего вернулись на Землю. Однако длительное путешествие едва не закончилось гибелью животных: они облезли, были истощены и страдали от жажды. Они даже не могли скулить, а только слизывали слюну друг у друга.
На этом эксперименты с собаками завершились. К сожалению, полностью предотвратить несчастные случаи в космосе благодаря им не удалось, но, по крайней мере, специалисты обнаружили и решили многие проблемы в подготовке пилотируемых запусков. Космические собаки сослужили верную службу прогрессу — и, быть может, когда-нибудь памятники этим симпатичным дворнягам появятся и на других планетах.
Особенности полётов кораблей-спутников «Восток» (1К и 3КА)
с биологическими объектами на борту.
Корабль-спутник Восток 1К №1
Лисичка (слева) и Чайка,
кадр из телефильма ИМБП 19.08.10 на канале TV 5
«...Ласковая рыжая Лисичка очень понравилась Королеву.
В МИКе [28 июля 1960] медики готовились к примерке ее в катапультируемой капсуле спускаемого аппарата. С инженером Шевелевым мы разбирали очередное замечание по сопряжению электрических схем "собачьего" контейнера катапульты и спускаемого аппарата. Лисичка совершенно не реагировала на наши споры и общую испытательную суматоху. Подошел Королев. Я собрался докладывать, но он отмахнулся, не спрашивая медиков, взял Лисичку на руки. Она доверчиво прильнула к нему.
СП осторожно гладил собаку и, не стесняясь окружающих, сказал:
"Я так хочу, чтобы ты вернулась".
Непривычно грустное было у Королева лицо. Он подержал ее еще несколько секунд, потом передал кому-то в белом халате и, не оглядываясь, медленно побрел в шумящий зал МИКа.
Мы с Королевым за годы совместной работы много раз были в труднейших жизненных ситуациях. Я испытывал по отношению к нему в зависимости от обстоятельств различные, иногда противоречивые, чувства. Память сохранила этот эпизод жаркого дня июля 1960 года. Королев гладит Лисичку, а у меня впервые появляется к нему такое чувство жалости, что к горлу комок подкатывается.
28 июля 1960 года стартовала ракета за индексом 8К72. Второй корабль-спутник 1К № 1 с Лисичкой и Чайкой на борту был оснащен и подготовлен гораздо лучше, чем предшествовавший 1-КП. Однако из-за разрушения камеры сгорания бокового блока "Г" ракеты-носителя вследстие высокочастотных колебаний корабль на орбиту не вышел. Спускаемый аппарат упал на территории измерительного пункта №1 – система спасения СА непосредственно перед стартом ина начальном этапе полёта ещё не была отработана. Собаки погибли на 38 секунде полета ракеты-носителя.
Корабль-спутник Восток 1К №2
19 августа 1960 состоялся первый полностью успешный запуск корабля-спутника, Корабль-спутник совершил 18 витков (27 часов). Апогей 339 км, перигей 306 км.
Собаки Белка и Стрелка впервые совершили суточный полёт вокруг Земли и успешно вернулись на Землю в спускаемом аппарате корабля. Приземлился СА в заданном районе, в треугольнике Орск-Кустанай-Амангельды всего в 10 км от расчетной точки.
"В катапультируемом контейнере кроме двух собак находились 12 мышей, насекомые, растения, грибковые культуры, семена кукурузы, пшеницы, гороха, лука, некоторые виды микробов и другие биологические объекты. Вне катапультируемого контейнера, в кабине корабля, были помещены 28 лабораторных мышей и 2 белые крысы.
<...>
Питание и водоснабжение подопытных животных в длительном полете на искусственном спутнике Земли представляло некоторые трудности, связанные главным образом с условиями невесомости. Исключалась возможность выдачи собаке воды в открытом сосуде, так как жидкость могла легко улететь и стать недоступной для животных. Твердая пища, предназначенная для питания в условиях невесомости, не должна была крошиться и разламываться на куски. Простым и эффективным способом преодоления перечисленных трудностей являлось применение вязкой, желеобразной смеси, содержащей необходимые питательные вещества и воду в достаточном количестве.
<...>
Полет собак прошел с некоторыми сдвигами в физиологическом состоянии Белки. Она была крайне беспокойной, билась, старалась освободиться от крепежных ремней, лаяла, и было видно, что собака чувствует себя плохо. Эти симптомы стали проявляться бурно после четвертого витка полета. Все это заставило нас планировать предстоящий полет человека на корабле «Восток» продолжительностью не более одного витка вокруг Земли".
см. В.И.Яздовский "На тропах Вселенной" (1.4. Третий этап исследований на животных при полетах на искусственных спутниках Земли)
Корабль-спутник Восток 1К №5
1 декабря 1960 года был выполнен запуск четвёртого корабля-спутника с собаками Пчёлка и Мушка на борту, совершившие успешный орбитальный полёт — 17 витков (24 часа).
Апогей составил 240 км, перигей 180 км.
В суточном полете системы КС работали нормально, но во время работы ТДУ из-за отказа ситемы стабилизации величина тормозного импульса оказалась недостаточной, а тректория спуска – очень пологой, это грозило его приземлением вне территории СССР.
В соответствие с логикой работы системы АПО, которая не зафиксировала в расчетное время вход в атмосферу по по датчику перегрузки. корабль был взорван. Таким образом система АПО была успешно испытана.
Собаки Пчёлка и Мушка погибли.
Корабль-спутник Восток 1К №6
22 декабря 1960 года состоялся запуск пятого корабля с собаками Альфа и Жулька на борту.
Из-за разрушения газогенератора двигателя третьей ступени максимальная высота подъема ракеты-носителя составила 214 км.
Авария РН на позднем этапе запуска привела к аварийному отделению спускаемого аппарата, который совершил суборбитальный полёт и приземлился, хотя и не совсем нормально.
Собаки Жулька (слева) и Альфа (Комета и Шутка по версии РКК "Энергия"), совершив баллистический спуск, приземлились в 65 км юго-западнее п.Тура, Эвенкийский национальный округ, Красноярский край.
«...на СА не отделилась плата отрывного многоконтактного разъема кабеля, соединяющего СА и ПО [приборного отсека]. Кабель просто перегорел во время спуска в плазме. Благодаря тому, что провода перепутались и местами спеклись, не произошел автоподрыв, который должен был сработать через 4 часа. Не отстрелилась также капсула с животными, благодаря чему собаки остались живы...»
(Порошков В.В. - полковник-инженер)
Из-за отдаленности места приземления и слабой инфраструктуры местного аэропорта собак спасли только 25 декабря 1960 года, вся остальная живность погибла.
Корабль-спутник Восток 3КА №1
9 марта 1961 года состоялся первый запуск модифицированного корабля ЗКА, разрабатываемого уже для полёта человека. На его борту находился манекен человека («Иван Иванович»), собака Чернушка и другие подопытные животные, которые размещались внутри манекена (в грудной полости, полости живота и т.п.). таким образом разместили мышей, морских свинок, микробы и другие биологические объекты в целях изучения влияния радиационного излучения, а внутри спускаемого аппарата — семена растений, элементы крови человека и др. Программа полёта была полностью выполнена.
«...Послеполетный осмотр спускаемого аппарата показал, что после выключения ТДУ герморазъем кабель-мачты, связывающий спускаемый аппарат и сгорающий в атмосфере приборный отсек, не отстрелился. Обе части вошли в атмосферу механически разделенные, но соединенные толстым кабелем. Окончательное разделение произошло только после сгорания кабель-мачты в атмосфере».
(Б.Е. Черток. Ракеты и люди. Т.3, РТСофт, 2007)
Фото из музея НПП "Звезда" (бывший завод №918).
На заднем плане кабины для животных которые, как и скафандры для космонавтов, создавались на этом заводе.
Корпус манекена включал в себя металлический каркас, обтянуиый кожей. Голова манекена была съемной, ее присоединяли к корпусу после размещения манекена в скафандре через открытый шлем. Изготавливалась голова манекена из металла, обклеенного губчатой резиной, изображавшей "лицо". Манекен имел массу и центр тяжести, соответствующие отдельным частям человеческого теля, Веутри манекена имелись полости, в которых размещалась контрольно-измерительная аппаратура для регистрации перегрузок, угловых скоростей, уровня комсической радиации и проверки радиосвязи путем ретрансляции на землю звуков через микрофон. Для этого использовались записи популярных русских песен.
Совершив один виток, манекен "Иван Иванович" впервые благополучно приземлился. Чтобы случайный человек, увидивший скафандр (СК-1) после его приземления понял, что в нем находится не человек, на "лице" манекена уже на космодроме была сделана надпись "макет". (Фото из книги О.Г. Ивановского)
Корабль-спутник Восток 3КА №2
25 марта 1961 года выполнен ещё один запуск корабля ЗКА с аналогичной программой полёта. Собака Удача (Звёздочка – это имя дал ей перед полетом Ю.А. Гагарин) и манекен "Иван Иванович" совершили один оборот вокруг Земли.
Были успешно испытаны все системы спуска и спасения. Спускаемый аппарат с собакой Звёздочкой успешно приземлился, а манекен в соответствии с планом полёта был катапультирован. Приземлиление произошло в 45 км юго-восточнее г. Воткинска (Удмуртская АССР). Перелёт расчетной точки составил 660 км.
Была испытана фоторазведывательная аппаратура по заданным объектам Африки и Турции.
«...На спускаемом аппарате ЗКА № 2 зафиксировали тот же отказ — несвоевременное отделение кабель-мачты, что и на предыдущем пуске. Перелет относительно расчетной точки приземления составил 660 км..
(Б.Е. Черток. Ракеты и люди. Т.3, РТСофт, 2007)
Запуск стал завершающей проверкой космического корабля перед полётом человека.
Эпичные кадры с миссии Falcon Heavy, снятые камерами SpaceX
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.