Пикабу, привет! Шестой день моего волжского путешествия, 28 мая 2024 года, выдался на редкость богатым на “городские” приключения. Если пропустили прошлые события, то вот ссылка на мой прошлый пост.
День шестой: Селижарово не хочет отпускать.
Пройдено: 19 километров. Всего: 120 километров.
Вы видели фильмы, в которых главный герой попадает в какое-либо место, откуда никак не может выбраться? Для меня таким местом стало Селижарово.
Утром, как обычно, собрался, сел в каяк и направился к “Пятёрочке”, чтобы пополнить запасы.
1/2
Утро. Моя стоянка, которую вчера пришлось буквально отвоёвывать у берега.
Благодаря течению, уже через 15 минут я оказался у нужной точки, и стал искать место для высадки. К счастью, с высокого берега прямо к воде спускалась тропинка, оканчивающаяся очень удобным камнем, на который я и спешился. Вытянув каяк до середины в топкую грязь, из которой, в основном, и состояли берега на отрезке от Бейшлота до Селижарово, я поднялся по тропинке, и вышел прямо к Пятёрочке, выглядевшей оплотом цивилизации после тех глухих лесов, которые я прошёл на пути сюда.
1/2
Первый на пути населённый пункт с многоэтажными домами.
Сюрприз от неба и “эпоксидный” квест.
Набрав полную тележку продовольствия, по пути к кассе услышал, как один сотрудник магазина спросил другого: — Видел, какой снаружи ливень?
Меня словно током ударило. Я вспомнил, что, уходя, не завязал горловину юбки каяка, рассчитывая вернуться через 15 минут. Погода ведь была отличная, ничто не предвещало… В голове пронёсся образ заливаемого кокпита. Бросив тележку у кассы, я рванул вниз по склону, под проливным дождём.
К счастью, юбка, даже незавязанная, воду сдержала – внутрь попало не так уж много. Быстро перевязал горловину и, насквозь мокрый, помчался обратно в магазин, чтобы укрыться от непогоды.
Вот так меня встретило Селижарово. Оставил каяк на берегу, заскочил в магазин на 15 минут, а тут на тебе – ливень. Спасибо, что юбка хоть как-то спасла кокпит от полного потопа.
Вернувшись, оплатил продукты. Проверив список, вспомнил, что нужна эпоксидная смола для ремонта шланга горелки, а также несколько бытовых мелочей. Дождь всё так же продолжал лить, и я, вновь сбегав к каяку, и оставив пакеты с продуктами под деревом, вернулся в здание.
Поднялся в хозяйственный магазин на втором этаже. Купил часть мелочей, но эпоксидки не оказалось. Продавец посоветовал магазин через дорогу.
В указанном месте я купил несколько зажигалок, но смолы и там не было.
Указали на третий магазин, чуть дальше, через мост. Решил, что каяк будет в поле зрения, пока я перехожу мост, и отправился туда. И опять мимо, хотя нашёл круглую мочалку, которую давно искал.
1/3
Каяк всё ещё в поле зрения.
На этот раз меня заверили, что эпоксидная смола есть в магазине “Турист”, который находится ещё в 600 метрах. “Прямо квест какой-то, — подумал я. — Причём каждый следующий совет уводит всё дальше от каяка”. Решил рискнуть – посреди бела дня, почти в центре посёлка, каякокрады вряд ли орудуют. Отправился в путь.
К счастью, в “Туристе” искомое нашлось. Квест был завершён, и через 15 минут я стоял у места стоянки.
Дорога к магазину "Турист".
Дождь всё ещё капал, но я решил не ждать его окончания и начал грузиться. Каяк значительно просел под весом продуктов. Оставался последний шаг перед посадкой выходом на воду, когда правая нога увязла в грязи вместе со шлёпанцем. Дернул изо всей силы, и шлёпанец с громким хлюпающим звуком вырвался, окатив меня и часть каяка чёрной жижей.
“Селижарово не хочет меня отпускать”, — мелькнула мысль. Начал процесс очистки.
Как только закончил и двинулся в путь, тучи исчезли, вышло солнце. Погода стала точно такой же, какой была до моего захода в магазин. Я задумчиво посмотрел по сторонам, подумал что-то про странные совпадения, и начал грести.
Немного отошел от Селижарово, и тут же нахлынул дикий голод. Недолго думая, прямо посреди реки достал свой заслуженный обед – "Чикен ролл" из “Пятёрочки”.
Мой королевский обед. После всех приключений с поиском еды, это было что-то!
Укрытия и встреча с бобром.
После Селижарово, я вновь оказался наедине с природой, но здесь она заметно изменилась.
Через каждые сто метров стали попадаться небольшие укрытия из брёвен и полиэтилена, построенные рыбаками. Появилось множество родников, из которых в будущем можно будет набирать воду. Стало попадаться больше живности.
1/2
После Селижарово характер реки изменился. Помимо быстрых перекатов, появились и вот такие рыбацкие стоянки, а заодно и родники – полезная находка для пополнения запасов воды.
Проплывая мимо одного из берегов, услышал громкий всплеск и увидел расходящиеся волны. А через минуту недалеко вынырнул здоровенный бобёр. Покосившись на меня, он опять нырнул, чтобы вновь появиться на поверхности ещё через минуту. Я остановился, чтобы рассмотреть его получше, и бобёр, в третий раз увидев меня, закатил глаза и с видом “ты ещё здесь?” окончательно скрылся под водой.
"Какие мы нежные", — подумал я, — "впрочем, от бобра добра не ищут, или что-то в этом роде" - закончил я свою мысль, и отправился дальше.
Камни и перекаты пропали, зато течение осталось, придавая существенное ускорение. Обрадовавшись этой помощи от реки, я стал усиленно грести, чтобы наверстать хоть часть потраченного на магазины времени.
1/6
Камни и мели остались позади, а вот течение ускорилось, и теперь можно было не только грести, но и просто любоваться видами, которые стремительно сменялись.
Через несколько часов солнце стало клониться к закату, и я стал искать место для ночлега. Постоянно попадались достаточно хорошие площадки под лагерь, но, как это часто бывает, хотелось найти ещё лучше. И тут они разом пропали – лес опять вплотную подошёл к реке.
Солнце уже скрылось за верхушками деревьев, а подходящих мест всё не было. И вдруг, за очередным поворотом, открылся вырубленный лес и бетонные плиты, которыми были обложены оба склона.
“Нефтепровод. Огнеопасно”, — прочитал я табличку, когда подошёл ближе. Не найдя никаких запрещающих знаков, я решил остановиться здесь. Затащил каяк повыше на берег, разбил лагерь и, послушав перед сном музыку, наконец уснул.
Солнце уже садилось, а подходящих мест под лагерь – ноль. И тут, за очередным поворотом, вот такой “сюрприз”: вырубленный лес и бетонные плиты нефтепровода. “Огнеопасно”, гласит табличка, но других вариантов не было. Зато ровно и сухо.
Шестой день подарил мне городские квесты и ночёвку у “огнеопасного” нефтепровода. А как прошло утро на этой необычной стоянке? И какие ещё сюрпризы приготовила Волга дальше — с визитом неожиданных “гостей” и кипящими перекатами? Узнаете в следующем посте!
Если было интересно — ставьте плюсик и подписывайтесь на меня, чтобы не пропустить продолжение! До встречи!
Привет, пикабушники! 👋 На связи ваш непотопляемый (пока что) водный бродяга, и сегодня мы переносимся в самую гущу событий! В прошлом посте я рассказал, как Волга начала показывать характер, а я впервые заблудился и бился с ветром. День был насыщенный, но, как оказалось, это было только начало!
Приготовьтесь перенестись ровно на год назад, в 25 мая 2024 года, и прожить со мной третий день моего эпического приключения. Скажу сразу: этот день был настолько насыщенным и полон неожиданных “сюрпризов”, что я порой сидел и... эмм... негодовал😅 Но мы ведь именно за приключениями и едем, правда? 😉 Погнали!
День 3 на воде: Принятие вызовов и проверка на прочность. Пройдено: 28 километров. Всего: 55 километров.
Утро на песке: все “за” и одно “против”.
Когда разбиваешь лагерь на песчаном пляже, это ж просто мечта, и вот почему:
- можно быстро и легко выровнять площадку под палатку;
- песок мягче земли, в нём нет камней, палок и прочих “сюрпризов”, которые могут проколоть дно палатки;
- нет надоедливых насекомых, которые в траве водятся (клещи, фу!);
- куча других приятных мелочей, вроде мягкого “ковра” под ногами.
Правда, есть и обратная сторона медали: всё снаряжение, так или иначе, будет в песке. Но это, поверьте, такая ерунда по сравнению со всеми плюсами! 😉
Начало третьего дня: мой уютный лагерь на идеальном песчаном пляже. Верный каяк и солнечная панель – всё на месте! Ещё не знаю, что меня ждёт…
Нежданная встреча и несложившийся “водопой”.
Пока я, плотно позавтракав, неспешно собирал лагерь, к берегу тихо подошла моторная лодка. Из неё вышел мужик в рыбацкой экипировке. Подойдя ближе, он поинтересовался, как у меня дела с уловом. Я рассказал, что приехал не за рыбой, а путешествовать, и заодно уточнил, где бы водички питьевой набрать, ведь мои запасы к этому времени уже сократились вдвое.
Мужик, оказавшийся очень приветливым, ответил, что у него дом с причалом прямо за углом этой косы, и я спокойно могу набрать воду у него, когда буду проплывать мимо. Ну красава! Сел в лодку и скрылся за поворотом. Настоящая удача, думаю я!
Обрадовавшись, что смогу не только пополнить питьевые запасы, но и наконец-то выкинуть скопившийся мусор, я закончил сборы и выдвинулся в путь, полный оптимизма.
Действительно, за поворотом косы, метрах в трёхстах, виднелся пирс. Подплыл, увидел дом, несколько лодок, рыбацкий каяк и доски, по которым, видимо, этот каяк обычно затаскивали на сушу.
Припарковавшись на доски, я вышел на берег и стал стучать в открытые створки ворот, ожидая хозяина. В ответ – тишина. Стучал ещё, и ещё, и ещё. Никто не отозвался. Спустя минут пять моих отчаянных стуков и попыток докричаться, я грустно посмотрел на пустую пятилитровку в одной руке, пакет с мусором в другой, и, вздохнув, решил отправиться дальше. Ну вот бывает же так, когда рассчитываешь на одно, а получаешь… ничего. 😞
Урок номер раз: руль каяка – это СУПЕР ВАЖНО!
Сложив всё в каяк, я попытался отплыть, но что-то мешало. Осмотревшись, понял: забыл поднять руль, когда заплывал на деревянную площадку! И он, недолго думая, благополучно застрял ровно между досками.
Попытки освободить каяк привели к тому, что руль вышел из крепления, а шпилька, которая его держала, выскочила, и, конечно же, ушла через щели в досках прямо ко дну!
“Как-то интересно получилось”, — подумал я, — “пришёл за водой, и выбросить мусор, а, в итоге, и воды нет, и мусор у меня, ещё и шпильку потерял”. Хорошо, что я, предусмотрительно, взял запасную шпильку! Правда, чтобы до неё добраться, пришлось бы перебрать все вещи в каяке, так что я решил отправиться в путь с незакрепленным рулем, ведь время не ждало.
Этот эпизод показал мне, насколько важно быть внимательным к каждой мелочи в походе. Одна маленькая шпилька, а сколько нервов! С тех пор я всегда дважды проверял все крепления, а запасные детали стали моим “золотым запасом”. Недосмотр здесь – это потенциальная поломка там, где помощи не жди. Правда, иногда можно и скотчем замотать – пикабушный метод, он такой!
Путь в Пено: патриотичные дома и неожиданные встречи.
Пройдя около пяти километров, я наконец-то покинул озеро Вселуг, которое заканчивалось деревней Вселуки. Кстати, там я заметил очень патриотичные дома: крыша одного была сделана из металлочерепицы трёх цветов, в виде триколора, а на коньке другого дома красовался двуглавый орёл. Вот это да!
1/2
Вот такой интересный, “патриотичный” дом встретился мне в деревне Вселуки.
И вскоре я вступил в озеро Пено. Оно оказалось не очень большим, и уже вдали, примерно в шести километрах по прямой, виднелся одноимённый посёлок городского типа Пено. Именно здесь у меня была запланирована первая большая остановка для закупки продуктов.
Вдали виднеется пгт. Пено.
В пути мне стали попадаться интересные объекты. Сначала привлёк внимание вытащенный на берег катер с гордым именем “Викинг”. Интересно, отправится ли он когда-нибудь снова в путь?
Загадочный катер “Викинг”, вытащенный на берег озера Пено. Какова его история?
А вскоре, чуть дальше, прямо на берегу виднелся мемориальный комплекс “КСТЫ”. Сразу почувствовалась какая-то особенная, глубокая атмосфера этого места.
Мемориальный комплекс “КСТЫ” на берегу. Такие места заставляют задуматься и напоминают о важном.
Такие вот неожиданные находки по пути – то заброшенный катер, то памятник – это то, что делает путешествие по-настоящему живым и уникальным. Они добавляют новые оттенки к истории, и ты чувствуешь себя частью чего-то большего, чем просто маршрут на карте. Каждое такое место – это отдельная история, которая остаётся в памяти.
Первые рекорды Волги и квест “Пятёрочка” – уровень “Хардкор”.
Спустя примерно час, я подгреб ко входу в посёлок, который примечателен сразу несколькими важными моментами:
- это первый населённый пункт, который мне предстояло пройти насквозь, а не просто обойти;
- это первый населённый пункт, располагающийся сразу по обоим берегам Волги;
- здесь находится первый автомобильный мост через Волгу;
- здесь находится первый железнодорожный мост через Волгу;
- и самое главное для голодного путника – здесь находятся первые на Волге “Магнит” и “Пятёрочка”! Именно в последнюю я и собирался заглянуть, чтобы пополнить запасы.
Привет, Пено! Первый крупный населённый пункт на моём пути и первый автомобильный мост через Волгу. Исторический момент!
И вот я уже в самом Пено! Плывя вдоль берега, я начал присматриваться к домам, которые здесь подходили вплотную к воде – и опять белой завистью позавидовал тем, кто живет прямо на берегу Волги! Среди этой плотной застройки мне предстояло найти место, чтобы причалить и оставить каяк. Это оказалось непросто, но после недолгих поисков я наконец нашел подходящий клочок берега, где можно было безопасно оставить мой “плавучий дом”.
1/2
Вот он - поселок городского типа Пено! Дома прямо у воды. Пришлось поискать место, но я нашел свой “паркинг” для каяка.
Выбрав максимально удобное место, я причалил около дороги, вытащил каяк на берег и принялся строить пешеходный маршрут до магазина на карте. “Пятёрочка” показалась всего в 700 метрах! “Что может пойти не так?”, – подумал я, и решил взять свое плавсредство с собой, чтобы заодно протестировать новую тележку, купленную перед походом. Ох, если бы я знал!
Мой “плавучий дом” на суше. Я ещё не знал, что эта 700-метровая прогулка станет настоящим квестом! (И приключением на свою… тележку).
Урок номер два: недооценивать вес экипированного каяка - серьезная ошибка!
Когда я затаскивал каяк на дорогу, то моментально понял, что он очень тяжёлый для перемещений, отличных от простого вытягивания на берег. “Да это ж слон, а не каяк!” — мелькнуло в голове. “Ну, хорошо хоть тележка есть”, — подумал я, и, не без труда, водрузил на неё свой водный транспорт.
Двинувшись в путь, я обнаружил, что уже через пару десятков метров вместо хорошей просёлочной дороги начинается песок! Глубокий, вязкий песок. Я вздохнул и начал тянуть свой груз на себя, сам двигаясь спиной вперёд, чтобы хоть как-то продвигаться к цели. Уже чувствовал, что будет “весело"… И тут тележка… сложилась! Положив каяк прямо посреди дороги. 🤦♂️ (Ну вот это я попал).
Оттащив его в сторону, я стал осматривать тележку и понял, что шов ленты, которая удерживает её от раскладывания, порвался под нагрузкой. В таком виде я никуда не продвинусь. “Приехали”, – мелькнуло в голове.
Подумав несколько минут, я достал армированный скотч (спасибо мне из прошлого, который не забыл его!), и намотал вместо удерживающей ленты в несколько слоёв. Получилось достаточно прочно, тележка перестала разъезжаться под весом каяка, и я, полный решимости, отправился в путь. Привет, смекалка!
Казалось бы, 700 метров – это очень близко, но, учитывая тяжесть, которую мне пришлось тащить, это расстояние показалось мне минимум в 10 раз больше! К тому же, пока я пыхтя от нагрузок и палящего солнца тащил своего “речного коня” к магазину, у меня здорово обгорели руки (день был очень жарким!), и начали заметно болеть.
Так, обливаясь потом и останавливаясь на передышки через каждые 30 метров (а по ощущениям, через каждые 3!), я, наконец-то, добрался до желанной цели. Это была настоящая победа! 💪 (Почти как Оскар получил).
Вот она, моя “Пятёрочка”! Не передать словами, какое это было счастье – добраться до неё после такого “марш-броска”.
Зайдя в магазин, я сразу отправился к отделу с готовой едой. Ох, как же я ждал этого момента! Взял шаурму, сэндвичи, блинчики с ветчиной, блинчики с малиной и множество других вкусностей, обещающих вознаградить все мои старания.
Купив всё необходимое, я отправился в обратный путь, который, к моему удивлению, был намного проще! Как выяснилось, дорога к магазину шла с небольшим, но постоянным уклоном в гору, поэтому “обратно” было катиться легче.
Уже видя перед собой реку, примерно в ста метрах, я попытался затащить каяк на травянистую обочину, чтобы обойти песок, и тут тележка натолкнулась колесом на препятствие, и опять сложилась, на этот раз другим способом! Вот тебе и раз! (Я даже не знаю, как она это сделала, честно).
Задумчиво посмотрев на это безобразие, я попробовал вновь поднять свое судно на тележку, но с первого раза не вышло. Со второго тоже. А в третий раз тележка завалилась на бок, и каяк, элегантно сделав бочку, лёг поперёк дороги, попутно раскидав в дорожную пыль незакреплённые вещи. Да что ж это за день такой?! (Почти дошёл, а тут такое свинство!).
Спокойно вздохнув, и досчитав до десяти (на самом деле нет), я всё же сумел поставить всё на место, и, спустя несколько минут, плавсредство наконец-то оказалось в воде. Фух! (Какое же это было облегчение, вы не представляете).
Помню, как этот день с “Пятёрочкой” показал мне, что даже самые простые задачи в походе могут обернуться настоящим испытанием! Это был отличный урок о том, что нужно быть готовым к любым неожиданностям, что иногда приходится импровизировать на ходу, и что терпение – твой лучший друг. Именно тогда я понял, что впереди будет ещё много таких “квестов”, и начал морально к ним готовиться! 💪
И вот, после всех перипетий с закупками и злосчастной тележкой, я наконец-то покинул поселок Пено, пройдя под его вторым знаковым сооружением – первым на Волге железнодорожным мостом. Это было довольно впечатляющее зрелище – массивные конструкции на воде, поезда проносятся прямо над головой.
Первый железнодорожный мост на Волге! Впечатляющее зрелище, особенно когда над тобой проносится поезд, а ты маленький такой на своей лодке.
Уроки дня и лихорадочный поиск места для ночлега.
Из этого приключения я сделал два важнейших вывода. Первый: больше, без крайней надобности, я не буду везти своё судно по земле – это слишком тяжело и нервно. Второй: обнос плотин окажется куда сложнее, чем я ожидал, возможно, даже придётся делать его в несколько заходов, освободив каяк от большей части вещей. А это, друзья, ценный походный опыт!
Так, думая о путешествии, смысле жизни, и вообще, я покинул Пено, вступив в Верхневолжское водохранилище. Интересный факт: если до этого я продвигался с севера на юг, то после Пено река сменила направление, и теперь мне предстоял путь с запада на восток.
Берега как-то сразу изменились: лес подошёл вплотную к воде, все места для стоянок пропали из виду. Тем временем, до заката оставалось около трёх часов.
Вот такое оно, Верхневолжское водохранилище! Берега резко изменились, и найти стоянку стало не так просто.
Так, ориентируясь по карте, я стал высматривать предполагаемые места для ночлега, но на глаза ничего не попадалось. Сделав небольшой перерыв, я решил немного передохнуть, и попить чай из термоса.
Горячий чай в термосе – отличный помощник в многочасовых переходах.
Стали попадаться первые цапли на реке:
Среди всех этих труднопроходимых берегов, глаз цеплялся за редкие проблески спокойствия – вот, например, цапля. Ей-то хорошо, нашла себе уютное местечко. А я всё гребу и гребу…
Спустя час ситуация не изменилась. И через два! Вообще ни одного подходящего места на протяжении пути.
Из дневников путешественников, которые проходили по этим местам, я знал, что километрах в десяти ниже по реке есть хорошие площадки, но это означало, что нужно грести ещё два часа, учитывая, что я устал за день, и искать эти самые площадки уже в темноте. Перспектива так себе!
Помимо прочего, река то и дело преподносила коварные сюрпризы: карта указывала на проход, но в реальности он был затянут густой, непролазной травой, вынуждая искать обходные пути и терять драгоценное время.
Вот такие моменты, когда закат близко, а места для ночёвки нет, учат по-настоящему ценить каждую найденную стоянку. Это было одно из первых, но далеко не последнее “нервное” ожидание. После этого я стал ещё тщательнее планировать дневные переходы, чтобы избегать такой “лотереи” на закате. Лучше прийти раньше и спокойно выбрать, чем метаться в поисках в сумерках!
И тут, зайдя за очередной поворот, я увидел вдали что-то, очень похожее на полянку в сосновом лесу. Не став радоваться раньше времени, боясь спугнуть удачу, я стал двигаться к ней.
Вроде бы то, что мне нужно, но подойдем поближе. (Скрестил пальцы, чтобы это не был мираж).
Примерно через полчаса увидел деревянные мостки.
Вот это уже похоже на правду, впереди видны мостки.
А затем кострище, ровную площадку под палатку и другие следы обустроенного лагеря. Ура, я нашёл! 🙏
Удача! Эта уютная полянка в сосновом лесу – настоящий подарок после долгого дня. Идеальное место для ночёвки.
Солнце уже начало прятаться за деревьями, и, как по сигналу, на меня обрушилась невиданная доселе орда комаров. Это была не просто обычная вечерняя атака, а настоящий штурм – рой был настолько плотным и свирепым, что я едва успевал отмахиваться, одновременно пытаясь закрепить палатку и поставить чайник. Пришлось буквально вылить на себя четверть баллона защитного средства, чтобы хоть немного ослабить их натиск, пока я готовил долгожданный ужин из “Пятёрочки”.
Ночью, лежа в палатке, я впервые услышал, как воздух снаружи буквально вибрирует от их монотонного, низкого гула – словно огромный трансформатор загудел прямо над ухом. Впрочем, внутри было безопасно, и этот зудящий концерт не помешал мне крепко уснуть после такого дня.
Комары, конечно, та ещё напасть, но их “гул трансформатора” стал неотъемлемой частью воспоминаний о тех вечерах. Поход научил меня не только справляться с физическими трудностями, но и принимать такие вот “неприятности” как часть приключения. Зато какой кайф ложиться в палатку, зная, что ты в безопасности, и что эти кровососы до тебя не доберутся! Главное – в палатке тихо, а снаружи пусть хоть армия жужжит.
Третий день путешествия завершён, оставив после себя массу впечатлений и важные уроки. Он убедительно доказал: в походе всегда нужен не просто запасной план, а целая вереница готовых решений на любые неожиданности! 😉 Жизнь – она такая, Волга – тем более.
А что же было дальше? Какие новые приключения ждали меня на четвертый день пути? Как я справлюсь с погодными вызовами и найду ли место для ночлега посреди берегов, неожиданно ставших крайне густонаселёнными? Об этом расскажу уже в следующем посте!
Если вам зашла эта часть моего водного путешествия, не забудьте поставить ЛАЙК 👍, написать КОММЕНТАРИЙ 💬 (мне очень интересно ваше мнение и ваши походные фейлы!), ну и, конечно же, ПОДПИСАТЬСЯ на канал, чтобы не пропустить продолжение этой захватывающей истории! До встречи на просторах Волги, друзья! 👋
В 2025 году яхты по-прежнему стоят как квартиры в центре Лондона — и, казалось бы, это всё, что надо знать. Но на самом деле многое изменилось. И особенно — причина, по которой люди эти яхты покупают.
Наблюдаю за этим больше 10 лет. Я работаю в индустрии, где яхты — не аксессуар, а личное пространство. И сегодня всё чаще это не просто "символ богатства", а инструмент тишины и свободы.
Расскажу подробнее.
Да, яхта всё ещё статус. Но теперь в другом смысле
Раньше яхта означала: у меня всё получилось. Я на вершине, смотрите, восхищайтесь. Это был такой себе светящийся маркер успеха.
Сейчас всё чуть тоньше. Успешные люди не перестали покупать яхты, но их мотивация изменилась. Теперь яхта — это зона личного контроля, ускользающего в повседневной жизни.
Не столько «показать миру», сколько побыть вне него. Уйти от бесконечного шума, уведомлений, встреч и обязательств. Найти в календаре дыру не ради отдыха, а ради — простите за пафос — жизни.
Яхта стала вторым домом — не с точки зрения квадратных метров, а ощущений
Представьте дом, где никто не стучится. Где на тебя не давит потолок. Где тебя не ждут в 9:00 на звонок с инвесторами. Где можно не надевать рубашку трое суток — и это ок.
Это и есть яхта в 2025 году. Причём не обязательно суперяхта. Даже относительно скромная лодка становится убежищем от гиперсоциальности.
Здесь ты сам себе тайм-зона. Здесь не звонит курьер, не гудит сосед, не мимоходом заходит кто-то «на кофе».
Медитативная механика: море умеет возвращать фокус
Мы редко говорим об этом вслух, но многие из нас утратили ощущение времени. Утром — митинг. Днём — логистика. Вечером — ещё звонок, уже с другой стороны планеты. День прошёл — ты где был? Кто знает.
На яхте всё иначе.
Здесь ты замедляешься. Даже если идёшь под мотором — мозг вдруг перестаёт шуршать списками задач. Пространство, не обклеенное рекламой, звуки, не отфильтрованные шумоподавлением — и ты сам, без роли, без маски.
Это и есть настоящий персональный detox, и стоит он не дороже яхты (каламбур, но точный).
Яхт стало больше. Но ясности — меньше
Интересно, что индустрия сама себе подложила свинью. Верфей — десятки. Моделей — сотни. Каталогов — тысячи. Казалось бы, выбирай и радуйся. Но по факту — выбрать стало сложнее, чем раньше.
Потому что яхта — это не про «понравился цвет» или «влезает в бюджет». Это что-то между строительством дома и дизайном частного самолёта. Нужен опыт, нужны ориентиры, нужен кто-то, кто переведёт это на понятный язык.
Сейчас ты просто теряешься: одна верфь хвалит технологии, вторая — отделку, третья — имя. А ты думаешь: «А можно просто сделать мне нормально?»
Хорошая новость: сейчас яхту реально можно собрать «под себя»
Если раньше ты выбирал из готового, то теперь — почти как в LEGO Technic. Не нравятся формы — сделаем другие. Хочешь рабочую зону, детскую, тёплые полы, солнечные панели — всё можно.
Ограничений почти нет. Только ты сам — да и то не всегда. Современные верфи дают возможность построить второй дом, который плавает, с нужной тебе скоростью, уровнем комфорта, даже темпераментом.
Это не мечта миллионера. Это реальность для тех, кто ценит индивидуальность в пространстве.
А теперь серьёзно: зачем вам могла бы быть нужна яхта?
Один из моих клиентов как-то сказал: «Я устал решать чужие проблемы. Я купил яхту, чтобы в радиусе 15 миль все проблемы были только мои. Или никаких».
Для кого-то яхта — чтобы проводить время с семьёй в свободном ритме. Для кого-то — чтобы уйти в море и подумать. Кто-то мечтает о маршрутах вне массового туризма. А кто-то делает на яхте встречи, потому что только там можно поговорить по-настоящему.
И все они правы.
📊 А теперь — вопрос:
👉 Если бы у вас уже была яхта, построенная под вас, вы бы использовали её прежде всего…
Для отдыха с семьёй и друзьями — без отелей, без расписаний, без соседей
Для тишины и одиночества — побыть без новостей и людей
Для деловых встреч и глубоких разговоров — вне городского шума
Для исследования мира — от острова к острову, в своём ритме
✍️ Напишите в комментариях. Или просто поставьте плюс, если было близко.
📌 Спасибо, что дочитали. Если хотите — расскажу, как выглядит яхтенный рынок изнутри
В названии то, что со мной случилось. Вот именно она и именно туда попала. А вышло так, что сидела я, смотрела планы на обозримое будущее и поняла, что на длинные июньские выходные я остаюсь одна. Дети 12го уезжают в лагерь, а я? А я решила, что надо мне закрыть маленький гештальт с водным туризмом. Когда я решилась-таки отправиться на сплав(да-да, коммерческая шляпа по спокойной воде с обильными возлияниями), и даже оплатила участие во всей этой вакханалии, жизнь внесла свои не радужные коррективы и пришлось от этой затеи отказаться. А тут аж 3 дня с хвостиком на осуществление мечты.
Но, как у любой приличной яжматери, с финансами, чтобы влиться в организованную группу, возникают закономерные проблемы. Да и в группах снарягу выдают, а у меня она есть. Так что получается, что отдавать 3+ ка за такси... Ну, такое себе. Вот я и посмотрела маршруты по которым, собственно, у нас по округе плавают, прикинула хуй к носу, и нарисовала себе маршрут.
План максимум - примерно 55км от Коуровки до Староуткинска. План минимум - Коуровка - Трёка. Будет зависеть от скорости передвижения. Плыву на сапе и, судя по всему в одну каску. Потому что некогда шилозадые товарищи за последние годы сильно одомашнились и под словом "поход" подразумевают выехать на шашлык в лес, пожарить, пожрать и вернуться домой. Хотя, возможно, со мной отправиться котейка. Так что ждите. Меньше чем через месяц будут вам телефонные фотки реки Чусовой.
Горячие парни с Кавказа не любят соблюдать правила. Ведь это скучно. Но они все написаны кровью. И может быть новые строчки будут написаны вашей кровью.
Пить начали, когда оставалось до деревни, где дом под названием "дача" километров 10-20 проселка, на котором даже лошадь встретить проблематично, продолжили на пароме, продолжили в доме.
Утром попытались проснуться, даже что-то получилось, и решили открыть водный сезон - таймень лежал в сарае собранный, так что особо вроде и не трудно.
Отволокли к протоке, или старице - я х.з уже, как мы ее тогда назвали, и правильно ли мы ее тогда называли.
Неширокая - метров 40, ну, может, чуть больше.
Гребцов было, как всегда, двое - Гребибля и Гребубля, догребя примерно до середины, решили отдохнуть.
Положили весла поперек, я закурил, и так хорошо стало - что я встал в байдарке и потянулся.
Больше мы эту байдарку так и не нашли...
В процессе куртку - весна была, и довольно ранняя - пришлось снимать через голову, сапоги снять удалось и с меня, и с кореша, он, к тому же, плавал много хуже меня.
Ну, было утро, на чем то деревянном мимо плыли рыбаки, в лодку лезть не стали - тут и деревяшку кильнуть можно, но за борта уцепились, и нас к нашему берегу отбуксировали.
Ребята, конечно, спросили - как мы, может, чем помочь, прока плывем?
Единственное, что я им сказал:
- ММужики, дайте закурить - мои промокли...
Теперь отдайте мое что нибудь, или не отдавайте - нового налью.
PS Я не говорю, что мы тогда были хоть в чем то правы - мы были обыкновенными распиздяями, и делать так не надо.
Но если ближе к старости нет вспомнить чего нибудь глупого и безумного, сотворенного в молодости - может, старость пришла без молодости?
Пост-напоминание для водных туристов, каякеров, байдарочников, лодочников, пакрафтеров, саперов, водомоторников и прочих и прочих кто ходит и плавает по воде, в преддверии майских праздников.
22 марта в Самаре, на слиянии рек Волга и Самара погибли два туриста-байдарочника. Я мог бы мысленно пособолезновать их близким, и ничего не писать на этот счёт, но замалчивание таких трагедий ведёт только к одному, к их повторению. Поэтому сегодня будет краткий разбор причин случившегося. Весна уже вступила в свои права и всё больше людей выходит на воду на своих плавсредствах. Надеюсь, что мой текст поможет и сохранит чью-то жизнь.
На сегодняшний день об этом инциденте известно уже достаточно много. Два друга, Алексей (турист и спортивный судья по альпинизму) и Леонид (рафтер, ВВ каякер) взяли у знакомого прокатчика пластиковую байдарку чтобы сплавиться вниз по Волге. Байдарка конструктивно не имела герметичных отсеков, поэтому в корму положили «ёмкость непотопляемости» в виде 20-литровой пластиковой бутыли. Вышли на воду. У поселка Гранный байдарка по неизвестной причине перевернулась, парни оказались в воде. Гидрокостюмов на них не было. Ребята попытались доплыть до берега, но были слишком далеко, а температура воды составляла около +2.3 градусов. К сожалению, выжить при таких раскладах было невозможно.
Место происшествия. Ширина реки на этом участке 1.6 км. Тела были обнаружены на левом берегу
Теперь давайте разберёмся в причинах ЧП, и как можно было его избежать. Для этого нужно ответить на шесть вопросов. 1) Был ли достаточный опыт у участников. 2) Были ли они достаточно экипированы. 3) Была ли это организованная группа. 4) Подходящее ли плавсредство они выбрали. 5) Подходящие ли были погодные условия и локация. 6) Были ли какие-то независящие от них причины ЧП.
Был ли достаточный опыт у участников.
Я никогда не даю оценку чужого опыта через интернет. Знать, что умеет человек, а чего не умеет может только он сам или его инструктор, с которым он давно занимается. По соцсетям парней видно, что в туризме они не первый день. Оба имели опыт сплавов. Один из них имел опыт сплавов по горным рекам на сплавном каяке. В данном случае можно сделать предположение что у них было достаточно опыта, чтобы оценить риски и подготовиться соответствующим образом.
Были ли они достаточно экипированы.
По сообщениям знакомых, парни отправились в сплав в спасжилетах, но не взяли гидрокостюмов. Причём есть информация что гидрокостюмы у них были, но они оставили их дома. Учитывая ширину Волги и тот факт, что они не собирались идти строго рядом с берегом, это критичное нарушение ТБ. Если река, на которой вы сплавляетесь шире 15 метров, игнорировать отсутствие гидрокостюма смертельно опасно. В случае оверкиля у вас должна быть возможность выбраться из воды менее чем за 40 секунд и переодеться в сухую одежду. Уже через 10 секунд в ледяной воде пальцы рук коченеют, нарушается мелкая моторика. На берегу вам должны помочь переодеться, сделать это самостоятельно у вас вряд ли получится. При попадании в холодную воду может также возникнуть холодовой шок. Это чувство, когда вы не можете ни вдохнуть, ни выдохнуть. Чтобы его преодолеть необходимо успокоиться, немного задержать дыхание, а затем начать медленно восстанавливать дыхание.
Правильная экипировка для зимних сплавов это – сухой гидрокостюм в связке с термобельём и флисовым костюмом. В крайнем случае мокрый гидрокостюм с толщиной неопрена не менее 4 мм. Ко всему этому добавляются неопреновые перчатки, полный комплект сменной одежды, минимум 4 химические грелки, спас одеяло, горячий чай в термосе. Вы должны знать, как оказывать первую помощь при переохлаждении.
Сухой гидрокостюм. Производится из дышащей мембранной ткани не пропускающей воду. Не греет, но позволяет оставаться сухим в воде. Используется в связке с термобельём и флисовой одеждой.
Была ли это организованная группа.
Парни вышли на одном плавсредстве. Поэтому оказать им помощь было некому. Каякеры часто нарушают правило – Никогда не плавай один. Наиболее справедливо оно в случае сплавов по горным рекам, озёрам, крупным рекам и в случаях недостаточной экипированности. В данном случае это правило сыграло свою роль. Возможно, что, если бы с ними были другие каякеры, они смогли бы доставить пострадавших на берег значительно быстрее и гибели получилось бы избежать.
Подходящее ли плавсредство они выбрали.
В сплаве они использовали байдарку отечественного производителя. К сожалению, на нашем рынке в последние годы появились байдарки, которые никак нельзя назвать безопасными, но которые активно пытаются выдать за таковые называя их «безопасными, непереворачиваемыми, непотопляемыми и неубиваемыми». На деле они прекрасно переворачиваются и тонут сразу же как только зачерпнут воды. У них нет закрытых герметичных отсеков как у морских каяков, которые позволяют последним всегда оставаться на плаву. В случае оверкиля, такую байдарку невозможно перевернуть на ровный киль и откачать воду. Чтобы откачать из неё воду необходимо сначала вытащить её на берег. По-другому это сделать невозможно. Такие байдарки подходят для использования только в летнее время, на малых реках со спокойным течением и шириной не более 30 метров. Использовать подобное плавсредство на Волге опасно даже летом. Ситуация усугубляется тем, что некоторые прокаты, организаторы сплавов и люди покупают такие байдарки руководствуясь низкой стоимостью, и даже не задумываются о безопасности использования. Ёмкость непотопляемости в байдарке служит только для того, чтобы она не ушла камнем на дно, но никак не обеспечением вашей безопасности.
Проведение спасработ на воде, даже опытными каякерами с таким плавсредством невозможно.
1/2
Байдарка на которой шли парни. Отсутствие герметичных отсеков не позволяет подобным байдаркам находиться на плаву. Так же отсутствует даже обвязка на деке лодки за которую можно было бы схватиться
Ни в коем случае не используйте подобные байдарки для зимних сплавов, а также для сплавов по озёрам и крупным рекам!
Подходящие ли были погодные условия и локация.
Архив погоды говорит, что по прогнозу 22 марта в Самаре ожидался ветер 4-5 м.с. с порывами до 6 м.с. Самарские каякеры сообщают что было действительно ветрено, с порывами до 7 м.с. На широкой Волге это всё превращается в короткие, но достаточно высокие волны, чтобы доставить проблем небольшому гребному судну или катеру. Выходить в таких условиях допустимо только в группе, в гидрокостюмах и на морских каяках, но никак не на байдарках, в одиночку и без гидрокостюма.
Данной таблицей руководствуется МЧС России. Значениям из таблицы можно доверять с учётом если вам будет оказана помощь из вне. В случае самоспасения времени значительно меньше
Были ли какие-то независящие от них причины ЧП.
Навигация ещё не открыта. Столкновение с моторной лодкой маловероятно. Скорее всего каких-то внешних независимых факторов тут не было. Но наверняка сказать невозможно.
Что мы имеем в сухом остатке? У парней не было гидрокостюмов, которые могли бы их спасти и позволить добраться до берега. Использование конкретно этой и подобных пластиковых байдарок в таких условия заведомо опасно для жизни, в случае переворота возвращение на ровный киль невозможно. Они вышли в одиночку, лишив себя возможной помощи других каякеров. Погодные условия были неподходящие. Всё это привело к трагедии и невозможности исправить ситуацию, после переворота судьба экипажа была уже предрешена.
Повторюсь. Не выходите на крупные реки и озёра, без гидрокостюма, если вы не уверены на 100% что в случае переворота вы окажетесь на берегу в течение 40 секунд и вам будет оказана помощь. Стоимость сухого нераздельного гидрокостюма, который спасёт вашу жизнь начинается всего от 20 тыс. р., а жизнь бесценна и только одна. Не используйте каяки и байдарки, которые невозможно или сложно использовать при спасработах на воде. Всегда, оценивайте обстановку с трезвой головой, никогда не надейтесь на то, что всё будет хорошо и вам повезёт. Если может произойти что-то плохое, оно произойдёт, вы должны быть к этому готовы и у вас должен быть план B и С. ЧП очень редко происходят случайно, по независящим от участников причинам, и очень часто, когда участники пренебрегают ТБ. Всегда проверяйте прогноз погоды, если не уверены на 100% что выходить безопасно, то лучше не выходить. Купите подушку на весло и научитесь ей пользоваться, она может спасти вашу жизнь в сложной ситуации. Отрабатывайте спасение и самоспасение с друзьями и в каяк-клубах, летом в реальных условиях, чтобы быть готовыми к ЧП и действовать незамедлительно.
Мы должны постараться снизить количество таких происшествий до нуля. Парней уже не вернуть, можно только соболезновать их близким и пожелать им сил справиться с этой бедой. Берегите себя и своих близких, выходите на воду безопасно.
