О необходимости создания собственного тяжелого пулемёта в Советском Союзе задумались еще за десятилетия до начала самой страшной войны в истории человечества. Увы, к самому долгому дню творение Дегтярёва и Шпагина де-факто не успело.

До 1945 года в СССР было выпущено всего несколько тысяч тяжелых пулемётов, что, впрочем, не помешало ДШК еще в первые годы войны приобрести славу исключительно грозного и чрезвычайно полезного оружия.

На момент 1920-х годов главным пулемётом Красной армии оставался 7.62-мм Максим. Несмотря на ряд важных доработок, оружие это стремительно устаревало, а кроме того, слабо годилось для борьбы с воздушными и легкобронированными целями. Появилась необходимость разработки для Красной армии не просто нового, а тяжелого крупнокалиберного пулемёта. Непростая, но важная задача по созданию оружия нового класса легла на плечи оружейника Василия Александровича Дегтярёва. Работы пулемётом стартовали в 1929 году. За основу тяжелого варианта была взята схема ручного пулемёта ДП-27 под патрон 7.62 мм. Первый опытный образец Дегтярёв представил уже спустя год после начала разработки.

В 1932 году стартовало мелкосерийное производство «Дегтярёва крупнокалиберного», однако уже в 1935 году его свернули из-за большого числа выявленных недостатков. Доработка пулемёта растянулась почти на 3 долгих года. Наконец, не без помощи Георгия Шпагина усовершенствованный тяжелый пулемёт был принят на вооружение в 1939 году под аббревиатурой ДШК. В серийное производство новинка пошла в 1940 году. Первоначально пулемёт позиционировался в качестве зенитного средства. Однако, в дальнейшем приобрёл куда более широкий статус пулемёта поддержки пехоты. В начале 1940-х годов большинство выпущенных ДШК устанавливались на бронеавтомобили, малые корабли и катера, броневики и лёгкие танки. При этом долгое время количество пулемётов оставалось откровенно небольшим: к началу войны Ковровский МЗ выпустил всего 2 тысячи этих трескучих красавцев, а к началу 1944 году их количество едва составляло 8.4 тысячи.

Основная масса ДШК была произведена уже после окончания Второй мировой войны. Помимо Советского Союза крупнокалиберный пулемёт выпускали и в других странах. Принято считать, что совокупный тираж 12.7-мм советских пулемётов этой модели составил около 1 млн экземпляров. Это делает ДШК одним из самых распространенных «тяжеловесов» после американского M2 Браунинг, выпущенного в количестве свыше 3 млн экземпляров. С начала своей истории и по сей день Дегтярёв-Шпагин успел принять участие в десятках вооруженных конфликтов. И хотя в России этот пулемёт был снят с вооружения еще в 2001 году, на «земле» оставшиеся ДШК по сей день используются в многочисленных горячих точках современности. А учитывая не самый скромный тираж этих пулеметов, становится очевидно, что прослужат они еще не один год.

Как уже было отмечено, еще в годы Великой Отечественной войны ДШК стал стремительно превращаться из чисто зенитного пулемёта в крайне эффективное универсальное средство огневой поддержки пехоты. Высокие огневые качества в купе с простотой эксплуатации и общей надёжностью (за изъятием отдельных моментов) сделали этот 12.7-мм пулемёт настоящим любимцем пехоты. Так, творение Тульского оружейного завода способно эффективно уничтожать цели на дистанции в 1.5-3.5 км. При этом темп огня пулемёта в зависимости от режима колеблется между 600 и 1 200 выстрелами в минуту. Несмотря на почтенный возраст, ДШК всё еще может эффективно поражать самые разнообразные цели, включая легкобронированный транспорт и авиацию. Не в последнюю очередь это остаётся возможным благодаря богатому ассортименту боеприпасов. И по сей день ДШК способны пробивать до 20 мм брони на дистанции в 100 метров.

Даже сейчас слова «титановый танк» сразу же вызывают ассоциации со сверкающей на солнце фантастической техникой. Что интересно, в Советском Союзе это было не фантазией, а вполне реальным направлением в разработке тяжелобронированной техники.

Советские инженеры всерьёз экспериментировали с новыми материалами и пытались создать боевые машины, способные выдержать удар современных боеприпасов. Среди них был и титан, который в то время казался идеальной защитой будущих танков.

1. Парадокс стальной брони

С первых дней существования танков их броню делали из стали. Материал оказался почти идеальным: прочный, доступный и достаточно податливый для обработки. Советские конструкторы десятилетиями доводили её до совершенства — подбирали состав сплавов, искали лучший угол наклона лобовых листов и рассчитывали толщину до миллиметра. В итоге они создали сложную многослойную защиту: один слой гасил удар, другой рассеивал энергию, а третий защищал от осколков. Вот только с усилением защиты увеличивался и вес. Танки тяжелели, двигатели трудились на пределе, а подвеска быстро изнашивалась. К началу 1960-х стало очевидно, что стальная броня подошла к своему физическому пределу. Увеличить толщину — значит превратить танк в неподвижную груду металла, а противотанковые боеприпасы всё равно продолжали становиться мощнее. Нужен был новый материал, который даст ту же защиту, но без огромного прироста массы.

И тогда внимание обратили на лёгкий и прочный титан, который к тому моменту уже успел показать свои лучшие качества. Из него делали детали реактивных самолётов и подводных лодок, и казалось логичным попробовать использовать его на земле, в броне танков. На бумаге всё выглядело идеально, а бронетехника должна была стать легче, быстрее и устойчивее к износу. Но реальность оказалась не настолько радужной.

2. Несостоявшаяся замена

Титан казался почти идеальным материалом для бронирования военной техники. Для инженеров шестидесятых он был буквально находкой века: броня из титана могла бы сделать танк заметно легче, а значит — подвижнее и экономичнее, причём без потери защитных качеств. На тот момент в Советском Союзе уже использовал этот металл в авиации: из титана делали элементы фюзеляжей и силовые узлы самолётов, а также корпуса глубоководных подлодок, вроде тех, что могли погружаться на километровые глубины. Оставалось лишь перенести этот материал в танковое производство, но быстро инженеры быстро выяснили, что металл этот имеет много неприятных особенностей. Титан требовал особой технологии обработки, был чрезвычайно чувствителен к примесям, а при термообработке мог потерять прочность и стать хрупким. Работа с ним требовала специального оборудования и организации совершенно нового производства, не говоря уже о разработке сплавов на основе титана. Всё это стоило огромных денег, да и сам материал оказался неоправданно дорогим.

К тому же в качестве защиты титан оказался хуже броневых сталей. От обычных снарядов титан неплохо защищал, но против кумулятивных совершенно не годился, поскольку вёл себя при этом совершенно непредсказуемо и не мог противостоять раскалённой струе металла. Тем не менее интерес к металлу не угас, а его качествам нашли другое применение. Титан использовали там, где он даёт наибольший эффект — в силовых элементах, в деталях ходовой части и в элементах конструкции, которые сильнее всего подвержены коррозии. К середине семидесятых от идеи полностью заменить сталь титаном отказались бесповоротно, а новым направлением исследований стало использование титановых сплавов для укрепления всей конструкции и снижение её веса.

3. Советские титановые танки и эксперименты с бронёй

В 1970-е годы в конструкторских бюро начали искать способы облегчить бронетехнику за счёт замены стальных деталей титановыми. К примеру, на опытных образцах Т-64 и Т-72 пытались использовать титановые сплавы в составе комбинированной брони. В ней титановые слои должны были гасить остаточную энергию от попадания снаряда. И как показали эксперименты, подобная схема действительно могла немного снизить вес и при этом сохранить уровень защиты. Согласно некоторым источникам, из титана пытались создавать детали подвески и внутренние каркасы, что давало пару сотен килограммов выигрыша по массе. Для тяжёлого танка это немного, но в сумме такие мелочи могли улучшить динамику и снизить износ ходовой. В качестве эксперимента титан вроде как использовали и во время работы над газотурбинным Т-80, заменив нагруженные крепления и некоторые детали обшивки, но достоверных сведений об этом нет.

Об использовании уникальных свойств титановых сплавов в СССР задумывались даже во время проектирования глубоководных аппаратов, но дальше теоретических выкладок дело не пошло. На тот момент титан был крайне дорогим, и даже его массовое внедрение требовало огромных затрат, поэтому он по большей части остался лишь теорией и материалом для интересных экспериментов. Даже в авиации этот экзотический металл использовался крайне ограниченно. Несмотря на это, советские инженеры не считали эксперименты провалом. Они получили огромный объём данных о том, как титан ведёт себя под ударом, при перегреве и в агрессивной среде. Эти знания пригодились позже, когда стартовали работы над новыми композитными материалами, где титан хоть и не играл главную роль, но стал важной их частью. Мечты о чудо-металле так и не осуществились до сих пор.

4. Титан в современной технике

К настоящему времени титан перестал быть экзотикой, но так и остался металлом особого назначения. Его используют там, где обычная сталь уже не справляется, а счёт идёт на граммы. Титановые сплавы всегда используют точечно, чтобы снизить вес без ущерба для прочности. К примеру, в самолётостроении. Современные истребители вроде F-15, F-16 и российских Су-27 или Су-35 содержат примерно до 12% процентов титановых деталей. Из него делают узлы каркаса, лонжероны крыла, обшивку в зоне двигателей. Металл лёгкий, не боится температуры и вибраций, а потому позволяет снизить массу и продлить срок службы планера.

В кораблестроении титан ценят за коррозионную стойкость. В советское время именно из него создавали корпуса подлодок проекта «Лира». Эти лодки могли погружаться глубже и двигаться быстрее стальных аналогов, но это преимущество давалось слишком дорого. Сегодня титан применяют выборочно — в трубопроводах, арматуре, элементах систем охлаждения и других узлах, где важна долговечность и устойчивость к агрессивным средам.

В современных бронемашинах титан тоже нашёл себе место, но не в качестве основной брони, а как часть многослойной защиты и материал для нагруженных деталей. Впрочем, его до сих пор используют крайне редко, даже в новейшей технике он является экзотикой, а большая часть производителей не спешат делиться информацией о включении титановых сплавов в конструкцию своих машин. Наверное, самый яркий пример — американская гаубица M777. Её каркас сделали почти полностью из титана, что позволило сделать орудие вдвое легче предыдущих моделей и перевозить его вертолётами.

Журнал «Калашников» продолжает публикацию материалов о работах изобретателей в годы Великой Отечественной войны по созданию нового и усовершенствованию серийного стрелкового оружия. Это творчество было массовым — только дошедших до реализации предложений зафиксированы многие десятки.

Автор - Руслан Чумак, к.т.н., начальник отдела фондов ВИМАИВиВС, член редколлегии журнала «КАЛАШНИКОВ»

За каждым из таких образцов чаще всего стояли военнослужащие действующей армии, и лучшим из них предоставлялась возможность воплотить свои идеи в жизнь.

Среди предложений по усовершенствованию оружия, упоминания о которых сохранились в документах НИПСВО и ГАУ, имеются весьма необычные и как казалось изначально — весьма многообещающие.

Одно из таких предложений, датированное 24 ноября 1943 года, было разработано В. Е. Зубковым и называлось «Пистолет-пулемёт под штатный пистолетный патрон ТТ с коробчатым многорядным магазином большой ёмкости». Оно заинтересовало ГАУ небольшими вертикальными габаритами оружия с магазином, было изучено на НИПСВО и допущено к реализации.

В ходе опытных работ Зубковым были разработаны две модели пистолета-пулемёта с магазином своей конструкции. Оба имели автоматику со свободным затвором, стрельба осуществлялась с открытого затвора (с «заднего» шептала). Судя по документам полигона, изначально автором предложения был изготовлен и представлен макетный образец пистолета-пулемёта.

Характеристики пистолета-пулемёта Зубкова первой модели, следующие: длина со сложенными прикладом 545 мм, длина с разложенным прикладом 780 мм, высота с магазином 230 мм, длина ствола 250 мм. Вес без магазина 2,56 кг, вес с магазином 2,95 кг, с магазином с патронами 3,28 кг. Вес затвора 0,688 кг, длина хода затвора 96 мм. Количество патронов в магазине 60 шт. Темп стрельбы 726 в/мин. Число деталей при неполной разборке — 4, при полной разборке — 22.

Главная особенность пистолета-пулемёта Зубкова состояла в конструкции магазина. Магазин двухрядный, выполнен в виде прямоугольной коробки с длинным подавателем, на который в ряд укладывались пять патронов. Поверх них укладывался очередной ряд из пяти патронов и так далее — до полного наполнения магазина (60 патронов).

Магазин с патронами присоединялся к оружию снизу и крепился в нём подпружиненной защёлкой.

Оружие с магазином конструкции Зубкова функционировало следующим образом. Досылание патрона затвором «1» в патронник осуществлялась из ближайшего (переднего) к казённому срезу ствола ряда патронов в магазине. При этом одновременно с досыланием переднего патрона соединённые с затвором две подпружиненные гребёнки «2» сдвигали вперёд все остальные в ряду патроны на один шаг. Таким образом, на место досланного в ствол патрона становился новый патрон, ранее стоявший позади него.

При откате затвора после выстрела подпружиненные гребёнки поднимались над патронами в магазине и обходили их сверху, становясь в конце отката своими зацепами позади донной части патронов. В накате затвора цикл перемещения патронов в магазине повторялся. После расстрела одного ряда магазина (правого или левого), подаватель поднимал все находящиеся в магазине патроны на один шаг, поставив против затвора новый не расстрелянный горизонтальный ряд (уровень) патронов. Если стрельба продолжалась, то циклы работы затвора пистолета-пулемёта и магазина повторялись.

Образец пистолета-пулемёта Зубкова первой модели был подвергнут испытаниям на НИПСВО. При этом стрельба очередями обеспечивалась, но стабильной работы автоматики добиться не удалось — был получен недопустимый процент задержек. Основными из них являлись пропуск патрона затвором, проскакивание патрона в магазине по инерции вперёд, утыкание патронов пулей в казённый срез ствола.

Кроме того, было выяснено, что оружие с магазином Зубкова не является безопасным в обращении, поскольку допускает возможность воспламенения патронов в магазине от удара пулей заднего патрона в капсюль переднего.

Не смотря на неудачный исход испытаний, саму идею магазина большой вместимости конструкции Зубкова полигон не отверг и автору была предоставлена вторая попытка разработать более совершенный образец оружия, изготовив его на производственной базе НИПСВО.

В новом пистолете-пулемёте Зубков использовал более простой тандемный двухрядный магазин. Магазин выполнен в виде прямоугольной коробки разделённой вертикальной перегородкой на два отсека (секции) расположенных друг за другом. В каждом отсеке находится отдельный подаватель, обеспечивающий размещение патронов в два ряда (в шахматном порядке). Оба отсека магазина снаряжались патронами в обычном порядке.

Вместимость нового магазина Зубкова уменьшилась с 60 до 40 патронов, но общая надёжность увеличилась.

Характеристики пистолета-пулемёта Зубкова 2 модели, следующие: длина со сложенными прикладом 531 мм, длина с разложенным прикладом 836 мм, высота с магазином 162 мм, длина ствола 250 мм. Вес без магазина 2,24 кг, вес с магазином 2,58 кг, с магазином с патронами 3,01 кг. Вес затвора 0,542 кг, длина хода затвора 84 мм. Количество патронов в магазине 40 шт. Число деталей при неполной разборке — 5, при полной разборке — 18.

Пистолет-пулемёт с усовершенствованным магазином Зубкова функционировал следующим образом. Магазин с патронами присоединялся к оружию снизу и крепился подпружиненной защёлкой. Досылание патрона в патронник затвором осуществлялась из ближайшего (переднего) к казённому срезу ствола отсека магазина. При этом одновременно с досыланием патрона из переднего отсека специальный выступ-подаватель на затворе сдвигал вперёд на один шаг и ставил на его место новый патрон из заднего отсека магазина. Таким образом, в процессе стрельбы сначала досылался в патронник первый (верхний) патрон из переднего отсека магазина, а за ним начинали расходоваться патроны из его заднего отсека. После израсходования патронов в заднем отсеке магазина затвор приступал к досыланию патронов из переднего отсека обычным порядком.

Пистолет-пулемёт Зубкова второй модели долго отлаживался на НИПСВО, но добиться безотказной работы его автоматики не удалось. Главным недостатком магазина Зубкова, выявленного в ходе испытаний, являлась необходимость снаряжения обеих секций равным количеством патронов. В противном случае после израсходования патронов в одной секции (особенно передней), подача патронов в патронник прекращалась, и стрельба останавливалась. это является недопустимым для боевого оружия.

В итоге пистолет-пулемёт Зубкова с тандемным магазином был признан полигоном по конструктивному оформлению, надёжности и эксплуатационным характеристикам, уступающим штатным пистолетам-пулемётам. Единственным его преимуществом признавались габаритные размеры магазина, ради которых, собственно, и велась разработка данного оружия. Но поддержать это преимущество магазина достаточным уровнем надёжности автоматики оружия в целом не удалось, и доработка пистолета-пулемёта Зубкова была прекращена.

Сохранился только пистолет-пулемёт Зубкова второй модели — он хранится в коллекции стрелкового оружия Военно-исторического музея артиллерии, инженерных войск и войск связи. К сожалению, у него утрачен затвор, но именно в таком виде он прибыл в музей из НИПСВО в 1960 году. Однако имеющийся в наличии магазин и описание работы автоматики позволяет получить представление об устройстве и функционировании оружия.

На этом можно было бы завершить статью о курьёзном и давно забытом образце оружия. Однако делать это рано. Дело в том, что очевидная в своей простоте идея тандемного магазина не умерла навсегда в архивах НИПСВО и ГАУ. Она ещё не раз возрождалась в разработках других оружейников.

Например, практически одновременно с пистолетом-пулемётом Зубкова на НИПСВО испытывался макетный образец пистолета-пулемёта Волкова-Чухматого с тандемным магазином аналогичного типа.

В 1970 годах конструкцию тандемного магазина использовал в своём 7,62-мм автоматическом пистолете ВАГ-73 киевский изобретатель-оружейник В. А. Герасименко. Магазин этого пистолета имел очень большую для оружия данного вида вместимость (48 патронов) и отличался от магазина Зубкова лишь тем, что при двухрядном расположении патронов внутри каждого отсека их выход был организован в один ряд.

В 1990 годах тандемный магазин очередной раз был «вызван к жизни» конструктором ЦКИБ СОО В. В. Злобиным и применён в пистолете-пулемёте ОЦ-53. Но и в этом оружии добиться надёжной работы магазина и автоматики в целом, не удалось.

Многократное использование сходного технического решения конструкторами даже не слышавшими о существовании друг друга и не имевшими возможности ознакомиться с разработками друг друга, в очередной раз подтверждает давно известную истину: если люди независимо друг от друга ищут решение одной технической проблемы при сходных ограничениях, то и результат их работы будет похожим. Правда, и недостатки в разработанных конструкциях будут одинаковыми. Применительно к тандемным магазинам главными недостатками будут ненадёжность действия и остановка стрельбы при неравномерном наполнении отсеков патронами.

До сих пор эти недостатки никому устранить не удалось. Удастся ли это сделать в будущем?

Очевидно, что в ближайшее время точно не стоит ожидать принятия на вооружение оружия с тандемным магазином, но очередная «реинкарнация» такого магазина в разработках нового поколения конструкторов-оружейников вполне возможна.

Studebaker M29 Weasel был поспешно разработан в начале 1940-х годов, чтобы обеспечить Вооруженные силы США гусеничной машиной, способной преодолевать глубокий снег и буксировать по нему оборудование — задача, с которой тогдашние колесные машины справлялись с трудом.

M29 был создан на основе более раннего M28, разработанного британским инженером Джеффри Пайком специально для использования в спецоперациях в оккупированной немцами Норвегии. План состоял в первую очередь в уничтожении немецкой программы ядерного оружия, позже он получил кодовое название Project Plough.

Пайк спроектировал M28 как снегоход, который возможно сбрасывать на парашюте и который способен перевозить пассажиров, оружие, взрывчатку и припасы. Несмотря на то, что проект Plough был отменен, проект M28 был признан настолько полезным, что в общей сложности было построено 2103 экземпляра.

Версия M29C Water Weasel была оснащена передними и задними отсеками плавучести и двумя рулями, что сделало ее гораздо более пригодной для водного использования, включая использование в океане — в основном для высадки на берег.

Версии M29 Weasel использовались в Нормандии, битве за Арденны, во время высадки на Вальхерен и во время вторжений морской пехоты США на Иводзиму и Окинаву. Тот факт, что M29 мог пересекать практически любую местность, независимо от того, насколько она была грязной, песчаной или заснеженной, и тот факт, что он мог делать это, перевозя припасы и буксируя прицепы, сделал его незаменимым.

После Второй мировой войны M29 Weasel использовался в Корейской войне, а также французами в Первой Индокитайской войне.

После того как военные функции были переданы более современным транспортным средствам, сохранившиеся образцы M29 Weasel и M29C Water Weasel (более 15 000 экземпляров) использовались на горнолыжных курортах, в лесном хозяйстве и в сельских пожарных частях.