Самые нелепые ПДД. От собаки на крыше до запрета на выезд по числам месяца
Портал bamper.by неоднократно разбирал спорные случаи, возникавшие из-за несбалансированности некоторых положений Правил дорожного движения Беларуси. Но если обратиться к законодательству других стран и различным обязанностям автолюбителей, недоумение в некоторых моментах может граничить с истерикой.
Мы решили найти самые любопытные выдержки из ПДД стран, расположенных на разных континентах, чтобы удивиться градусу человеческой непосредственности, отчаянности и даже глупости, из-за которых подобные правила и возникают…
Братья наши меньшие
О том, какую опасность животные представляют для автомобилистов на дороге или во время долгой стоянки, мы уже писали. Поэтому при возможной встрече с ними скорость следует снизить до минимума и ждать, пока звери исчезнут из виду. Однако в некоторых странах у животных порой больше прав, чем у владельцев транспортных средств.
Так, если вы оказались на дорогах Австралии и увидели, что на асфальте находится животное (неважно какое), вы в соответствии с местными ПДД обязаны прижаться к обочине, заглушить мотор и дождаться, пока путь не освободится. Причем громко ругать зверей и применять к ним силу запрещено – нарушение этого правила карается штрафом $141.
В Южной Африке, где большое значение имеет сельское хозяйство, домашний скот, оказавшийся на дороге, законодательно приравнивается к пешеходам. Поэтому водитель, не пропустивший животное, рискует получить штраф в размере $600.
Власти Финляндии пошли дальше и могут наказать незадачливого автомобилиста, сбившего любое четвероногое, не только штрафом, но и тюремным заключением.
На Аляске автолюбителям запрещается перевозить собаку на крыше транспортного средства. Как ни странно, подобный прецедент имел место: однажды кандидат в президенты США Митт Ромни во время ежегодной поездки на отдых из-за недостатка места в салоне поставил клетку со своим псом на крышу автомобиля. В итоге ирландский сеттер по кличке Симус провел 12 часов на открытом воздухе. Когда дело дошло до выборов, многие избиратели осудили Ромни, после чего появилось соответствующее изменение в ПДД.
Автомобилистам, оказавшимся на дорогах Пенсильвании, следует внимательно смотреть по сторонам и проявлять осторожность при виде всадника. Так, если лошадь испугается машины (и это в XXI веке!), автовладельцу необходимо остановиться и накрыть ТС одеялом... Зато в штате Джорджия жители не переживают о правах животных и даже запретили курам переходить дорогу. В Теннесси запрещено стрелять из движущихся транспортных средств по животным – нарушение карается не только штрафом, но и административным арестом.
Водитель, приоденься...
Что касается дресс-кода за рулем, то в некоторых местах он довольно строгий. К примеру, в штате Алабама запрещено водить машину босиком. Этот запрет появился после того, как один преступник объяснил свое неподчинение дорожному полицейскому отсутствием на нем обуви, тогда как педаль тормоза была слишком горячей. Думаете, это странно? Тогда имейте в виду, что в ПДД того же штата прописан запрет на управление автомобилем с завязанными глазами. Возможно, все дело в каком-то пари или неудавшемся трюке, но кто же будет это объяснять…
Кстати, автомобильные путешественники по ту сторону Атлантики наверняка в курсе, что на дорогах штата Теннесси законодательно запрещено ночевать в авто. Если кто-то пожалел денег на бронь в отеле или просто не смог его обнаружить, бесплатно заночевать в машине не получится – местные стражи порядка очень придирчивы на сей счет. При этом неважно, где автомобиль припаркован, день на дворе или ночь, – если внутри будет обнаружен спящий человек, крупный штраф ему гарантирован.
Возвращаясь к одежде, нельзя не вспомнить Таиланд, где водителям транспортных средств независимо от пола запрещено ездить с оголенным торсом. Почему такая тенденция возникла, понять несложно: климат в этой стране очень жаркий и влажный, а люди всего лишь хотели охладиться. Несмотря на весьма символический штраф, предусмотренный за данное нарушение, правило это местными водителями не игнорируется.
... и веди себя прилично
«Неадекватов» полно на дорогах любых стран, но в тех же Штатах люди за рулем слишком уж чудят… Судите сами: в Калифорнии нельзя практиковать навыки каскадера, а именно: выпрыгивать из автомобиля, который движется со скоростью 100 км/ч.
В довесок к этому возьмем так называемый «запрет на грусть». Одно из самых странных положений ПДД штата Нью-Джерси гласит: нельзя выражать свою злость окружающим, в том числе и самому полицейскому, в момент получения штрафа. Если инспектор увидит на лице нарушителя малейшие признаки несогласия с его решением, он имеет полное право расценить это как знак неуважения и выписать дополнительный штраф. По мнению правительства штата, данное правило повышает уровень ответственности и счастья у населения...
Зато в итальянском городе Эболи действует запрет на поцелуи в движущейся машине. Причем штраф за нарушение данного правила немалый – несколько сотен евро. Впрочем, данная мера была принята не на пустом месте, а из-за большого количества ДТП, спровоцированных поцелуями водителей во время движения. Все дело в популярности Эболи у туристов и молодежи. При виде средневекового замка и других панорам у романтично настроенных людей пропадает всякое желание управлять транспортным средством…
На Кипре сравнительно недавно был принят закон, обязующий водителей всегда держать обе руки на руле. Таким образом, мобильник, бутылка воды или шоколадный батончик в руке могут стать основанием для штрафа в размере 85 евро. Так, по данным местных аналитиков, во время еды или разговора по телефону внимание водителя снижается на 22% (почти как у пьяного). Таким образом, вполне невинное действие может стать причиной аварии, а постоянно растущее количество ДТП лишь подтверждает это. В итоге съеденная в авто шоколадка может стоить необычайно дорого.
Переходим к водным процедурам
В Японии, где преобладает влажный климат и ежегодно выпадает огромное количество осадков, действует закон, запрещающий водителям обрызгивать находящихся на обочине пешеходов. Пойманные на таком нарушении автомобилисты будут оштрафованы.
Однако законопослушные японцы крайне редко допускают подобные нарушения. Как, впрочем, и автомобилисты Нового Южного Уэльса, где в соответствии с ПДД водителям автобусов недопустимо брызгать водой из луж на ждущих их пассажиров.
Жителям Швейцарии законодательно запрещается мыть автомобиль в воскресенье. При этом другими домашними делами в этот день можно заниматься безбоязненно.
Также любопытно, что по ПДД Люксембурга во всех автомобилях должны быть действующие стеклоочистители. При этом в машине запросто могут отсутствовать стекла – подобное местными правилами не возбраняется.
Все страннее и страннее…
Чтобы снизить градус дорожных пробок и соответственно количество суточных выбросов вредных веществ в окружающую среду, правительство Филиппин внедрило правило, определяющее порядок пользования транспортным средством для каждого автомобилиста. Согласно данному ограничению водитель может выезжать в город в соответствии с последней цифрой номерного знака. К примеру, если эта цифра четная, то выезд разрешен только в понедельник, среду, пятницу и воскресенье; если нечетная – в оставшиеся дни недели. Как ни странно, такой метод позволил существенно улучшить контроль над транспортными перемещениями в стране.
В Южной Корее взятки среди дорожной полиции не запрещены, но лишь при условии, что о каждой из них руководству будет своевременно доложено. Также в этой стране нельзя поворачивать налево, за исключением некоторых перекрестков, где подобный маневр разрешен соответствующими знаками.
В Дании, прежде чем завести двигатель авто, водитель обязан тщательно осмотреть свое транспортное средство. Это значит, что ему следует проверить работу тормозов и руля, затем – исправность оптики. Но самое главное – не забыть заглянуть под днище автомобиля и убедиться, что там нет… ребенка. Если последний пункт перед запуском мотора не выполнен, автовладельцу грозит штраф.
Женщина за рулем
Мусульманские страны известны неоспоримостью своих традиций, среди которых отсутствие прав у местных женщин давно стало обыденностью. Тем не менее саудовский запрет на управление машин женской частью населения – средневековая дикость. Причем это единственный подобный прецедент во всем мире.
Данный запрет вступил в силу в 1990 году и не является законом в привычном понимании. Это фетва – решение, которое принимается муфтием или другим знатоком законов шариата на основании принципов ислама и прецедентов мусульманской юридической практики. Тем не менее данная традиция не пугает храбрейших и отчаянных местных женщин, которые, назло устоям и не боясь ареста, управляют автомобилем, а потом делятся своими приключениями в социальных сетях.
***
Как видим, практически в каждой стране имеются особые правила, которые могут показаться глупыми или странными, но при этом им необходимо следовать, чтобы не расстаться с наличностью или даже не оказаться в тюрьме. Поэтому при планировании путешествия за границу не будет лишним тщательно изучить местные ПДД, чтобы не попасть в неприятную ситуацию.
Адвокатские байки от опытного адвоката (часть 3 - Заключительная)
В первой и второй части статьи шла речь о столкновении двух транспортных средств – «Ваз-2112», под управлением Альберта, который был привлечен к административной ответственности за нарушение правил обгона, и «RAV-4», выезжающего с примыкания на дорогу, и ,выполняющего правый поворот, водитель которого к административной ответственности привлечен не был (добиться этого нам не удалось). Владелец «RAV-4» посчитал, что наступило время взыскать вред с Альберта, поскольку страховая выплата не покрыла размер ущерба.
Схема ДТП можно посмотреть в первой части истории.
Спор о вине и размер ущерба — вот самые главные аспекты в этом деле. С первым было все ясно. Нам было нужно заявлять автотехническую экспертизу. Кто как не специалист определит, какие правила дорожного движения были нарушены. Суд в этом ходатайстве нам не должен был отказать, а вот по второму вопросу - обязанность, доказать размер ущерба, лежит на истце - владельце «RAV-4». У него имелось заключение специалиста. Изучая данное заключение, и, обсуждая детали с клиентом, я установил, что осмотр транспортного средства истца проводила женщина, а акт осмотра был отпечатан и подписан мужчиной. Фото автомобиля и акт осмотра свидетельствовали о том, что осмотр проводился в зимнее время. Снег буквально завалил автомобиль по крышу. Мой клиент акт не подписал. Спрашиваю:» В чем дело?» По его словам, эксперт сказала ему, что она после внесет акт осмотра поправки, писала она что-то ручкой и ему не показывала, а больше ее и акт он не видел.
Хочу отметить в очередной раз, что желательно все документы, представляемые вам, подписывать каждую страницу. Это не позволит, не подделав вашу подпись, изготовить новый документ, с другим содержанием. Если же вам, что-то не нравится в нем, то смело пишите об этом. Допустим не согласен с внесенными размерами в схеме и поставьте свою подпись и расшифровку.
После получения данной информации пришлось проверять каждую букву и слова на предмет соответствия его нормативным требованиям. Нашел я нарушение в фототаблице. А именно, - узлы и детали, зафиксированные на фото, были не обозначены. Обнаружил больше 50 узлов и деталей и ни одного обозначения, да и фототаблица экспертом не подписана. По имеющейся информации владелец «RAV-4» к моменту рассмотрения дела автомобиль реализовал. В суд истец не являлся, не смотря на наше ходатайство (для нас это было ожидаемо), но удалось под протокол от представителя узнать, что автомобиль продан и уже давно, а в договоре купли - продажи фигурирует мифическая цифра 100 000 рублей. Чистейшая «залипуха», выражаясь народным языком. Из ГИБДД пришли сведения о снятии автомобиля с учета. Размер ущерба, по результатам исследования оценщика, приближался к цене нового автомобиля с учетом его износа, а годные детали специалист не оценил.
Ждать, что по этому основанию истцу откажут в иске, я не рассчитывал. Мы заявили ходатайство о производстве экспертизы по оценке размера ущерба и автотехническую экспертизу. Суд ходатайство удовлетворил и нам осталось только ждать. Хотел бы отметить, что экспертизу по оценке размера ущерба, ввиду отсутствие автомобиля, пришлось проводить по материалам дела. Пришло заключение, изучаю и вижу, что эксперт просто «красавчик». Он берет два протокола осмотра места происшествия, составленные один - сотрудником ГИБДД, а другой - следователем. Записывает поврежденные узлы и детали автомобиля, отраженные в протоколах, и делает вывод, что оценить размер повреждений, при таких обстоятельствах, он не может. (Там оказывается нестыковка. Зачастую, из-за низкой квалификации и снижения требовательности к документам, сотрудники полиции, описывая повреждения, указывают, например: повреждено крыло, капот. Что эксперту делать с этими сведениями? Насколько повреждено, необходима замена или ремонт? Дилемма).
Второе заключение еще хлеще. Эксперты, а их было двое, не смогли разобраться, где же было ДТП (это проклятая 6-ка видно мерещилась 😊). Пришлось в другое учреждение назначить экспертизу. Второе заключение было в нашу пользу, но эксперт «скосячил» сославшись на лист дислокации, на котором местом ДТП был отражен 6 км., а не 9-й км. (Точно проклятая шестерка). Назначили еще одну экспертизу. Судья под тяжестью наших доводов о том, что истец обязан доказать размер ущерба мягко намекнул стороне истца, что имеется необходимость в проведении повторной товароведческой экспертизы, но те стояли как бетонная стена.
(Небольшое отступление. Читатель похоже уже запутался в том, сколько же и каких экспертиз проводилось? Уточняю, что две автотехнические экспертизы проводились в рамках административного дела, а еще 3 - в рамках гражданского дела).
Получив 4-е заключение, мы наконец-то увидели, что эксперт полностью встал на нашу сторону. Он рассмотрел, что ДТП произошло на 9 км дороги, что никаких ограничивающих там знаков не было, что водитель «RAV-4» был обязан уступить нам дорогу, а мы в свою очередь не имели технической возможности избежать столкновение. Само же столкновение находится непосредственно на выезде на главную дорогу и в действиях моего клиента отсутствует причинная связь с наступившим последствием в виде ДТП.
После этого суд был не долгим. Из оглашенного решения следовало, что в удовлетворении иска истцу отказано. Однако суд указал, что в ДТП имеется обоюдная вина, которую суд распределил как 90% вина водителя «RAV-4» и 10 % вина Альберта. Из расчета суда следовало, что размер ущерба, который причинил мой доверитель, меньше размера ранее полученной истцом страховой выплаты.
Истец, конечно, не согласился с данным решением, не для того он потратил столько сил, чтобы услышать подобный вывод суда. Последовала жалоба. Главные доводы в жалобе были в том, что судья, при рассмотрении дела об административном правонарушении, указал, что в ДТП виновен Альберт и это подтверждено вступившим в силу решением по делу об административном правонарушении. Казалось бы, переживать нам не за что. Но мы не расслаблялись. В суде апелляционной инстанции суд высказал предложение, что неплохо бы назначит еще одну экспертизу по годным остаткам. Мы были против, доказывать ущерб, повторюсь, обязан истец. Истец выдавил из себя ходатайство (нужно деньги платить) о назначении экспертизы. Прошел еще месяц и пришла экспертиза, из которой следовало, что размер годных остатков более чем в два раза превышает ранее установленный и в 4 раза больше суммы полученной истцом за проданный поврежденный автомобиль, около 400 000 рублей. Суд отмел наши доводы, что заключение по оценке автомобиля является недопустимым доказательством, более того, немного увеличил в процентном отношении размер вины Альберта, но из приведенного судом расчета вновь следовало, что решение суда остается в силе. В удовлетворении исковых требований отказано. Все понесенные судебные расходы возложены на проигравшую сторону.
Подведем итоги: истец действовал недобросовестно и получил тот результат, который и должен был получить. Почему суд признал Альберта виновным в ДТП частично? Если вы посмотрите на схему, то увидите, что Альберт, обгоняя автомобиль, и, приближаясь к пешеходному переходу, не вернулся на свою полосу движения, а это нарушение Правил. Суд указал что «в сложившейся дорожной обстановке, водитель автомобиля «ВАЗ 2112» нарушил требования п. 11.1 ПДД РФ, дорожной разметки 1.1, а также требований п. 11.4 ПДД РФ, запрещающего обгон на пешеходных переходах, что явилось причиной дорожно-транспортного происшествия – столкновения с транспортным средством «Тойота RAV- 4». Судом, установлена причинно-следственная связь между наступившими последствиями и действиями как водителя «RAV-4», так и второго водителя. Он пришел к выводу, что виновные действия обоих водителей явились причиной дорожно-транспортного происшествия, в результате которого причинен материальный ущерб имуществу истца.
Хочу отметить, что обычная практика в этом случае распределение степени вины водителей как 50%, на 50%. А теперь скажите: »Сколько стоит услуги адвоката по подобным делам и за «красивые ли глазки» он получает свой гонорар?»
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Адвокатские байки от опытного адвоката (часть 2)
В предыдущей серии нашего сериал:
"Альберт попал в крутой замес, разбил авто себе и крутому богатею, сломал себе и богачу ногу, но неожиданно в его жизни появился спаситель в виде адвоката, который практически даром (вошел в положение) взялся з его дело, сам еще не понимая чем это может кончиться для всех".
Схему ДТП можно посмотреть в предыдущем посте.
Я стал пытливо выяснять у Артура, что же заставило его сознаться в том, что он не делал. Ответ его меня озадачил. Он сообщил, что именно сотрудник полиции сказал, что он нарушил требования дорожного знака «Обгон запрещен», что знак там стоит и всегда стоял, есть сплошная полоса. Утверждал, что Артур начал обгон, не убедившись в безопасности движения, так как «RAV-4» уже выехал на главную дорогу. Говорил он это очень убедительно, показывал схему, дескать вот место ДТП, а вот знак, подписывай бумаги, чего тут еще рассуждать. Альберт сказал, что он доверился и поэтому и подписал признание. Надо сказать, что я засомневался. После нашей беседы поехал на место ДТП и лично убедился, что никакого дорожного знака - «Обгон запрещен» нет. Первая мысль: «Произошла трагическая ошибка. Как ее исправить»? Я затребовал дислокацию дорожных знаков. Вскоре она появилась у меня. Сверив ее со схемой ДТП, я убедился, что память мне не изменила. Дорожный знак - «Обгон запрещен» на дислокации отсутствовал, как и сплошная полоса. Дислокация соответствовала дорожной обстановке. Выявилась еще одна существенная деталь. На схеме ДТП, в протоколе и постановлении суда зафиксировано, что ДТП произошло на 6 км дороги, а фактически было на 9 км дороги. Казалось бы, какая разница. Разница в том, что на 6 км дороги имеется дорожный знак – «Обгон запрещен», а на 9 км дороги такого знака нет. Поскольку, не установлены фактические обстоятельства, а именно, - место ДТП, дорожные знаки, регулирующие движение на данном участке дороги, то это позволяло вышестоящим судебным инстанциям отменить судебное решение.
Пишу жалобу, описываю ситуацию и получаю ответ. Смысл ответа такой - жалобу оставить без удовлетворения. Читаю, что же заставило суд принять такое решение. Вижу, что судья, анализировал какую-то дислокацию, которую сам истребовал. Ну, думаю, что там-то отражено, что знак – «Обгон запрещен» отсутствует. Ан нет!!! Судья пишет, что есть знак!!! Вернулось дело с области. Знакомлюсь с дислокацией и вижу, что на 6 км стоит знак – «Обгон запрещен». А кто с этим спорил?! ДТП то было на 9 км. В одних документах - 6 км, а в других - 9 км.
Оспаривая данное постановление, добрались до Верховного суда РФ. Разжевали все подробно. Ответ четкий и последовательный: «В жалобе отказать». Дескать вину признавал, а где было ДТП на 6 км. или 9 км неважно.
Это была первая линия обороны, которую начали строить.
Пока мы воевали с этим решением суда, решили подкинуть сотрудникам ГИБДД задачку. Написали заявление о привлечении к административной ответственности водителя «RAV-4» за причинение телесных повреждений моему клиенту в результате ДТП, поскольку, он также пострадал - перелом ноги.
Первое наше заявление в ГИБДД отправили в корзину. Это так я образно характеризую действия полиции. Заявление было сдано в архив без всякой проверки и вынесения процессуального решения. Мы повторно пишем, но уже начальнику ГОВД и в прокуратуру. Пришел ответ, что все дескать правильно поступили, нарушений нет, но постановление об отказе в возбуждении административного производства не стали выносить. С третьего раза, после жалоб в областное ГИБДД, получили ответ – это заветное постановление об отказе в возбуждении административного дела. Вот его то уже можно обжаловать в суд. Что мы успешно сделали. Судья долго не разбирался и отказал нам в удовлетворении жалобы. Хотя из текста следовало, что наши доводы заслуживают внимание. Не буду долго утомлять читателей. Областной суд отменил данное решение суда и дело вернулось в ГИБДД. Там как - будто бы забыли, что оно вообще есть. Только после настойчивых напоминаний, повторно, не особо заморачиваясь, изготовили новое постановление об отказе в возбуждении административного производства. Запустили нас на второй круг. Снова суд уже в нашу пользу. Жалобы. Решение из области в нашу пользу, а дело…. правильно в ГИБДД. Короче в переписке между нами прошел год. Истек срок давность привлечения к административной ответственности водителя «RAV-4». В пассиве через год - нас привлекли к ответственности, а дамочку (она была водитель 2Рафа) нет. А в активе — это дело 4 раза побывало в областном суде и все 4 раза суды указывали на явные признаки, нарушения ПДД вторым участником. Последующий шестимесячный перерыв был на руку всем участникам этого триллера.
И вот наконец-то наступил третий акт. Мой клиент принес, поступивший по почте конверт с документами, среди которых было исковое заявление с требованием к нему денежной компенсации за причиненные повреждения автомобилю «RAV-4» и приложение в виде заключения оценщика, из которого следовало, что общий ущерб составляет около 1 000 000 рублей.
Законный вопрос с вашей стороны читатели. Чего это мы сами не инициировали иск, в котором установили бы вину, взыскали ущерб и не мучались бы, пытаясь доказать работникам ГИБДД, что знания и толкования Правил ДД, звенья одной цепи??? Ответ на этот вопрос получите в конце трилогии. Но одну деталь я раскрою. Материальное положение сторон было не равное. Мой клиент зарабатывал около 20 тыс. рублей в месяц, а доходы истца многократно превосходили этот размер.
Битва вступила в решающую фазу. Собственно, из-за этого все и начиналось больше 1.5 лет назад.
Адвокатские байки от опытного адвоката (часть 1)
Я не собираю истории, которые описываю. Я являюсь активным участником этих историй. Влияю на развитие событий, т.е. дергаю за ниточки, и иногда, вопреки мнению других, (от которых действительно что-то зависит, и их мнение излагается в процессуальных документах) происходят события, влияющие на судьбы людей. Деньги являются мерилом успеха. Стремление достичь богатства, как правило, приводит людей к знакомству с адвокатами. Данный адвокатом совет, сбережет вам нервы и деньги. Вот история, нет целая трилогия.
Было это почти 10 лет назад. На прием к адвокату пришел мужчина, для примера назовем его - Альберт. Лет под 45, худощавый. Припадает на ногу. Рассказал, что купил старенький авто «Ваз-2112». Прошел обучение, получил водительское удостоверение и стал потихоньку осваивать новое дело. Бывший спортсмен, увлекался рукопашным боем. Кстати, не все спортсмены быстро осваивают искусство вождения. Нужна реакция, внимание способность реагировать на изменение ситуации. Например, баскетбол. Эта игра, которая способствует закреплению подобных навыков, вот что сразу же мне приходит в голову. Конечно, есть и десятки других видов спорта, например, скоростной спуск, но там свои прелести. Однако к делу. Он рассказал (схему прилагаю), что в один из сентябрьских дней двигался по главной дороге за городом, выехал на встречную полосу для обгона автомобиля «КАМАЗ», а со второстепенной дороги, слева выехал автомобиль «RAV-4». Непосредственно, при выезде автомобиля «RAV-4» на главную дорогу, и произошло столкновение автомобилей. Удар был настолько силен, что 2-тонная машина, как перышко перевернулось на крышу, сработали все 7 подушек безопасности у «Рафа». Альберт, как и 2-я участница ДТП получили травмы и оказались в больнице с переломами. Небольшое отступление. Многие, покупая качественные и дорогие авто, пренебрегают требованиями Правил дорожного движения, а именно - не пристегиваются ремнями безопасности. Мой опыт расследования и участия адвокатом в дорожных делах показывает, что лучше бы они не пренебрегали знаниями людей, которые проектируют автомобили. На моей памяти только один случай, как водитель вылетел из автомобиля после удара и остался жив, хотя и получил травмы, а все, кто находился с ним в авто погибли при пожаре, не смогли выбраться из искореженного автомобиля. Правда и в том случае, после лечения, водитель был осужден к длительному наказанию. Кара небесная его настигла.
Далее его рассказ я слушал все с большим недоумением. Выяснилось, что накануне нашей встречи состоялся суд и Альберт был привлечен к административной ответственности за нарушение ПДД по ч. 4 ст.12.15 КоАП РФ. Наказание 10 тыс. рублей. Его оппонентка лежала в больнице - травма у нее была серьезнее. В Постановлении судьи было указано, что Альберт признает свою вину и раскаивается в содеянном. На мои вопросы о том, что ему, собственно, нужно от меня, Альберт поведал, что адвокат, к которому он вначале обратился, сказал, что никакого наказания ему не будет, а ущерб «Рафу» погасится страховкой КАСКО. Одним словом, после продолжительной беседы, выяснилось, что Альберт относиться к большей части человечества, которая верит всему на слово, подписывает, не глядя кредитные договоры, протоколы и другие письменные документы. «Доверяй, но проверяй»- есть такая поговорка. Я так думаю, что как только граждане научатся читать документы, которые им подсовывают до подписания, а не после, я останусь голодным.
Вступление в дело, после признания гражданином своей вины, в наше время для адвоката, это 99 процентов проигрыш дела. Я не жалуюсь, а констатирую факт. Однако если не я, то кто же сможет помочь этому несчастному. А ждал его вполне суровый «приговор». Как минимум иск на 1 миллион рублей, за минусом страховки. То есть на кону примерно 900 000 рублей. (Сейчас конечно значительно больше). Какие козыри были с нашей стороны: Альберт двигался по главной дороге, скорость не превышал. Угол столкновения свидетельствовал, что «RAV-4» в момент удара находился под неким углом к главной дороге. В момент столкновения «Ваз-2112» находился на встречной полосе движения, так как обгонял неустановленный автомобиль. Непосредственных очевидцев не было, но не исключено, что в любой момент такие лица могут появиться. Тут ухо требуется держать востро. А против нас: административный материал, в котором более чем внятно зафиксировано, что Альберт признает свою вину. Более того там зафиксировано, что при обгоне он выехал на встречную полосу в зоне действия дорожного знака 3.20 «Обгон запрещен». По поводу этого знака отдельный разговор. Сам многократно ездил по этому участку дороги и некоторое время этот дорожный знак там присутствовал, но примерно года за два до наступивших событий, знак убрали и на месте его появился другой дорожный знак, а именно, 3.20.1 «Конец ограничений». Изменили схему дорожного движения, ну и часть знаков убрали, а часть поставили новых. Обычное дело. Но граждане же привыкли и, собственно, не всегда замечают изменения. Так и в нашем случае, уж не знаю умысел ли сотрудников ГИБДД (я-то считаю, что умысел) либо по неосторожности, на схеме ДТП появился новый «старый» дорожный знак - «Обгон запрещен» со всеми из этого вытекающими последствиями. На схеме есть, а фактически его нет!? Все последующие события и происходили вокруг тезиса, знак был или не был. Есть такая пословица:» Что написано пером не вырубишь и топором». Мне пришлось наяву убедиться в силе народной мудрости.
За время работы, мне всегда было интересно установить - по какой причине человек поступает так или иначе. Возможно, хочу установить закономерность и придумать лекарство, позволяющее ну хотя бы минимизировать негативные последствия недальновидных поступков. К сожалению, пока я только пополняю свою коллекцию. Лекарства не изобрел, но несколько советов готов уже озвучить. Первый. Если не знаешь, как поступить обратись к специалистам. И лучше к нескольким. Я еще могу понять, допустим, несешься по дороге под 100 км/час и вдруг встречный автомобиль выезжает на твою сторону. Надо в долю секунды прореагировать и решить, как поступить тормозить, маневрировать или скорость добавить. А тут то, что? Лежишь в больнице, приходит сотрудник, берет с тебя объяснение. И станет это объяснение документом после собственноручно записанной тобой фразы: «С моих слов записано верно и мной прочитано». Зачем спешить, что такого может случиться. Скажи сотруднику, без адвоката ни слова не скажу. Сошлись на требования статьи 51 Конституции РФ не свидетельствовать против себя и своих близких. Предположим, Вы полагаете, что разбираетесь в дорожной ситуации как бог, нет лучше, как ближайший судейский корпус. Хотя ведь вряд ли. Надо учитывать, что вы в больнице, травму получили, неблагоприятная обстановка, мысли всякие нездоровые лезут в голову и мешают сосредоточиться. Два часа назад Вы с шиком катились по центру города под восторженные взгляды поклонниц и нате вам, все закончилось. Так нет, не закончилось, только началось. Расслабляться некогда. Нужно бороться, а противник не дремлет. Он вооружен. У него в руках - правила дорожного движения, опыт ведения таких дел, а главное у него задача вполне осязаемая — это добиться от вас признания, пока вы «тепленький». Конечно, это в переносном смысле.
Продолжение Вас ждет в следующей части завтра. Это была только прелюдия.
Как быть мотоциклистом и не самоубиться?
Всё просто - будь "в потоке", а не как он!
Для ЛЛ не получится, тут требуется разъяснить. Опытные и ответственные автомобилисты подтвердят, что в городском трафике правильнее всего двигаться вместе с потоком, когда ты и от тебя ожидают тех же действий, что и от всех остальных участников движения. Шашечников, тормозов, торопыг, моргающих, подрезающих, обочечников, блондинок с купленными правами, джигитов, просто неадекватов и прочих никто не любит, по крайней мере в том конкретном потоке машин, где они находятся.
Я пробыл автомобилистом более 10 лет, когда сел в седло двухколёсного коня. “Пони”, скорее. Это был 50-кубовый скутер ультракитайского производства с максималкой в 50 км/ч при девяностокиллограммовой нагрузке на сидение. И ни одного инцидента с другим дорожным транспортом за два года!
Смысл прост: я всегда ехал в середине полосы, как привык на авто, соблюдая все правила ПДД, ровно, не обращая внимания на редкие гудки неадекватов. Обычно по второму с правой стороны ряду, ибо первый занят припаркованными авто и таксистами. И всегда двигался в середине полосы, представляя себя привычным мне по габаритам автомобилем. Это важно! Занимать место, которое потребовалось бы тому же Мерседесовскому Смарту, вставая в середине полосы!
Меня всегда воспринимали, как “недоавто”, но оставляли место как для авто, соблюдая габариты ширины этого самого "недоавто". Мне всегда оставляли возможность для манёвра. Меня всегда видели. Подрезали, иногда, охотящиеся за клиентами таксисты-бомбилы, но я и их видел заранее. И меня ОЖИДАЛИ увидеть, т.к. ожидали на том самом месте транспортное средство. Именно там, не на разделительной, не справа или слева в мёртвой зоне, не призраком, летящим на крыльях ночи, а просто как несколько узкий автомобиль!!!
Карбюратор у этого тырчика сдох, было, колесо один раз пробило саморезом – покатался потом «телом щуплым об асфальты», поэтому вернулся к сонму автовладельцев.
Но оно работает!
Как быть мотоциклистом и не самоубиться? Просто: занимай место на полосе как не длинный, но шириной в полосу, авто, и располагайся строго по центру полосы.
А если хочется повыёживаться: мой товарищ (ему за тридцать) взял спорт-байк, именно чтобы девчонок катать, на трассе на третьей скорости давал 60-70, мотор ревел, им казалось – летят все 180, возбуждения и адреналина хватало всем и на всё. И ехал по центру полосы, хоть и ночью.
На загородной иногда даёт жару. В полной «черепахе». Пока жив и без аварий.
Прошу, уважайте других участников дорожного движения. Думайте о том, как думают они, что они могут увидеть, а что нет, что ожидают, а что их испугает и заставит совершить ДТП. Товарищи, граждане, друзья, братья мотоциклисты: не используйте своих железных коней как способ показать свою крутость, манёвренность, способность всех объехать и обскакать, и, как следствие, быстрее и ужаснее умереть, а то и хуже: остаться немощным под присмотром несчастных родных, и этим ещё и подвести под монастырь других водителей. Просто ведите себя так, как ожидают другие участники дорожного движения, автомобилисты, в подавляющем большинстве, даже самые тупые, глупые, рассеянные, уставшие после трудового дня, потерявшие любимого человека, борзые или дикие, психованные или неумехи. Будьте в потоке! И с вами никогда не случится то, что, к сожалению, очень и очень часто случается с водителями двухколёсного транспорта. Ну, скорее всего, никогда, но вы сами отказались от защитной капсулы. Я, имея теперь двадцатилетний опыт, включая двухколёсный, не откажусь от крыши, кондиционера, удобного сидения и достаточного уровня безопасности.
Все картинки из интернетов.
Тег "негатив" не ставлю, ибо желаю только позитива всем водителям ТС, не смотря на первую картинку.
Бесстыжее ДТП
Не мое, запись с экрана
Готовы к Евро-2024? А ну-ка, проверим!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Дороги в Спб. Задача-больше ДТП
Приоткрою маленький секрет Вам:)
Не всегда аварии случаются в наших городах только из-за водителей. Иногда сама дорожная инфраструктура провоцирует нарушать.
Наткнулся на одну схему.
Место действия-Спб, Перекресток Гранитная ул.-ул. Шаумяна
Для не знакомых с местностью поясню-строится Гранитная улица вдоль железной дороги к Ладожскому вокзалу. Первостепенной задачей ставится ликвидация двух близкорасположенных трамвайных " колец" и объединение в одно. Дорога-это уже бонус.
Переходим к сути.
Вот такая схема ОДД представлена одной "организацией".
"А что тут криминального?" спросите Вы.
Смотрим в нижний левый угол. И что мы там видим?
Правильно- 1 из полос полос с разметкой "Только налево". А полоса то дальше прямо идет, а налево маленький карман. Блеск.
Так что схема ТСОДД, которая бы не провоцировала нарушать-должна как минимум выглядит так.
Или вот так(зачем стоп-линии расположены на границе перекрестка, если пересекающего движения-нет?)
Но это уже из разряда фантастики. Это ж головушкой думать.
P.S.
На сладенькое-построение кривизны дороги для убийства рандомных пешеходов успокоение трафика. Красным пунктиром-ось моста, упирающаяся прямохонько в тротуар. Полосы уходят сильное левее оси.
Место действия-чуть восточнее предыдущих схемок. мост через реку Оккервиль
Удачи на дорогах!