Наступили последние весенние выходные в Петербурге и город начал готовиться к празднованию дня своего основания – к отмечанию Дня Города. И поэтому эти выходные будет очень насыщены культурными и спортивными события, в которых смогут поучаствовать все члены семьи.
Для горожан и гостей Северной столицы найдутся любые мероприятия по вкусу: фестиваль мороженого, вело забег, фестиваль керамики, выставки современного искусства, праздники косплея и много другое.
Интересные мероприятия ближайших выходных в Петербурге
Мы как всегда собрали для вас в одном месте главные события выходных 25 – 26 мая 2024в Петербурге, которые нельзя пропустить.
9 главных событий выходных 25 – 26 мая 2024 года в Петербурге, которые нельзя пропустить.
Знаете, какая самая популярная фраза, которую люди говорят, увидев велосипед-тандем?
Уже даже подумывали с супругой сделать номерной знак «Нет, не нужен!». И правда, на первый взгляд вживую такой транспорт выглядит эффектно и функционально. Возможно, часть людей думает, что такой велосипед поможет склеить разваливающиеся отношения или найти вторую половинку, принесёт денег в дом и вообще увеличит опорос скота.
Давайте разберём, так ли это.
Для начала, немного терминологии:
Капитан (captain a.k.a steersman, pilot) – тот, кто находится на переднем сиденье и отвечает за безопасное управление, включающее в себя повороты, балансировку, переключение передач, остановку и спешивание.
Стокер (stoker a.k.a. tailgunner, navigator, rear admiral) – тот, кто находится на заднем сиденье. Да, он может ехать расслабленно, но в классическом спорте основная задача стокера состоит именно в активном педалировании и поддержании мощности (особенно при подъёмах), а также в сохранении баланса на поворотах.
По своей практике, и опыту знакомых стоит сразу сказать, что тандем — это тот велосипед, к которому нужно прийти. Т.е. рассматривать его как свой первый байк точно не стоит. Основная причина – крайне специфичное управление. В первую очередь из-за того, что вы везёте второго человека, который не просто смирно и тихонько сидит, но ещё и активно педалирует. Высокий центр тяжести, да и такая длина – вы превращаетесь в огромный маятник. От таких синхронных действий рама раскачивается интенсивней и ваша основная задача – улавливать ритм этой самой раскачки. Вы, фактически, танцуете танго со своим партнёром, и чтобы у вас это получалось, необходимо обладать неким опытом. Да, сравнение с танцем, пожалуй, самое близкое. К слову, модель велосипеда, на которую показывает Ди Каприо в заглавной картинке, так и называется Schwinn TANGO. В нашей стране это, наверное, самая распространённая модель тандема-круизера (Что такое "круизер" – читай начало моей прошлой статьи)
Немало проблем новичку может доставить также и длина байка, а особенно – наличие второго руля. Помимо того, что повороты нужно планировать заранее и прям готовиться к ним, заходя на большой радиус, также всегда нужно помнить, что позади капитана есть ещё один руль. Это создаёт определённые трудности при прохождении узких участков в городе, особенно если вы находитесь на велопешеходной дорожке. Поверьте, меньшее что вам захочется, так это вилять на длиннющем лимузине среди людей, пытаясь их обогнать. Такой «парковый» стиль езды не позволит раскрыть всю прелесть тандемного кайфа и быстро наскучит вам. Уверенней и правильней такой велосипед чувствует себя именно на дороге с автомобилями, куда новоиспечённому байкеру лучше не вылезать до досконального изучения главы 24 ПДД РФ.
Кстати, одной из самых распространённых травм у стокеров, это отбитые руки. Столбы, деревья и самое любимое – открывающиеся двери припаркованных автомобилей, водители которых так сильно спешат выйти, что никак не ожидают что там ещё какой-то второй руль будет. Новичкам крайне рекомендую перчатки и мягкие грипсы с заглушками на краях! Со временем, вы научитесь вовремя убирать руки, но в самом начале лучше всё-таки поберечь любимые лапки, что могут вас приобнять сзади 😊
1/2
Костюмированный заезд на Хэлоуин. Я, супруга и приведение, преследующее нас повсюду.
Раз уж мы говорим о габаритах, думаю стоит упомянуть, что эту лошадь, ещё нужно где-то хранить и как-то таскать. И велосипед, кстати тоже *da-bum-tss*
Но, если без шуток – мы живём на четвертом этаже без лифта, так что знали на что шли. Да, тяжеловато, но на мой взгляд, в наш век гиподинамии можно только порадоваться любой внезапной физнарузке. Если весь этот ужас не отбил желания, и вы всё ещё хотите тандем, давайте попробуем понять, как его выбрать. Вернее, на что обратить внимание при покупке. Сразу уточню: я не затрагиваю спортивные тандемы, потому как большого опыта взаимодействия с ними у меня нет. Речь только о прогулочных семейных неэлетрических велосипедах.
Выбор рам не такой уж и большой среди сегмента круизеров:
Стальные рамы обладают высокой пластичностью, пружинностью и более длительным сроком службы (при соблюдении условий нагрузок). И что самое главное для меня - они ремонтопригодны. Даже если вы, шладкие пирожочки, умудрились перегрузить велосипед, или, например не рассчитали и въехали в бетонную стеночку, после чего байк стал прогибаться/трескаться/походить на каракатицу, то отремонтировать стальную раму всегда проще и дешевле, чем раму из других материалов. За бутылку портвейна вам подварит и выправит её хоть сосед по гаражному кооперативу, а за вторую приделает дополнительное седло для третьего члена семьи.
Алюминиевые рамы – полны стереотипов. Главнейший из них заключается в том, что такой велосипед будет якобы легче стального. Ну, при том же количестве материала (длина труб, толщина стенки), конечно, да, будет легче. Но это не всегда так, и стальная рама одного из моих тандемов (сейчас их у нас три) легче рамы, выполненной из алюминия. Однако, у этого материала есть достаточно ощутимый плюс – жёсткость. При активном педалировании, торсионные нагрузки стремятся скрутить вашу раму влево-вправо, и чем мягче материал, тем больше ваших сил будет уходить на это самое скручивание при разгоне, и часть мощности потратится не на набор скорости.
Впрочем, найти сегодня стальной тандем ещё нужно постараться. Да и какой-либо другой, новый, честно говоря, найти будет тяжеловато. Из самого популярного и доступного стоит выделить эту тройку игроков:
Именно с него, и началась наша "тандемная болезнь"
Дешево и сердито. Хороший выбор для того, чтобы начать да и вообще понять «как на этом кататься». В стоковой комплектации слегка тяжеловат, и обладает не самыми хорошими тормозами. Примерный разброс цен на Авито от 30 до 75 т.р.
Hell Betty - название версии в красном окрасе с декором в виде языков пламени.
Богато и роскошно. Крайне приятный велосипед и без каких-либо модификаций принесёт много положительного опыта и ощущений в поездках. Хорошая тормозная система, планетарка. Весит чуть больше Швина, но по ощущениям более накатистый и лёгкий в управлении. Ценник на Авито начинается от 85т.р. и порой доходит до 230 т.р.
Хотел подобрать все три в красном цвете, но мне, к сожалению, не удалось найти его в этой расцветке.
Некая золотая середина между Электрой и Швином. Редкий зверь, но интересный тем, что в отличие от остальных имеет ростовки для стокера и капитана (да, как правило, все тандемы одного размера), что позволит подобрать велосипед под нужный рост. Однако, всё такие же плохие тормоза. Хорошая цена за него при покупке «с рук» – до 60 т.р.
Разумеется, есть и другие. Выбирая их, обратите внимание на общую конструкцию рамы, её жёсткость, длину и вес самого велосипеда (как правило, это в районе 25-27 кг)
Вес и тормоз на таких велосипедах, довольно взаимосвязанные параметры. Давайте посчитаем: вы среднестатистический мужчина весом 80кг, едете с супругой весом 60кг, на велосипеде весом 25кг. На вас одежда и, возможно, рюкзак (+5 кг).
Итого, вашим тормозам необходимо будет остановить 170кг при крейсерских 20км/ч. Именно поэтому, по моему личному мнению, тормоз типа v-brake будет самым нежелательным для установки на тандемах. Нет, хорошо настроенный тормоз + качественные колодки дают хорошие результаты при резких остановках, однако ресурс тормоза будет не самым продолжительным. Первое время мы то и дело меняли колодки (примерно 3-4 комплекта за сезон). И дело совсем не в том, что это затратно или запарно. Просто если такой тормоз «закончится» на дальняке, или хуже того при затяжном спуске с горы – приятного будет мало. Вдвоём, экстренно спрыгивать с велосипеда, сложнее, поверьте :)
На мой взгляд, самым удачным решением являются закрытые системы роллерных тормозов.
Они не требуют постоянного обслуживания, и довольно устойчивы к механическим повреждениям (в отличии от дисковых). Именно такие тормоза и стоят на Электре. Однако, они и тяжелее, и немного снижают накат, впрочем, на тандеме это абсолютно незаметно. Прошлым летом мы с супругой путешествовали по городам Поволжья, и для этого собрали на базе Швина этот чудесный байк:
1/5
Основной задачей было сделать такой велосипед, который можно быстро разобрать и собрать, а затем погрузить в поезд, не переживая что у него что-то там отломится или погнется. Роллерные тормоза + восьмискоростная планетарная втулка отлично пережили многократный переезд в грузовом вагоне РЖД.
Хотя, крутой рельеф в Самаре таки дал о себе знать – на одном из спусков передний тормоз фактически задымил (от нагрева начала дымить смазка). К счастью, в одном из местных магазинов лежала никому ненужная взрослая версия этих же тормозов с большим охлаждающим блином. Более проблем не возникало.
1/2
Замена такого тормоза - дело пяти минут.
Раз речь зашла о модификации: помните я говорил что только у Трека есть ростовки рам? Дело в том, что почти все магазинные тандемы-круизеры идут на рост до 180см. Ну так вот, единственным неварварским методом обеспечить себе, любимому и высокому, должный комфорт в продолжительных поездках и полное разгибание колена (а это основное правило здоровых суставов) будет установка гнутого подседельного штыря (т.е. с выносом назад). Магазинных вариантов практически нет, поэтому придётся искать мастерскую, где вам такое сделают. Ещё один пункт в копилочку «ой, сложнааа».
2мм нержавейка + толстенная косынка для усиления
Давайте напоследок пройдёмся по топу самых стереотипных вопросов по тандыру (такая популярная шутка, шо аж пичот):
- Крутится ли второй руль? Нет, и не должен. Стокеру всё равно ничего не видно, куда ему рулить-то?)
- Второй может не крутить педали? Может, но быстро получит по сопатке от впахивающего за двоих капитана. См. функции стокера.
Кстати, отсюда вытекает ещё один стереотип: - Кому крутить легче, водителю или пассажиру? Одинаково. Вне зависимости от размера звёзд спереди и сзади. Впрочем, есть довольно любопытные независимые системы, но это уже экзотика.
- А сзади только в жопу смотреть, да? На трековых спортивных тандемах, да, только в жёппу. На круизерах можно откинуться назад и наслаждаться более живописными видами.
- Колёса выдержат? Несмотря на такие нагрузки, велосипедные колёса хорошо выдерживают такой вес. Но надо понимать, что не стоит дропать с бордюров выше 10 сантиметров.
- Сколько стоит? В стоке (без модификаций) в среднем от 50 тысяч рублей. Верхняя планка ограничена только вашими хотелками и возможностями. Грамотное облегчение велосипеда встанет в копеечку. Ровно как и хороший декоративный тюнинг выйдет недешево.
Заключение Для ЛЛ – тандем это геморрой, но красивый и эффектный геморрой (которым хочется размахивать на ветру, лол)
1/3
Классический тандем имеет компоновку: спереди мужская, сзади - женская рама.
Тандем-круизер – определённо семейный велосипед. Это проверка на прочность ваших отношений, требующая понимания и доверия к партнёру. Любому неопытному стокеру будет страшно, потому что он не может полностью контролировать ситуацию, ведь его руль ни на что не влияет. Ему остаётся только всецело положиться на уверенно смотрящего вперёд капитана, и наслаждаться моментом близости со своим спутником.
Но он вам всё равно не нужен, у вас и так всё хорошо:)
Стартовали довольно поздно, около 11 утра. Великолепный пляж Шотозера, пение птиц, тёплое солнышко расслабляли и не хотели отпускать нас в путь.
В Вешкелице заехали в магазин, затарились продуктами и пообщались с местным фермером)))
Пообедали и отдохнули в изумительном месте на берегу реки Шуи. Финалом четвёртого дня веломаршрута стала гостиница "Карелия" в городе Суоярви, однозначно вошедшая в мой топ гадюшников)
Всем привет. Я писал тут то одно, то другое. Но сегодня решил написать про свою борьбу. .Так уж вышло, что в жизни я человек очень увлеченный,но сильно невезучий и не целеустремленный. Каждое моё хобби или увлечение обречено на провал. . В детстве я очень любил рисовать, учился в художественной школе. Не закончил .Учился в музыкальной школе играть на аккордеоне, не закончил. Полюбил мотоциклы, но не смог сдать на права (переезд, в то время нужно было сдавать по прописке) .В колледже я играл в рок-группе на электрогитаре, но потом все мечты разрушились об рутину, работу и так далее. Пропущу все это и начну наверное именно про борьбу со своим недугом
2019-й год. У меня дочке 3 года, жена ждёт второго, я купил велосипед, начал кайфовать от спорта, все круто! Но однажды утром просыпаюсь, и понимаю что у меня онемела половина лица. Скорая, подозрение на инсульт, подозрение на клещевой энцефолит. Диагноз-нейропатия гейена барре. Это аутоимунная реакция организма на вирус. Месяц в больнице и ещё 2 дома. Мне не пророчили полное восстановление, потому что очень сильно был повреждён спиной мозг. Я не мог встать с пола, у меня не работала мимика, я не попадал рукой не то что в нос, но (извините) не мог подтереться самостоятельно. Но на зло всем я вернулся к привычному образу жизни, я через боль насиловал себя, я пытался прыгать на скакалке, я отжимался, приседал и вставал в туалете, опёршись на унитаз, пока ни кто не видит Через, наверное, пол года я решил снова начать играть на электрогитаре, заказал себе самую дешёвую 7ми струнку от шектер, очень сильно ждал её и за пару дней до получения своей мечты, я размозжил на работе себе левую руку. Три пальца, начиная с указательного по мизинец, первую фалангу. Уронил болванку весом около 100кг
Я спрашивал у врачей, смогу ли я играть на гитаре, они все как один шутили, умел ли я играть до этого, но все говорили что двигательная функция восстановится, а вот чувствовать я пальцы на буду. Спойлер (нет, всё чувтвую). Я почти год, каждый день тыкал пальцами (когда они зажили) во всё острое, что находил, я ими всегда шевелил, наверное даже во сне. И через год, примерно, я начал их чувствовать. Но не сразу. Сперва боль, потом покалывание и боль, потом онемение и уже потом зачатки осязания. Я начал играть на гитаре. Сперва на акустике, потом уже наконец то на семиструнке. Как же я был счастлив! .Но небыло бы этого поста, если бы ещё не одно НО! .Пока я восстанавливал руку, я очень сильно увлёкся велотуризмом. Купил себе хороший гревел.
И понеслось. Покатушки на 30, 40, 50, 90 км. Все было отлично, пока у меня не начала отказывать нога((. Первый диагноз-артрит, второй диагноз артроз и надрыв мениска, третий диагноз-протрузии позвоночника l5l4. Врачи, опустив глаза, говорят что только терапия хондропротекторами и витамины, если ноги начнут отказывать, операция на позвоночнике. . Торг, принятие, депрессия.Бля, мне 33 года!!! Я хочу жить полноценной жизнью!
Посмотрите на меня. На мне пора ставить крест?! . Нет, так не пойдёт. Я не смирился. . Теперь каждый день разминка, скакалка, немного велосипеда, растяжка и йога. Что в итоге? Смотрите сами
В детстве, у нас не было велосипедов, но я часто гонял на сидушке «Аиста» своего друга-соседа. Особенно меня это не тревожило, пока в один момент в нашем дворе не началась эпидемия велосипедных движений. Я попросил у отца велик, но на покупку нового денег не было, поэтому я был очень огорчён. Через пару дней, отец сказал выйти к подъезду, потому что ему нужно что-то мне передать. В руках отец держал велосипед «Школьник». Сказать, что я был счастлив - не сказать ничего. Мои друзья каждый день катались на великах, а я просто пропадал дома, потому что пешком за ними как-то не удобно. Дружок уезжал на часть лета к бабушке, поэтому катать меня никто не хотел. Я был просто без ума. Расцеловав отца и оседлав своего нового, железного коня я уже ринулся к пацанам, но не тут то было. Я вспомнил, что не умею кататься. От слова совсем. Батя поразмыслив сказал идти на стадион, где старший брат играл со своим курсом в футбол. Я докатил велик до стадиона, сказал брату, что батя наказал научить меня кататься. Артём как обычно закипел с того, что мне нужно подтирать сопли, но делать нечего и мы приступили к обучению. Сначала была теория, которую я никак не мог усвоить. Затем мы приступили к практике. Катание с места не давало никаких результатов, поэтому Артём придумал как исправить ситуацию. Стоит отметить, что учебно-административную часть городка и курсантский квартал, где находился стадион соединяла «курсантская полоса». Это длинная дорога около километра в длину и метра 3-4 в ширину, которая имела наклон 10-12 градусов. Возможно, с наклоном я написал неправильно, но он был не слишком крутой, но достаточно длинный. За счёт наклона мне удавалось набрать небольшую скорость и уже было легче. Тормозил я метров через 50 и возвращался. Артём довольный, что тактика сработала - отправился дальше играть в футбол, наказав предупредить его как я закончу. По бокам от этой курсантской полосы находились канавы глубиной около 1-1,5 м., вымощенные бетоном. Когда в очередной раз я начал набирать скорость за счет наклона полосы, то увидел, что впереди меня маршируют солдаты - человек 30 точно, идут квадратным строем, а с ними офицер. Я жутко перепугался, страх сковал меня полностью и я растопырив ноги начал набирать скорость на этот строй. Солдатня в россыпную, а я пролетев с закрытыми глазами сквозь улетел прямиком в эту канаву, расхлестав оба колена и подбородок в кровь. Солдатики быстро меня подняли, офицером оказался друг нашей семьи. Он отправил пару пацанов отвести меня до дома, где отец спокойно отдыхал после обеда. По итогу, старший опять получил смачных проп*здонов, да и я остался пока без велика. Мораль: если на тебя возложили ответственную задачу, то необходимо проявлять эту ответственность, иначе могут наступить неблагоприятные последствия.
P. S. На следующих выходных отец меня научил нормально ездить и на этом подержанном «школьнике» я откатал нехилый такой пробег.