Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Регистрируясь, я даю согласие на обработку данных и условия почтовых рассылок.
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam
Пикабу Игры +1000 бесплатных онлайн игр Бесплатная браузерная игра «Слаймы Атакуют: Головоломка!» в жанре головоломка. Подходит для мальчиков и девочек, доступна без регистрации, на русском языке

Слаймы Атакуют: Головоломка!

Казуальные, Головоломки, Аркады

Играть

Топ прошлой недели

  • Animalrescueed Animalrescueed 43 поста
  • XCVmind XCVmind 7 постов
  • tablepedia tablepedia 43 поста
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая «Подписаться», я даю согласие на обработку данных и условия почтовых рассылок.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Моб. приложение
Правила соцсети О рекомендациях О компании
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды МВидео Промокоды Яндекс Маркет Промокоды Пятерочка Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Промокоды Яндекс Еда Постила Футбол сегодня
0 просмотренных постов скрыто
1847
PILOTMISHA
PILOTMISHA
Авиация и Техника

Тот самый момент касания, Boeing777⁠⁠

4 дня назад
Перейти к видео
Самолет Авиация Пилот Гражданская авиация Аэропорт Техника Техники vs Пилоты Полет Механика Вертолет Военная авиация Флот Видео Вертикальное видео Короткие видео
424
52
dendw23031980
dendw23031980
Авиация и Техника

В небе и на льду⁠⁠

5 дней назад

видео "victory_yak" Виктория Кравченко

Перейти к видео

Перейти к видео

Перейти к видео

Перейти к видео
Показать полностью 3
Короткие видео Небо Девушки Коньки Гражданская авиация Полет Видео Вертикальное видео Пилот Облака Фигурное катание Длиннопост Мечты сбываются
20
15
Mavr79
Mavr79
Авиация и Техника
Серия Новости российской частной авиации

Как стать частным пилотом⁠⁠

5 дней назад

А вы думали о том, чтобы научиться пилотировать самолёт? Кто эти люди, которые хотят летать? Что нужно чтобы стать частным пилотом? Посмотрите сюжет об авиационном учебном центре

Показать полностью 1
[моё] Видео ВК Авиация Самолет Гражданская авиация Пилот YouTube Видео Длиннопост
1
212
rumayday
rumayday
Aviation enthusiast
Авиация и Техника

Русское авось и глупая авария уникального Ту-134⁠⁠

6 дней назад

24 июня 2003 года авиалайнер Ту-134 модификации «СХ», принадлежавший авиакомпании «Воронежавиа», готовился к вылету из аэропорта Нягань (Ханты-Мансийский автономный округ) для проведения аэрофотосъёмки в районе Салехарда. На борту было 9 человек.

Ту-134СХ

Ту-134СХ

Стоит остановиться подробнее на этой модификации «СХ». Согласно постановлению Совета Министров СССР, в 1981 году на базе Ту-134А-3 для Министерства сельского хозяйства была создана модификация Ту-134 «СХ» (сельскохозяйственный). Самолёт предназначался для мониторинга состояния почв на необъятных просторах Советского Союза, что позволяло контролировать рост посевов, судить о поражении их вредителями и прогнозировать урожайность.

Узнать Ту-134СХ на перроне или в полёте было очень просто. Поскольку весь пассажирский салон авиалайнера, ранее вмещавший 79 человек, занимала аппаратура, количество иллюминаторов значительно уменьшили, а аварийные выходы вообще ликвидировали. Экипаж состоял из двух пилотов, бортинженера, штурмана и операторов спецоборудования для различных видов съёмки земной поверхности.

Ту-134СХ

Ту-134СХ

В нижней части фюзеляжа были три герметичных фотолюка, закрытых плоским стеклом. В салоне были установлены многозональные аэрофотоаппараты фирмы «Цейсс-Икон» немецкого производства и топографический фотоаппарат для картографирования. Имелся также шестиканальный сканер французской фирмы «Matra». В задней части салона находилась фотолаборатория для проявки плёнки и перезарядки кассет. Под корневыми частями крыла крепились на пилонах восьмиметровые сигарообразные контейнеры с антеннами радиолокационной станции бокового обзора.

Те самые контейнеры

Те самые контейнеры

Картографирование производилось на высотах 3000–6500 метров и скоростях 350–750 км/ч. За один вылет «обозревался» район площадью до 10 000 км². В отличие от аэрофотосъёмки, которую во многих регионах удавалось производить всего 25–35 дней в году из-за сплошной облачности, радиолокационная съёмка возможна круглый год, в любую погоду и в любое время суток. На радиолокационной карте видны сухие, влажные, засоленные и заболоченные участки. Радиолокационная станция «видит» даже сквозь сухой снежный покров, позволяя следить за состоянием озимых культур.

Ту-134СХ был оснащён навигационным комплексом, позволявшим при съёмке ходить параллельными галсами, автоматически возвращаться по пройденному маршруту или лететь в любую точку, заданную оператором. А увеличенный запас топлива в 14,4 т позволял совершать полёты для съёмок земной поверхности продолжительностью до 4,5 часов. Съёмка одного квадратного километра суши или моря с Ту-134СХ обходилась в 2,4 раза дешевле, чем с Ан-26, в 2,7 раза дешевле, чем с Ан-30, и в 4,6 раза - чем с Ми-8. До 1989 г. выпустили 9 серийных машин Ту-134 модификации «СХ». Все они попали в Воронежский объединённый авиаотряд.

Ту-134СХ

Ту-134СХ

Самолёты этой модификации применялись в различных исследованиях, причём не только в сельском хозяйстве. Так, с 27 октября по 4 ноября 1988 г. Ту-134СХ участвовал в экспедиции «Арал-88», изучавшей экологическую катастрофу в зоне Аральского моря. Виновниками бедствия были земледельцы, забиравшие для орошения хлопковых полей почти всю воду из Амударьи и Сырдарьи, впадающих в Арал. Оказалось, что половина воды уходит сквозь стенки каналов, построенных без какой-либо гидроизоляции. Были определены участки каналов, которые надлежало забетонировать в первую очередь, чтобы снизить потери воды.

15 февраля 1989 года Ту-134СХ использовался для оценки ущерба от землетрясения в Армении, унесшего жизни 25 000 человек. 10 января 1990 года Ту-134СХ участвовал в экологической акции «Невская губа», связанной с изучением последствий возведения дамбы для защиты Ленинграда от наводнений. Кроме того, самолёт применялся как разведчик рыбы на Камчатке, как ледовый разведчик на Крайнем Севере, а также нёс службу в лесном хозяйстве и геологии.

Ту-134СХ. Автор: Артём Норильский. Источник: <!--noindex--><a href="https://pikabu.ru/story/russkoe_avos_i_glupaya_avariya_unikalnogo_tu134_13393031?u=https%3A%2F%2Frussianplanes.net%2Fid342349&t=https%3A%2F%2Frussianplanes.net%2Fid342349&h=96b54dc62fa070a513a1760d10ba03ac406eb5f9" title="https://russianplanes.net/id342349" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://russianplanes.net/id342349</a><!--/noindex-->

Ту-134СХ. Автор: Артём Норильский. Источник: https://russianplanes.net/id342349

В застойные и смутные 80-е эксплуатация Ту-134СХ протекала с большими организационными проблемами. В Воронеже подготовили экипажи для девяти машин, а поступило сначала всего две. К августу 1988 года в строю было 4 самолёта. Никак не удавалось решить вопрос с повышенной оплатой труда экипажей, поскольку «пробить» для Ту-134СХ статус самолёта-лаборатории оказалось неимоверно сложно. К тому же, в ходе полётов лайнеры постоянно выявляли загрязнение окружающей среды и прочие безобразия, после чего разные ответственные лица получали «по шапке», и вскоре чиновники стали мешать проведению воздушного мониторинга.

В результате половина машин стояла без дела. Мало-помалу, в условиях «дикого рынка», процветавшего как в стране, так и в авиации, созрело решение переделать самолёты в административные/грузовые и продать. Первым стал RA-65930, в 1995 г. переделанный в грузо-пассажирский. Но из-за отсутствия аварийных выходов он был малопригоден для пассажирских перевозок. Поэтому в конце 1999 года при капремонте самолёт снова доработали: прорезали дополнительные окна и аварийные выходы, смонтировали роскошный интерьер, превратив его в 40-местный «салон». Он получил обозначение Ту-134А-3М.

Борт RA-65930. Автор: Александр Шулик. Источник: <!--noindex--><a href="https://pikabu.ru/story/russkoe_avos_i_glupaya_avariya_unikalnogo_tu134_13393031?u=https%3A%2F%2Frussianplanes.net%2Fid27089&t=https%3A%2F%2Frussianplanes.net%2Fid27089&h=89c184c8c536ef0d94ec2beebf31f5c9242a08eb" title="https://russianplanes.net/id27089" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://russianplanes.net/id27089</a><!--/noindex-->

Борт RA-65930. Автор: Александр Шулик. Источник: https://russianplanes.net/id27089

К августу 2002 года переделали все воронежские Ту-134 «СХ», кроме борта с номером RA-65929. Вот про него и пойдет наш рассказ.

Итак, в этот день погода на аэродроме Нягань была отличной: ветер слабый 3 метра в секунду, видимость более 10 километров, ясно, температура воздуха +20 градусов. При выполнении взлета активное пилотирование осуществлял командир.

В процессе разбега самолёт начал уклоняться влево. При отклонении руля направления вправо, с целью удержания самолёта на осевой линии полосы, экипаж заметил, что при нажатии на правую педаль требовалось приложить большее усилие, чем при нажатии на левую. При этом командир не распознал особой ситуации, считая, что увод самолёта обусловлен действиями второго пилота, и спросил его:

Ты чего нажимаешь на педаль?

На что второй пилот ответил:

Я вообще не трогаю

Руль направления - это подвижная часть вертикального стабилизатора в хвостовой части самолёта, которая управляет его движением вокруг вертикальной оси (так называемым рысканьем). Он отклоняется при помощи педалей: правая педаль поворачивает руль вправо (нос самолёта уходит вправо), левая - влево. Таким образом, пилоты с помощью педалей контролируют курс самолёта на земле при разбеге и в полёте - особенно при взлёте и посадке, а также при сильном боковом ветре.

В дальнейшем, на скорости 150 км/ч, командир понял, что одними только действиями с рулём направления он не сможет удержать лайнер на полосе. Тогда он переключил переднюю стойку со взлётного режима, когда она зафиксирована по курсу взлёта, на режим руления, когда её можно поворачивать. Однако значительные отклонения носового колеса в режиме «Руление» вызвали нерасчётные нагрузки на шины носовой стойки, что в итоге привело к их разрушению.

На самописцах лайнера зафиксировалась команда «включение тормозов», которая регистрировалась до окончания движения самолёта. Это один из пилотов, стремясь удержать борт на полосе, так давил на правую педаль, что активировал тормоз. После начала непреднамеренного использования тормозов темп набора скорости замедлился.

На скорости 250 км/ч командир взял штурвал «на себя» для отрыва от полосы. Однако через 3,5 секунды он принял запоздалое решение о прекращении взлёта: перевёл режим работы двигателей на малый газ, включил реверс и отклонил штурвал «от себя». В процессе прекращения взлёта интерцепторы не выпускались, и аварийное торможение не использовалось.

Самолёт проехал всю бетонную полосу длиной 2532 метра, выкатился на грунт и остановился в 577 метрах от торца взлётно-посадочной полосы. При движении по грунту произошло разрушение носовой стойки шасси. Самолёт получил значительные повреждения. Никто из находившихся на борту не пострадал. Воздушное судно было признано не подлежащим восстановлению и впоследствии порезано на металлолом.

При расследовании аварии было установлено, что в период с мая по июнь 2003 года на данном самолёте выполнялось плановое техническое обслуживание. В его ходе инженерно-технической службой авиакомпании «Воронежавиа» была произведена замена гидроусилителя руля направления. На самолёт был установлен гидроусилитель ГУ-108Д со следами значительной коррозии, что свидетельствовало о нарушении условий его хранения и плохом контроле со стороны служб. Кроме того, при осмотре гидроусилителя после авиационного происшествия было выявлено отсутствие красной эмалевой краски на стопорном винте ГУ-108-300, что указывало на то, что гидроусилитель не был должным образом установлен и закреплён.

В ходе предыдущих полётов наблюдалось постепенное увеличение времени полного хода гидроусилителя при отклонении правой педали. Это может свидетельствовать о том, что регулировочные работы после замены агрегата были выполнены не в полном объёме. Разрегулировка гидроусилителя приводила к увеличению усилий при отклонении правой педали, а также к уклонению самолёта влево при рулении, взлёте и посадке.

Тот самый борт в Нягане в 2011 году. Автор: Вадим874, источник: <!--noindex--><a href="https://pikabu.ru/story/russkoe_avos_i_glupaya_avariya_unikalnogo_tu134_13393031?u=https%3A%2F%2Frussianplanes.net%2F&t=https%3A%2F%2Frussianplanes.net%2F&h=ac6b4de8c3e6c632b30df082d83bd270705133a3" title="https://russianplanes.net/" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://russianplanes.net/</a><!--/noindex-->

Тот самый борт в Нягане в 2011 году. Автор: Вадим874, источник: https://russianplanes.net/

Командир экипажа в ходе эксплуатации данного самолёта неоднократно отмечал возникновение повышенных усилий при нажатии на правую педаль и устно сообщал об этом инженеру, выполнявшему техническое обслуживание. Однако, в нарушение требований руководящих документов, соответствующих записей в бортовой журнал внесено не было. Опрошенный инженер, в свою очередь, утверждал, что ранее замечаний по работе систем самолёта не поступало, а по факту устных заявлений командира давать пояснения отказался.

Таким образом, полёты фактически выполнялись на неисправном воздушном судне, с невыясненной и неустранённой причиной затяжеления при отклонении правой педали. И в день происшествия, 24 июня, при подготовке к полёту командир вновь отметил, что для отклонения правой педали требуется значительно большее усилие, чем для левой. На наличие очевидной неисправности указывала и реплика командира второму пилоту, зафиксированная бортовым речевым самописцем:

Ещё нажимай, вот так, а то мне всё тяжелее. Нажимай. Сломаем педаль или ноги.

Согласно Руководству по лётной эксплуатации самолёта Ту-134, увеличение усилия на педалях свидетельствует об отказе гидроусилителя. Несмотря на это, экипаж принял решение о выполнении взлёта. Русское «авось» перевесило сомнения в безопасном исходе полёта.

Комиссия по расследованию данного авиапроисшествия пришла к выводу, что его причиной явилось сочетание ряда следующих факторов. Во-первых, некачественное выполнение инженерно-техническим персоналом авиакомпании "Воронежавиа" работ по замене и регулировке гидроусилителя ГУ-108Д. Во-вторых, принятие экипажем воздушного судна решения на выполнение взлета, несмотря на отмеченные в ходе предполетной подготовки значительные усилия при отклонении правой педали. В третьих, несвоевременное прекращение взлета при затяжелении управления рулем направления.

Расследования авиакатастроф в Телеграм

https://t.me/rumayday

Показать полностью 6
[моё] Гражданская авиация Авиация Полет Самолет Аэропорт СССР Авария Происшествие Пилот Ошибка Ту-134 Авось Длиннопост
22
51
IRickSanchezI
IRickSanchezI
Авиация и Техника

Ответ на пост «Почему столько задержек с двигателем ПД-14 для импортозамещенного МС-21?»⁠⁠1

6 дней назад

Авиационное двигателестроение, авиастроение это отрасль промышленности. Она не существует в вакууме. Она функционирует при наличии основных групп промышленности. В России почти отсутствует промышленность группы "А" , ее сопутствующие отрасли утеряны. Второй фактор это кадры, инженерная школа от СССР утрачена.

Мс-21 Мс-21-300 ПД-14 Авиация Гражданская авиация Импортозамещение Длиннопост Короткопост Ответ на пост Текст
36
1347
PILOTMISHA
PILOTMISHA
Авторские истории

На перроне в Дамаске⁠⁠

7 дней назад

Недавно выполнял рейсы в Дамаск, Сирия. По заказу нового сирийского правительства возили пострадавших от войны в Джидду и Медину. После посадки вышел прогуляться, на перроне стоял только наш А330 и ООНовский бизнесджет.

Возле гейта увидел поржавевшую от времени систему заруливания на стоянку с металическими табличками, на которых написаны модели самолетов, которые летали в Дамаск. Мы со вторым пилотом долго гадали о принципе ее работы, было много версий, если кто-то знает-напишите, но речь не об этом.

Сегодня предлагаю вам посмотреть, какие самолеты принимал Дамаск в прошлом столетии, задолго до того, как пришла война и превратила полную жизни воздушную гавань в безлюдный полигон с дырявыми от снарядов гейтами и зданием аэровокзала

Boeing-747

Boeing-747

Ил-62

Ил-62

Douglas DC-10

Douglas DC-10

Douglas DC-8

Douglas DC-8

Ту-154

Ту-154

Lockheed L-1011 TriStar

Lockheed L-1011 TriStar

Ил-86

Ил-86

Boeing 707

Boeing 707

Для авиаторов эти самолеты–целая эпоха, а для возрастных пилотов-это целая жизнь. Многие из моих коллег работали на Ил-86, Ту-154, Ил-62. Они вспоминают то время с тихой грустью: когда в кабине стоял густой сигаретный дым и шумный экипаж весь полёт травил анекдоты, когда можно было улететь зайцем в любую точку страны и в каждом городе был свой летный отряд, и не нужно было переезжать в эту чертову Москву…

Спасибо за внимание, друзья. На связи был лётчик Миша-пилот и лидер группы SAHALIN

В Дамаске, Сирия

В Дамаске, Сирия

Показать полностью 10
[моё] Самолет Авиация Пилот Гражданская авиация Аэропорт Прошлое Ностальгия Военная авиация Флот Полет Boeing Airbus Истребитель Вертолет История авиации Военная техника Техника Истории из жизни 20 век Длиннопост Хочу все знать
48
18
A.Kristina
A.Kristina
Авиация и Техника
Серия Конструкторы

Топ 25 интересных наборов для самостоятельной сборки и покраски самолётов⁠⁠

7 дней назад

1) -Boeing 737-8 МАХ

Сборная модель — пассажирский авиалайнер "Боинг 737-8 MAX"
Оцените уникальную возможность собрать собственную модель легендарного авиалайнера Boeing 737-8 MAX! Эта сборная модель из пластика — идеальный вариант для коллекционеров и любителей авиации. Она воссоздает в миниатюре один из самых успешных самолетов Boeing 737 MAX, который покорил небо с 2017 года. Модель имеет точную детализацию всех ключевых элементов фюзеляжа и крыльев, а её сборка доставит истинное удовольствие.
Boeing 737 MAX 8 — базовая модель новой генерации среднемагистральных авиалайнеров от американской корпорации Boeing. Оснащенный инновационными двигателями CFM International LEAP-1B и усовершенствованной конструкцией крыла, он превзошёл по экономическим показателям своего предшественника — Boeing 737-800. Сегодня этот лайнер активно используется по всему миру и продолжает набирать популярность.
Пластиковая модель для сборки "Боинг 737-8 MAX" — это комплект из высококачественных пластиковых деталей для самостоятельной сборки. Клей и краски можно приобрести отдельно, что позволяет создать модель в индивидуальном стиле. Коллекционные сборные модели авиации от компании "Звезда" славятся точностью исполнения и реалистичностью. Выбирайте сборные модели Zvezda и ощутите радость творчества и прикоснитесь к истории авиации. Ваша коллекция ждёт пополнения! Ссылка на набор

2) Boeing 737-800

Сборная модель пассажирского авиалайнера Боинг 737-800 – это идеальный выбор для любителей авиации и коллекционеров. Этот самолет, являющийся частью поколения NG семейства Боинг 737, был разработан для замены модели 737-400 и оснащен новыми крыльями, улучшенным хвостовым оперением, цифровым кокпитом и современными двигателями. С момента своего выпуска в 1998 году, Боинг 737-800 стал самой популярной моделью среди самолетов поколения NG и продолжает оставаться в эксплуатации.
Набор состоит из пластиковых деталей, которые легко собираются с использованием специального клея и красок (продаются отдельно). Эти сборные модели звезда идеально подходят как для новичков, так и для опытных моделистов. Создайте свою коллекцию с уникальными моделями для сборки от Звезды и наслаждайтесь процессом создания шедевра! Сборные модели авиации из пластика, такие как эта, подчеркнут ваш интерес к авиации и станут отличным дополнением в коллекцию сборных моделей самолетов.
Идеально подходит для всех поклонников моделей для сборки и коллекционных моделей. Ссылка на набор

3) Боинг 777-300 ER

Погрузитесь в мир авиации с уникальной сборной моделью пассажирского авиалайнера Боинг 777-300 ER! Этот величественный широкофюзеляжный лайнер — крупнейший в мире двухмоторный реактивный самолет. Его размах крыла превышает протяженность первого полета братьев Райт, а диаметр двигателей General Electric почти равен ширине фюзеляжа Боинга 737. Боинг 777 — рекордсмен по дальности полета среди пассажирских лайнеров, преодолевший 21 601 км без посадки.
В комплекте — пластиковые детали для сборки модели самолета. Сборка осуществляется с помощью специального клея от производителя "Звезда" (приобретается отдельно). Для создания реалистичного внешнего вида модели, вы можете дополнительно купить краски. Сборные модели самолётов из пластика — это не только увлекательное хобби, но и отличная возможность пополнить коллекцию коллекционными моделями авиации.
Выбирайте модели для сборки от бренда Zvezda и создавайте шедевры своими руками. Ссылка на набор

4) Ил-76МД

Сборная модель - Военно-транспортный самолёт Ил-76МД. Набор деталей из пластмассы для сборки одной модели самолета. Ил-76 – основной военно-транспортный самолёт СССР и России, совершив первый полёт в 1971 году, он и в настоящее время не теряет своей актуальности и постоянно модернизируется. На нём было установлено более 20 мировых рекордов по грузоподъёмности и скорости. Ил-76 так же является основным самолётом Воздушно-десантных войск и способен десантировать всю номенклатуру техники ВДВ и более 100 бойцов-десантников. Системы РЭБ, установленные на борту, едва ли уступают таковым на современных истребителях. В мире мало техники настолько узнаваемой и настолько удачной, это самолёт-универсал, самолёт-трудяга, самолёт-легенда. Модель собирается при помощи специального клея, выпускаемого предприятием «Звезда». Клей и краски продаются отдельно от набора. Ссылка на набор

5) Боинг 767-300

Сборная модель пассажирского авиалайнера Боинг 767-300 — идеальный выбор для коллекционеров и любителей авиации. Эта пластиковая модель обладает высокой детализацией и точностью, что делает ее отличным дополнением к вашей коллекции. Боинг 767-300, который был впервые запущен в 1986 году, способен вмещать до 325 пассажиров, что на 40 человек больше, чем его предшественник. Самолет быстро завоевал популярность благодаря своей экономичности и комфорту, а также уникальным летным качествам, продемонстрированным во время успешной посадки без топлива в 1983 году.
Набор состоит из деталей для сборки модели самолета и клея от компании «Звезда». Краски приобретаются отдельно. Сборные модели от Звезды — это качественные пластиковые модели, которые подойдут как для новичков, так и для опытных моделистов. Коллекционные модели для сборки из пластика — это отличное решение для всех, кто ценит реализм и качество. Пополните свою коллекцию сборными моделями авиации от бренда Zvezda и создайте настоящую модель самолета своими руками! Ссылка на набор

6) Авиалайнер МС-21-300

МС-21-300 («Магистральный самолёт XXI века») — это современный российский пассажирский самолет, созданный Корпорацией «Иркут» с использованием новейших технологий авиации. Ориентирован на самый востребованный сегмент авиаперевозок. Первый полёт состоялся 28 мая 2017 года. Вместимость МС-21-300 составляет от 163 до 211 пассажиров, а максимальная дальность полета достигает 6000 км.
Ключевой особенностью самолета является самый широкий фюзеляж в классе среднемагистральных лайнеров — 4,06 м, что гарантирует повышенный комфорт для пассажиров и экипажа. Публичный дебют МС-21-300 состоялся на авиасалоне МАКС-2019 в сентябре 2019 года.
Для любителей авиации и коллекционеров предлагаются сборные модели самолета МС-21-300. Сборная модель из пластика — это идеальная возможность воссоздать легендарный лайнер у себя дома. Пластиковая модель для сборки подходит как для опытных моделистов, так и для новичков. Коллекционные сборные модели самолета от бренда «Звезда» (Zvezda) отличаются высоким качеством и точностью исполнения деталей, что делает их популярным выбором среди ценителей авиации. Ссылка на набор

7) Пассажирский самолёт Ту-204-100

Откройте для себя коллекцию уникальных сборных моделей авиации от компании "Звезда"! В вашем распоряжении легендарный пассажирский авиалайнер Ту-204-100. Эта пластиковая модель для сборки подарит вам часы увлекательного хобби и гордость за созданный своими руками шедевр.
Ту-204-100 — это знаковый представитель семейства среднемагистральных авиалайнеров, разработанных КБ Туполева. Он пришёл на смену Ту-154 и впервые поднялся в небо в 1990 году. С тех пор эти лайнеры продолжают производиться и сегодня, подчёркивая свою востребованность и надёжность.
Набор деталей включает все необходимые пластиковые элементы для сборки одной модели самолёта. Для склеивания рекомендуется использовать специальный клей от "Звезды", а краски приобретаются отдельно. Сборные модели самолётов из пластика — это возможность погрузиться в мир авиации и создать коллекционные модели с высокой степенью детализации. Ссылка на набор

8) Ил-86

Сборная модель "Пассажирский авиалайнер Ил-86" от компании "Звезда" представляет собой масштабную копию первого отечественного широкофюзеляжного пассажирского самолета Ил-86. Модель выполнена в масштабе 1:144, что позволяет детально рассмотреть все особенности конструкции самолета.
Модель изготовлена из качественного пластика, что обеспечивает ее долговечность и устойчивость к повреждениям. В комплекте 74 детали, что позволяет собрать точную копию самолета.
Сборная модель "Пассажирский авиалайнер Ил-86" является коллекционной, что делает ее отличным подарком для любителей авиации и истории.
Сборная модель "Пассажирский авиалайнер Ил-86" предназначена для детей от 7 до 14 лет. В комплекте вы найдете подробную инструкцию по сборке и набор декалей, что облегчит процесс сборки и сделает его интересным и увлекательным.
Сборная модель "Пассажирский авиалайнер Ил-86" - это не только способ увлекательно провести время, но и возможность узнать больше об истории отечественной авиации.
Самолёт Ил-86 является первым серийным отечественным широкофюзеляжным пассажирским самолётом. К разработке Ил-86 ОКБ им. С. В. Ильюшина приступило в начале 1970-х годов. Первый полёт опытного самолёта состоялся в конце 1976 г. Аэробус Ил-86 начал эксплуатироваться авиакомпанией «Аэрофлот» начиная с 1980 г. является одним из основных самолётов, используемых на Российских авиалиниях. Ссылка на набор

9) Ту-134

Оцените уникальную сборную модель — пассажирский авиалайнер Ту-134А/Б-3! Этот легендарный самолет олицетворяет золотую эпоху гражданской авиации и станет ценным дополнением к вашей коллекции.
Историческая ценность и особенности:
Модификация Ту-134А была представлена в 1970 году. Она получила усовершенствованные двигатели Д-30 второй серии, которые снизили расход топлива и обеспечили реверс тяги. Увеличение длины фюзеляжа на 2,1 м позволило разместить 76 пассажирских кресел. В 1980 году появилась версия Ту-134Б, где кабину штурмана заменила радиолокационная система «Гроза-134», что сократило экипаж до трёх человек и увеличило число мест до 80. Ссылка на набор

10) Боинг 787-8 Дримлайнер

Откройте для себя уникальную возможность собрать собственный пассажирский авиалайнер — Boeing 787-8 Dreamliner! Эта сборная модель из пластика от бренда «Звезда» — воплощение передовых технологий авиастроения в миниатюре.
Boeing 787 Dreamliner — символ инноваций и эффективности. Использование композитных материалов позволило уменьшить расход топлива на 20% по сравнению с аналогичными лайнерами и обеспечило повышенный комфорт для пассажиров. Реальный авиалайнер способен перевозить от 210 до 250 человек на расстояние 14 200 — 15 200 км, что делает его одним из лидеров в своём классе.
Теперь у вас есть шанс воссоздать эту легенду авиации у себя дома! Набор пластиковых деталей включает все необходимые элементы для сборки точной копии самолёта. Для работы потребуется специальный клей от компании «Звезда», а краски приобретаются отдельно.
Сборные модели самолётов — это не только увлекательное хобби, но и способ пополнить коллекцию. Коллекционные модели для сборки, такие как Boeing 787-8 Dreamliner, станут гордостью любой коллекции.
«Zvezda предлагает лучшие сборные модели авиации. Zvezda сборные модели — это точность деталей и реализм. Сборные модели самолётов от «Звезды» подойдут как начинающим, так и опытным моделистам. Сборные модели самолётов из пластика — идеальный подарок для любителей авиации и коллекционеров. Ссылка на набор

11) Airbus A320

Откройте для себя легендарный гражданский авиалайнер Airbus A-320 в формате сборной модели от компании "Звезда". Эта пластиковая модель самолёта позволяет собрать точную копию одного из самых узнаваемых лайнеров в истории авиации.
A-320 — новаторский пассажирский самолёт, созданный европейским концерном Airbus S.A.S. в конце 1980-х. Именно он стал первым в мире с электродистанционной системой управления. Управление осуществляется не штурвалом, а боковыми рукоятками, а сигналы обрабатываются бортовым компьютером, который контролирует гидравлические приводы рулей и механизацию крыла. Вместо привычных стрелочных приборов — цветные мониторы на приборной панели.
Сборная модель включает пластиковые детали, которые соединяются с помощью фирменного клея "Звезда". Краски приобретаются отдельно. Этот набор станет отличным дополнением к коллекции любителей сборных моделей авиации из пластика и вдохновит как опытных моделистов, так и новичков.
Коллекционные модели от "Звезды" — это точность, качество и историческая ценность. Выбирайте сборные модели авиации и пополняйте свою коллекцию! Zvezda — это возможность прикоснуться к истории и почувствовать себя конструктором легендарного авиалайнера. Ссылка на набор

12) Airbus А-350-1000

А350-1000 — самая вместительная модель семейства А350 от Airbus. Она совершила свой первый полет в ноябре 2016 года и выделяется среди других модификаций благодаря увеличенной длине фюзеляжа, размаху крыла, вместимости и улучшенным техническим характеристикам. В этой модели может разместиться до 350 пассажиров, что на 40 больше по сравнению с А350-900. Современные требования к комфорту, безопасности и летным характеристикам учтены в каждой детали. Для любителей авиации и коллекционеров доступны сборные модели самолётов из пластика от бренда Звезда. Это идеальный выбор для создания коллекционных моделей для сборки и увековечения деталей авиационной техники. Пластиковые сборные модели от бренда Zvezda станут отличным дополнением для настоящих ценителей авиации. Ссылка на набор

13) Як-40

Як-40 — легендарный трёхдвигательный турбореактивный самолёт, ставший первым в мире лайнером для местных авиалиний протяжённостью до 1500 км. Разработанный в 1964 году ОКБ Яковлева, он впервые поднялся в небо 21 октября 1966 года. Крейсерская скорость Як-40 достигает 510 км/ч. Этот самолёт — знаковая модель для авиации СССР, ставшая первой, получившей сертификат лётной годности в странах Западной Европы.
Производство Як-40 продолжалось с 1966 по 1981 год. За это время было выпущено 1012 экземпляров, 125 из которых экспортировали в 18 стран. Сегодня этот самолёт — не только история авиации, но и востребованная тема для коллекционеров.
Для любителей сборных моделей авиации бренд "Звезда" предлагает уникальные сборные модели самолётов из пластика. Пластиковые модели для сборки Zvezda отличаются высоким качеством и детализацией. Поклонники коллекционных моделей оценят возможность собрать Як-40 без клея, что делает процесс доступным даже для начинающих. Ссылка на набор

14) Боинг 747-8

Сборная модель пассажирского авиалайнера Боинг 747-8 — идеальный выбор для любителей коллекционных моделей и авиации. Это уникальная пластиковая модель, представляющая самую длинную модификацию среди самолетов семейства 747, с фюзеляжем длиной 76,3 метра. Первый полет Boeing 747-8 состоялся 8 февраля 2010 года, и с тех пор этот самолет стал символом технологий и комфорта, вмещая 467 пассажиров и обеспечивая дальность полета до 14 800 км.
Модель предназначена для сборки с использованием клея компании «Звезда», а краски приобретаются отдельно. Пластиковые модели от Звезда — это сборные модели для настоящих ценителей авиации. Подходит для создания коллекции, а также как подарочный вариант для тех, кто интересуется историей и техникой.
Собирайте лучшие сборные модели авиации из пластика с брендом Zvezda — надежность, качество и внимание к деталям в каждой модели. Ссылка на набор

15) Эирбас (Airbus) А-321 neo

Airbus A321neo — это флагман среди узкофюзеляжных авиалайнеров и ведущий представитель семейства Airbus A320neo. Глубоко модернизированный самолёт оснащён новейшими двигателями и улучшенными законцовками крыла — шарклетами, что делает его самым экономичным лайнером в своём классе. Основное преимущество A321neo — оптимальный баланс экономичности и комфорта. Просторный салон, рассчитанный на 180–220 пассажиров в стандартной компоновке и до 244 — в более плотной, обеспечивает высокий уровень удобства, что высоко ценят пассажиры.
Если вы увлекаетесь авиацией или ищете уникальные коллекционные модели, обратите внимание на сборные модели самолётов Airbus A321neo. Бренд "Звезда" предлагает модели для сборки, позволяя воссоздать этот авиалайнер с высокой степенью детализации. Сборные модели из пластика под маркой Zvezda — это точные копии оригинальных самолётов. Такая модель станет украшением коллекции или отличным подарком для любителей авиации. Коллекционные пластиковые сборные модели от "Звезды" — это возможность окунуться в мир авиации и создать точную копию легендарного Airbus A321neo. Ссылка на набор

16) Airbus А-330


Аэробус A330-300 — популярный двухмоторный широкофюзеляжный авиалайнер, созданный для комфортных перелётов на средние и дальние расстояния. Его вместимость около 300 пассажиров делает его идеальным для международных маршрутов. Сборные модели авиации на основе A330-300 — это возможность прикоснуться к миру авиации своими руками.
Сборные модели самолётов из пластика передают точность каждой детали. Пластиковые модели для сборки Звезда отличаются высокой детализацией и соответствием оригиналу. Эти коллекционные модели позволяют создать миниатюрную копию знаменитого авиалайнера.
Двигатели от Pratt & Whitney, Rolls-Royce и General Electric сделали этот самолёт эталоном тишины и экологичности. Сборные модели самолётов Zvezda воплощают эти достижения, предлагая вам уникальную возможность собрать коллекционную модель настоящей авиационной легенды. Ссылка на набор

17) Airbus А-321сeo

A321сео — это наиболее эффективный узкофюзеляжный лайнер, который предлагает пассажирам непревзойденный комфорт. В салоне этого самолёта, который является частью самого популярного семейства A320 от Airbus, пассажиры получают больше пространства для отдыха и наслаждения полётом. A321 может вместить от 170 до 200 пассажиров в двухклассной компоновке, а при плотной рассадке — до 220. Более широкий салон, чем у его конкурентов, продолжает задавать стандарты комфорта в авиации. А321сео — это идеальный выбор для дальних рейсов и высококачественных авиаперевозок.
Для любителей авиации и моделей самолётов представляем уникальные коллекционные и сборные модели. Среди них пластиковые модели самолётов от бренда Звезда. Пластиковые сборные модели, включая авиамодели и самолёты, порадуют всех, кто ценит качественные и детализированные модели для сборки. Ссылка на набор

18) ИЛ-62

Сборная модель советского авиалайнера Ил-62М — это уникальная возможность прикоснуться к истории отечественной авиации. Этот первый реактивный межконтинентальный пассажирский лайнер, созданный для «Аэрофлота», стал легендой неба. Модификация Ил-62М славится своей рекордной дальностью полета — более 11 000 км — и множеством мировых рекордов по скорости и дальности. Именно на Ил-62 в 1975 году был совершен знаменитый перелет из Москвы в Сиэтл через Северный полюс. В течение десятилетий этот лайнер служил флагманом воздушного флота СССР и использовался как правительственный самолет «борт № 1».
Сборная модель авиации Ил-62М от бренда «Звезда» — это отличный выбор для коллекционеров и моделистов. В комплекте — пластиковые детали для сборки одной модели самолета. Также для сборки потребуются клей и краски, которые можно приобрести отдельно. Коллекционные модели для сборки из пластика Zvezda — это не только увлекательное хобби, но и возможность создать миниатюрную копию легендарного авиалайнера. Ссылка на набор

19) Sukhoi Superjet 100

Сборная модель регионального пассажирского авиалайнера Superjet 100 — настоящая находка для любителей авиации! Эта пластиковая модель отличается простотой сборки и детальной проработкой элементов, что делает её идеальным выбором как для новичков, так и для опытных коллекционеров.
Сборные модели самолётов из пластика от бренда «Звезда» всегда славились высоким качеством, и Superjet 100 — не исключение. Реалистичные линии и точное воспроизведение оригинального дизайна подчёркивают статус этой модели. Благодаря качественным материалам и простоте сборки, вы сможете легко создать впечатляющую коллекционную модель самолёта.
Superjet 100 — это не только символ современного авиастроения, но и первый пассажирский лайнер, разработанный компанией «Гражданские самолёты Сухого» (ГСС) в составе холдинга «Сухой». Его инновационные технологии и выдающиеся эксплуатационные характеристики сделали самолёт востребованным на международном рынке.
Набор включает все необходимые пластиковые детали для сборки одной модели. Обратите внимание, что краски приобретаются отдельно. Ссылка на набор

20) Боинг-757-200

Боинг 757-200 — легендарный узкофюзеляжный авиалайнер, который остаётся востребованным среди сборных моделей авиации. Разработанный компанией Boeing в 1981 году как замена Боинг 727, этот среднемагистральный самолёт получил унификацию узлов с широкофюзеляжным Боинг 767, что повысило надёжность и удобство эксплуатации. Благодаря этим инновациям Боинг 757-200 стал одной из самых успешных пассажирских моделей, активно используемой авиакомпаниями по всему миру.
Теперь каждый поклонник авиации может собрать миниатюрную копию этого легендарного лайнера. Сборные модели самолётов из пластика от компании «Звезда» позволяют создать реалистичную копию Боинг 757-200. Эти коллекционные модели идеально подходят для новичков и опытных моделистов. «Звезда» — это точные детали, лёгкость сборки и удовольствие от процесса. В каталоге представлены модели для сборки разного уровня сложности, включая пластиковые модели авиации. Сборные модели Zvezda — отличный выбор для всех, кто ценит качество и реализм. Создайте свой собственный Боинг 757-200 вместе с «Звездой» и пополните коллекцию уникальной моделью самолёта, которая станет гордостью вашей полки. Ссылка на набор

21) Ли-2


Сборная модель советского транспортного самолёта Ли-2 (1942-1945) — уникальная возможность прикоснуться к истории авиации СССР. Эта коллекционная модель воссоздаёт легендарный воздушный транспорт, который стал неотъемлемой частью военных операций тех лет.
Ли-2 — военная версия гражданского самолёта ПС-84, который задумывался как основной транспортник ВВС РККА. Но война внесла свои коррективы: самолёт получил оборонительное вооружение и активно использовался в боевых действиях. Его миссии включали выброс десанта в тыл врага, перевозку командования и раненых, а также доставку грузов партизанам и войскам.
Сборная модель Ли-2 от "Звезды" — это точная миниатюра самолёта, выполненная из качественного пластика. Сборка без клея делает процесс простым и увлекательным даже для начинающих моделистов. Пластиковые модели для сборки Zvezda — это идеальный выбор для тех, кто хочет собрать коллекционные модели авиации и пополнить свою коллекцию. Ссылка на набор

22) Ту-144

Советский сверхзвуковой авиалайнер Ту-144 был создан в КБ Туполева и стал первым в мире самолетом подобного класса. Прототип авиалайнера впервые поднялся в воздух 31 декабря 1968 года. Коммерческая эксплуатация самолета началась в 1975 году по маршруту Москва – Алма-Ата. Использование сверхзвуковых авиалайнеров на пассажирских рейсах завершилось в 1978 году, впоследствии они использовались в качестве летающих лабораторий. На борту самолета в комфортных условиях могли разместиться до 150 пассажиров. Крейсерская скорость полета - 2 300 км/ч, высота – 16-18 км. Ссылка на набор

23) Ту-134

Ту-134УБЛ – уникальный учебно-тренировочный самолет, созданный в ОКБ Туполева в начале 1980-х годов на базе гражданского авиалайнера Ту-134. Его основная задача – подготовка пилотов для управления стратегическими бомбардировщиками-ракетоносцами Ту-22М3 и Ту-160. Отличительные черты модели – усовершенствованная носовая часть с радиопрозрачным обтекателем РЛС и мощные двигатели Д-30 2-й серии. Просторный салон позволяет одновременно обучать до 12 курсантов, что делает его эффективным тренажером нового поколения.
Эта легендарная машина – идеальный прототип для коллекционных моделей авиации. Сборные модели самолетов из пластика точно передают ключевые элементы оригинала, включая вытянутую носовую часть и узнаваемую форму фюзеляжа. Поклонники бренда Zvezda могут собрать точную копию этого воздушного гиганта. Zvezda позволит окунуться в мир авиации и насладиться процессом сборки. Пластиковые модели для сборки Звезда – это высокоточная детализация и удовольствие от творчества. Ссылка на набор

24) McDonnell Douglas MD-11

Сборная модель авиалайнера в масштабе 1/144.
Комплектация: набор отливок из полистирола, инструкция, декаль (шелкография), цветная коробка.
Клей и краски в комплект не входят.
McDonnell Douglas MD-11 — широкофюзеляжный авиалайнер средней и дальней протяжённости полётов и является, по сути, сильно доработанной, немного удлинённой версией с более мощными двигателями. Самолёт совершил свой первый полёт 10 января 1990 года. Всего за всё время было изготовлено двести машин. MD-11 в настоящее время эксплуатируется только в грузовом варианте. Ссылка на такой набор

25) Самолет-амфибия Бе-200

Бе-200ЧС — высокотехнологичная российская амфибия нового поколения, спроектированная и выпускаемая Таганрогским авиационным научно-техническим комплексом им. Г. М. Бериева. Свой первый полёт эта уникальная машина совершила 24 сентября 1998 года и с тех пор доказала свою незаменимость в спасательных операциях. Бе-200ЧС успешно справляется с тушением лесных пожаров, участвует в спасательных миссиях на воде, транспортирует грузы и оказывает санитарную помощь.
Этот самолёт активно эксплуатируется авиацией МЧС России и МЧС Азербайджана. В настоящее время ведётся производство серийных моделей для Морской авиации ВМФ России. Уникальность Бе-200ЧС сделала его прототипом для создания коллекционных моделей и сборных моделей из пластика. Такие сборные модели самолётов от Звезды востребованы среди коллекционеров и любителей сборных моделей авиации. Пластиковые модели для сборки самолётов Zvezda предоставляют возможность собрать детализированные копии этой легендарной амфибии.
Сборные модели самолётов из пластика позволяют воссоздать облик Бе-200ЧС с высокой точностью. Звезда — это не только увлекательное хобби, но и возможность прикоснуться к истории отечественного авиастроения. Ссылка на набор

Показать полностью 25
Сборка Самолет 3D пазлы Конструктор Моделизм Стендовый моделизм Хобби Гражданская авиация Авиация Zvezda Длиннопост
4
767
AlexRadio
AlexRadio
Топовый автор

Ищем правду. МС-21 и Ту-214. 11.11.2025⁠⁠1

8 дней назад

Сегодня в новостных лентах прошла информация о том, что самолёту МС-21-310 обрезали максимальную дальность полёта. С ранее заявленных 6 000 километров (с импортным крылом на импортных двигателях) дальность была сокращена сперва до 5100 километров, и сегодня - до 3830 километров.

<!--noindex--><a href="https://pikabu.ru/story/ishchem_pravdu_ms21_i_tu214_11112025_13387345?u=https%3A%2F%2Fuacrussia.ru%2Fru%2Faircraft%2Flineup%2Fcivil%2Fms-21%2F%23aircraft-specific&t=https%3A%2F%2Fuacrussia.ru%2Fru%2Faircraft%2Flineup%2Fcivil%2Fms-21%2F%23aircraf...&h=cc3de6cddd6e9f56d25e7969712ce16a9212f4d8" title="https://uacrussia.ru/ru/aircraft/lineup/civil/ms-21/#aircraft-specific" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://uacrussia.ru/ru/aircraft/lineup/civil/ms-21/#aircraf...</a><!--/noindex-->

https://uacrussia.ru/ru/aircraft/lineup/civil/ms-21/#aircraf...

https://www.forbes.ru/biznes/549625-oak-na-cetvert-sokratila...
https://www.vedomosti.ru/business/articles/2025/11/11/115374...
https://lenta.ru/news/2025/11/11/mc-21

Про 6000 километров забываем сразу, это дальность совсем другого самолёта, МС-21-300.

А вот с остальным попытаемся разобраться.
1. Что такое максимальная дальность?
Ответ: это дальность от аэропорта вылета до аэропорта прилёта по стандартной трассе, с учётом компенсационного запаса топлива в размере 5% от объема необходимого керосина на полет, а также расстояния до запасного аэродрома в 370 километров и получасового нахождения судна в режиме ожидания посадки на высоте 450 метров.
2. Что у конкурентов?
Ответ. У конкурентов теперь стало лучше. Судя по таблице, приведённой здесь:
https://ru.ruwiki.ru/wiki/МС-21
При примерно одинаковой максимальной заправке топливом в 20 400 кг (26 100 л., коэффициент пересчёта литров в килограммы - 0,78) все конкуренты, имеющие такое же число кресел, летят дальше. Примеры конкурентов:
https://ru.ruwiki.ru/wiki/Airbus_A320neo
https://ru.ruwiki.ru/wiki/Boeing_737_MAX

Сравнение с ближайшим аналогом.
Ближайший аналог - Airbus A320NEO. Заявленная дальность полёта А320NEO составляет 6500 километров, при аналогичной МС-21-310 загрузке и на 4% большей ёмкости баков. Получается, что топливная эффективность МС-21-310 на 63% хуже, чем у аналога, то есть на том же количестве топлива МС-21 пролетает на 63% меньшее расстояние, чем А-320.
Честно говоря, такая цифра вызывает сомнения. Посчитаем расход топлива на пассажиро-километр.
- Для МС-21-310: 26100 литров / (3830 км х 175 пассажиров) = 0,03894 литра на один пассажиро-километр.
- Для А320NEO: 27200 литров / (6500 км х 175 пассажиров) = 0,02391 литра на один пассажиро-километр.
- Для справки - возьмём расход топлива на пассажиро-километр для самолёта Ту-154М, который был списан с линий по причине высокого расхода топлива.
https://www.airlines-inform.ru/commercial-aircraft/tu-154.ht...
Ту-154М расходовал на один пассажиро-километр 31 грамм топлива, что соответствует 0,03974 литра (коэффициент пересчёта из литров в килограммы - 0,78).
Получается, что МС-21 по топливной эффективности только чуть-чуть лучше, чем Ту-154М? И сильно хуже, чем ТУ-214,
https://www.airlines-inform.ru/commercial-aircraft/tu-214.ht...
с показателем 0,02435 литра на пассажиро-километр? Не верю...

Далее - предположения. Исключительно фантазии автора поста, причём в шапочке из фольги.
1. ОАК опубликовало ошибочные, или по каким-то иным причинам искажённые сведения о максимальной заправке самолёта топливом. Изначально предполагалось, что МС-21 будет лучше, чем у A320NEO. Причём параметры двигателя ПД-14 это подтверждают... Пара ПД-14 физически не может сожрать 26100 литров топлива за 5 часов полёта. Простое сопоставление фактов даёт возможность предположить, что фактически максимальная заправка топливом у МС-21-310 не 26100 литров, а примерно половина от этого объема...
2. Максимальная дальность полёта занижена ОАК для того, чтобы обеспечить внутреннюю конкуренцию между проектами МС-21 и Ту-214, у которого дальность больше. Заявленная - 6500 километров. Об этом, кстати, пишут в газетах:
https://topcor.ru/65909-problemy-s-dalnostju-ms-21-otkryvaju...

А теперь - самое страшное...
Просматривая сайт ОАК, я обратил внимание на незамеченную тов. журналистами сенсацию... Публикую скриншот со страницы с лётно - техническими характеристиками ТУ-214...
https://uacrussia.ru/ru/aircraft/lineup/civil/tu-214/#aircra...

Максимальная дальность полёта и этого самолёта снизилась до 3800 километров...

А со страницы SJ-100 дальность полёта исчезла совсем...
https://uacrussia.ru/ru/aircraft/lineup/civil/superjet-100/#...

Резюме:
Сопоставление фактов позволяет предположить, что лётно - технические характеристики самолётов МС-21-310 и Ту-214 на сайте ОАК по каким-то причинам сильно занижены, что проверяется простой сверкой расхода топлива двигателями за время полёта на максимальную дальность при средней крейсерской скорости.

Предположение о причинах происшедшего:
Скорее всего, дело не в самолётах. На основании вышеизложенного можно предположить два варианта:
1. Реалистичный вариант. Максимальная дальность полёта МС-21-310 (и Ту-214?) снижена потому, что машина получилась значительно тяжелее запланированного, и максимальная заправка топливом невозможна. Фактически в баки МС-21-310 можно залить не 26100 литров топлива, а что-то около 15 000 литров, что как раз компенсирует ранее заявленное увеличение взлётной массы самолёта на 6 тонн. Против этого варианта свидетельствует факт снижения сайтом ОАК максимальной дальности полёта для Ту-214. Масса этого самолёта по сравнению с прототипом не изменялась.
2. Конспирологический вариант. Снижение максимальной дальности полёта для отечественных самолётов МС-21 и Ту-214 является политическим, и предпринято (непонятно кем) с целью обоснования необходимости закупки иностранных самолётов.
Оба варианта причины происшедшего - плохие. Особенно второй. Ибо первый вариант имеет техническое решение, а второй - нет.

Сухой остаток. Если предположить, что снижение максимальной дальности полёта МС-21-310 является следствием невозможности заправить "полный бак", при нормальной топливной эффективности, на уровне A320NEO или даже лучше, мы получаем Ту-154М, версия 2К. То есть самолёт, перевозящий с максимальным комфортом 175 пассажиров на дальность до 3800 километров (именно как Ту-154М). При этом прочие достоинства МС-21-310 (широкий фюзеляж, низкий уровень шума, отечественная комплектация) никуда не делись.
Это плохо? Нет, это хорошо. По крайней мере намного лучше, чем гонять по России авиационные иномарки.
С другой стороны, мы не получаем самолёт, пригодный для дальних внутренних перелётов, а также для большинства международных рейсов. Это плохо. Очень плохо. Но - не катастрофа. Любая проблема, имеющая техническое решение, при наличии необходимости - будет решена.

Как всегда - с оптимизмом, искренне Ваш - AlexRadio. На связи!

Показать полностью 2
[моё] Гражданская авиация Alexradio Длиннопост
610
Посты не найдены
О нас
О Пикабу Контакты Реклама Сообщить об ошибке Сообщить о нарушении законодательства Отзывы и предложения Новости Пикабу Мобильное приложение RSS
Информация
Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Конфиденциальность Правила соцсети О рекомендациях О компании
Наши проекты
Блоги Работа Промокоды Игры Курсы
Партнёры
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды Мвидео Промокоды Яндекс Маркет Промокоды Пятерочка Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Промокоды Яндекс Еда Постила Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии