Узнав, что в этом году у нас будет проходить альтернатива Олимпиаде под вот таким логотипом, мне чего-то взгрустнулось
Существующий логотип всемирных игр дружбы
Что мы тут видим: шаблонное рукопожатие на фоне глобуса, заключённые в решётку. Сомнительный набор метафор для большого и светлого спортивного праздника.
А какие образы были бы уместней:
Метафоры
Поэтому взялся за карандаш и наваял своё видение как могла бы выглядеть запоминающаяся айдентика Всемирных игр дружбы, которая стала бы достойной заменой уходящей олимпийской символике.
Творчески переработав входящие данные получился новый ёмкий по смысловой нагрузке символ.
Логотип Всемирных игр дружбы
Спортсмены со всего мира съезжаются на Игры и создают праздник честного спорта, на котором достигаются новые заслуженные победы. Эта метафора заложена в пересечении колец, образующих графический знак Игр.
В оформлении используются только «чистые» цвета.
Формообразование из колец
В динамике логотип раскрывает взаимодействие представителей народов мира на Играх в уникальном узоре
"горный пейзаж", 2023, 80х100 см, масло, холст на подрамнике. 45 000 ₽
Однажды, я, как художник, решил создать произведение искусства, которое бы отображало всю красоту и великолепие природы. Мне хотелось передать всю глубину и разнообразие цветов, которые можно увидеть в горах. Для этого я отправился в отпуск в горы, где провел несколько дней, наслаждаясь красотой природы и делая фотографии. Я фотографировал все, что видел: горы, реки, леса, поля. Все это я хотел перенести на свою картину. После возвращения из отпуска я начал работать над картиной. Я использовал фотографии, сделанные во время отпуска, как основу для своей работы. Но я не просто копировал фотографии, я добавлял свои собственные идеи и фантазии. На картине я изобразил горную реку, которая протекает через лес. На одном берегу реки растут ярко-красные деревья, а на другом - сине-голубые горы. Все это отражается в кристально чистой воде. Работа над картиной заняла у меня несколько месяцев. Но когда она была готова, я был очень доволен результатом. Моя картина “Горный пейзаж” стала настоящим произведением искусства, которое вызывает восхищение у всех, кто ее видит. Сегодня моя картина висит в моем доме и напоминает мне о тех прекрасных днях, которые я провел в горах. А я с гордостью могу сказать, что моя работа стала не только украшением моего дома, но и символом моей любви к природе и искусству. Размер картины 80х100 см. Материалы: масляные краски, холст на подрамнике. #Гузеевкартины
«Женский поезд имени 8 Марта» первым вышел на линию в марте 1942 года. Так решили отметить заслуги женщин-машинистов. Состав ходил до 2-й половины 50-х.
В советское время заботились об экологии, и большинство тематических составов прошлых лет называли в честь пионеров, собравших металлолом для создания вагонов: «Пионер Южной», «Дзержинец», «Гайдаровец» и другие.
В юбилеи — 60, 70 и 80 лет — метрополитен Москвы также запускал особенные поезда. Мы ни на что не намекаем, но в следующем году московскому метро исполнится 90! Ждем, готовимся, строим грандиозные планы.
До сих пор на Сокольнической линии можно встретить ретропоезд «Сокольники», который запустили в 2010 году в честь 75-летия Московского метро. Он стилизован под самый первый поезд метрополитена: вместо сидений — пружинные диваны, вместо ламп — уютные светильники. Кстати, это единственный состав в мосметро, который не оборудован Wi-Fi, для полного погружения в атмосферу.
А вот некоторых из тематических поездов, которые выходили на маршруты в 2023 году:
«Нижний Новгород: 100% настоящая Россия»
БКЛ. Два сердца столицы
«Подвиг народа в годы Великой Отечественной войны»
100-летие московского спорта
К 125-летию МХТ имени А. П. Чехова
«Крым. Новороссия. Россия»
С Почтой России
«Поезд возможностей»
Посвящен МЧС и волонтерам Национального центра помощи детям
Друзья, привет! В Москве выпущена первая в истории городского транспорта официальная схема движения трамваев.
Как и все транспортные схемы в столице, выглядит она, как нам кажется просто классно! Спасибо, @DtRoad!
Скачать первую схему трамвайных линий Москвы файлом – вдруг кто-нибудь захочет ее распечатать и украсить ей интерьер жилища настоящего транспортного фаната, можно у нас в группе в ВК.
Это на латинице "Art. Lebedev Studio", на скрепной кириллице оно "Студия Артемия Лебедева", а в простонародье "САЛО".
База для мамкиных дизигнеров
Промышленный дизайн — это профессиональная разработка изделий, устройств и услуг с особым вниманием к внешнему виду и функциональности.
Промышленные дизайнеры (ПД) анализируют, как потребители могут использовать определенный продукт.
Затем ПД сотрудничают с другими специалистами, такими, как инженеры и маркетологи (подробнее об этом), создавая концепции и проекты изобретений.
Фотокамера Полароид для фотографии и мгновенной печати
ПД обычно специализируются на одной категории продуктов, например на автомобилях, мебели или бытовой технике.
Они обращают внимание на всё — от функциональности и технологичности продукта до того, насколько он соответствует потребностям и ожиданиям целевой аудитории (ЦА).
Приоритеты ПД:
первичны - функциональность и технологичность продукта;
вторичны - соответствие потребностям и ожиданиям ЦА.
Московский метрополитен и 232 млн рублей за концепцию
Стандартизации и унификации навигации в метрополитене - это плёвое дело для рядового ПД.
Ничего сверхъестественного не предполагается и в принципе быть не может:
всё хорошее - оставить и, по возможности, улучшить,
всё плохое - убрать,
всё отсутствующее полезное и удобное - привнести.
Хорошее:
высокая интуиционная понятность,
скорочтение,
значительная дальность восприятия информации,
учёт различных индивидуальных особенностей дефектов здоровья пассажиров.
Плохое:
ошибки,
разночтения,
старые данные.
Полезное:
актуализация навигации,
введение новых форм обозначений взамен старых,
введение не существовавших ранее обозначений точек маршрута,
использование новых цвето-графических схем и оформления, учитывающих психо-эмоциональную сущность пассажиров и эстетическую часть оформления станций.
Иначе говоря: учёт всего вышеперечисленного должен существенно повысить комфорт пользования метрополитеном.
Суровые будни ПД - Аналитика.
В теории всё просто - перейдём к практике .
Комфорт - это состояние, при котором человек чувствует себя счастливым.
Счастье для всех разное, потому следует ориентироваться на самого требовательного пассажира - удовлетворив его потребность в комфорте, мы удовлетворим всех!
Таким образом наша фокус-группа будет состоять всего из одного человека, атрибутами которого явятся:
Сильная близорукость,
Астигматизм,
Дальтонизм,
Больная шея,
Плохое знание русского языка.
Усугубим ситуацию следующими обстоятельствами места и времени:
Не конечная станция,
Стоят составы в обоих направлениях ,
Это последние поезда в этот день на этой ветке,
Время у пассажира есть только на "добежать" до любого из них - изучать указатели можно лишь на бегу,
Пассажиру предстоит пересадка.
Исходя из приведенного списка до предела утрированных обстоятельств можно утверждать: учёт в полной мере всех пунктов при реализации проекта, с функциональной стороны сделает проект выполненным идеально!
Обстоятельства места и лимитированного времени дают базовые требования:
Информация должна быть легко и быстро читаемой/понимаемой - не должно быть элементов, мешающих или каким-то образом вводящих в заблуждение.
Обстоятельства ограничений по здоровью и знанию русского языка накладывают свои требования:
размер символов - большой,
контуры - крупные,
общая контрастность текста и графики - максимально высокая,
формулировки - предельно короткие и ёмкие,
отсутствуют вводящие в заблуждение/отвлекающие элементы - стороны света, перевод на иностранный язык и т.п.
Основная сложность реализации проекта будет заключаться в проверке на соответствие каждому из пунктов.
Схема проверки на соответствие
Главным критерием качества является самостоятельность элементов навигации - отсутствие обязательного использования "костылей" в виде дополнительных информационных табличек, схем, устройств с навигацией (смартфонов и т.п.).
Концепция и Регламент
В результате разработки концепции рассчитывается и определяется опытным путём техническая база для составления Регламента на размещение и содержание указателей в метрополитене по аналогии с Регламентом для указателей на домах в городе.
Приложение к распоряжению ДЖКХиБ города Москвы от 14.10.2014 № 05-14-328/4
Имея подобный ПОДРОБНЫЙ регламент на руках можно нанимать уже любого мамкиного дезигнера и не бояться, что он напортачит - есть предельно чёткие критерии проверки его "видения" на соответствие требуемому результату!
Иллюстрация из Регламента
Косячное САЛО от Тёмы за 232 млн рублей в вопросах и ответах или "Как делать не надо"
Дополнительная табличка-схема на колонне
Ошибки:
Вместо всех заглавных букв используются строчные - необходимо перестраиваться,
Совмещены указатели "направление "на Север" и "схема линии метро",
Самым верхним и крупным текстом должно быть наименование данной остановки/станции,
Схема перевёрнута вверх ногами: "север" и "юг" поменялись местами
Текст выделенного на схеме красным названия данной остановки/станции "белый" - использование подобного сочетания "белый/красный" является неконтрастным.
Отсутствует единый стиль ("Черкизовская" на латинице написано выше кириллицы),
Кириллические наименования станций на схеме излишне мелкие, латинские ещё мельче, станции пересадок совсем мелкие,
Надпись вводит в заблуждение - "на север" противоречит ориентации схемы.
Указатель направления в центре зала
Ошибки: идентичные прежним вычеркнуты
Вместо всех заглавных букв используются строчные - необходимо перестраиваться,
Совмещены указатели "направление "на Север" и "список станций" - вводит в заблуждение,
Отсутствует название данной остановки/станции,
Перемешаны названия на кириллице и латинице - тратится лишнее время на поиск нужного,
Латинские названия излишне мелкие - не читаемы,
Обозначения станций пересадок излишне мелкие - не читаемы,
Отсутствует "легенда" - расшифровка обозначений.
Указатель направления в центре зала
Ошибки: идентичные прежним вычеркнуты
Вместо всех заглавных букв используются строчные - необходимо перестраиваться,
Указатели направления "на Север" и "на Юг" вместо "1 путь" и "2 путь" - вводят в заблуждение,
Отсутствует название данной остановки/станции,
Перемешаны названия на кириллице и латинице - тратится лишнее время на поиск нужного,
Кириллические названия мелкие - не читаемы,
Латинские названия излишне мелкие - не читаемы,
Обозначения станций пересадок излишне мелкие - не читаемы,
Отсутствует "легенда" - расшифровка обозначений.
Указатель направления на стене Пути "На юг"
Яркий пример того, что вместо цветовой дифференциации линий достаточно присутствия КРУПНОЙ их номерации.
Ошибки: идентичные прежним вычеркнуты
Вместо всех заглавных букв используются строчные - необходимо перестраиваться,
Указатели направления "на Север" и "на Юг" вместо "1 путь" и "2 путь" - вводят в заблуждение,
Отсутствует название данной остановки/станции,
Перемешаны названия на кириллице и латинице - тратится лишнее время на поиск нужного,
Кириллические названия мелкие - не читаемы,
Латинские названия излишне мелкие - не читаемы,
Обозначения станций пересадок излишне мелкие - не читаемы,
Отсутствует "легенда" - расшифровка обозначений.
Приведена схема линии метро, не актуальная для данного направления "На юг" - вводит в заблуждение.
Карта Московского метро (не электронная - интеркативная)
Ошибки:
Вместо всех заглавных букв используются строчные - необходимо перестраиваться,
Перемешаны названия на кириллице и латинице - излишне мелкий шрифт у кириллицы,
Названия на латинице излишне мелкие - они не читаемы, соответственно они бесполезны,
Цветовые обозначения линий метро различаются в полутонах - невозможно идентифицировать, что есть что,
"Легенда" излишне мелкая - невозможно разобрать текст,
Боковые "поля" бумажных карт избыточны - можно было сделать шрифт крупнее,
МЦД выполнена "кругом" - съедено значительное полезное пространство и утеряна компактность,
Убрано топографическое упрощение линий метро - съедено значительное полезное пространство и утеряна компактность.
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.