Советское мотостроение
"Один за другим сходят с заводского конвейера мотороллеры". 🛵
Из альбома "Тула социалистическая", 1967 год.
Мир молодёжи
"Один за другим сходят с заводского конвейера мотороллеры". 🛵
Из альбома "Тула социалистическая", 1967 год.
Мир молодёжи
Кот Леопольд и два мышонка (Белый - Митя, Серый - Мотя) знакомы нам с периода самой "сладкой" порЫ жизни - детства! Уж как только вредные мыши не пытались вывести из себя кота, однако, даже в случаях, когда им это удавалось, всё всегда кончалось для "писклявых" хорошо, так как Леопольд - настоящий добряк и интеллигент. Представляем вашему вниманию комикс 1987 года выпуска, основанный на мультфильмах из цикла "Приключения кота Леопольда". Автор - А. И. Хайт. Художники - А. И. Резников, В. М. Назарук. "Вступительный" текст - Э. Графов. Издано Всесоюзным бюро пропаганды киноискусства. Финансово поддержать нас можно!) Номер карты в описании канала. Ссылка на видео с озвучкой -
Kawasaki w650
Если задать человеку вопрос "Как выглядит мотоцикл? ", то девяносто процентов опишут его, как "два колеса, круглая фара, кожаное сидение и обилие хрома". Именно так выглядит классический мотоцикл, образ который сложился еще в 30е-40е годы. С течением времени появились многие классы мотоциклов, такие как спортбайки, эндуро, круизеры, но тысячи мотолюбителей все равно отдают свое предпочтение классическому мотоциклу. И вот почему:
Это самая веская причина, по которой люди покупают такой мотоцикл.
Обилие блестящего хрома, спицованные колеса, круглая стеклянная фара, округлые формы рамы.... одним словом - Классика.
На ретро мотоциклы растет спрос не только в Европе, но и в России. Поэтому производители мототехники стали выпускать новые модели в нео-ретро стиле.
Да, классика всегда вне времени и моды. Это как хорошее вино, как строгий костюм, как великое литературное произведение.
В современных мотоциклах обильно используется пластик. Боковые панели, приборки, крылья, различные накладки.
После незначительного падения, пластиковые элементы часто трескаются и разлетаются на куски. Покупка такой новой детали может встать в копеечку, а ремонтом будут проблематичен.
Металлическую же деталь можно выправить, заварить, восстановить хром или покрасить.
Honda sb 400 ss
Чем проще конструкция, тем меньше деталей выйдет из строя. Простота ремонта напрямую оказывает влияние на кошелек байкера и затраченное время. Никому не хочется подолгу ковыряться в техники, хотя есть и такие любители, а как можно больше времени проводить за рулем мотоцикла, наслаждаться процессом вождения.
Минимальное количество электроники и датчиков дает шанс самому починить мотоцикл в пути, не прибегая к помощи специалистов в сервисе.
"К черту ковид-19, оставайся в гараже и делай свой мотоцикл! "
Огромный простор для творчества. Конструктор для взрослых. Отличная база для постройки скреблера, кафе-рейсера, брэта, чоппера, бобера, флэт-трекера. Возможность выразить себя, свой стиль, свое видение прекрасного. В России набирает популярность кастомайзинг Урала или Днепра, так как их достаточное количество и приемлемая цена покупки мотоцикла.
Тот самый дух старого времени, старая школа, та сама атмосфера, стиль. Садясь за руль такого мотоцикла, ты становишься героем старого кинофильма, который должен гнать свой байк в закат, спасать красивую девушку, уходить от погони.
фильм "Бунтарь" с Марлоном Брандо
А может ты хочешь побыть в роли своего деда, отца, окунуться в воспоминания с черно-белых семейных фотографий времен СССР.
Урал с боковым прицепом
На какое то мгновение ты покидаешь привычный тебя мир, сливаешься с техникой, чувствуешь ее. Для тебе это живой организм. Именно за эти ощущения миллионы людей каждый день надевают шлем и перчатки и шагают в сторону своих байков.
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
10.04.2022
На юге Тюменской области потеплело, а значит - пора!
Мой друг вот уже третий сезон - Kawasaki W650.
Чешский мотоцикл Čechie-Böhmerland. Фото: Flickr / pilot_micha
Если в 1920-х годах в Чехословакии можно было купить мотоциклы чуть ли не всех мировых брендов, то в 30-е годы на рынке осталась лишь горстка самых сильнейших. Большинству небольших отечественных производителей также пришлось прикрыть свои лавочки. Одним из исключений стал великолепный чешский мотоцикл марки Čechie-Böhmerland, основателем которого считается изобретатель Альбин Либиш. Его успех коренным образом отличался от других конструкторов.
Čechie-Böhmerland 350 Volksmodell (1937 год). Фото: Anton Roman
Самым дешёвым на то время мотоциклом из этой линейки считался Volksmodell с двухтактным двигателем. Ниже приведены его технические данные:
Объём двигателя: 346 куб. см.
Мощность: 10 л. с. (7.35 кВт)
Максимальная скорость: 80 км/ч
Вес: 140 кг
На немецком рынке известный как Böhmerland, а чешском как Čechie — он считается самым длинным серийным мотоциклом в мире, который выпускался с 1925 по 1939 год механиком Альбином Хьюго Либишем в чехословацком городе Красна-Липа. Двигатель, рама и «странная» передняя вилка — были разработаны именно им. На немецком «Böhmerland» означает «Страна Богемия», что является историко-географическим названием Чехии.
Характеристики
Böhmerland приковывал к себе внимание прежде всего своими трёхместным сиденьем и расположенным перед водителем двигателем, которые делали его чрезвычайно длинным. Два сигарообразных топливных бака крепились к задней части рамы, давая чёткое представление на одноцилиндровый двигатель с боковым расположением клапанов, которые находились прямо между колен водителя. Позже появились модели с привычными на сегодняшний день расположением топливного бака (перед водителем) и защитой, которая полностью закрывала собой клапаны. В тёплое время года помимо бензина в качестве топлива мотоцикл мог также использовать дизельное топливо и мазут.
Фото: Flickr / pilot_micha
Технические данные основной модели:
Длина: 3170 мм
Колёсная база: 2230 мм
Рабочий объём: 600 см³
Мощность: 16 л. с. при 3600 об/мин, позже 24 л. с. при 5000 об/мин
Максимальная скорость: 95 км/ч
Расход топлива копии на расстояние примерно в 300 км составило 4 литра на 100 км (бензин)
За всё время производства было выпущено около 775 экземпляров, включая специальные модели. Например, более короткие — только для двух человек и более длинные — для четырёх. Последняя предназначалась для военных и имела пару коробок передач, первая из которых переключалась непосредственно водителем, а вторая — одним из пассажиров. Таким образом, мотоцикл имел 9 передач. Также была выпущена гоночная версия, которая развивала скорость до 160 км/ч. Помимо того была доступна коляска с запасным колесом. Мотоциклы собирали 20 рабочих на сборочном заводе из частей, которые производили региональные поставщики. Всего же в производстве было задействовано около 300 человек.
Фото: Flickr / pilot_micha
В настоящее время на руках у коллекционеров и в музеях хранятся около 75 экспонатов, примерно 40 из которых находятся в рабочем состоянии. Стоимость подлинно восстановленной копии 2002 года составляет примерно 30 тыс. евро.
Прототип четырёхместного Čechie-Böhmerland уютно расположился в музее нижнесаксонского города Айнбек, Германия.
PS: если кому интересны подобные посты, то можете вступить в мою группу.
Удачный проект мотоцикла с коляской на базе брендов по производству мотоциклов Suzuki и Урал
Эта конструкция транспортного средства состоит из японского мотоцикла Suzuki Boulevard C90T и бокового прицепа (коляски) от знаменитого советского мотоцикла Урал.
Японский мотоцикл Suzuki Boulevard C90T с полутора литровым мотором (это около 70 л.с.) является надежным, совершенным и удобным, для дальних путешествий, мотоциклом из верхней линейки модельного ряда Suzuki. Мотор этого мотоцикла используется на 30-35% от его мощности, что дало мне основание на то, чтобы прикрепить к нему боковой прицеп (коляску) от Урала. По моим расчетам конструкция мотоцикла Suzuki с коляской загрузит мотор всего на 60-70% от его мощности. Это основной показатель в создании и реализации проекта.
После ознакомления и изучения теории строения мотоцикла была создана конструкция крепления коляски к мотоциклу Suzuki учитывая его конструктивные особенности. Многое нужно было учесть в конструкции крепление коляски к мотоциклу, чтобы оно было надежным и обладало большим запасом прочности, учитывая наши российские дороги.
Доработка конструкции мотоцикла с коляской проходила во время испытаний. Испытания показали отличные результаты и теперь можно планировать дальние путешествия.
Автомобильная промышленность Советского Союза подарила огромное количество интересных образцов техники. Среди них были не только различные автомобили, но и мотоциклы. Создавались они как для силовых структур государства, так и для гражданского пользования. Многие из них стали настоящими легендами еще в бытность СССР. Взглянем на лучших представителей мотоциклетного советского рынка поближе.
1. Вятка ВП-150
Данное транспортное средство стало первым советским мотороллером. По сути, оно является копией итальянской модели «Веспа» 150GS 1955 года выпуска. Советский аналог выпускался с 1957 по 1966 год на Вятско-Полянском машиностроительном заводе. Это был «самый дискотечный» транспорт Советского Союза. За все время завод реализовал более миллиона мотороллеров.
2. Л-300 «Красный октябрь»
Мотоцикл из 30-х годов прошлого столетия, который был во многом срисован с немецкого DKW Luxus 300. Производство модели закончилось уже в 1938 году, однако на этом история транспорта не закончилась. В последствии «Красный октябрь» лег в основу проектируемого ИЖ-8.
3. М-72
Мотоцикл, который выпускался в Советском Союзе крупными сериями с 1941 по 1960 год. Делали такие на пяти предприятиях в Москве, Ленинграде, Киеве, Ирбите и Горьком. До середины 50-х годов в свободную продажу не поступал, так как штамповался исключительно для армии. Всего было произведено около 8 500 машин. Был вариант с коляской. После войны был поставлен на вооружение советской милиции.
4. «Урал» М-62
Советский тяжелый мотоцикл. Выпускался с коляской. Делали такие на Ирбитском мотоциклетном заводе с 1961 по 1965 год. За счет мощного двигателя и отличной подвески мотоцикл легко справлялся с грузом до 255 кг и разгонялся (с такой нагрузкой) до 95 км/ч. Потреблял порядка 6 литров топлива на 100 км пути.
5. ИЖ-49
Средний дорожный мотоцикл, который предназначался для езды по любым дорогам необъятного отечества. Делали мотоциклы на Ижевском машиностроительном заводе с 1951 по 1958 год. Была модификации с коляской для перевозки пассажира или груза. Мотоцикл отличался высокой надежностью, живучестью и выносливостью даже в тяжелых условиях.
6. ИЖ Планета Спорт
Еще одно детище Ижевского машиностроительного завода, которое выпускалось с конвейера в период с 1973 по 1984 год. Данный мотоцикл примечателен тем, что может смело считаться первым серийным спортивные мотоциклом Союза. Создавалось транспортное средство с оглядкой на популярные японские модели Suzuki, Yamaha и Kawasaki. Даже сегодня выглядит совсем не архаично.
7. Ява 360
Чешский мотоцикл, который пользовался просто астрономической популярностью на территории Советского Союза. В 70-е годы XX века о таком мечтал почти каждый советский подросток. Нет ничего удивительно, что мотоцикл смог стать одним из символов той эпохи. Даже в фильме «Бриллиантовая рука» появлялся этот байк.
8. Днепр 11
Среди первых советских байкеров, которые звали себя «рокерами», этот мотоцикл пользовался особым спросом и уважением. «Днепр» 11-ой модели был тяжелым мотоциклом и, что очень важно, легко поддавался тюнингу. Благодаря этому глубоко модернизированные «Днепры» можно и сейчас увидеть на территории бывшего СССР.
9. «Минск» М1А
Самый народный мотоцикл был сделан на предприятии БССР! Первый байк сошел с конвейера еще в 1951 году. Любопытно, что за основу этого транспортного средства был взят немецкий DKW RT125. В свое время этот мотоцикл даже был удостоен похвалы от популярного шоу Top Gear.