Снегоуборщик для квадроцикла
В Волгограде делают классные навесы для квадроциклов. Снегоуборщик Xator подходит для квадриков, мини-тракторов, UTV, ATV.
Снегоуборщик расчищает большую площадь и справляется с настом.
В Волгограде делают классные навесы для квадроциклов. Снегоуборщик Xator подходит для квадриков, мини-тракторов, UTV, ATV.
Снегоуборщик расчищает большую площадь и справляется с настом.
Ну, справедливее конечно было бы его называть четырех колесным самокатом, но достаточно высокая мощность не позволят принижать его достоинства.
В общем пока проект на стадии тестирования опытного образца. Собственно, это видно по фоткам прототипа.
Проект разработан с нуля самостоятельно с учетом доступной компонентной базы. Но идея, и геометрия рамы взята пока от израильского аналога EZ Raider.
В общем идея сделать компактный внедорожник, который проезжал бы даже в двери лифта (60 см), чтобы можно было хранить его в подъезде или даже квартире (ну а что может балкон у кого большой есть).
При этом самокат должен обладать достаточной мощностью и крутящим моментом чтобы преодолевать умеренные маршруты на пересеченной местности.
Конечно он задумывался не для триала или болота. Его стихия, это песок, гравий, трава или поле.
Собственно почему просто не взять квадроцикл:
- на квадрик нужны права, регистрация, пошлины. А на самокат в РФ пока не нужно прав, по крайней мере пока, ну для внедорожных самокатов уж точно.
- квадрик большой, надо или на нем ехать или на прицепе везти. И самокат можно закинуть в багажник пикапа, универсала или на крайняк хэчбека
- квадрик большой, и не всегда поворотливый, если застряли то без лебедки никуда. А самокат поднял и перетащил через бревно.
- бензиновый квадрик воняет бензином, оставляет следы масла, и тарахтит, а у электро самоката ничего этого нет.
- как бы смешно это не звучало, но квадроцикл слишком комфортный, а на тут загрузка самокатная, запрыгнул и поехал, стоишь высоко, видишь далеко, осваиваешь новое устройство получаешь новые эмоции.
- квадрик уже всем приелся, все понятен. А вот 4 колесный электро самокат, это что-то новое, что хочется сфоткать и показать друзьям, написать теги #смотрикакаядичь и #чивооо, в общем эмоциональный снаряд.
Ну конечно четырех колесный электро самокат тоже не идеальное решение, его недостатки относительно квадроцикла это:
- меньше запас хода. Придется ставить или второй акум чтобы в 2 раза увеличить дистанцию или сразу большой акум.
- место только для 1 человека, максимум ребенка еще можно поставить между водителем и рулем, как на самокатах обычно ездят. Но в общем то он и не для этого, идея как раз в том, что это персональный транспорт. Тем не менее, двух взрослых тянуть скорее всего будет уже тяжелее.
- меньше полезного груза можно везти чем на квадрике. Грузовые места только сзади и спереди, но они меньше по размерам. Хотя есть креплление для прицепа, чтобы например лодку тянуть или мини прицеп с полезным грузом.
- нет стационарного большого и комфортного седла, посядка стоячая, есть упор под спину, но он скорее чтобы назад не упасть. На длинных дистанциях водитель будет быстрее уставать, но идея как раз в том чтобы дать эмоции.
В любом случае пока снаряд на стадии тестирования и доработки. Пока мы видим что скопированная подвеска работает не идеально и скорее всего изменится ближе к предсерийной версии, но тем не менее скутер работает и ездит как нужно.
Вот так он выглядел на первом тесте еще зимой.
Ну что же посмотрим что получится из этого проекта, возможно он будет интересен прокатам или охотникам.
Вроде бы в США и Израеле эта тема прет конкретно, может у в РФ будет востребовано. Даже Китайцы копируют активно. Что думаете, есть право на жизнь?
В Мытищах задержаны угонщики мотовездеходов за 3 млн рублей!
Возле одного из торговых центров Мытищ были задержаны двое 48-летних мужчин, которых подозревают в угоне мотовездеходов из пос.Краснознаменский, горокруга Щёлково.
По предварительной версии, злоумышленники проникли на участок, вскрыли монтировкой ворота гаража и похитили два мотовездехода иностранного производства. На них они благополучно покинули место преступления.
Сумма ущерба составила более 3 млн рублей.
Правоохранители изучили камеры видеонаблюдения и установили личности подозреваемых. На допросе оба мужчины сказали, что не понимают, по какой причине задержаны. Вскоре полицейские нашли один из угнанных мотовездеходов.
По факту случившегося возбуждено уголовное дело (ст. 158 УК РФ «Кража»). Сейчас подозреваемые находятся под стражей на время дальнейших разбирательств.
Чем бы дитя не тешилось, лишь бы не вешалось 😂
Повседневная навигация
Задача: «О’кей Гугл. В офис»
Необходимое оборудование: Смартфон. Зарядка. Холдер.
Бюджет: 10 000 - 180 000 рублей
Необходимый уровень IQ: У вас в плейлисте - Бузова.
Dakar навигация
Задача: «Где я?! И нахер я поехал на этот Дакар?!»
Необходимое оборудование: ERTF GPS. Sentinel. Roadbook holder. Балисс. Speedocap. REPET by ERTF. Remote control GPS Unik2. Remote control roadbook holder. Кабели. Антенны. Системы крепления. Магнитные датчики. Флэш баззер. Саунд баззер. Хомуты и синяя изолента.
Бюджет: 3 500 евро + залог 3 500 евро.
Необходимый уровень IQ: Вы готовы позвонить Перельману.
Огромная пропасть лежит между вариантами «дыхнуть утренним перегаром «офис»» в смартфон и ночным «разрисовыванием» роуд бука перед стартом Дакара. В чём разница спросите вы? Давайте разбираться.
Для начала немного углубимся в техническую составляющую ралли-рейдовой навигации. И сделаем это на примере мото/квадро зачёта. Эти ребята заслуживают глубочайшего уважения- ибо они на гонках «и швец и жнец и на дуде игрец». Ведь если в раллийном автомобиле с каркасом безопасности водитель рулит, а штурман его направляет, то «хрустики» летят по одиночке и им категорически не хватает расходящегося косоглазия для одновременного слежения за дорогой и роудбуком с терратрипами, а так же пары лишних рук для эффективного управления техникой и кнопками навигации. При этом надо успеть связать эти «каракули» с цифрами на приборах и текущей обстановкой чтобы быстро сообразить «блин, а куда же ехать дальше?».
Затупил - и вот ты уже летишь на песок, камни, грунт, в пропасть, а из защиты у тебя только текстиль, кордура и пластик...
О тонкостях штурманского труда мы поговорим в другой раз, а сегодня исключительно про оборудование, стандартный набор которого состоит из:
GPS “Unik2” совмещенный с прибором безопасности “Iritrack” от ERTF.
Показывает курс, и точки, которые надо собрать, различные навигационные данные, позволяет оргам мониторить положение гонщика, в случае необходимости можно подать сигнал «SOS” и осуществить голосовую связь.
Арендуется у оргов на каждой гонке. Средняя стоимость аренды 305 евро.
Залог: 1500 евро
К нему идут комплектующие:
Крепление «Bracket GPS Unik2 for bike»
Цена: 106 евро
Силовой провод «Unik2 power supply cable»
Цена: 42 евро
GPS антенна
Цена: 70 евро
Дико верещащий зуммер для «Sentinel» - «Sentinel buzzer» уведомляющий об обгонах и не только.
Цена: 45 евро
Комплект подключения «Sentinel» - «Stick Sentinel aerial»
Цена: 40 евро
Кнопки управления «Unik 2» и «Speedocap» на руль. «Remote control GPS Unik2»
Цена: 95 евро
Повторитель основных данных с GPS «REPET by ERTF»
Цена: 200 Евро
Кабель для «REPET by ERTF» - «Repeater connection cable for Bike»
Цена: 35 евро
Прибор обеспечения безопасности «Sentinel»
Задача данного устройства - предупреждать пилотов о приближении к другому участнику гонки при обгоне и в условиях плохого визуального контакта. Например, облаках пыли или фэш-фэш, на сложном рельефе - когда один участник застрял на одном склоне холма/дюны, а второй поднимается по противоположному, со скоростью 50-100 километров в час и, конечно не может видеть остановившегося коллегу.
Предупреждение осуществляется при помощи громкого зуммера или светового светодиодного стробоскопа. При этом, установка зуммера является обязательной , а установка стробоскопа – рекомендованной.
Цена: Как и «Unic 2» арендуется у оргов.
Средняя цена аренды примерно 200 евро
Залог около 1500 евро (актуальная информация о ценах доступна у организаторов за полгода до гонки)
«Балисс» Прибор который лучше не использовать.
Одноразовый передатчик сигнала SOS. Коробочка с мобильник.
Должен быть закреплен на мотоцикле/квадре. Используется в случае полного треша и ядерной войны. Один раз.
Арендуется у оргов.
Средняя цена аренды: примерно 200 евро
«Roadbook holder» устройство для прокручивания «легенды».
Один из основных компонентов навигационной системы. В автозачете Дакара второй год используются электронные роудбуки, по поводу мотозачета не уверен.
Вариантов много. Выбирай на вкус.
Цена: от 250 евро
Комплект крепления «Roadbook holder»
Цена: 175 евро
Кнопки управления «Roadbook holder» и «Speedocap» на руль.
Едешь, жмешь, прокручиваешь, смотришь, думаешь.
Цена: от 100 евро
Одометр «Speedocap V3»
Минимальное количество-1, оптимальное-2
В основном работа с навигацией сводится к работе с одометром и легендой, все остальное - приятное дополнение, призванное облегчить этот процесс. На рынке существует с десяток этих приборов от различных именитых производителей. ICO, IMO, TerraTrip, и пр. – независимо от названия и количества вспомогательных функций, основное назначение этого прибора – показывать ваш фактический пробег.
Цена: 590 евро х 2
Магнитный датчик для одометра «ICO sensor»
Цена: 80 евро х 2
Синяя изолента
Цена: Бесценно
Правильно скомпоновать, подключить и прикрутить «шоб не отлетело» на первой кочке - это отдельные затраты на труд квалифицированных механиков и электриков. Причём надо иметь ввиду что на техпроверках орги будут проверять всё досконально и по требованиям FIM. Готовьтесь исправлять ошибки на ходу.
В итоге, стоя на старте вы будете как дирижер, готовый взмахнуть палочкой и управлять всем этим «оркестром» на протяжении трёхсот-тысячи километров каждый день в течение шести-двенадцати дней.
Готовы?
Тогда ждите следующего поста «Попробовать на вкус Дакар». Будет интересно тем, кто мечтает опробовать настоящую боевую дакаровскую технику на настоящих ралли-рейдовых трассах «Шелкового Пути» и «Хазарских степей».
Смерть на гонках. Death on the rally
Продолжение следует…
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Огромное спасибо уважаемому cristall75 за то, что он спас человека. А может быть и не одного. А может быть ребенка.
Низкий поклон. От квадроциклистов, мотоциклистов и велосипедистов.
Нас ( квадроциклистов) традиционно не любят. И есть за что. Мы , гоняем по лесу, разбиваем вдрызг лесные тропинки, шумим и пугаем грибников.
Это все раздражает. Но это не повод пытаться убить или покалечить нас.
Тем более, что и от нас есть некоторая польза.
Мы берем с собой в дорогу бензопилы и пропиливаем завалы, которые трудно, а для пожилых людей невозможно обойти.
На фото просто один из примеров завала, который мы прорубили.
Более того, некоторые лесные дороги и тропинки прокладываем изначально тоже мы.
Из срубленных стволов мы делаем лавочки , на которых отдыхают грибники.
(На заднем плане тоже отпиленное нами дерево.)
А вот наш подарок жителям деревни. На берегу маленького карьера мы тоже установили лавочки, что бы те, кто приходит купаться располагались с комфортом.
Обратите внимание на чистоту. Да, у нас тут не очень много дятлов, которые раскидывают бутылки и прочий мусор. Но они есть. И этот мусор мы увозим в наших багажниках. Нам это не сложно.
И на этом же карьере мы обрушили крутой , высокий берег и сделали ну , типа, маленький пляжик. Скорее удобный заход в воду. Потому, что у нас есть с собой лопаты.
Короче хоть какая-то польза от нас тоже есть. Но даже если бы такой пользы не было , то убивать нас слишком жестоко.
И по лесу ездят деревенские мальчишки на своих собранных из говна и палок мотоциклах. И девчонки тоже ездят.
И какие-то упыри хотят им срезать головы. За что?
А велосипедисты, которые ездят по тропинкам на горных велосипедах? Они вообще ни в чем не виноваты. А покалечить такие растяжки их могут очень серьезно.
Надеюсь, что ситуация описанная в посте уважаемого cristall75 единична. А если это кем то одобряется и оправдывается, то это полный кошмар и безнадега.