Очередной пожар в ЖК Михайловский парк (ПИК), вскрыто очередное разгильдяйство УК ПИК-Комфорт, которая совершенно оторвалась от запросов жителей и требований федеральных законов. УК, у которой одна задача, больше собрать денег и меньше их потратить.
Обслуживание домов, территорий безобразное. Диалог выстраивать не с кем, на любые обращения хамство и отписки. Запросы в органы местного управления кончаются тем, что они не проводят внезапную проверку, а либо информируют ПИК заранее, либо вовсе не приходят, а просят предоставить ПИК фото того, что нарушений нет.
В случае информирования заранее УК ПИК-Комфорт бережно оснащает объект, подлежащий проверке, всем необходимым. Правда происходит не устранение неполадок, а перемещение из одно дома/корпуса в другой. Перемещению подлежит все - от пожарных рукавов до механизмов лифта. Таким образом удается закрыть проверки и сэкономить на том, что бы не восполнять утраченное или сломанное имущество.
На территории ЖК действует охрана, за которую платят жильцы. Однако это не мешает пропадать электронным элементам систем дымоотвода и пожарным рукавам. На вопросы жильцов к управляющей компании почему охрана не следит, что бы не происходили кражи, УК дает ответ, что это не входит в их обязанности.
1/2
Заявка в поддержку через приложение ПИК-Комфорт
К сожалению сегодня вскрылось очередное нарушение - к рукавам не подведена вода. Выяснилось это в момент пожара. Из-за этого пожарные были вынуждены тушить ведром, а набирать воду для тушения у соседей.
Угарный газ является продуктом горения, который выходит из неверно настроенного камина, газовой плиты или котла. В отличие от бытового газа не обладает ярким запахом, что в сочетании с высокой токсичностью делает его смертельно опасным для человека.
Концентрации всего лишь в 1% достаточно для летального исхода в течение трех минут вдыхания.
Именно поэтому CO называют невидимым убийцей.
Симптомы в зависимости от концентрации: - 0.08% — легкая слабость, недомогание; также может сопровождаться головными болями, головокружением и кашлем; следующая по тяжести стадия сопровождается поражением слизистой носоглотки, нарушением сердцебиения, побледнением кожи; - 0.32% — из-за угнетающего действия CO организму становится недостаточно кислорода, что приводит к потере сознания, параличу, коме; в течение получаса возможен летальный исход; - 1.2% — смертельная дозировка, при которой смерть наступает в течение двух-трех минут.
Отравление угарным газом Причины утечки CO В отличие от бытового газа угарный генерируется непосредственно в жилом помещении. Основными причинами повышения концентрации считаются: -неэффективно установленная система удаления дыма, -слабая тяга над открытым огнем, -поломка работающих на природном газе устройств (бойлер, колонка, котел и так далее), -использование устройств обогрева с нарушением инструкции. Также распространенными ошибками, ведущими к отравлению, являются: -преждевременное запирание заслонки при розжиге твердым топливом печей и котлов; -гараж-пристройка к частному дому с объединенной вентиляционной системой (забытый автомобиль с включенным двигателем быстро заполнит помещение CO, который по воздуховоду проникнет на жилую территорию). Угарный газ Так как главная опасность — отравление, то применение стандартных противопожарных датчиков не помогает. Для своевременного предупреждения человека об опасной ситуации используют датчики угарного газа.
Сигнализатор загазованности для квартиры или дома Датчик обнаружения угарного газа представляет собой небольшое устройство, которое монтируется на расстоянии пары метров от источников открытого огня, газовых приборов, печей и котлов. Так как CO легче воздуха, то для его своевременной детекции, датчик должен находится на высоте человеческого роста либо на расстоянии 20 см от потолка. Нагретый «угар» (жаргонное название) сначала поднимается к потолку, а затем растекается по всему пространству комнаты. При монтаже возле пола запаздывание срабатывания сигнала тревоги может составить несколько минут, которые и решат жизнь человека. В отличие от утечки природного газа здесь буквально важна каждая секунда.
Датчик контроля угарного газа Датчик контроля угарного газа постоянно проверяет состав воздуха в помещении. При достижении красной зоны моментально сигнализирует звуками и миганием. Старшие модели могут подключаться к системе охраны или умного дома, отправлять сигнал тревоги по СМС и интернету, отключать приборы-источники опасности. Для того, чтобы подобрать максимально подходящую модель, нужно знать устройство, принцип работы и существующие типы датчиков.
Стандартная конструкция датчика Все элементы расположены в компактном пластиковом корпусе, размер которого зависит от модели и наличия дополнительных функций. Самый простой прибор в диаметре не больше 12 см и работает на батарейках. Самые дорогие могут представлять собой короб 25?20 см и питаются от сети. Такой тип, как правило, используется на предприятиях. Для обеспечения безопасности обычной квартиры или загородного дома приобретать устройство такого уровня не обязательно.
Внутри корпуса располагаются: Чувствительный элемент. По сути, это и есть сам датчик — наиболее сложная и важная деталь. Регулярно проверяет состав воздуха и отсылает результаты следующему звену. Анализатор. Сравнивает полученные показания с допустимым уровнем нормы. Сигнализация. Яркий светодиод и громкий динамик для подачи сигнала тревоги. Блок питания. Сетевой адаптер либо ниша для батареек, аккумуляторов. Жидкокристаллический дисплей. Небольшой экран показывает уровень загазованности и другие параметры. Конструкция датчика Дополнительно могут присутствовать: Модуль связи. GSM или Wi-Fi плата для подачи сигнала владельцу помещения на телефон. Электромагнитный запорный клапан. Автоматически перекрывает подачу топлива в котел, бойлер, плиту и т.д. Гнезда для подключения дополнительных устройств: вентиляции, умного дома, квартирной сигнализации.
Принцип работы Традиционно работу устройства делят на два этапа: Забор и анализ проб воздуха. Реагирование на превышение. Благодаря тому, что датчик обнаружения угарного газа размещается в зонах с естественной конвекцией, он регулярно получает свежие пробы воздуха, пропускает через себя и анализирует их. Поэтому запрещен монтаж в углах, за шкафами и в других точках застоя воздушных масс. Это может привести к неверной оценке уровня угрозы. Как только модуль анализа сообщает о превышении, устройство включает звуковой и световой сигнал тревоги для людей, находящихся в помещении. Это самый важный этап, который помогает спасти жизни. Далее, при наличии соответствующих функции, выполняет следующие шаги: Посылает СМС или PUSH-сообщение владельцу помещения. Перекрывает подачу газа во все устройства, которые могут представлять опасность. Отправляет сигнал тревоги на пульт охраны и в пожарную службу. Включает систему дымоудаления и вентиляции. Датчик сигнализатор угарного газа с расширенным набором функций, как правило, приобретают для загородного дома с котельной или промышленных помещений. Такие модели в Москве могут стоить от 10 000 до 150 000 рублей. Для городской квартиры достаточно устройства с минимальным набором функций за приемлемую цену. Типы датчиков В магазинах датчики группируются по следующим признакам: тип считывающего элемента (оптический, электрохимический, полупроводниковый); автономность питания (от сети или от аккумулятора); совмещение с датчиками природного газа, дыма; продолжительность службы (самые дешевые рассчитаны на 1–2 года, дорогие служат по 5–10 лет и более); функция самодиагностики; наличие клапана-отсекателя; наличие GSM/Wi-Fi модуля; возможность совмещения датчика с другими устройствами для управления ими (системы вентиляции, дымоудаления, охранная сигнализация).
Сегодня 30.05.2024 обратился в городскую газовую службу с вопросом установить клапан отключения газа и датчики утечки газа и датчик СО. Цена за монтаж 8000 тысяч, цена оборудования в пределах 5 тысяч. Подал заявку поставили на очередь.
Закрыты все противопожарные выходы, для которого по нормам они и создавались ?
Куда обратиться? УК ссылается что якобы боятся захламления балконов, имуществом и т.д.
Ключ у какого то "товарища" так и не понял его должность.
Суть сюжета: Кот перелез на противопожарный балкон, обратного пути нет, (так только кошки умеют НАВЕРНОЕ). Ни одного ключа, дубликата в подъезде нет.
Пришлось искать телефон Ук, через них узнавать у кого ключ, как оказалось потом на личный номер звонить человеку у которого он есть, по итогу 30-40 минут.
Ок, приехал Оскар бы конечно и сутки бы просидел, не глупый. Но, вопрос к товарищу: "А если бы пожар?".
Мало кто задумывается о происхождении самых распространенных сигналов, поскольку они слишком прочно укоренились в жизни общества. К примеру, всем понятно, что череда желто-белых полос означает пешеходный переход, а если на светофоре зажегся зеленый свет, значит можно двигаться дальше. Эти базовые вещи понятны современному человеку априори. Но задумывался ли кто-нибудь, почему пожарная машина – красная?
Борьба с огнём
В ХХ веке любое схематическое изображение языков пламени, как правило, выполнялось красным цветом. «Первооткрывателя» данной традиции сегодня идентифицировать невозможно, да и вряд ли стоит приписывать её появление одному человеку. Можно считать, что красный цвет является интуитивно понятным сигналом опасности для жителя любой страны, вне зависимости от политического строя и религиозных убеждений.
Если мы говорим об огне, то фактически его цвет редко приобретает красный оттенок. В основном самые распространенные в обиходе горючие материалы (бумага, картон, древесина) дают пламя ярко-желтого цветового спектра с уклоном в оранжевый, тогда как газ горит голубовато-синим, реже зеленым огнем.
Тем не менее, пожарные машины красят именно в красный, что, вместе со звуковой сиреной, обладает четким посылом. Увидев такой транспорт, вы наверняка будете знать, что где-то случился пожар, а едет его тушить не карета «скорой помощи» и не фургон из службы доставки.
Любопытно, что нормы, предписывающие определенную окраску пожарно-спасательных автомобилей, автонасосов и автолестниц, к примеру, в РФ были разработаны относительно недавно, в 2019 году. Согласно стандарту ГОСТ Р 50574-2019, оказанные типа служебного транспорта должны иметь основной красный цвет кузова/кабины и белые опознавательные полосы.
При этом, пожарные автомобили окрашивались в подобные цвета и во времена СССР, и даже в Царской России. В других странах мира тоже очень рано пришли к подобному стандарту, хотя периодически в Европе пытались внедрить и другие цвета: белый, голубой, лаймовый, хаки. Но все эти новшества в основном сбивали людей с толку, так как никто не понимал, куда спешит эта странная голубая машина, внешне похожая на пожарную, и не спешил её пропускать.
Важно: периферийное видение человеческим глазом желтого цвета в 2,5 раза выше красного, поэтому последний не считается самым ярким цветом в природе.
Происхождение вида
Так откуда взялась столь очевидная идентификация? Однозначного ответа на этот вопрос у историков нет. Зато легенд бытует множество. Согласно одной из самых популярных, речь идет о банальной экономии: еще до начала глобальной индустриализации пожарные команды передвигались на конных повозках, которые арендовали у фермеров.
Чтобы скрыть следы навоза и грязи, их покрывали красной краской, поскольку таковую было проще и дешевле всего достать. После того, как огнеборцы перешли на моторизированные фургоны, те по привычке окрашивались в тот же цвет.
По еще одной рабочей версии виновником происхождения «пожарной» цветовой традиции считают… Генри Форда! Как вы уже наверняка догадались, всё дело в его отношении к кузовным цветам автомобилей. Промышленник не уставал повторять, что «машина может быть любого цвета, если этот цвет черный». Причиной такого упрямства была простая экономия, а не пристрастие к «палитре ночи».
По этой причине львиная доля автомобилей, заполонивших дороги США в 1920-ых, были черными, включая фургоны и грузовики. Чтобы выделить на их фоне, спецтранспорт приходилось красить в другие, яркие колеры, из которых красный был самым очевидным цветом опасности.
***
Как ни крути, а разработка единого стандарта для идентификации спецтранспорта – дело серьёзное и значимое. К примеру, середина 1970-ых застала Советский Союз за активным развитием автомобильной промышленности. Кузовных цветов у сходивших с конвейера легковушек было немного, но одним лишь черным колером дело не ограничилось.
Чтобы лучше выделяться в этой сложившейся пестрой палитре пожарным машинам и каретам скорой помощи требовалась разработка собственных цветографических схем, иначе на беспрепятственный проезд можно было не рассчитывать. Поэтому к сплошному красному цвету на пожарных машинах добавились белые полосы.
Отстойный танк тяжлого топлива, мазута. Обьем 50м3.
Для начала узнаем что такое этот enclosed space на судне и почему это так важно для моряка и не только
В переводе с английского языка это означает "замкнутое пространство" или любое закрытое помещение, имеющее ограниченные входы и выходы, недостаточную вентиляцию/содержание кислорода и не предназначенное для постоянного место нахождения, которых кстати большое множество на судне. Например это может быть балластный танк объемом 500м3 или топливный отстойный танк 50м3 как на фото выше
Переодически возникает необходимость попасть внутрь этих помещений для проведения осмотра на предмет каких либо повреждений, так как судно стареет и со временем могут появиться трещины или банальная коррозия. Возникает вопрос, а что будет если просто взять и зайти внутрь сделав необходимую инспекцию танка? С высокой долей вероятности такой человек потеряет сознание. Скорее всего он окажется там не один и его мало опытный коллега увидев, что напарник лежит без сознания мгновенно и бездумно бросится ему на помощь. Как итог получаем два бездыханных тела. В хорошем исходе событий их вовремя заметят и успеют откачать, в наихудшем смерть. Такие ситуации в море не редкость.
Так что же они сделали не так?
Абсолютно всё. Большинство морских правил написаны ценой не малых человеческих жертв. Как и во многих других отраслях. Перед тем как зайти в подобное помещение существует свод правил, которые в итоге собрали в чек-лист. И абсолютно перед каждым заходом вы должны его заполнить и выполнить, проверяя каждый пункт.
Из чего состоит enclosed space check-list ?
В первую очередь начнем с того, что нам надо определить состав команды конкретно для этой работы. Она обязательно должна состоять не менее чем из 4 человек:
Authorized officer- человек из состава топ 4 офицеров гражданского судна (капитан, старший помощник, старший механик, второй механик) который стоит во главе этой работы и дает разрешение на ее выполнение после соблюдения определенных требование и правил, но о них позже
work team - рабочая группа, которая будет выполнять инспекцию танка.
Attended person - если простым языком это дежурный, который обязан стоять у входа в тот самый танк до тех пор пока из него не выйдет рабочая группа.
После того как определена группа, авторайзинг офицер собирает всех вместе для проведения инструктажа в соответствии с чек листом. В котором одним из пунктов написано, что данный танк должен быть хорошо провентилирован.
А какой критерий хорошей или плохой вентиляции танка или любого другого помещения?
Так вот в качестве минимальной рекомендованной длительности вентиляции танка является время 24 часа и не менее 10 объемов от танка, зная производительность вентилятора и объем помещения это можно посчитать. Но к сожалению не всегда есть такое количество времени для вентиляции, в условиях частых портов и необходимости использовать танк.
Одним из следующих важнейших пунктов идет Risk Assessment, это оценка рисков
Кто-то скажет зачем это делать, я в морях уже 10,20,30 лет и все уже давно знаю. Очень часто из-за такой излишней самоуверенности и случаются проблемы. Встречали таких? В вашей команде могут быть люди которые в море первый или второй раз и никогда не выполняли подобную работу. Поэтому оценка рисков должна быть обязательно сделана. Что она из себя представляет? В первую очередь обсуждаются наиболее вероятные риски которые могут возникнуть во время выполнения конкретной работы, связанные с конкретными инструментами, механизмами и помещениями. Мы должны предпринять определенные меры для того, что бы минимизировать их. Все это должно быть обсуждено группой которая будет выполнять работу.
Все риски и план работы обсудили. Далее нужно приготовить спасательное оборудование
Небольшая часть оборудования
которое предположительно может понадобиться во время выполнения работы если произойдет внештатная ситуация и оставить его возле входа в замкнутое пространство. Из основного в этот перечень входит:
Rescue kit набор инструментов для подъема из танка и транспортировки пострадавшего
First aid kit аптечка первой помощи
EEBDemergency escape breathing device портативный аппарат для дыхания, который кратковременно обеспечивает вас кислородом ТОЛЬКО для эвакуации из помещения
SCBAself contained breathing apparatus полноценный дыхательный аппарат
После того как приготовлено все оборудование согласно чек листу, нужно сделать тест атмосферы в танке на предмет наличия или отсутствие кислорода, сероводорода, угарного и взрывоопасного газа. Замеры производятся прибором под названием Gas Analyzer (GA далее) или MultigasDetector
Цена такого нового устройства в районе 500$
Для полной объективности теста нужно за 10 минут до проведения замера отключить принудительную вентиляцию, что бы датчик не показал ложные показания которые можно случайно принять как допустимые для входа в помещение и тем самым совершить роковую ошибку. Для проведения данного теста используется сам GA и удлинитель в виде резинового шланга с ручным насосом.
А зачем еще нужен какой-то там удлинитель? Дело в том, что если вы замеряете атмосферу прямо возле входа танк это будет не совсем правильно. Нужно взять этот самый удлинитель, закинуть трубку в танк как можно дальше и начать ручным насосом прокачивать воздух через GA. Этот метод будет наиболее точным.
Данный набор подключается к GA для замера на дистанции
Но как убедится, что сам Gas Analyzer показывает верные значения и правильно откалиброван? На этот случай перед каждым его использованием вы обязаны сделать тест со специальным баллоном, который подключается к GA. Это специальный калибровочный баллон, в котором содержатся концентрации всех этих газов в определенных значениях. Например кислорода там 18% и это значит, что при подаче этого газа из баллона на GA должно показать точно такое же значение на мониторе. Тогда мы понимаем прибор работает корректно.
21% уровень комфортного содержания кислорода в воздухе
18% Недостаточный уровень содержания кислорода в воздухе опасно для здоровья
16% Опасно низкий уровень головокружение
13% Потеря сознания
12% Необратимые изменения функционирования организма
7% - смерть
Вот так он выглядит. Его стоимость варьируется 200$-300$
Проверка GA калибровочным газом, показывает 18.1% кислорода
После того как авторайзинг офицер произвел замер и убедился в безопасности атмосферы, он записывает данные показания в enclosed space permit и следует дальнейшей инструкции. Теперь вентиляция включается до самого окончания работы.
Далее когда подготовительные работы произведены, все члены команды подписывают разрешение на работу (дается не более чем на 24 часа) тем самым подтверждая, что инструктаж пройден и все подготовительные шаги выполнены. Рабочая группа следует к танку, дежурный остается стоять у входа и:
фиксирует в permit время входа людей в танк
вешает на переборку магнитные таблички с их именами
и каждые 5 минут устанавливает с ними связь по рации для контроля.
Важное замечание, что одному человеку нельзя заходить внутрь замкнутого пространства это должно быть минимум два человека. Обязательно у каждого при себе GA для постоянного контроля атмосферы и рации для периодической проверки связи между дежурным у входа и рабочей группой внутри. После того как инспекция выполнена рабочая группа покидает танк, дежурный фиксирует время их выхода и снимает магнитные таблички с именами тем самым обозначая, что в танке больше никого нет. Затем дополнительно убедившись, что все люди покинули замкнутое пространство крышка/горловина танка закрывается и все оборудование разносится по своим штатным местам. Рабочая группа в полном составе приходит и подписывает permit о завершении работы подтверждая, что работа выполнена, в танке никто не остался все инструменты на своих местах.
Вот так казалось бы простая не пыльная работа превращается в целый квест. Но все это сделано и написано для вашей же безопасности, путем чужих проб и ошибок. Сегодня приоткрыл вам небольшую завесу на тему работы моряка на судне. Что лучше, работа в офисе или на судне? О чем вы хотите услышать в следующих постах? Пишите в комментарии
Про неготовность ТЦ к происшествиям. Про 20 жителей сьемной однушки.
Мелкие происшествия, без жертв, происходят постоянно, в разных ТЦ. Везде. Никто не видит. Фиксируйте. Поднимайте волну как про нарушителей ПДД. Живёт в подьезде на сьеме толпа "матрасников" -фиксируйте, поднимайте волну. У вас в руках великая сила интернета. Не надо на Красной Площади лопатой послание писать - при должном подьеме дойдет куда нужно
Ответы на многие вопросы по проектированию в 2009 году, по системам, по тем же недостаткам! На многие, которые пользователи задавали в предыдущем посте.
Спойлер: эксперт тоже много чего не заметил на видео. Оказалось нам не казалось!
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.