Сделал эдит про ледоколы
Мой первый опыт в видеоредакторе, вышло вроде неплохо, что скажете?
P.S. ледоколы наши люблю жесть, поэтому и сделал))
Мой первый опыт в видеоредакторе, вышло вроде неплохо, что скажете?
P.S. ледоколы наши люблю жесть, поэтому и сделал))
Серии «Атомный ледокольный флот России»
Реверс: рельефное изображение атомного ледокола «Сибирь» и ледовых торосов на фоне изображения полярного сияния, выполненного в виде волнистых радужных линий с эффектом интерференции света; внизу по окружности имеется рельефная надпись: «АТОМНЫЙ ЛЕДОКОЛЬНЫЙ ФЛОТ».
Аверс: в центре диска — рельефное изображение Государственного герба Российской Федерации (двуглавый орел, поднявший вверх распущенные крылья. Орел увенчан двумя малыми коронами и — над ними — одной большой короной, соединенными лентой. В правой лапе орла — скипетр, в левой — держава. На груди орла, в щите — всадник в плаще на коне, поражающий копьем опрокинутого навзничь и попранного конем дракона), вверху вдоль канта — надпись полукругом: "РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ", обрамленная с обеих сторон орнаментом в виде сдвоенных ромбов, в нижней части диска надписи, слева от гербового орла — обозначающие вид металла и пробу сплава, справа — содержание металла в чистоте и товарный знак монетного двора, внизу у канта — горизонтальная надпись: "3 РУБЛЯ", под ней — дата: "2024 г.".
Серия - «Атомный ледокольный флот России»
Страна - Россия
Номинал - 3 рубля
Год выпуска - 2024
Качество - Proof
Тираж - 3000
Гурт - 300 рифлений
Как думаете какая будет цена?😁😁😁
Полярные волки на Енисее, снятые с борта атомного ледокола "Урал"
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Ледокол "Арктика" на Северном полюсе", 1977 год
17 августа 1977 года атомный ледокол «Арктика», построенный на Балтийском заводе в Ленинграде, первым из надводных кораблей достиг Северного полюса. Судно находилось на вершине планеты 15 часов, за это время ученые выполнили комплекс исследований. Рискованный маршрут. Точка на самой вершине планеты издавна привлекала путешественников.
Если "Ленин" создавался на Адмиралтейских верфях,
то все последующие ледоколы, начиная с "Арктики", строились на
Балтийском заводе. Вопрос был не только в технологиях постройки, но и в
достроечном причале достаточной глубины, ведь осадка у атомохода нового типа была 11 метров.
"У нас было конструкторское бюро, мы в то время уже начали создавать атомный энергетический цех, осваивать сварку нержавеющей стали большой толщины. Благодаря тому, что у нас был самый мощный плавучий кран грузоподъемностью 350 тонн, мы начали сборку ледокола на стапеле по новой
технологии, уже из укрупненных секций, которые затем насыщались
оборудованием", - рассказал главный строитель проектов Балтийского завода
Юрий Синельников.
"Арктика" была заложена летом 1971 года, спущена на воду в конце 1972-го, а в 1975 году передана в эксплуатацию. Капитан атомоход, Герой социалистического труда Анатолий Ламехов вспоминает, что флаг на "Арктике" был поднят в апреле 1975 года. Тогда Ламехов начал ходить на ней старшим помощником под руководством известного полярного капитана Юрия Кучиева.
В 1976 году на Дальнем Востоке создалась очень тяжелая ледовая обстановка, и новый ледокол направили туда. Капитаны Дальневосточного пароходства, работавшие на дизельных ледоколах, со скептицизмом отнеслись к появлению невиданного судна, отметил Ламехов.
Идею поддерживал министр морского флота СССР Тимофей Гуженко, но против был один из "отцов" атомохода, академик Анатолий Александров. Он опасался, что "Арктика" не сумеет справиться с тяжелейшими льдами на "макушке" планеты и окажется аварийной ситуации, так как ни "Ленин", ни тем более другие суда не были способны пробиться ей на помощь.
После того как моряки уговорили Александрова организовать рейс на Северный полюс, началась серьезнейшая подготовка, отмечает Ламехов. И не последнюю роль в ней сыграл заместитель министра морского флота СССР Алексей Колесниченко.
"Нам дали добро идти. ААНИИ начертил нам путь с наиболее легкой ледовой обстановкой. На вершину планеты суда еще не ходили, поэтому трудно было предугадать, что нас ждет. Наука дала нам месяц (на путь туда и обратно), мы справились за 13 дней", - добавил Ламехов.
"Арктика" вышла из Мурманска в 20.00 мск 9 августа 1977 года.
Часто "Арктика" двигалась вперед только ударами, наваливаясь на лед всем весом и пробиваясь сквозь самые тяжелые ледовые поля. Однако настало 17 августа, и в 4.03 утра, когда старпом Ламехов как раз заступил на вахту, атомоход достиг заветной точки.
На полюсе члены экспедиции опустили в воды Северного Ледовитого океана огромную плиту из специальной стали, из которой изготовлен корпус ледокола. Надпись на ней гласила: "СССР, 60 лет Октября, а/л "Арктика", широта 90 градусов, 1977 г".
Сегодня ночью вместе с Балтийцами отправили второй атомный ледокол «Сибирь» во взрослую жизнь.
С одной стороны замечательное событие. А с другой – как-то грустно, когда огромные суда, за строительством которых ты наблюдал буквально изнутри, взрослеют и уходят, сначала с родного стапеля, а затем и с предприятия.
Тем не менее, желаю атомоходу «Сибирь» и его экипажу удачи и успешной работы в акватории Северного морского пути.
Универсальный атомный ледокол «Сибирь» - один из самых мощный ледоколов в мире и второе судно проекта 22220, построенное на Балтийском заводе.
Церемония его закладки состоялась 26 мая 2015 года. Спуск на воду состоялся 22 сентября 2017 года. Сегодня на предприятии ведётся строительство ещё трёх атомоходов проекта – это ледоколы «Урал», «Якутия» и «Чукотка».
Второй серийный или третий по счету ледокол "Урал", завод планирует передать заказчику осенью 2022 года.
Балтийский завод завершил работы по строительству атомного ледокола «Сибирь». Подписание акта приёма-передачи ледокола состоялось 24 декабря. Ему предшествовала серия выходов судна в море для выполнения программы заводских ходовых испытаний.
Атомный ледокол ЛК-60 «Арктика» 11 августа 2021 года направился на ремонт в Кронштадт, где встал в док им. Велещинского Кронштадтского морского завода.
Судну предстояла замена гребного электродвигателя на правом валу, который вышел из строя во время пусконаладочных работ системы электродвижения.
Операция по замене электродвигателя состояла из нескольких этапов. Первый — предварительно-логистический. Новый гребной двигатель доставлялся барже-буксирным составом к доку.
Второй этап — подготовительные работы по демонтажу вышедшего из строя двигателя. Двигатель был поднят поднят над фундаментом судна на высоту 1600 мм, после чего была вскрыта наружная обшивка с частью палуб и обеспечен доступ для специалистов для установки системы скольжения, по которой гребной электродвигатель будет выведен из пределов корпуса судна и передан на специальную портальную систему.
Далее электродвигатель будет подняли и погрузили на гидравлическую тележку на площадке временного хранения рядом с корпусом ледокола. После чего началась обратная процедура: новый электродвигатель подвезли к портальной системе, переместили на систему скольжения и после установили на фундамент судна.
Операция уникальна, потому что есть ограничения пространством наливной камеры сухого дока КМОЛЗ. Отсюда и сложности работы из-за небольшого расстояния между бортом судна и стенкой дока.
12 сентября 2021 года ледокол после прохождения докового ремонта выполнил межзаводской переход из Кронштадта на Балтийский завод.
Источник: ИА «Медиапалуба»
Сегодня свой профессиональный праздник официально отмечают российские корабелы.
Поздравляю работников верфей, проектно-конструкторских бюро и профсоюзных и ветеранских организаций судостроительной отрасли – тех, кто строил и строит теплоходы, ледоколы, буровые платформы, атомные субмарины, катера - одним словом, всех сопричастных!
А началось всё с того, что 29 июня 1667 года царь Алексей Михайлович издал указ о строительстве первого русского корабля – фрегата «Орёл», который стал первым российским военным кораблём, построенным по государственному заказу и на государственные средства. Для этой цели царским же указом была основана верфь в селе Дединово (тогда Коломенского уезда).
Сегодня наша страна уверенно сохраняет лидирующие позиции в мировом судостроении. Именно на наших верфях были разработаны и построены самые большие в мире подводная лодка и ледокол, в СССР был создан первый в мире рыбопромысловый флот, а ещё Россия до сих пор остаётся единственной в мире страной, успешно строящей и эксплуатирующей атомные ледоколы.
Конечно, за всеми достижениями страны стоят конкретные люди. И я предлагаю посмотреть интересный документальный фильм о династии корабелов - рабочих Балтийского судостроительного завода в Ленинграде (сегодня - Санкт-Петербург).
Кто-то может подумать: зачем мне смотреть фильм про жизнь обычных людей, с которыми меня вообще ничего не связывает? А, по-моему, знакомство с жизнью конкретных людей - самый интересный способ окунуться в историю страны, почувствовать эпоху и понять жизнь по-настоящему, а не по безликим цифрам статистики!
Итак, знакомьтесь: семья слесаря-судосборщика, кавалера орденов Ленина и Трудового Красного Знамени Николая Васильевича Бирюкова.
Ленинградское ТВ 1976. Источник: канал на YouTube «Советское телевидение. Гостелерадиофонд России», www.youtube.com/c/gtrftv