Разберём феномен.

🔥 1. “Эксперт”, который к машине подходит только в такси

Вы точно видели таких персонажей:

— у него машины нет,
— прав нет,
— но он ВСЕМ рассказывает, что китайцы «сломаются через год»,
— а на ВАЗе «страшно ездить».

Классика жанра:
он знает все поломки DSG → но никогда не садился в авто с DSG.
он уверен, что «китайцы трещат» → но слышал это только на YouTube.
он утверждает, что «ВАЗ — ведро» → хотя последний раз сидел в Ладе в 2005 году.

Но спорит — как будто инженер с завода Toyota.

🔥 2. Мини-разбор, который объясняет 90% автоспоров на Пикабу

Если упростить до жизненных категорий, то спорят такие персонажи:

1) Владелец авто

Стаж: 3–10 лет
Эмоции: средние
Уверенность: низкая
Стиль: спокойный, объясняет, не орёт.
Потому что знает нюансы и понимает, что идеальных машин нет.

2) Человек с каршеринга

Опыт: 200–500 поездок
Эмоции: низкие
Уверенность: средняя
Стиль: почти нейтральный.
Потому что видел разное, но не владеет ничем своим.

3) Теоретик форумов

Опыт: 0 лет
Эмоции: высокие
Уверенность: космическая
Стиль: “я знаю всё, потому что читал”.
Это как читать медицину и лечить людей мемами.

4) Пассажир

Опыт: (ну вы поняли…)
Эмоции: сверхвысокие
Уверенность: разрывает потолок
Стиль: CAPS LOCK, категоричность, агрессия.
Любой спор превращается в битву, хотя человек максимум держал руль в NFS.

💬 Замечание:

Чем ближе человек к реальной машине — тем спокойнее он пишет.
Чем дальше — тем больше CAPS LOCK и уверенности “я всё про вас знаю”.

🔥 3. Почему “неводитель” спорит жёстче всех

Причина №1:
Это единственная сфера, где он может быть экспертом без вложений.

Не нужны права.
Не нужна машина.
Не нужен опыт.
Нужен только интернет и уверенность.

Причина №2:
Он ничем не рискует.
У него нет ломучего китайца.
Нет дорогого корейца.
Нет спорного ВАЗа.
Нет кредита с переплатой.
Нет расходов на сервис.

Можно спокойно поливать всех:
— корейцев
— китайцев
— ВАЗ
— «ипонцев»
— даже электрокары заодно

Причина №3:
Психологическая компенсация.
У кого машины нет — тому проще спорить, чем покупать.

🔥 4. Лагеря: кто кого ненавидит

Если разбить комментаторов на группы, то автомобильные холивары выглядят вот так:

1) Вазоводы

Ненавидят: китайцев
Причина: “пластик, одноразово”
Комментарий: защищают свой выбор, потому что он был самым доступным.

2) Владельцы китайцев

Ненавидят: вазоводов
Причина: “прошлый век”
Комментарий: будто пытаются доказать, что купили «новый уровень».

3) Владельцы корейцев

Ненавидят: всех сразу
Причина: “мы середина рынка, вы все ниже”
Комментарий: уверенность уровня “мы вас переживём”.

4) Праворульщики

Ненавидят: всё живое
Причина: “у нас лучше”
Комментарий: ощущение, что японские машины собираются лично самураями.

5) Люди без прав

Ненавидят: вообще всех
Причина: “я эксперт, точка”
Комментарий: самый шумный, активный и уверенный лагерь.
И да — их больше всего.

💬 Вывод:

Самые токсичные — те, кто не водит.
Их много, они громкие, и их невозможно игнорировать.

🔥5. Иерархия токсичности среди “автоэкспертов”

Давай честно описываем уровень токсичности словами, потому что графики Пикабу не любит, а читатели — поймут без них:

На первом месте — неводители

Токсичность: максимальная
Стиль: CAPS LOCK, уверенность 200%, аргументы из TikTok
Если видите комментарий: “ВСЕ ВЫ НЕ ПРАВЫ!!!” — это они.

На втором — вазоводы

Токсичность: высокая
Стиль: защищаем ВАЗ до последней капли масла
Обычно начинают фразу со слов “Я на своей Приоре…”.

На третьем — владельцы китайцев

Токсичность: средняя
Стиль: “вы просто никогда не ездили на нормальной машине”
Могут быть спокойными, но недолго.

На четвёртом — владельцы корейцев

Токсичность: низкая
Стиль: “мне всё равно, я просто езжу”
Самая спокойная группа, пока их не заденут.

Самые мирные — реальные водители с опытом

Токсичность: минимальная
Стиль: “всё зависит от задач”
Эти люди пытаются остановить драку, но их никто не слушает.

💬 Итог:

Чем меньше человек водил — тем токсичнее его комментарии.
Чем больше стажа — тем спокойнее он относится к любой машине.

И да:
раздел “комментарии” под любым авто-постом — это 80% неводителей, которые кричат друг на друга.

🔥 6. Самая ироничная мысль

Настоящие покупатели молчат.
Они ездят, платят, чинят, выбирают.
Они знают, где слабые места, где норм, где есть смысл спорить — а где нет.

Они не ходят в комментарии на Пикабу доказывать, что их выбор “топ”.

А вот те, у кого машины нет…
Они готовы драться в комментах до последнего лайка.

❓ И вот главный вопрос

Как вы думаете — почему самые уверенные автоэксперты на Пикабу не водят машину?
Злость? Уверенность? Комплексы? Или им реально так кажется?

Комментарии открыты.
Мы приготовили попкорн.

Больше, чем людей, которые считают, что продажа на маркетплейсах — не работа, я не люблю тех, кто пересылает мне из самых лучших побуждений посты в стиле «Я с нуля заработал на маркетплейсах сто миллионов за месяц!». Типа я должен побежать срочно к гуру, чтобы наконец-то узнать этот сакральный секрет и начать зарабатывать золотые горы. Первые просто могут, как моя бабушка, считать, что все что не завод — не работа. Но до сих пор не понимаю, как вторые дожили до сегодняшнего дня, не оказавшись жертвами мошенников, финансовых пирамид и прочего, что обещает легкий заработок.

Чем народнее, тем проще быть обманутым

Самый жирный поток «экспертов» — по ВБ. Это, как правило, ребята, которые сами полгода назад закинули носки и чехлы для айфона. Теперь они учат, как зарабатывать миллионы.

Проблема в том, что ВБ — это вообще лотерея. Тебя могут штрафануть за всё что угодно, клиент может вернуть ботинки «с дефектом», а на деле они просто три дня в грязи валялись. Короче, я об этом много раз писал, задолбался повторять. Курсы об этом молчат.

Я однажды купил «интенсив» за 15 тысяч. Мне пообещали кейсы, поддержку и другие прелести. Итог: дали чек-лист «как оформить карточку товара» и всё. Поддержка после окончания курса — это чат в телеге, где модератор отвечает раз в неделю. А по делу — никогда.

А у меня тогда как раз случилась проблема: клиент вернул рюкзак, а ВБ списал с меня стоимость как за «бракованный». Я написал «куратору» курса — он сказал: «Ой, мы не консультируем по таким вопросам». Отличный курс, надо брать, ага.

Озон заставляет учиться

Здесь ситуация другая. Там шарлатаны тоже есть, но их меньше. Мне кажется, что это из-за того, что тут и денег в целом поменьше и свой Seller University есть. Там кстати всё по делу: видеоуроки, инструкции, примеры ошибок. Не так красиво, как у «экспертов», зато бесплатно и реально полезно. Мне это в свое время помогло с комиссиями разобраться.

Правда теперь Озон их меняет по четыре раза в месяц и уже никакие курсы не помогают, только если про то, как пользоваться мылом и веревкой...

Поэтому глобально - тут существовать без постоянного обучения невозможно. Но, в первую очередь, надо следить за новостям и и учиться самого, иначе улетишь в ноль. Поэтому любые курсы от «гуру» тут бессмысленны: пока ты смотришь их видео, правила уже поменялись.

ЯМ шарлатаны не жалуют

Нажившись на первых двух площадках в ЯМе эти недокоучи видать устали и перестали совсем стараться -- пытаются впарить то, что у площадки уже есть бесплатно. Например, пишет мне как-то товарищ мой, который только начинает торговать - говорит, что купил какой-то нереально крутой курс по тому, как сделать лучшууууую в мире карточку, чтобы продать на маркете любой вообще товар, а еще и за доп плату взял доступ к закрытому тг-каналу, где присылают ссылки на всякие ИИ и прочие ресусры, помогающие с карточки. За все это он заплатит суммарно тыщ тридцать, если не больше.

Каково было мое удивление (шок в шоке), когда я понял, что этот курс просто копирка бесплатной программы «Продвижение товаров в интернете». Молчу еще про то, что ИИ-генератор в карточках на ЯМе вообше бесплатно встроен..

Истина в конце

Я уверен, что заработать при помощи курса про то, как поднимать миллионы на маркетплейсе, можно только если ты продавец этого курса. 

Да и любой, кто знает, как заработать пару тройку миллион за месяц, сидит и помалкивает в тряпочку. А не делится этим знанием, создавая себе конкурентов. Но встать в очередь с лохами — это все еще выбор.

п.19. Административно-бытовые помещения отделяются от зон хранения лекарственных препаратов.
То есть, сотрудница аптеки, запрещая посещение санузла, выполняла не приказ МинЗдрава, а распоряжение руководства, что, по-факту, ставит её в один ряд с продаваном Пятёрочки, препятствующим доступу в туалет.

Ах да, приказ 646н утратил силу с 31 мая 2025 года.

Ну что, дорогие поборники законов, куды теперь крутить начнёте?