После окончания Второй мировой войны Херсонская область лежала в руинах: разрушенные порты, заводы, жилые кварталы, уничтоженные дороги и мосты. Но уже с 1944 года начался масштабный процесс восстановления региона.
Советский Союз направил в Херсон рабочие бригады, инженеров и технику. Восстановление велось по государственным планам – приоритетом стали энергетика, транспорт и промышленность. 📌 За несколько лет удалось:
восстановить работу Херсонского речного порта и железнодорожного узла;
возобновить судостроение и предприятия лёгкой промышленности;
построить новые жилые районы и социальные объекты – школы, больницы, клубы;
начать работы по созданию крупных энергетических и водохозяйственных объектов.
Кульминацией этого курса стало строительство Каховской ГЭС и Северо-Крымского канала в 1950-х годах. Эти проекты обеспечили регион электроэнергией, водой и стали основой дальнейшего экономического роста.
В общем, была у меня такая "копалка". Завод, оказывается, ещё и вилочные погрузчики делал в том же корпусе.
От брата перешла: он в 80е играл, я в 90е. К тому времени плохо работал механизм подъема ковша. Там 5 шестерёнок на 2х валах. Лично я потерял 1 колпак с колеса. У трактора отрывался ковш. Дедушка заклепками его назад вернул. Потом вот случилось неприятное: игрушка перезимовала на улице на даче под снегом. Соответственно, все подвижные части захрясли. Весь кузов внутри, все заклепочные соединения стали заметно ржавыми. Снаружи ещё как-то неплохо выглядело.
Снаружи не так страшно.
Пассатижи, треугольный напильник и отвертка на заднем плане старше этой игрушки.
Мелочевки тут нет, но она вся ржавая, кроме самых мелких шестеренок. Все заклепки, кроме парочки, рассыпались.
Решил почистить, да покрасить и собрать, чтобы работало. Все было прекрасно сначала: эмаль по грунту, лак на всякий случай. А вот при установке ударных заклепок краска стала отваливаться. Это печально. Кое-как вид имеет, не гниёт, и ладно. Вместо некоторых заклёпок винты для возможности разборки. Работает хорошо, недостающий колпак сделан из пластика. Уже играем.
Белый круг на крыше корпуса делать не стал. Помню, что там было какое-то изображение. Скорей всего "переводка" (то, что в воду помещали на 30 секунд, а потом сводили на поверхность гладкую), кажись, что с лицом волка из "Ну, погоди."
Игрушка вернулась назад на дачу. Руль отвалился после суровых испытаний, его теперь только на суперклей назад вернуть можно: слишком подгнило соединение и держится плохо.
Возможно, стоило продать кусочек детства коллекционерам, но, думаю, таких огромных монстров в 40см длины вряд ли кто-то собирает.
И вопрос для стариков. Из какой страны игрушка ниже? Её не восстановить, серый пульт разбит и выброшен, но электрика ещё сохранилась.
Всем привет! Я часто вижу, что основным методом борьбы моделистов со сколами родной краски на кузове моделей является его полный перекрас. Звучит логично, если повреждений очень много, но, при этом, вся аутентичность модели теряется.
А если сколов не много, но они каждый раз мозолят вам глаза 🙄? Вот тут то и выходит на сцену метод локального «подлечивания».
На сей раз, с просьбой устранить локальные повреждения ЛКП ко мне на реставрацию приехала номерная модель Москвича-427 (А4) производства ПО «Тантал», СССР в масштабе 1:43.
Рис. 1. Саратовская модель автомобиля Москвич-427 (А4) в масштабе 1:43 до восстановления
Из дефектов, «Москвич» имеет небольшие повреждения краски со всех сторон.
Рис. 2. Саратовская модель автомобиля Москвич-427 (А4) до восстановления
Сразу уточню, что для заказчика сохранение родного ЛКП на Москвиче крайне важно.
Рис. 3. Саратовская модель автомобиля Москвич-427 (А4) до восстановления
А ещё кто-то "начирикал" ручкой свои инициалы на днище Москвича.
Рис. 4. Саратовская модель автомобиля Москвич-427 (А4) до восстановления (вид снизу)
После разбора модели переходим к самому сложному этапу - к подбору оттенка охры.
Слой родной краски у Москвича достаточно толстый, поэтому вместо привычного акрила я решил применить более плотные эмалевые краски.
Промучившись достаточно времени, нужный оттенок замешать удалось 😁. Для этого в ход пошли краски: Х-9 Brown, Х-8 Lemon yellow, ХF-Flat white и капелька ХF-54 Dark sea gray от Tamiya.
Рис. 5. Восстановленные после подбора краски кузовные детали саратовской модели автомобиля Москвич-427 (А4)
После подкрашивания сколов, модель была слегка отполирована, чтобы закрашенные участки на кузове были точно в уровень с основным ЛКП. Так получается ровно и незаметно! Главное попасть в нужный оттенок 😅
Рис. 6. Саратовская модель автомобиля Москвич-427 (А4) после восстановления
Рис. 7. Саратовская модель автомобиля Москвич-427 (А4) после восстановления (вид слева)
Рис. 8. Саратовская модель автомобиля Москвич-427 (А4) после восстановления
Да, про днище тоже не забываем. Ототрём следы присутствия предыдущего владельца с помощью спирта.
Рис. 9. Саратовская модель автомобиля Москвич-427 (А4) после восстановления (вид снизу)
И всё-таки очень здорово, когда получается вернуть раритетным моделям отличное состояние, при этом, сохранив их аутентичность!
Всем привет! Самая сложная саратовская модель в плане конструкции и самая шикарная с точки зрения функционала – это, конечно, ВАЗ-2121 «Нива» в масштабе 1:43, произведённая на ПО «Тантал» в СССР.
Вот и ко мне на восстановление приехала такая номерная модель «Нивы» (А20) с прицепом «Скиф» 1986 года выпуска (см. рис. 12).
Рис. 1. Саратовская модель автомобиля ВАЗ-2121 «Нива» (А20) до восстановления
С прицепом тут всё в полном порядке, а вот самой «Ниве» не очень повезло. Из повреждений: ⛔ сломано правое боковое зеркало; ⛔ сломан механизм поворота правого колеса; ⛔ сломан фаркоп.
«Нива» – единственная саратовская модель, у которой стояло красивое хромированное днище (у «Скифа», кстати, тоже), была проработана подвеска и реализован поворот передних колёс. Именно поэтому фирменная коробочка Нивы и была сделана прозрачной плёнкой вниз, чтобы, не доставая модель из коробочки, можно было разглядеть её днище.
Рис. 2. Саратовская модель автомобиля ВАЗ-2121 «Нива» (А20) до восстановления (вид снизу)
На счёт боковых зеркал всё ясно, будем печатать новый комплект. А всё остальное восстановим традиционными методами.
Так, первым делом, поднимем из базы знаний трёхмерную геометрию зеркал с «пирамидками» и распечатаем их на фотополимерном 3D-принтере от Anycubic.
Рис. 3. 3D-геометрия боковых зеркал и распечатанные детали на 3D-принтере для восстановления саратовской модели ВАЗ-2121 «Нива»
Рис. 4. Окрашенные распечатанные на 3D-принтере боковые зеркала для восстановления саратовской модели ВАЗ-2121 «Нива»
Большая удача, что механизм поворота правого колёса удалось прочно склеить цианокрилатным клеем, избежав полной переборки всего этого механизма. А вот с фаркопом пришлось повозиться)
Рис. 5. Ремонт механизма поворота передних колес и рассверливание сквозного отверстия в основании фаркопа саратовской модели ВАЗ-2121 «Нива»
Фаркоп – это одна и деталей которая ломается у саратовской «Нивы» чаще всего. Стоит только неаккуратно накинуть крепёжное кольцо прицепа, так фаркоп делает «хрусть»((.
Не знаю как справлялись с этим другие товарищи, но у меня рецепт простой: аккуратно сверлим отверстие в основании крюка (рис. 5) и намертво вклеиваем туда металлический штырёк (обычно твёрдый кусочек сверла) (рис. 6).
Рис. 6. Восстановление фаркопа на днище саратовской модели автомобиля ВАЗ-2121 «Нива» (А20)
После того, как работа с днищем была закончена, поставим «Ниве» комплект новых зеркал. Для этого осторожно демонтируем пластмассовые карты дверей, вытащим стекло, заменим зеркала и соберём всё в обратном порядке.
В момент взаимодействия с картами дверей, есть большая вероятность повредить их или даже отломать штырьки на двери. В случае с этой моделью всё получилось удачно и карты дверей плотно сели обратно «со щелчком». Если же карты дверей трескаются, плотной посадки, увы, не будет. Тогда ситуацию спасут либо замена детали, либо хороший клей.
Рис. 7. Переборка передних дверей и замена боковых зеркал на саратовской модели ВАЗ-2121 «Нива»
А тем временем, работа закончена: «Нива» теперь снова в полном комплекте и функционале!
Рис. 8. Саратовская модель автомобиля ВАЗ-2121 «Нива» (А20) с прицепом «Скиф» после восстановления
Говоря о полном функционале модели, у «Нивы» открываются все двери и капот, под которым слева от двигателя лежит запаска и поворачиваются передние колёса. Всё как и положено!
Кстати у совсем ранних «Нив» вместе с колёсами поворачивался ещё и рулевой вал за счёт особой конструкции деталей и подобия зубьев зацепления. Нынче это редкость несусветная.
Рис. 9. Саратовская модель автомобиля ВАЗ-2121 «Нива» (А20) с прицепом «Скиф» после восстановления с открытыми элементами
Рис. 10. Саратовская модель автомобиля ВАЗ-2121 «Нива» (А20) с прицепом «Скиф» после восстановления с открытыми элементами
Рис. 11. Штамп на коробочке «Нивы» АПР 1986
Заключение. Так, друзья, мне удалось восстановить эту замечательную модель «Нивы» на радость её обладателю. А, ведь модельке, уже очень скоро стукнет 40 лет (судя по штампу на вкладыше коробочки)!
Рис. 12. Саратовская модель автомобиля ВАЗ-2121 «Нива» (А20) с прицепом «Скиф» после восстановления в родной коробочке
Уверен, с «Нивами» в обозримом будущем мы ещё не раз соприкоснёмся ;)
Всем здравствуйте 👋. Я вот тут для @YojjjFilimon, обещал показать что я собрал... Я обожаю механические часы, с детства... А у моего дедушки были самые замечательные часы для меня, с АВТОПОДЗАВОДОМ... Как я грезил о них 🤗 Прошло много лет, дедушки не стало... А я захотел найти те самые часы, часы которые носил мой Дедушка ... И так получилось что в процессе поиска я нашел очень много всяких разных и интересных часов... Ну а чего же пропадать им??? И начал их потихоньку восстанавливать ... Ну и в процессе восстановления начал узнавать, что в СССР было огромное количество самых разнообразных часов... Я полюбил их как что-то живое... Какие-то мелкие неисправности, я ковыряю сам, но в основном отдаю часы на ремонт и реставрацию проверенному мастеру - часовщику. Все представленные экземпляры полностью обслужены и полностью на ходу. Но есть еще которые ожидают своей очереди 😉
Уникальный "Дельфинчик"от Востока.
Часовой завод названый в честь самой первой женщины-космонавта Валентины Терешковой позывной "Чайка".
В честь Победы!
Самая загадочная марка часов эпохи СССР, CORNAVIN... механизмы СССР, а торговая марка Швейцария...
На этих часах уникальный механизм с двумя заводными барабанами для повышения точности хода ...
Кто знает, что означает Заказ МО ???
Это были дедушкины карманные часы, но так как карманный формат уже ушел в прошлое, а как память они моей семье дороги, то я переделал их в наручные, плюсом на циферблате сделал дедушкин автограф...
Заменил циферблат, так как на родном ничего не видел, на мой взгляд получилось охуенно 👍
А этого современного красавца мне подарила супруга на 23 февраля 🤗
Если кто знает эти модели часов и поможет с описанием, а может и с какой нибудь историей, то буду очень благодарен 🤝
P.S. Часы, с поиска которых все и началось, я нашел... Но они пока еще не готовы... Как будут готовы я их обязательно покажу ...
Всем здравствуйте! С задачей на восстановление и реставрацию ко мне приехала вот такая уставшая, но очень симпатичная модель автомобиля РАФ-2203 ГАИ, выпущенная на ПО «Тантал» в СССР.
Оценим масштабы бедствия:
⛔ отсутствуют: передний и задний бампера, фонари на крыше, руль, проблесковый маячок; ⛔ сломано стекло, вследствие чего болтается задняя дверь; ⛔ повреждения милицейской ливреи, нанесённой тамповкой; ⛔ сколы ЛКП кузова; ⛔ прочие загрязнения.
Модель номерная: имеет на днище каталожный номер А25 и надпись заглавными буквами «RAF-ПАТРУЛЬНАЯ». Интересно, почему на Тантале решили опустить обозначение самой модели РАФа-2203? 🤔
После разбора модели я тщательно промыл все детали и устранил все загрязнения с помощью чистого спирта.
На первый взгляд кажется, что ливрея с надписями «Милиция» и «ГАИ» по периметру РАФа чёрная. Нет, на самом деле она темно-синяя. В этом я убедился в момент, когда оттирал разные загрязнения – там, где ненароком касался ливреи, на ватке остались синие разводы.
Далее я подобрал оттенок краски (Н-2 Black и Н-5 Blue от Mr.Hobby), замаскировал кузов РАФика липкой лентой и прошёлся по ливрее.
То, что можно было окрасить аэрографом я окрасил им, а точечные повреждения, особенно возле надписей, аккуратно закрасил остатками той же краски.
С отсутствующими деталями повезло и всё нашлось в запасах в нужном количестве. Однако, нового стекла, к сожалению не обнаружилось, поэтому ничего не оставалось, как склеить имеющееся. А то, что с одной стороны не хватает кусочка – переживём.
А уже после сборки РАФика я подобрал краску в тон с основным ЛКП кузова (Н-4 Yellow, Н-24 Orange yellow и Н-51 Light gull gray от Mr.Hobby) и устранил все мелкие сколы.
И всё-таки не просто подбирать нужный цвет, особенно, когда смешиваете краску из 3-х и более баночек 😅
Так, после нехитрые манипуляций, модель патрульного РАФика обрела обновлённый вид и спешит вернуться на полочку к своему владельцу))
Саратовские РАФики - модели функциональные и позволяют открыть все свои двери. Жаль только, что конструктора не предусмотрели вариант размещения запаски в правую заднюю часть салона - было бы прям совсем круто!
К моделям РАФиков я всегда относился с особой любовью. Ещё бы, ведь такой вот ГАИшный РАФ был у меня второй моделью в коллекции (правда белого цвета и уже с пластмассовым дном). Зато до сих пор сохранился 😊
А эта модель РАФа-2203 ГАИ возвращается к своему обладателю в чистом и обновлённом виде как с завода 😊
Биосферный заповедник «Аскания-Нова» имени Ф. Э. Фальц-Фейна — это уникальная природная территория, известная своей нетронутой степной экосистемой и редкими видами животных и растений. На протяжении своей истории заповедник переживал периоды расцвета, упадка и надежды на возрождение.
Во времена СССР заповедник был одним из флагманов природоохранной и научной деятельности. Государственное финансирование обеспечивало развитие научных проектов, поддержание инфраструктуры и охрану экосистем. Исследования по сохранению степей и акклиматизации экзотических животных получили международное признание, а заповедник стал популярным образовательным и туристическим центром.
С обретением Украиной независимости в 1991 году финансирование «Аскании-Нова» значительно сократилось. Это привело к ряду проблем:
Ослабление охраны территорий, что поставило под угрозу редкие виды животных и растений.
Недостаток средств на поддержание инфраструктуры, включая зоопарк, дендропарк и научные лаборатории.
Снижение активности научных исследований из-за нехватки ресурсов и кадрового обеспечения.
Несмотря на усилия сотрудников, поддержание заповедника в прежнем состоянии многие проекты по развитию экотуризма и научным исследованиям были заморожены или сворачивались из-за отсутствия должного финансирования.
С 2022 года, после перехода Херсонской области под контроль России, заповедник начал получать более значительное внимание и поддержку. Официальные лица Херсонской администрации заявляют о восстановлении инфраструктуры, увеличении финансирования и усилении мер по охране территории.
«Аскания-Нова» — это не просто заповедник, а символ важности гармоничного сосуществования человека и природы. Восстановление этой уникальной природной территории является приоритетом, способным сохранить биологическое разнообразие степей для будущих поколений.
Заповедник, прошедший через трудные времена, вновь обретает шанс стать научным, образовательным и туристическим центром, каковым он был на протяжении многих десятилетий.
Модель представительского автомобиля ЗиЛ-117 – одна из самых красивых и функциональных саратовских моделей! У ЗиЛка мягко пружинят оси колёс, открываются все двери, капот и багажник, в котором лежит запаска. А ещё каждая дверь имеет своё отдельное стёклышко.
Волею случая такой ЗиЛ-117 в масштабе 1:43 из постномерного периода и приехал ко мне на восстановление, чтобы потом остаться в коллекции (за что выражаю огромную благодарность одному из моих читателей @rainaustin, ) 😊
Со слов человека, этот ЗиЛ был приобретён во второй половине 90-х. Радует, что кроме механических повреждений и отсутствия некоторых деталей, с кузовом модели всё в порядке; чумы нет.
Проведём дефектовку: ❌ отсутствуют руль и правый указатель поворота; ❌ повреждено стекло на водительской двери; ❌ отломан штырёк у пластиковой детали ходовой системы, который фиксирует переднюю ось; ❌ погнута передняя ось; ❌ мелкие сколы ЛКП на кузове.
Про модельку поговорили, теперь переходим непосредственно к работе.
Сначала была мысль, что без 3D-печати здесь не обойтись, как, например, в этом непростом проекте по восстановлению номерного ЗиЛа (А31). Но потом вспомнил, что в запасах имеется один «очумевший» 117-й ЗиЛ производства 2012 года, аккурат под остановку производства моделей на саратовском МОССАРе.
У модели сильно потрескался кузов (на фото чётко видна паутина трещин на крыше и изогнутую дугой часть под лобовым стеклом). Зато всё остальное цело! Значит, послужит донором!
Так, с донорского ЗиЛа я взял все недостающие детали и заменил те, что оказались с повреждениями, а именно: пластиковую имитацию ходовой системы, ось с задними половинками колёсных дисков и водительскую дверь.
После сборки я устранил все мелкие сколы ЛКП на кузовных деталях и немного отполировал модель.
Собирать саратовский ЗиЛ — одно удовольствие! Меня всегда восхищала продуманная конструкция модели, где всё собирается на интуитивно понятном уровне без винтов. Глубокое уважение её конструкторам!
Пока собирал модель, вспоминал, как по детству мы с отцом бережно доставали купленные им 115-й и 117-й ЗиЛки из коробочек, чтобы немного подержать в руках и поизучать, а потом убирали обратно в шкаф до следующего раза))
Ну вот и всё, наш подопечный обрёл бодрый вид и даже обзавёлся новодельной коробочкой.
Согласитесь, что у модели и по сегодняшним меркам хорошая степень детализации. Да, есть небольшие зазоры, но куда ж без них при такой то функциональности! А для разработки форм от 1982 года - так вообще сказка.
Так, благодаря одной «очумевшей» модели из запасов удалось подарить вторую жизнь его более качественной версии и тем самым восстановить баланс на полке с коллекционными моделями ;)
