Давно уже надо было рассказать про еще одну нашу гордость — макет паровоза "Проворный" в натуральную величину, созданный для самого большого фуд-молла в Европе "VOKZAL1853".

Взяли в работу мы этот проект благодаря победе в конкурсе, в котором мы победили среди большого количества подрядчиков благодаря тому, что уже имели опыт создания крупных арт-объектов, об одном из которых я уже тут рассказывала - это "Леший" в Карелии, который уже успел стать местной достопримечательностью и был знаком заказчикам. Пост о нем Моя гордость. Леший

Работа над макетом паровоза началась с предоставленной заказчиком 3D-модели.

Однако, чтобы добиться максимальной исторической достоверности, мы провели дополнительные исследования. Мы изучали архивные фотографии, чертежи и описания, чтобы воссоздать мельчайшие детали паровоза.

Каждый элемент, от формы котла до расположения заклепок, был тщательно проработан и согласован с заказчиком. Особое внимание уделялось выбору цветов и материалов, чтобы макет выглядел максимально аутентично

Мы разработали проект макета, учитывая все технические нюансы.

Паровоз длиной более 6 метров состоит из множества деталей, что позволило нам доставить его в разобранном виде внутрь здания и уже на месте провести сборку. Для создания макета мы использовали различные материалы: фанеру, массив дерева, металл, стеклопластик и другие. Это позволило добиться не только визуальной точности, но и обеспечить долговечность конструкции.Одним из самых сложных этапов стала финишная покраска. Применялись различные сложные техники, чтобы имитировать различные материалы: чугун, медь, бронзу. Это придало макету реалистичность и подчеркнуло его историческую ценность.

Монтаж паровоза начался с создания подиума, который должен был выдерживать вес всей конструкции.

Мы декорировали его под бетон, чтобы сохранить стилистику железнодорожной тематики. На подиуме разместили имитацию железнодорожного полотна, на которое установили несущие пары колес.

К колесам закрепили раму, а уже к ней — все элементы корпуса и детали.

Кстати, еще одним важным моментом было сделать его достаточно крепким, не просто макетом на который можно только смотреть и аккуратно трогать. Он должен был выдерживать нагрузки в виде людей, чтобы можно было спокойно проводить клининг объекта не боясь его сломать.

Одним из интересных моментов вылез после установки. Мы изготовили его с дополнительным интерактивом:

Каждый час Паровоз гудит (из скрытых колонок издается звук сигнала), а раз в день ровно в 18.53 (отсылка к названию и году постройки) Паровоз уже не просто гудит, также еще запускается дым-машина, имитирующая дым из трубы.

Со звуком тоже пришлось повозиться, но проблема вылезла с дымом. Если дым машина была слаба - эффект терялся, а при настройке сильнее - срабатывала пожарка)) В общем еще долгое время мы меняли машины, настраивали их мощности, чтобы наконец-таки достичь того идеального баланса.

Ну и вот, наконец-таки хвастаемся красивыми фотографиями уже готового Паровоза:

Проект был сложным, интересным и однозначно, я испытываю гордость, когда говорю кому-то, кто бывал в Вокзале: "Видели Паровоз? Наш. Да-да, наш!" ))

И особую гордость мне доставляет вот эта мааааленькая еле заметная табличка с нашим названием, которая так и говорит: "это сделали мы"

Также известен "комплекс эмигранта". Хороший пример в мультфильме про Кешу. Попугай, перебравшись на ПМЖ к мажору, звонит своему бывшему хозяину и рассказывает "купаюсь в бассейне, пью кока-колу". Реальность у него при этом несколько иная, и по факту он таскает хозяину тапочки.

Человек бросает на родине работу, друзей, родственников и "валит за границу". Ему говорят, "Зачем? Кто тебя там ждет? Кому ты там нужен? Ты и здесь можешь много добиться". - "Нет. Вы ничего не понимаете. Тут ад, Там рай. Пора валить. Я уезжаю".

Приехав на оклахомщину, и найдя работу только на АЗС с минимальной оплатой, он получает несколько путей дальнейшей жизни:

1. Согласиться с тем, что он сделал ошибку, что он дурак, начать тосковать о родных березках и быстро или медленно загнать себя в могилу. Некоторые по этому пути и идут. Очевидно, что с эволюционной точки зрения, вариант «не вписался в эмиграцию» на длительной дистанции приводит к «выпиливанию» таких людей из человеческой популяции;

2. Согласится с тем, что он сделал ошибку, вернуться на родину и продолжить там жить. Вариант довольно тяжелый психологически, так как человек дважды неудачник. Сначала не смог занять хорошее место под солнцем на родине, потом повторил это за рубежом.

3. Начать активно пробиваться наверх, учиться, работать как проклятый, (пойти в криминал), но добиться сбычи мечт. У многих это получается, но тут еще трудность, чтобы быть успешным нужно получать непросто много, а больше чем окружающие тебя люди. Это несколько сложней, так как место под солнцем часто зависит от наработанных общественных и родственных связей. Эмигранты в этом отношение всегда в положении догоняющих.

4. Ну и самый простой способ, искренне убедить себя, что он молодец, умница и сделал все правильно. Рашке скоро капут ("как я вовремя свалил"), Темный тиран жрет на завтрак детей, члены его ОПГ убивают и насилуют людей на улицах ("ой как я вовремя свалил"). В стране текущего проживания все очень здорово и цветет (и пахнет), Отдельные недостатки в стране текущего проживания - "это сезонное", и что лучше работать дальнобойщиком в Пиндостане, чем хозяином компьютерной фирмы в России (есть у меня такой знакомый).

Огромное количество эмигрантов идет по четвертому пути или по сочетанию третьего и четвертого. Поэтому, кстати, любую информационную пургу, которую гонят эмигранты нужно делить на два, на три, а иногда и на десять. Эмигрант не виноват, не он такой, жизнь такая. Он ОБЯЗАН искренне убедить себя в том, что он счастлив, иначе «первый путь» и здравствуй больница, стакан, шприц или веревка. Как правило, им можно, только искренне (или не очень) посочувствовать.

Тояма Токанава Автор.