Закрытие зимнего сезона.
Всем привет. Вот и подошёл к концу зимний сезон(. Снег растаял. Появились первые дорожники, спорты, чопперы. Все радуются весне! А я чет зиму вспоминаю. ))Последний раз выезжали по снегу 23 марта. Все кто на чем)))) (а вообще нам пофиг на чем катать.) Лишь бы дома на диване редкие выходные не просиживать) Единомышленников по зиме маловато, но мы работаем над этим).
У меня пока все). Пинайте)))
Квадроциклы CF500 2a. Техническое обслуживание
Я же вам обещал, дорогие подписчики, что запилю этот пост =)
Итак, на повестке почти прошедшей недели - два однокитайцевых близнеца - CFmoto CF500 2a, далее именуемые "Красный" и "Жёлтый".
Красного мы собрали вчера, сегодня только подкорректировали смесь и поставили пластик на место.
Фото из сети
Фотографировать Красного сегодня некогда было. Зато Жёлтый стал героем дня.
Как же здесь всё просто!
Один цилиндр, четыре клапана, 500 кубов и чёртов Mikuni BSR36-89.
Воздушный фильтр сняли, постирали и промаслили.
Топливный фильтр - аналог, ищите по артикулу KL13OF (тонкая очистка, Knecht-Mahle, ВАЗ 2101-09).
А пыльники для рулевых наконечников и шаровых опор соразмерны восьмерочному пыльнику рулевого наконечника.
Крышки радиатора хотели заказывать с Али, но зажали 10$ и заказали от Hyndai Accent, по 4$, завтра забирать иду.
Из Китая мы заказывали насос водяного охлаждения и два ремкомплекта к ним. На Красном теперь новая помпа установлена, на Желтом - ремкомплект.
Снять помпу довольно просто. Открыли крышку радиатора, взяли в руки тазик - и можно откручивать сливную пробку на корпусе насоса. Под ней медное кольцо, заменить.
Снимаем, разбираем, моем.
Немного уплотнителей любителям треша:
Теперь антифриз никуда не убежит
Проржавевшие крышки радиатора, в сотах - синий налёт.
Короче, быть промывке!
Всё относительно просто. Поставили помпу, залили дистиллированную воду, а в воду - флакон очистителя.
Рекомендаций не даю, у нас - такой.
Затем заводим трактор. Заводились эти ребята до обслуживания только через подсос, с визгом и фырканьем. На высоких оборотах клапана тарахтели, а выхлопная стреляла очередями.
Собственно, стоим и дырчим тридцать минут минимум. А лучше - тридцать минут с момента первого открытия термостата.
Этот вариант подходит для значительно загрязнённых систем. Если кирпичей в сотах нет - лучше плесните половину для начала.
Жидкость в радиаторе превращается в голубое молоко - пора промывать. На работающем двигателе откручиваем сливную пробку на помпе, и сразу заливаем дистиллят. На десятом литре можно глушить. Когда вытечет - заливаем антифриз.
Ну вот, теперь будет работать.
Окей, идём к карбюратору.
Хороший, годный, почти японский карбюратор Mikuni BSR36-89. Прост как китайский айфон и утилитарен как автомат Калашникова. Парни на китайских эндуро его знают, я уверен.
Короче, что греха таить, даже качество мембраны и уплотнителей не вызвало особых нареканий. Тщательно демонтируем всю резину/пластик перед промывкой. Ну и поплавки проверить можно.
Как по учебнику, кстати.
Ужасные, кошмарные фотографии, простите, я исправлюсь.
Карб после мойки аккуратно собираем, читаем литании Омниссии и затягиваем винт качества смеси (под резиновой заглушкой).
Пока можно заняться регулировкой клапанных зазоров.
Впуск - 0,05..0,10 мм
Выпуск - 0,17..0,22 мм
Выставили зазоры, очистили привалочные плоскости клапанных крышек, масло на прокладку, крышки на место.
А теперь берём Mikuni и ставим на место. Отпускаем винт качества на 2,75 оборота. Этот параметр взят не с потолка, но он не окончателен. Собираем воздухан как было, ставим бак, проверяем соединения и заводим.
Естественно, придется покрутить стартером несколько раз, карбюратор у нас сухой.
Дальше - регулировка.
Сначала мы поиграли с тахометром и маховиком кикстартера.
Вот такая приблуда, переходник для контакного измерения утерян
Безконтакное измерение дало неплохой результат, мы настроили обороты ХХ в пределах 1300-1400 об/мин. Теперь проезжаем пару кружков по площадке. Квадрик едет вяло, захлебывается воздухом. Глушим. Отпускаем винт качества ещё на половину оборота. Регулируем холостой ход. И происходит чудо. Желтый квадрик разгонялся до 50 км/час на участке длиной 20 м!
При этом я полностью уверен, что тот минимальный прирост расхода топлива, который мы допустили, обеспечит такую динамику и момент на полном приводе в болоте, что жалеть об этом не придется =)
Естественно, мы еще и масло заменили в дрыгателе и редукторах (10W40 и ATF соответственно), поменяли масляные фильтры, прошприцевали задние рычаги, провели на Красном замену уплотнителей соленоида блокировки дифференциала и подтянули газ с тормозами.
Надеюсь, кому-то это было интересно и полезно, жду обратной связи!
Побольше активного отдыха, только не ломайтесь!)
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi