Специальные наклейки с QR-кодом появятсяво всех составах всех линий московского метрополитена.Мы начинали проект в качестве эксперимента на Серпуховско-Тимирязевской линии метро. Как итог — провели более 800 дополнительных проверок систем вентиляции и кондиционирования, чтобы убедиться в исправности оборудования и при необходимости перенастроить его.
Чтобы воспользоваться услугой, надо просканировать QR-код, перейти по ссылке, указать линию, дату, время поездки и свое пожелание. Номер вагона заполнится автоматически.
Стикеры с QR-кодом будут находиться рядом с наддверной навигацией в начале и в конце каждого вагона. Всего планируем разместить более 5,3 тыс. стикеров.
Зимой автомобилисты, как правило, не обращают внимания на систему кондиционирования. Однако летом она становится нужна как никогда. При этом за холодный сезон её радиатор может износится настолько сильно, что попросту выведет систему из строя. Рассказываем, как этого не допустить и делимся простыми методами профилактики.
Слабость металла
Корпус радиатора кондиционера делается из алюминия, нередко настолько тонкого, что всего за несколько лет соль и реагенты прогрызают его стенки насквозь. При этом рынок б/у запчастей вряд ли предложит вам равнозначную замену, когда она потребуется. Сотрудники bamper.by при поиске радиатора кондиционера на Ford Focus третьего поколения в Беларуси нашли все один(!) такой элемент. Отметим, что данный автомобиль относится к массовому сегменту и к тому же выпускался семь лет. Однако запчастей на него с каждым годом все меньше.
Сложившийся дефицит связан с рядом причин. Одна из них – нарушение логистических цепочек, по которым все сложнее привозить в страну автомобильные комплектующие. Другая – сезонная потребность. Многие автомобилисты после зимы начинают обслуживать свои машины и заменять сгнившие радиаторы.
Чтобы не оказаться в их числе, мы рекомендуем тщательно обслуживать и по возможности защищать данный элемент. Поскольку автомеханики в один голос утверждают, что все новые радиаторы делаются из тонкого алюминия вне зависимости от производителя, это значит, что срок службы этой детали будет зависеть лишь от его владельца.
Мойка, сушка, покраска
Перед тем как приступать к защите радиатора кондиционера, нужно убедиться в его герметичности. Сегодня многие СТО располагают соответствующим оборудованием, с помощью которого можно откачать хладогент, взвесить его, при необходимости долить, а то и вовсе заменить. Напомним, если данное вещество в системе пребывает на критически низком уровне или вовсе отсутствует, это значит, что корпус радиатора пробит/ имеет многочисленные трещины и отверстия.
Если же радиатору кондиционера удалось пережить зиму без потерь целости корпуса, его следует демонтировать и тщательно промыть – только так вы очистите его от накопившейся за зиму соли. Рекомендуем избегать мойки под давлением, так как мощный напор воды может погнуть соты радиатора из-за упомянутой выше слабости металла.
После того как вы тщательно промыли элемент, следует нанести на него защитное покрытие, предварительно обезжирив. Для этого подойдет специализированная краска «три в одном», в составе которой содержится праймер, грунт и, собственно, лакокрасочные ингредиенты. Красить или разбрызгивать (если это аэрозоль) состав лучше тонким слоем – так вы избежите образования потеков, которые могут привести к нарушению теплоотдачи элемента. Когда первый слой высохнет, повторите процедуру, после чего верните элемент на его законное место. Поздравляем, вы защитили радиатор кондиционера от соли и дорожного пескоструя!
Сетка под фальшрадиатор
Решетка на передке авто, в зависимости от его марки и модели, может быть очень крупной – взять хотя бы продукцию Jeep. Все эти декоративные ячейки хоть и выглядят красиво, при этом с особой охотой поглощают камни, песок, реагенты, грязь – словом, всё, что есть на дороге. А первым после кузова элементом, на котором дорожные «сюрпризы» оседают, является радиатор кондиционера.
Это вторая причина, по которой его следует хотя бы раз в год демонтировать и тщательно промывать. Если же этого не делать, охлаждение двигателя будет нарушено, так как радиатор данной системы располагается сразу за радиатором кондиционера, а попадающая между ними грязь образует своего рода «шубу». Помимо коррозии, эта неприятность может привести и к ускоренному износу мотора.
Решается проблема достаточно просто – установкой защитной сетки под соты фальшрадиаторной решетки. У подобного метода есть противники, считающие, что это нарушает теплообмен силового агрегата.
***
На подобные возражения мы ответим так: если вы владеете бюджетным автомобилем с объемом двигателя до двух литров и не укладываете стрелку тахометра в красную зону, вам сетка точно не повредит. А вот «гонщикам» помешать может, но с ними вовсе отдельная история…
Во всех поездах Серпуховско-Тимирязевской линии разместили более 700 стикеров с QR-кодом, который ведет на электронную форму обратной связи.
🔹 На наклейках вы найдете информацию: номер вагона и подсказку, где воздух в салоне циркулирует лучше.
🔹 Если вы считаете, что температура в салоне поезда не очень комфортная, сообщите нам об этом.
🔹 Для этого наведите камеру телефона наQR-код, перейдите в форму,укажите номер линии, дату, время поездки и комментарий. Номер вагона будет заполнен автоматически.
🔹 Данные придут к нам в течение минуты, а каждая заявка будет отработана специалистами метро.
Это позволит службам метрополитена быстрее реагировать и еще качественнее настраивать климат внутри составов. Если эксперимент окажется успешным, то мы разместим информационные материалы с кодами и в других поездах, а потом и во всем городском транспорте.
При настройке температуры в вагонах мы строго ориентируемся на санитарно-эпидемиологические требования. У кондиционеров два режима работы — летний и зимний. Это позволяет сохранять комфортную температуру в любое время года.
Несмотря на капризы погоды, лето неумолимо приближается. Значит, занятия в спортивном зале или домашние тренировки получится заменить на активности под открытым небом. Собрали для вас товары, которые сделают уличные воркауты интереснее, увлекательнее и полезнее.
Мегамаркет дарит пикабушникам промокод килобайт. Он дает скидку 2 000 рублей на первую покупку от 4 000 рублей и действует до 31 мая. Полные правила здесь.
В компактную поясную сумку поместятся телефон, ключи, кошелек или другие нужные мелочи. Во время тренировки все это не гремит и не мешает, но всегда находится под рукой. Материал сумки прочный и влагонепроницаемый, вещи в ней защищены от повреждений, царапин или пота.
С фитнес-резинкой можно тренировать все группы мышц: руки, ноги, кор, ягодицы. А еще она облегчает подтягивания и помогает мягко растягиваться. В сети можно найти огромное количество роликов с упражнениями разной степени сложности. Нагрузка легко дозируется: новичкам подойдет резинка с сопротивлением до 23 кг, опытным атлетам — до 57 кг. При этом оборудование максимально компактно и поместится даже в небольшую сумку.
Для тех, кому надоели обычные тренировки. Слэклайн — это стропа шириной 50 мм, с помощью которой осваивают хождение по канату. Тренажер учит сохранять баланс, прокачивает координацию и концентрацию, а еще дает отличную нагрузку на спину, руки и ноги.
Настольный теннис — простой в освоении вид спорта, который отлично помогает размяться и тренирует скорость реакции. В комплект входят две ракетки, три мяча, сетка, накладка и чехол — все, что нужно, чтобы поиграть вечером во дворе с другом или устроить небольшие соревнования. Этот недорогой набор подойдет именно для развлечения и веселья, устанавливается почти на любой стол.
Еще один вид спорта, которым можно заниматься, даже не имея серьезной подготовки — бадминтон. С набором от Wish Steeltec вы сможете потренировать силу удара, побегать и просто хорошо провести время. Детали яркие, так что их трудно потерять даже на природе. Леска натянута прочно, ресурса ракеток должно хватить не на один сезон.
Фрисби воспринимается как простое пляжное развлечение. Тем не менее перекидывание друг другу тарелки задействует все группы мышц и развивает скорость реакции. Эта тарелка летит далеко и по понятной траектории — отличный снаряд для начала. Кстати, фрисби — это еще и ряд спортивных дисциплин со своими правилами и техническими сложностями, так что игра с друзьями может перерасти в серьезное увлечение.
Стильный мяч из износостойкой резины отлично подходит для уличных тренировок. Вы сможете поиграть компанией в баскетбол или стритбол или просто отработать броски. При производстве используется технология сбалансированного сцепления: это значит, что снаряд не сбежит от вас и будет двигаться по стабильной траектории.
Футбол — один из самых популярных в России видов спорта. Играя, можно отлично побегать, потренировать меткость и отработать взаимодействие в команде. Футбольный мяч Torres Striker выполнен из качественного полиуретана и резины и выдержит не один десяток матчей, не потеряв упругости. Отличная балансировка и оптимальный размер делают его подходящим как для взрослых, так и для подростков. Он достаточно тяжелый, почти как в профессиональном спорте, так что совсем малышам не понравится.
Пляжный или обычный волейбол? А может быть, пионербол, как в детском лагере? Мяч TORRES SIMPLE COLOR подойдет для любой из этих игр. Камера отлично держит давление, поэтому вам не придется постоянно подкачивать его, а качественные материалы (полиуретан и бутил) сохраняют все характеристики даже при интенсивном использовании.
Многоскоростной велосипед с рамой 19-го размера подойдет как мужчинам, так и женщинам. Это отличный вариант для новичков: модель доступная, удобная. Поможет понять, нравится ли вам велоспорт. Конструкция велосипеда позволяет ездить по дорогам разных типов, поэтому вы сможете перемещаться по городу или отправиться в поход. Есть складной механизм — велосипед с ним легко возить в машине, на электричке и просто хранить в кладовке.
Более продвинутая модель для тех, кто уже оценил прелесть движения на двух колесах. Геометрия велосипеда предполагает вертикальную посадку. Это обеспечивает более удобное положение тела, чем на других байках. В конструкции предусмотрены детали для комфорта и безопасности: пружинная вилка с ходом 100 мм, сервисная подводка тросов и дисковые гидравлические тормоза.
Если вы не фанат велоспорта, но хотите получить свою дозу физической нагрузки, перемещаясь по городу, выбирайте самокат. В модели PLANK Magic 200 есть регулировка руля по высоте, надежные тормоза и прочная увеличенная дека из алюминия. Когда вы катаетесь на самокате, работают мышцы ног, ягодиц, спины и живота, а заодно добираетесь, куда нужно. Если вы решите сделать паузу в тренировках, самокат легко складывается для хранения.
Любая активность на свежем воздухе требует хорошей обуви, специально сделанной для занятий спортом. Яркие кроссовки Hoka RINCON 3 с облегченным весом амортизируют, снижают нагрузку на суставы. Выраженный рельеф подошвы обеспечивает сцепление с поверхностью вне зависимости от того, где проходит тренировка: на специальной площадке, асфальте или грунте.
Легкие женские кроссовки из линейки Clifton подходят для занятий на твердых покрытиях. Дышащий сетчатый верх поддерживает вентиляцию стоп, чтобы можно было тренироваться даже в жару. Подошва из легкой пены EVA гасит силу ударов. Кроссовки беговые, подходят для тренировок на длинных дистанциях.
Во время занятий на свежем воздухе важно защитить голову от перегрева. С этим отлично справится легкая и светлая бейсболка — например, от GLHF. Она удобно сидит на голове, не сваливается и не отвлекает от занятий, благодаря сетке голова меньше потеет. Козырек жесткий и не мнется.
Не забудьте защитить кожу от солнца — чтобы не было мучительно больно на следующий день после тренировки под открытым небом. В этом поможет крем против пигментных пятен с сильной защитой от ультрафиолета SPF50. Водостойкая текстура легко наносится и быстро впитывается, действует два часа — потом крем нужно обновить.
Удобные и стильные солнцезащитные очки защищают глаза благодаря фильтру UV400, который поглощает до 99.99% ультрафиолета. Они выполнены из легких материалов и плотно прилегают к голове. Ударопрочные поликарбонатные линзы с антибликовым покрытием подходят для разных видов спорта.
Используйте промокод килобайт на Мегамаркете.Он дает скидку 2 000 рублей на первую покупку от 4 000 рублей и действует до 31 мая. Полные правила здесь.
Реклама ООО «МАРКЕТПЛЕЙС» (агрегатор) (ОГРН: 1167746803180, ИНН: 9701048328), юридический адрес: 105082, г. Москва, ул. Спартаковская площадь, д. 16/15, стр. 6
В современных автомобилях едва ли найдется более капризная система, чем климатическая. Она требует регулярного и своевременного обслуживания, крайне придирчива к замене расходников и нуждается в защите от агрессивной внешней среды. При этом многие автолюбители думают, что использование климат-контроля или кондиционера носит сезонный характер.
Увы, это не так: даже зимой активировать его необходимо, чтобы ваш «кондей» не доставил проблем в будущем, то есть тогда, когда он действительно нужен… И вот почему.
Чтобы не пропала смазка
Включая кондиционер в своем авто хотя бы раз в неделю на 10-15 минут, вы позволяете системе оставаться в рабочем состоянии. Дело в том, что в составе хладагента, которым заправляется климатическая система, содержится смазка, необходимая для всех ее движущихся частей и механизмов.
Если кондиционером долго не пользоваться, а 4-6 месяцев зимы – это, без сомнения, долгий срок, смазка высыхает. Впоследствии после запуска «кондея» все эти ролики и прочие механические части компрессора трутся друг о друга «на сухую», что довольно быстро приводит к появлению продуктов износа в системе и выводит ее из строя. Но если не давать смазке высохнуть, столь печального исхода получится избежать.
Важно: в состав хладагента, которым заправляют кондиционер, помимо летучего газа (чаще всего фреона), входят определенные масла (в гибридах – диэлектрические), предназначенные не только для смазки всех подвижных частей системы (клапаны, муфты и фитинги компрессора), но также для закупорки микропор, что появляются в алюминиевых трубках кондиционера в процессе эксплуатации. Масло же оставляет следы подтеков, по которым можно определить места разгерметизации системы.
Чтобы не водилась плесень
Даже если соты радиатора кондиционера целые, а металлические магистрали еще не проела коррозия, со временем часть хладагента из герметичной системы всё равно уходит – по этой причине его периодически приходится дозаправлять. Если этого не делать, в ничем не заполненной части системы образуется конденсат (это вполне нормальное явление при перепаде температур).
Выпавшая в осадок влага начинает разъедать незащищенный металл изнутри. Но хуже всего не это, а тот факт, что конденсат может скапливаться и на воздуховодах, и на салонном фильтре. А это, к сожалению, идеальная среда для развития плесени, грибков и болезнетворных бактерий. Чтобы вывести всю эту дрянь из системы, весной потребуется провести антибактериальную обработку (не исключено, что не один раз).
Почему может не включиться
Современные климатические системы в авто оснащены электронным ограничителем, который предотвращает включение и выключение при замерзании. Паниковать в этом случае не нужно. Электронику легко обмануть, перегнав автомобиль с улицы, скажем, в отапливаемый паркинг какого-нибудь ТЦ. И уже там, когда температурные значения сравняются, кондиционер получится активировать. Либо же «кондей» можно включить, должным образом прогрев салон вашего автомобиля.
***
Конечно же, провести обслуживание кондиционера можно и весной, но работы при этом будет больше: потребуется заменить хладагент из-за его гигроскопичности, обновив тем самым смазку в системе, почистить либо вовсе заменить салонный фильтр и заказать уже упомянутую выше антибактериальную обработку. Также не забывайте, что исправный кондиционер гораздо быстрее помогает вывести из салона водяной пар, сконденсированный из воздуха, если стекла в салоне авто густо запотели.
Летом без нормально работающего кондиционера в автомобиль лучше не садиться – при сильной жаре даже открытые окна не всегда спасают. Но техника эта довольно капризна и даже на новом авто может начать «сыпаться» уже после трех-четырех лет активной эксплуатации. Причем заметить будущую поломку до «часа икс» удается немногим автолюбителям – большинство узнает о неработающей климатической системе уже по факту, когда встает вопрос о ее дорогостоящем ремонте.
Поэтому проводить диагностику кондиционера следует регулярно, что поможет уберечь владельца авто от дополнительных финансовых вложений.
«Кашляющий кондей»
Комфортная температура в салоне авто необходима, иначе водитель быстро устанет и перестанет своевременно реагировать на дорожную обстановку. Пользователи новых авто считают, что с любыми возможными неисправностями своевременно справится фирменный сервис (и отчасти это действительно так), из-за чего в их отношении к транспортному средству появляется легкая небрежность.
Со временем эта небрежность становится хронической: автомобилист эксплуатирует свою машину, как говорится, «до победы», проводя диагностику ее систем всё реже и реже. Агрегаты и системы при этом подвергаются ускоренному износу, и кондиционер не является здесь исключением.
Многие автолюбители заблуждаются, считая, что состояние климатической системы зависит от интенсивности ее использования. Мол, если «кондей» вообще не включать, то и через 10 лет ничего с ним не случится. Увы, это не так. Кондиционер в автомобиле не бытовой холодильник с функцией автоматического размораживания. Эта система устроена иначе и более капризна в обиходе. Герметичность ее магистралей может быть нарушена даже постоянной вибрацией во время движения машины независимо от того, включено ли при этом само климатическое устройство.
Добавим сюда резкие перепады температур снаружи и внутри системы, а также высокое давление, под которым туда закачивают хладагент, – получим образование микротрещин на патрубках, через которые газообразный фреон (самое популярное «топливо» для автомобильных кондиционеров) будет стравливаться наружу. Недостаток этого фреона приведет к повышенной нагрузке на компрессор, следствием чего может стать выход из строя всей системы.
Масляное голодание
Сам по себе фреон обладает высокой летучестью, для его нормальной циркуляции по контуру необходима полная герметичность всех магистралей и патрубков. Нередко микротрещины образуются в уплотнителях и швах трубок, и этого вполне достаточно, чтобы фреон понемногу уходил наружу.
Обнаружить течь без специального оборудования сложно, хотя общее количество фреона можно увидеть через окошко на патрубке системы кондиционирования в моторном отсеке, расположенное рядом с осушителем. А во время диагностики климатической системы специалисты добавляют в газ люминофор – святящуюся под ультрафиолетом краску, показывающую, в каких местах возникли микротрещины и какую деталь нужно заменить для восстановления герметичности системы.
Важно отметить, что чем выше давление, тем быстрее уходит газ. Когда количество хладагента снизится наполовину, давление в системе упадет, из-за чего трубки и шланги сожмутся, закрыв образовавшиеся микротрещины. Кондиционер при этом работать продолжит, хотя и при повышенных нагрузках.
Чем это опасно для системы? Хотя бы дефицитом масла, которое добавляется в хладагент при заправке: оно циркулирует по всему контуру, защищая от коррозии не только внутренние стенки элементов кондиционера, но и сам компрессор. Недостаток фреона приводит к масляному голоданию, из-за чего внутри развивается коррозия, быстрее изнашивается компрессор.
Большая часть автовладельцев либо не замечает утечек, либо закрывает на это глаза, мол, работает – и ладно. Но длительная эксплуатация кондиционер с малым количеством фреона попросту приведет к снижению рабочего ресурса данного технического узла.
При идеальных условиях климатическая система вашего авто «умрет» через пару лет: компрессор потеряет работоспособность, вал начнет клинить, создавая дополнительную нагрузку на мотор при работе на холостых оборотах. Кондиционер придется менять, а в условия дефицита качественных комплектующих это станет настоящим стрессом для вашего бюджета.
Намокший абсорбер
Кстати, потеря давления в климатической системе приведет к тому, что кондиционер попросту отключится по команде соответствующего блока управления. «И черт с ним!» – скажут беспечные автолюбители, но будут неправы, так как ездить с пустым кондиционером нельзя. Одним из его узлов является так называемый абсорбер, предназначенный для извлечения конденсата из газа.
Когда он перестает взаимодействовать с фреоном, то мгновенно начинает впитывать влагу из хлынувшего в систему воздуха. Вскоре жидкость полностью заполняет собой рабочее вещество наподобие силикагеля, и абсорбер тоже выходит из строя: чтобы накачать абсорбер водой, достаточно всего нескольких суток. После чего починить элемент нельзя – придется покупать новый.
***
Резюмируя сказанное выше, отметим, что как только из дефлекторов перестал дуть свежий холодный воздух, не медлите, а сразу отправляйтесь в квалифицированный автосервис. В этом случае промедление лишь приведет к дополнительным затратам.
Выход из строя системы кондиционирования можно считать сезонной проблемой. Как правило, самой частой поломкой в ней является потеря герметичности радиатора, также известного как конденсор. Протечь данный элемент может, если автомобилист пренебрегает профилактической мойкой транспортного средства после зимы, из-за механических повреждений или от банального износа. Сегодня расскажем, как продлить срок службы радиатора кондиционера после его внеплановой замены.
Суровая среда
Увы, в жаркую погоду одних только открытых окон для комфортной езды недостаточно. Тут-то мы и понимаем, что кондиционер сломался, когда при нажатии на кнопку его активации ничего не происходит. Те водители, что пользуются климатической системой летом редко, то есть почти никогда, точно так же редко обращают внимание на состояние конденсора – радиатора кондиционера, поэтому он и выходит из строя.
Поскольку конденсор размещается перед системой охлаждения кондиционера, он первым принимает на себя все удары судьбы в виде грязи, пыли, тополиного пуха и крайне едких зимних реагентов. При этом автопроизводители осознанно размещают данный элемент на положенном месте – так он лучше продувается встречными воздушными потоками во время движения авто. Для более эффективного охлаждения радиатор кондиционера имеет сотовую структуру, но стенки его, как правило, достаточно тонкие и очень уязвимы к агрессивному влиянию внешней среды и механическим повреждениям (например, небольшому ДТП).
Все это приводит к потере герметичности конденсора и соответственно утечке хладагента. Чтобы понять, насколько износился ваш радиатор, его нужно демонтировать, аккуратно удалить сухой мусор с поверхности, вымыть въевшуюся грязь специальным шампунем, просушить, а затем наполнить подкрашенной водой. Места выделения жидкости укажут на очаги проблемы: если это лишь микропоры и небольшие трещины, радиатор есть смысл ремонтировать, но когда повреждения обширны, дешевле будет деталь заменить.
Покупаем другой конденсор
Он вовсе не обязательно должен быть новым. На «разборках» либо у частных лиц встречаются оригинальные радиаторы кондиционера с небольшим пробегом. Согласны, это история про сферическую курицу в вакууме, но бывает, что автовладельцу вдруг улыбнется удача и он за вполне разумные деньги найдет на барахолке деталь, которая ждала только его.
Если вы оказались в числе таких счастливчиков, рекомендуем перед оплатой покупки провести ряд несложных манипуляций. Во-первых, входное и выходное отверстия радиатора кондиционера должны быть запечатанными. Если продавец этого не сделал, внутрь элемента обязательно проникнет влага, которая найдет следы въевшейся после зимней эксплуатации соли и начнет коррозировать. А так как конденсор имеет сложную архитектуру корпуса, очаги ржавчины легко не заметить. Однако ее наличие очень быстро приведет радиатор в негодность. То есть деньги вы выбросите на ветер.
Во-вторых, если заглушки на входе/выходе конденсора все же были, их следует открыть и внимательно изучить внутреннюю поверхность за ними. Если продавец решил схитрить и установил их недавно, вы сразу это поймете. Кроме того, на внутренних стенках радиатора кондиционера может скапливаться вязкий серый налет, который есть не что иное, как металлическая стружка – продукт износа элементов климатической системы. Установив такую деталь на свой автомобиль, вы быстро уничтожите компрессор собственного «кондея».
Если же ничего подобного не обнаружили, свозите радиатор на СТО. Там за небольшие деньги проведут его более детальную диагностику, проверив целостность корпуса под давлением. Если все будет в порядке, устанавливать конденсор рекомендуем там же – заодно получите гарантию на установку.
Увы, зачастую автомобилистам не так везет, как в случае выше, – в новых реалиях комплектующие для машин достаются все сложнее. Поэтому водителям предлагают купить новый радиатор кондиционера. Цены за оригинальную деталь или качественный аналог, прямо скажем, кусаются, доходя до $1000. Приобретать такой или нет, зависит от ваших потребностей и кошелька.
Можно пойти и другим путем, купив конденсор производства китайского «ноу-нейма». Качество такого изделия будет на порядок ниже, но и стоимость вряд ли превысит $300. К сожалению, рабочий ресурс данного элемента будет соответствовать цене.
Продлить его, впрочем, можно. Для этого перед установкой тонкие стенки китайского кондесора следует обработать специальным средством «три-в-одном», в составе которого будет липкий праймер, грунт и краска. Или хотя бы обработайте грунтом, который создаст дополнительную преграду для вгрызающейся в металл коррозии. Важно, чтобы слой покрасочного покрытия был не слишком толстым, иначе он будет работать как термоизоляция.
Также отметим, что, выявив проблему, с заменой радиатора кондиционера лучше не тянуть, так как длительная езды с дырявым конденсором приведет к ускоренному износу других элементов климатической системы и потребует гораздо больших вложений.
Профилактические меры
Любой механизм следует содержать в чистоте, а системы охлаждения в жаркий период – особенно. Поэтому летом периодически промываем конденсор слабой струей воды, чтобы не повредить его тонкие соты; направляем поток вдоль ребер, чтобы их не погнуть. Пыль и налипший пух стараемся сдуть с поверхности струей сжатого воздуха. Не пренебрегаем мойкой системы и зимой, так как налипшая каша из снега и реагентов может создать на радиаторе корку, которая будет его разъедать.
Чтобы кондиционер не вышел из строя раньше времени, его следует периодически включать в режиме охлаждения (хотя бы два раза в неделю). Длительное бездействие климатической системы приведет к тому, что уплотнительные прокладки и кольца в ней не будут омываться маслом и начнут разрушаться. А это станет одной из причин утечки хладагента.
Также автолюбители не должны допускать перегрева кузова. К примеру, во время покраски авто температура в сушильной камере не должна превышать +80°С. Повышенная температура вызовет увеличение давления в трубопроводах, которые на это не рассчитаны. Так что будьте внимательны и аккуратны.
Лето, безусловно, самая долгожданная пора года для многих из нас – это время наслаждаться цветущей природой и солнечной погодой, возможность уйти в отпуск и как следует отдохнуть. При этом бывалые автолюбители знают, что каждый сезон припасает для них свою сюрпризы. Летом самое пагубное для автомобилистов явление – это цветение деревьев, пыльца которых может угробить системы кондиционирования и даже силовые агрегаты.
Радиаторы под угрозой
Помимо основного радиатора охлаждения в современном автомобиле также присутствуют: радиатор системы кондиционирования, радиатор АКПП и радиатор инвертора (в гибридах). Засорение этих узлов тополиным пухом и древесными почками может привести к серьезным неисправностям.
Летом, даже если сезон в каких-то регионах не изводит жителей сверхвысокими температурами, воздух априори жаркий, особенно на дороге. Из-за этого тополиный пух, скопившийся в ячейках радиатора, спрессовывается вместе с пылью в плотное «одеяло», практически непроницаемое для встречных потоков ветра. Это приводит к тому, что основной радиатор перестает охлаждать двигатель, который тут же терпит критические нагрузки из-за недостатка воздуха, тогда как и антифриз, и моторное масло могут в буквальном смысле закипеть. Вследствие этого происходит быстрый износ силового агрегата.
Кстати, засор может образоваться не только в радиаторе системы охлаждения двигателя, но и в аналогичном узле автоматической коробки передач. Это приведет к тому, что масло в АКПП перестанет охлаждаться. А высокая температура рабочей жидкости спровоцирует быстрый износ фрикционов и клапанов гидроблока, что негативно скажется на ресурсе данного агрегата.
Страдают фильтры
Если кто-то думает, что тополиному пуху достаточно забить все радиаторы в автомобиле, то это не так. Следом за этими узлами пагубному воздействию древесной пыльцы подвергаются воздушные фильтры автомобиля, включая салонный и тот, что установлен в системе впуска. Последний, к примеру, очищает от мусора и мелкодисперсной пыли воздух, поступающий в мотор, где происходит его сжатие, смешивание с горючим и поджигание в камерах сгорания.
При снижении пропускной способности фильтра в двигателе происходит дефицит воздуха, смесь обогащается топливом, что нарушает процесс ее горения. Из-за этого пропадает мощность, снижается тяга, а на стенках цилиндров, поршнях и клапанах появляется нагар. А потом вы обязательно увидите тревожный сигнал Check Engine на приборной панели.
Что касается салонного фильтра, то от его чистоты зависит качество воздуха, которым дышит водитель и его пассажиры. Установлено, что несвоевременная замена этого элемента приводит к развитию болезнетворных бактерий, которые негативно сказываются на здоровье людей, особенно детей, и вызывают аллергические реакции. Кроме того, при засорении салонного фильтра пыльцой и древесными почками может выйти из строя система кондиционирования, а забитые воздушные каналы приведут еще и к постоянному запотеванию стекол автомобиля изнутри, что осложнит управление транспортным средством и снизит уровень комфорта, так как вентиляция перестанет функционировать.
Сопутствующий ущерб
Невероятно, но факт: тополиный пух снижает эффективность работы системы торможения автомобиля. Смешиваясь с дорожной грязью после дождя, древесные семена налипают на рабочие поверхности тормозных дисков и суппортов. Достаточно всего несколько дней поездить с таким «обвесом», как начнется процесс окисления, который приведет к образованию плотного абразива из пыли, песка и тополиного войлока. Вскоре подобное месиво приведет к нарушению работы и частичному разрушению элементов тормозной системы.
Помните сезонную игру в «паровозик», суть которой сводилась к тому, чья полоска из тополиного пуха дольше горит от зажженной спички? Возможно, кто-то удивится, но данное развлечение практикуется подростками до сих пор, о чем свидетельствуют криминальные сводки, так как машины из-за столь невинной шалости регулярно воспламеняются. Впрочем, автомобиль и сам может загореться, если тополиный пух в большом количестве попадет на раскаленные элементы подкапотного пространства, – тут, как говорится, достаточно одной искры…
***
В заключение упомянем еще одну неприятную суперспособность древесного цветения – липкие смолы, выделяемые липами, кленами, каштанами и опять же тополями. Их семена и почки оставляют на ЛКП автомобиля трудно выводимые следы, от которых важно своевременно избавляться, иначе их воздействие может спровоцировать коррозию кузовного металла. Единственный способ не подвергать свое авто подобной опасности – не ставить его под деревьями в означенный период. О профилактике и защите упомянутых выше элементов от тополиного пуха мы подробно расскажем в другом материале.
Осенью автомобилисты забывают про охлаждающий эффект кондиционера и пользуются режимом печки. Но из-за разницы температур внутри и снаружи автомобиля его стекла начинают потеть. Чтобы избавиться от этого, нужно правильно настроить систему обдува. Сегодня напомним, как это сделать и какие неисправности в машине могут этому помешать.
Активируем обдув стекла
Обдув лобового стекла является незаменимой функцией авто в осенне-зимний период. Не важно, как близко к идеалу состояние вашей машины, – если обзор при этом затруднен, ехать на ней становится небезопасно. Как правило, «лобовик» потеет из-за того, что работа обдува затруднена либо система попросту не работает. Продолжая движение с такой проблемой, легко не заметить соседа по полосе, дорожный знак, искусственную неровности или, не дай бог, пешехода. Все это гарантированно приведет к ДТП, поэтому позаботиться о хорошей обзорности своего ТС следует заранее.
Как ни странно, некоторые водители-новички не знают, что функция обдува лобового стекла вообще присутствует в автомобиле, не говоря уже о том, чтобы ее активировать. Как же это сделать? В большинстве современных автомобилей используется классическая система воздуховодов со стандартным набором органов управления. Так, с правой стороны на центральной панели находится соответствующий регулятор. Тянем его влево – активируем обдув по центру, вверх – нижний обдув, вправо – направляем поток воздуха на лобовое стекло. Собственно говоря, это нам и нужно. Кнопка включения обдува расположена на центральном регуляторе.
Причины некорректной работы системы
Одной из самых безобидных причин некачественного обдува лобового стекла чаще всего является неплотное прилегание нижней крышки кожуха вентилятора. Диагностировать ее любой автомобилист может самостоятельно по характерным ощущениям, ведь часть теплого воздуха при этом будет выходить ему в ноги. Проблема исправляется установкой простой защелки, даже той, что применяется в мебельном производстве. Правда, придется немного поработать руками.
Любой технический узел автомобиля требует отдельного к себе внимания, то есть обслуживания. О важности салонного фильтра мы говорили не раз. Если вы давно не меняли данный элемент, это приведет к тому, что поступающий через решетку обдува лобового стекла с улицы воздух будет влажным и грязным. В итоге вся содержащаяся в нем копоть осядет с внутренней стороны «лобовика» и не только не решит проблему с обзорностью, но и ухудшит ее.
Если машина перед обнаружением неисправности в работе системы обдува подвергалась какому-либо ремонту, необходимо проверить, правильно ли мастера установили, например, соответствующий вентилятор при сборке передней панели. Не исключено, что его поставили обратной стороной, поэтому воздух не поступает, а, наоборот, выдувается из салона.
Бывает, что владельцы недавно купленных автомобилей сбоем в работе считают включение кондиционера при обдуве лобового стекла. Однако это не так. Данная функция либо является штатной, либо представляет собой доработку предыдущего владельца. Смысл ее работы в том, что кондиционер при обдуве лобового стекла сушит влажный воздух с улицы. Это помогает избежать оседания влаги на внутренней стороне «лобовика» и позволяет печке работать с большей эффективностью.
Все не то – что делать?
Если описанные выше способы не помогли, следует разобрать сам механизм регулировки. При этом в первую очередь нужно обратить внимание на тросик шторки, который чаще бывает растянут. Весь ремонт системы обдува лобового стекла в этом случае будет заключаться в ручном доводе рычага.
Засориться может не только фильтр, но и непосредственно сама система обдува, особенно если она используется нечасто. В довольно редких случаях пыль может даже закоксоваться, что приведет к практически полной невозможности работы этой функции. Кроме того, обратите внимание на так называемое жабо – пластиковую форму, куда укладываются «дворники». Часто там скапливаются листья и грязь, что засоряет воздуховоды. Если это так, жабо нужно почистить.
Важно:если вы пытаетесь устранить проблему, но ничего не помогает, воспользуйтесь кнопкой рециркуляции воздуха, которая активирует заслонку воздуховода, что препятствует доступу воздуха с улицы в салон. Подробнее об этом можно почитать здесь.
Упомянем также неполадку, характерную для российских машин. У них возможно смещение пластин направляющих модуля проветривания автомобиля, из-за чего воздух распределяется неравномерно или вовсе не попадает на некоторые части стекла. В некоторых случаях проблема решается самостоятельно, но при этом, добравшись до данного модуля, поправив все и почистив, стоит проследить за положением его пластиковых деталей.
***
Если после соответствующей диагностики не была выявлена ни одна из описанных выше проблем, значит, имеет место более серьезная неполадка, связанная, к примеру, с электрикой. В этом случае вам прямая дорога в автосервис, где ситуацию исправят квалифицированные специалисты. Причем затягивать с ремонтом не стоит, ведь от исправности системы обдува зависит хорошая обзорность и, следовательно, ваша личная безопасности во время движения.