Покупка авто в Европе, пригон, растаможка, постановка на учёт.Ч.2. Документы, европейский уик-энд и дорога домой
Для тех, кто не читал начало:
Покупка авто в Европе, пригон, растаможка, постановка на учёт.
Итак, в пятницу 26.08 в 9:15 утра мы вошли в немецкий автосалон в котором стоял интересующий нас авто.
А перед самым нашим носом, на наших же глазах этот интересующий нас авто выехал с парковки автосалона.
К счастью, просто на мойку.
Пришлось подождать минут 30, пока авто вернут на место.
Осмотрев машину и ознакомившись с документами, была предпринята попытка "сбить" цену, но она не увенчалась успехом.
Зато автосалон любезно взял на себя все расходы по оформлению необходимых для экспорта документов, страховки и транзитных номеров, что вышло около 400 евро.
Вообще хотелось бы отметить очень доброжелательное отношение и титаническую помощь во всех сопутствующих вопросах.
Анонсированнный в предыдущем посте сюрприз номер 5 заключался в том, что местный МРЭО/ГИБДД по пятницам работает до 12:00 и при всем нашем желании поскорее прыгнуть в тачку и на всех парусах покинуть эту великолепную страну, где 70% дорог без ограничения скорости, мы поняли, что в ближайшие выходные мы будем наслаждаться европейской архитектурой.
Менеджер Мила, спасибо ей огромное, очень сильно помогла нам в вопросе размещения в отеле, а именно обзвонила несколько отелей и нашла нам устраивающий по всем параметрам (главное по нашему бюджету) вариант размещения.
В добавок они с хозяином салона отвезли нас в отель в польский город Лекницу, где мы провели последнюю ночь и, пообещав заехать за нами утром в понедельник, пожелали приятных выходных.
Если бы мы сообщили дату и время своего приезда заранее и так же заранее оплатили авто, все было бы совсем иначе, но наш менталитет не предусматривает совершение таких покупок "не глядя".
Для того чтобы оформить авто на экспорт у него обязательно должен быть техосмотр (TUV), который выполняется независимым экспертом.
В нашем случае его не было и успеть все сделать до 12:00 не представлялось возможным.
Оставшуюся часть пятницы посвятили прогулке по местным улочкам и кафешкам и отправились отсыпаться после столь насыщенной дороги.
Почти всю субботу я пролежал с пищевым отравлением, лишь недолго удалось погулять по местному парку Музаковски, который раскинулся по обе стороны границы Германии и Польши.
А в воскресение мы рванули в Дрезден.
Маршрут, включающий в себя автобус + 2 электрички по сравнению с тем, как мы добирались сюда из Москвы, оказался детской прогулкой.
Дрезден понравился.
Мы просто ходили по улицам, наслаждались прекрасной погодой и множеством потрясающих видов.
Было тепло комфортно и легко.
Очень хотелось, пользуясь случаем, прошвырнуться по магазинам типа Zara, Puma, Nike и прочим нас бесславно покинувшим, но и здесь нас ждал сюрприз ( 6-й по счету, кажется, да?).
В воскресенье в Германии ВСЕ магазины закрыты. Наглухо.
Поэтому все люди гуляют в парках, катаются на велосипедах, в общем, проводят время на свежем воздухе.
И знаете, в этом что-то есть...
Я лично не был огорчён, а скорее наоборот, даже получил некоторое удовольствие, глядя на закрытые торговые центры.
Обратную дорогу из Дрездена в Лекницу мы планировали, подстраиваясь под расписание электричек и автобуса.
Было принято решение ехать на последнем.
Но тут педантичный немец подложил нам сюрприз #7.
Автобус не приехал.
Не опоздал, а не приехал.
Хотя по расписанию должен был.
До отеля 10 км...
Пфф.
Step by step, ёшки-матрёшки.
Где то на половине пути, на поднятую руку супруги остановились местные ребята на свежем BMW (немцы же, да) и любезно довезли нас до нашего отеля.
Утром, отведав местный небогатый завтрак в отеле, дождавшись Милу, мы отправились нырять в немецкую бюрократическую машину.
Должны были ещё заехать в банк, чтобы положить нашу наличку на счёт автосалона, но, как сказала Мила:" Не успеваем" - поэтому скрипя сердцем (ха-ха) у нас взяли наличные деньги ( ибо кэш, он и в Африке и в Германии кэш).
Оформив 2 договора (1 на сумму без VAT, 2-й на депозит в размере VAT) мы поехали в местное МФЦ/Гибдд, где переоформили авто на меня и получили транзитные номера.
Нужно было ещё раз заехать в автосалон для исправления договора.
По пути Мила остановилась на заправке и залила нам полный бак соляры.
Вот такой он - немецкий сервис.
Закончив с документами, нам вручили ключи и со словами «Are you crazy», «Good luck» и «Auf Wiedersehen», мы расстались.
Т.к. маршрут лежал через уже практически родную нам Лекницу, мы не могли не остановиться в уже проверенном месте и не отведать чудесной польской соляночки.
После вкусной трапезы мы двинули в сторону трассы Берлин-Варшава, далее непосредственно по ней и объехав Варшаву ушли на север - через Литву - в Латвию на трассу Рига - Москва на пункт пропуска Бурачки.
Примерно в 2 часа ночи, проезжая по территории Литвы, возникла необходимость в дозаправке.
Кто-нибудь знает, как будет по литовски;
" Хрен там плавал?".
Ну не работают там люди по ночам.
В каком-то литовском городе меня тормознул местный полицейский с целью получить порцию русского углекислого газа.
Подув в его трубочку, я попробовал узнать о работающей АЗС, на что было получено заверение, что где-то впереди есть работающая заправка.
Для верности я ещё тормознул у компании молодых людей, стоящих на какой то парковке, с тем же вопросом.
Молодые ребята оказались очень дружелюбны и на хорошем русском ( что меня удивило, т.к. моё стереотипное мышление подсказывало мне, что во всей Прибалтике язык предков давно забыт) объяснили, где я могу пополнить запасы топлива в столь поздний час.
Миссия была выполнена, а путь продолжен.
Около 6 утра я встал в хвост очереди на границе, на КПП Бурачки.
Я был 65-м...
Прогулявшись до шлагбаума и обратно, я усадил супругу за руль, чтобы она подтягивалась в движущейся очереди, забрался в салон нашего бусика и завалился спать.
Проснулся около 7:30 утра, прошёлся до шлагбаума и обратно.
Я был 65-м...
Спросив у водителя авто, стоявшей первым перед въездом на территорию латвийского КПП, я получил шокирующий ответ.
Он на тот момент стоял там 3 дня...
Это была непозволительная для нас роскошь.
Где-то на 100 км севернее был другой КПП Убылинка.
"Для ужаленных в жопу сайгаков 100 км не крюк" - с этими словами я завёл двигатель и начал разворачиваться.
Увидев мой маневр, последовал примеру ещё один парень на BMW м херсонскими номерами.
На Убылинке были где-то спустя час. Встали в маленькую очередь.
Мы были 14-ми, что внушало нам здоровый оптимизм.
Было около 9:00.
Спустя 4 часа мы были.... угадайте какими?
Правильно!
14-ми.
Супруга не могла больше ждать, т.к. ей нужно было на следующий день быть на работе.
Взяв свой рюкзак она пошла переходить границу пешком с целью дальнейшего передвижения любыми способами, лишь бы успеть на работу.
В этот момент запустили 10 машин и я стал 4-м.
Прошло ещё часа полтора.
Созвонились с супругой.
Она стояла в очереди из пешеходов, перед ней было человек 25, которые стояли с 8 утра.
РФ тупо никого не впускала.
Внутри КПП стояли 20 машин - 10, которые запустили сегодня и 10 стояли там со вчерашнего дня.
«Это фиаско, братан», подумал я и завел двигатель.
Я решил ехать на другую границу - на Беларусь, в надежде, что братская Республика нас не подведёт...
Забегая вперёд, спрошу:
Кто-нибудь знает, как будет по белоруски
" Хрен там плавал"?
До белорусской границы было километров 170.
"Для ужаленных в жопу сайгаков...", ну вы в курсе.
Супруга вернулась, села ко мне и я начал разворот.
Херсонской парень ( Витя, привет) и в этот раз решил последовать моему примеру.
Но мы уже познакомились и решили брать этот рубеж в 2 машины.
И знаете что?
Такого количества грунтовых дорог, как в Прибалтике, я не проезжал никогда за свою, насыщенную автопутешествиями, весёлую жизнь.
Грунтовка сменялась щебенкой, щебёнка, пылюкой - и так по кругу.
Европа, чё...
Долго ли, пыльно ли, подъехали мы на Латвийско-Белорусскую границу.
Встали у шлагбаума ПЕРВЫМИ.
Никакой очереди.
Спустя 10-15минут, не веря в свою удачу, мы покинули территорию Евросоюза и въехали в Братскую РБ...
Лучше бы мы этого не делали.
Сначала "докопались" до Грин карты и заставили оформить страховку у них за 37 евро.
Потом мегатщательно проверяли все документы...
Спустя примерно час, нам сказали, что граждане РФ не могут просто так взять и въехать на территорию РБ на авто с транзитными номерами.
Сюрприз номер 8, ёшки-матрёшки...
Смеркалось.
Братья-белорусы объяснили нам, что проехать транзитом через РБ мы можем только под конвоем - услуга платная, 350 евро, но конвой будет только завтра около 11 утра, и это неточно...
На супругу я старался не смотреть. Шансов успеть на работу практически не оставалось
Договорившись с Витей из Херсона, что он довезет мою супругу до жд вокзала в Смоленске ( к украинским номерам у РБ не было вопросов), и очередной раз, поцеловав на прощание мою верную скво, я пожелал ей удачи и пошёл оформлять договор на конвой.
Они с Витей уехали.
А через 30 минут, когда я уже, пообщавшись с людьми в очереди, принял решение не ждать 15 часов неизвестно чего и не платить 350 евро за ненужную мне компанию, я снова встретил свою супругу в таможенном терминале.
Их не выпустили.
Просто потому что Витя заезжал один, а выезжали они вдвоём. Непорядок.
Им сказали, что нам всем нужно выехать опять в Латвию, там супруге пересесть, и потом снова въехать в РБ.
А в системе они поменять ничего не могут.
Вот такой вот "имбицилизм" в исполнении таможенников и пограничников из братской нам республики.
Вобщем мы поехали в Эстонию.
Около 280 км.
«Ужаленные в жопу сайгаки» выглядели слегка уставшим от таких приграничных каруселей.
Я уже сбился со счета и не знал, сколько часов я провел за рулём, сколько спал, сколько не спал.
Активировался "зомби-режим".
Я просто ехал и изо всех сил старался не выключится.
Останавливаться на сон было нерационально, впереди нас ждала очередная очередь на границе, где спать было гораздо логичнее и продуктивнее.
Но все же сайгаки - не киборги.
Супруге пришлось осваивать навыки вождения микроавтобуса по неосвещенным прибалтийским трассам пока я подзаряжался на среднем ряду сидений.
На территорию КПП с Эстонской стороны въехали в 2 часа ночи.
Около 6 утра началось движение, а в 10 утра мы снова покинули территорию Евросоюза.
Но и этот раз не был последним...
Что-то слишком длинная вторая часть получилась.
В следующем посте я опишу работу российской таможенной службы, расскажу о случаях откровенного беспредела и завершу рассказ о нашем путешествии.
Спасибо всем кто осилил и, как говорится:
"To be continued, ёшки-матрёшки"...
Покупка авто в Европе, пригон, растаможка, постановка на учёт.Ч.1 Как добраться до Германии за 5500 руб. (Осторожно - автостоп)
Предисловие.
Несколько дней назад, стоя в бесконечной очереди на границе и почитывая пикабушечку, в одном из комментариев я имел неосторожность пообещать запилить подробный пост о своём опыте пригона и растаможки авто из Германии.
Тогда я думал, что дело практически сделано, но я забыл, что такое "российский госслужащий"...
Буков будет много.
Не является инструкцией и призывом к действию.
Это просто моя история, моё приключение и мой опыт.
Идея о том, чтобы пригнать авто из Европы и немного на этом заработать посетила меняв середине августа.
Информации в интернете с одной стороны много, с другой стороны абсолютно не понятно - а что и как делать-то?
Устав "педалировать" бесполезные статьи и ролики на ютубе, с лозунгом: "Ввяжемся в драку, а там видно будет", 20.08 были приобретены 2 билета на рейс Москва-Калининград на 24.08 на вечер.
Со мной полетела моя верная скво, она же мой надежный штурман и напарник во всех поездках и путешествиях,она же переводчик с уверенным знанием английского, она же ещё и детей мне успевает рожать.
Стоимость билетов 1250 р на человека.
Авиакомпанию не пишу, но думаю и так понятно, кто может возить по таким ценам ( о багаже забудьте- у нас было по рюкзаку и мы просто отморозились и прошли мимо корзины доя измерения ручной клади с покерфейсом. Но могло и не прокатить).
И вот, наш самолёт совершил посадку в аэропорту Храброво, спасибо что воспользовались услугами... бла бла бла...
Что дальше? Куда? Как?
На этом этапе начиналась моя любимая, мать её, импровизация.
Поговорив с местными таксистами, было принято решение ехать на границу на такси ( через приложение, конечно, а не с бордюрщиками).
Вообще есть маршрутки до Гданська, но последняя уходит около 18:00.
Такси до границы - 1800 руб.
Планировали перейти пешком и дальше искать способ добраться до Гданська, но тут нас ждал первый сюрприз.
Пеший переход запрещён.
То есть совсем. Ну то есть абсолютно.
Только на авто или автобусе/маршрутке.
Минут 30 ждали машину, которая согласиться взять к себе парочку путешественников-авантюристов для провоза через 2 погранпоста ( наш и польский).
Остановились двое на WW Polo.
Влад и Леонид, если вы это читаете, вам большой привет и ещё раз спасибо за помощь.
С ребятами мы прошли границу и доехали до Гданська.
Около 1 часа ночи мы были на жд вокзале.
И тут нас ждал сюрприз номер два.
Билеты на поезд стоили 140 злотых.
Злотых.
Не евро, Карл.
И обменников нет.
То есть они есть, но ночью ни один не работает.
Мы пошли гулять по центру в поисках приключений вариантов обмена денег.
Выручил официант в одном из местных кафе, обменяв наши бесполезные в тот момент еврики на такие нужные нам злотые по очень выгодному для себя курсу.
Окрыленныепобедой в этой маленькой битве с валютно-денежной системой, мы вернулись на жд вокзал и купили 2 билета на скоростной поезд до Познани.
Тогда нам казалось, что это правильный и оптимальный маршрут.
Гданськ, кстати, оставил очень двоякоевпечатление.
С одной стороны прекрасная архитектура, с другой - толпы пьяной (и не только)молодежи, в ночь на четверг мягко говоря удивили.
Конечной целью нашего турне был немецкий город Вайсвассер.
С польской стороны наиболее близко к Вайсвассеру распологалось 2 крупных города - Познань и Вроцлав.
Мы выбрали Познань.
Немного поспали в поезде. Ехали около 3 - 4 часов. Позавтракав в Макдоналдсе в Познани и, осознав, что никакого транспорта до Вайсвассера нет, было принято решение выбираться из города на трассу в нужном направлении и продолжать движение автостопом.
Благо, опыта в столь увлекательном способе передвижения нам не занимать.
Добрались 2-мя трмиваями и 1 автобусом до трассы на Берлин и тут нас ждал сюрприз номер 3.
Вдоль трассы стоит забор из рабицы.
То ли от животных, то ли от таких как мы.
Прошли вдоль пару км и обнаружили в этом заборе ворота для въезда на поле.
Очень удобные такие ворота.
Очень удобно по ним было перелезать.
Попутку ловили недолго.
Остановился парень из Украины, который ехал в Вроцлав.
Это был несколько иной маршрут.
Не тот, который мы планировали.
Но искушатьсудьбу не стали и помчали до Вроцлава.
А там, как говорится на языке автостопщиков мы "подвисли" часа на 3.
Сначала пошли искать выход на трассу среди эстакад и съездов.
Везде нас сопровождал коварный забор, но на этот раз никаких удобных ворот или других вариантов перелезть не оказалось
Одна милая девушка на бусике остановилась и отвезланас назад в стартовую точку, где мы вышли из машины украинского товарища, сказав, что это отличное место для стопа - она знает, сама автостопщица.
Там мы простояла около 2-х часов.
И с поднятой рукой и с большим пальцем вверх и в итоге с картонкой с надписью нужных нам городов, спасибо автостопщице Элизабет из Ирландии за яркий пример...
Кое как уехали в сторону города Легница.
Потом сели в какой то полугрузовой авто к полякам, которые всю дорогу сыпали вопросами о том, откуда, вы, а как выехали, а где границу пересекали, а как относитеськ Путину ?( здесь я цензурно это описал).
В общем самые неприятные попутчики из всей дороги...
А потом мы снова подвисли.
Начинало темнеть.
Участок трассы был не самым удобным для автостопа- автомобили проносилисьмимо на очень высокой скорости.
Моя верная скво уже отчаялась и начинала понемножку истерить и поднывать.
Стемнело.
Я выторговалещё 10 минут перед тем, как мы вызовем такси за любые деньги и поедем в гостиницу в ближайший населённый пункт.
И тут появился ОН.
Моя супруга назвала его Дедом Морозом, а имя его мы так и не запомнили.
Сдал задним ходом на аварийке.
Откуда он взялся мы так и не поняли, но самое главное - он ехал в Вайсвассер.
С одной поправкой, у него было какое-то дело и он сказал, что довезёт нас до Лекницы ( это приграничный населённый пункт в Польше), съездит по своему делу и минут через 30 за нами вернётся.
Говорил он на польском, я судорожно вспоминал знания украинского, мы друг друга понимали.
Все было хорошо.
Даже затронув вскользь тему войны и политики, мы сразу сошлись на том, что во всем виноваты американцы и больше к этому вопросу не возвращались.
Доехав до Лекницы, мы вышли на заправке и стали ждать нашего Деда Мороза.
До Вайсвассера оставалось 10 км, но уже была ночь.
30 минут, час, полтора...
Осознав, что мы сидим на улице на заправке ночью и уже точно не доберёмся сегодня до цели, начали искать ночлег.
Рядом был отель с названием Музаковски, который бы мог решить нашу проблему с ночлегом, но увы.
Это был сюрприз номер 4.
Ресепшн пустовал.
Потому что ночью там никто не работает.
Мы устроились в холле, супруга на маленьком диванчике, я в большом кресле. Ибо это был единственный вариант.
Утром мы проснулись, когда начали приходить работники ресторана при отеле и обслуживающий персонал.
Нас напоили кофе, угостили завтраком .
Узнав возможность снять номер на 3 часа и стоимость мы решили ехать в Вайсвассер.
180 злотых за 3 часа показались нам высокой ценой.
Перешли границу по мостикучерез речку и вот мы в Германии.
Отличие от Польши было заметно сразу и во всем.
В фасадахзданий, ровно подстриженных газонахс чёткими границами и, казалось, что даже воздух здесьчище и свободнее.
Дождавшись автобуса мы прибыли в конечный пункт назначения.
8 евро с носа за 15 минут пути.
Германия).
В 9:15 утра мы входили в нужный нам автосалон.
Там нас ждал сюрприз номер 5, но об этом, в лучших традициях киносериалов, я расскажу в следующем посте, который будет посвящён процессу оформления документов, прогулке по Германии и обратной дороге по Европе.
Покупаем авто на вторичном рынке. К чему нужно быть готовым
Если вы твердо решили обновить автомобиль и никакая новостная повестка не может остановить вас на этом пути, самое время запастись терпением, так как мониторинг сотен объявлений – дело не быстрое. Не так давно bamper.by сам оказался в роли полноценного (не подставного) покупателя машины с рук и хочет поделиться полученным опытом со всеми остальными коллегами по несчастью, которым еще только предстоит сделать ряд шагов на тернистом пути покупки автомобиля с пробегом.
Отсутствие альтернативы
К сожалению, сегодня у автомобилистов не так много способов обновить свое транспортное средство. Новые машины из-за разрушенной логистики и ухода большинства производителей с внутренних рынков стоят космических денег, дилерские программы трейд-ин практически перестали функционировать, по крайней мере для физических лиц, а покупка аукционных авто из Европы и США превратилась в не самый выгодный и трудновыполнимый квест по причине выборочного бойкотирования белорусских и российских клиентов иностранными банками.
Ввиду этих причин количество объявлений о продаже б/у автомобилей увеличилось на порядок. Причем большая их часть, невзирая на описание, либо представляет собой уезженный хлам, либо является предметом откровенной аферы. Серьезно, настолько в лоб недобросовестные продавцы (назовем их так) покупателей даже в 1990-х не «разводили».
К слову, покупать авто с рук можно двумя путями: либо взаимодействовать с продавцом напрямую, либо отправиться в автохаус и попытаться выбрать что-нибудь из вернисажа выставленных там транспортных средств. При этом большинство автомобилистов предпочитает живой контакт с владельцами (или теми, кто выдает себя за таковых) понравившихся машин, игнорируя комиссионные площадки.
Как правило, ценник у последних выше на 15-20%, так как в него уже включена оплата услуг данных площадок, зато увидеть автомобиль там можно как есть, без купюр и «авторских доработок» (хотя исключения тоже бывают). Его даже можно отвезти на СТО для диагностики. При этом история владения автомобилем в большинстве случаев прозрачна, а обман юридически доказуем. И все же ценообразование – главный фактор, толкающий автомобилистов «идти в народ». А здесь без приключений никак не обойтись…
«Цыганская семья»
Как русский ученый Иван Петрович Павлов в свое время разделил характеры людей на четыре четко очерченных типа высшей нервной деятельности, или темперамента, так и bamper.by в своем невольном исследовании объединил стратегии продавцов «бэушки» в несколько ключевых.
Самой неприятной из них оказалась та, что указана в подзаголовке. И речь идет вовсе не о шумном цыганском таборе, совершающем красочное музыкальное таинство вокруг продаваемой машины, а о непонятном и многоликом количестве ее владельцев. «Семейный автомобиль», «любимая машина тещи», «верный друг супруги» – такие словесные портреты все чаще появляются в описаниях к тому или иному авто. Чем руководствуются их авторы? Возможно, это попытка сыграть на теплых эмоциях, вызываемых у людей словами «семья», «дочь», «супруга». Но по факту в нашем тернистом путешествии по выбору машины они стали сигналами, что у такого ТС очень сложно либо невозможно определить владельца.
Элементарный пример: едем на встречу с владелицей Toyota Matrix, уверявшей, что машина пребывает в полной исправности, а сама она является единственной хозяйкой. По факту оказалось, что автомобиль оформлен на «мужа», а продается по доверенности и через счет-справку. Ни о чем подобном, ясное дело, во время продолжительных телефонных переговоров сказано не было, иначе кто бы поехал за 26 км от МКАД «на смотрины»…
О техническом состоянии продаваемых авто скажем отдельно, но такой подход – преступление против если не Уголовного кодекса, то элементарной порядочности. И ладно бы это был единичный случай, но продавцов автомобилей, оформленных на «брата жены», «маму двоюродной сестры», «папу тестя» мы объехали больше десятка. Не исключено, что это результат 140-го указа о льготной растаможке, но почему тогда большинство машин при этом не имело страховки, а «собственники» наотрез отказывались ехать в ГАИ (это был наш аргумент для проверки, покупать у них никто ничего не собирался), тыча в лицо доверенностью и счетом-справкой. Мы уже писали о том, чем опасны такие сделки: освежить память можно здесь.
«Хлопай ресницами…»
Еще один проверенный метод «развода» – миловидная девушка, которая, являясь фактической владелицей авто, внезапно забывает о любых его неисправностях и «косяках». «Машина заводится и едет», – четко написано в объявлении о продаже 12-летнего Nissan Micra. Приезжаем, но машина не заводится, потому что в ней... нет аккумулятора! «Если бы батарея в ней была, я бы вам все показала», – пожимает плечами хозяйка, потупив глаза. При этом ты не знаешь, чего хочешь больше: укутать ее в плед и погладить по голове или стереть с лица земли.
«Почему у вас ЭБУ выдает неисправности как новогодняя гирлянда?» – спрашиваем другую девушку, продававшую 15-летний Opel Astra. Часть неполадок светилась на приборной панели, часть показало наше диагностическое оборудование. «Мне мастера сказали, что эта машина просто не воспринимает нормально наше топливо…» – радостно поет златокудрое создание, и при этих звуках нам почти не жалко потраченных полутора часов времени. Почти…
Все бы ничего, ведь классические анекдоты про автомобили и блондинок появились не на пустом месте. Возможно, владелица действительно ничего не знала о проблемах своего ТС, инспектировать и обслуживать которое ей всю дорогу помогали добрые дяди. Тогда почему в двух из пяти случаев мы смотрели машину на пустыре, а один раз – возле пункта приема цветных металлов? Может быть, потому, чтобы соседи не слышали громкий мат разочарованных покупателей, которым целенаправленно «приседали на уши»? Тогда это уже не безобидный флегматизм, а еще одна разновидность циничного мошенничества.
«Машина времени»
Пожалуй, это самая большая группа среди обширного перечня продаваемых авто. По внешнему состоянию некоторых можно подумать, что они не только застали нефтяной кризис 1971 года, но и принимали участие во Второй мировой. Иначе как оправдать сквозную коррозию и наличие дырок в порогах?
«Жуков» нет, гнили нет», – повторяют как мантру продавцы самых гнилых и ржавых машин, как будто это поможет их собственности обрести приглядную внешность и состояние. В случае, где нам рассказали про «легкое тампонирование», на кузове присутствовали дыры натурально с палец, зато днище чернело нанесенным поверх ржавчины свежим антикором.
Такие фразы, как «безаварийное прошлое», «одни руки», «прозрачная сервисная документация», с высокой степенью вероятности означают обратное. К примеру, владелец Mitsubishi Lancer даже не вышел к нам из дома, когда заметил в наших руках толщиномер. Хотя по параболическому изгибу левой стороны машины, кое-как заделанному шпатлевкой, было видно все ее «безаварийное прошлое». Хозяйка Toyota Yaris недоуменно захлопала глазами (см. выше) в ответ на то, что она является фактическим четвертым владельцем данной машины. А регулярно обслуживаемый на СТО VW Polo даже не завелся… Все бы ничего, но каждый такой случай заставлял нас безвозвратно терять свое время, нервы и деньги, так что, решившись на покупку авто с рук, обязательно запаситесь в избытке всем этим.
«Гонщик, он же спринтер»
Рано или поздно эта «горячо любимая» категория водителей превращается в продавцов, вернее – в «продаванов» тех самых машин, на которых они так азартно «подрезали» всех на трассе и брали Гран-при «24 часов Ле-Мана» на каждом светофоре. Такие персонажи редко пускаются в пространные описания, даже фотографии своих «болидов» делают кое-как.
Комментировать здесь что-либо излишне. Машина гонщика, как правило, отличается стертыми до блеска педалями, перегретым мотором с металлической стружкой на щупе (это не преувеличение – силовой агрегат 15-летнего Seat Ibiza действительно находился на последнем издыхании), растянутой цепью ГРМ, ватными тормозами, уничтоженным катализатором и скрученным пробегом.
По факту вас заставляют созерцать автомобильный труп, не спрашивая вашего желания. Любые вопросы о причинах такого состояния авто натыкаются на резкое «нет» или «не знаю», хамский взгляд через глаза-щелочки и показное отсутствие интереса к вашей персоне, когда становится ясно, что покупать безжалостно убитое ТС вы не собираетесь. Жаль, что подобные объявления все еще проходят модерацию различных классифайдов и продолжают отбирать у людей их драгоценное время.
***
Почему вторичный рынок сегодня превратился в столь неприятный паноптикум, однозначно ответить сложно. Один хочет нажиться на сложившейся ситуации, другой расчетливо ищет своего дурака, а третий просто странным образом развлекается. При этом хорошие машины на «вторичке» по-прежнему встречаются, но стремительно продаются. Триггером здесь может служить дата публикации объявления: если авто висит в актуальном списке слишком долго, значит, с ним явно что-то не так.
Всем покупателям б/у авто мы желаем удачи и советуем не совершать импульсивных трат, тем более в одиночку. Верный напарник всегда убережет от необдуманного шага и не позволит потратить деньги на бесполезный хлам, тем более что они так непросто нам достаются.
Как я купил Golf 2
Так получилось, что в августе я купил VW Golf 2 почти спонтанно - листал Авито, попалось объявление о продаже этого аппарата и что-то меня зацепило в нём - я написал продавцу, а на следующий день уже ехал смотреть машину и к вечеру стал её обладателем)
Кратко о главном - машина 89-го года, купил я её за 45 тысяч рублей. Двигатель и КПП в хорошем состоянии, кузов относительно живой для своих лет - пороги и дно есть, машина спокойно домкратится/поднимается на подъëмник - хоть и со стороны водителя подмят порог, так как предыдущий хозяин вроде как наехал на глыбу льда или бордюр, но это всё относительные мелочи
Сама по себе машина достаточно бодрая и динамичная, хотя после современных авто этот аппарат требует по-настоящему управлять им
Цель покупки проста - получить новые ощущения и новый опыт, а так же просто возможность ездить по делам в непогоду - я мотоциклист, но на мотоцикле круглый год в нашей местности не поездишь особо)
После покупки сразу сделал ТО, поменял масло и фильтр, поменял лобовое стекло, поменял ступичные подшипники и привёл в порядок электрику - всё это вышло примерно в 15 тысяч рублей
Дальше началась эпопея постановки на учёт, тот ещё квест...
Для регистрации нужны были следующие документы:
ПТС, СТС, ДКП, диагностическая карта, ОСАГО, заявление о постановке на учёт, квитанция об оплате госпошлины и паспорт - в итоге крайне внушительная папка с бумагой))
Сначала у меня не получалось попасть на регистрацию из-за расписания работы отделений, а потом ещё и выяснилось, что через Госуслуги записаться невозможно - все дни заняты, причём в нескольких удобных мне отделениях
В итоге я просто поехал в ГИБДД, отстоял живую очередь в несколько часов, но с первого раза ничего не получилось - в этом районном РЭО инспектор сказал, что нет доп. таблички с маркировкой, да и номер двигателя плохо читается - дал номер и адрес, где я могу за "небольшие деньги в 7000 рублей" сделать криминалистическую экспертизу - я сказал спасибо и уехал домой, так как дело было в последнюю пятницу августа и даже в тени было +35°С
Естественно, за выходные я нашёл другое место, где сделал экспертизу в 2 раза дешевле и за полчаса, после чего вложил эти документы ко всем остальным и уже принципиально поехал в другое место - центральный МРЭО города
Ну и фото всего того, что мне понадобилось для регистрации:
В итоге переоформил таки авто на себя, получил новые номера и документы - теперь остаётся лишь каждый день бороться с этим механизмом, ну или наоборот получать удовольствие - это с какой стороны посмотреть)
Фотографии самой машинки:
Ну и немного интерьера: не знаю, как вам, но мне лично очень нравится дизайн приборной панели и торпедо - просто, неброско и удобно. А ещё очень уютно)
С музыкой проблема - да, динамики есть, но магнитола отсутствует - нужно будет заняться этим вопросом
Задний ряд - это шик! Места очень много, несмотря на то, что сама машина купе. В идеале надо будет сделать химчистку салона, но всё это будет решаться постепенно
По итогу - машиной я владею почти месяц, и пусть за этот короткий промежуток времени я потратил уже немало сил и ресурсов, но машина дарит кайф и эмоции, а это уже немалого стоит!
Ну и небольшой весёлый бонус - в комментариях)
Возможно ли купить нормальный б/у автомобиль за 300-400к?
Поскольку форумы в традиционном понимании давно канули в лету, решил задать вопрос пикабушникам, разбирающимся в автомобилях (да-да, вовсе не потому что в комментариях все друг друга хуями кроют в процессе аргументации своей точки зрения, хотя, кого я обманываю)
Собственно, на всякий случай повторю заголовок поста: Возможно ли купить нормальный б/у автомобиль за 300-400к?
Нормальный - я имею ввиду не ведро с болтами, под которым ты будешь лежать чаще, чем под женой, а обычный комфортный автомобиль без претензий на гонки или на ралли
Постараюсь объяснить почему именно 300-400 а не 500-600, например или больше. Дело в том, что мне ездить много не нужно, и если автомобиль стоит 700к и выше то мне с моими 15тыс км в год (столько я планирую на нем ездить) экономически не выгодно покупать себе автомобиль и по деньгам каршеринг/такси выходят примерно в те же деньги, только, собственно, без хлопот от владения автомобилем
А вот что-то в районе 400к вполне себе есть смысл приобрести, но я в автомобилях совершенно ничего не понимаю и если и буду покупать автомобиль, то через посредника который умеет его проверить, но перед этим хотелось бы вообще понять, может за такие деньги ничего нормального купить уже впринципе не реально? Был ли у кого-то опыт покупки автомобиля за такие деньги? Какой автомобиль покупали?
Всем заранее спасибо за ответы
Как можно попасть, покупая машину с рук
Я как то машину решил поменять. Старую продал, начал искать новую. Нашёл её в инете, созвонился с хозяином, договорились встретиться (он жил за 150 км в другом городе).
Приезжаю в этот город, смотрю машину - всё нормально. Состояние хорошее, цена устраивает.
Смотрю документы, а владелец то не он.
Спрашиваю - что за хрень?
- Да мы эту машину за долги забрали!.
- А что же ты тогда её не переоформил?
- А зачем, я же её всё равно продавать собирался.
- А в ДКП кто расписываться будет, да и копия его паспорта нужна?
- Копия его паспорта есть, а в договоре я за него черкану.
Тут у меня взрывается пердак.
- Ты что, вообще дебила кусок. Ты не понимаешь что можешь попасть под уголовку?
Мало того что вы практически незаконно отобрали у человека машину, так у вас ещё и документов на неё толком нет.
- Значит так, машина меня устраивает, но оформлять я её буду только в присутствии хозяина и деньги отдам ему же. Как вы потом будите разруливать это между собой - дело ваше.
- Честно говоря хозяин сейчас приехать не может, он работает (на даче, за городом, уехал - не помню уже)
- Ничего страшного, я не тороплюсь.
В итоге они созвонились и уже вечером приехал хозяин, я сделал копии с его документов, удостоверился что он не женат, подписали ДКП, отдал деньги и уехал.
С тех пор три года прошло, меня никто не беспокоил.
Боюсь представить что было бы, пойдя я по простому пути, как предлагал продавец.
Вполне по такой схеме может работать классический развод:
"Левый" мужик. продаёт тебе машину подделывая подпись в договоре. Ты на это ведёшся, отдаёшь деньги. А через пару дней хозяин объявляет её в угон.
Тебя вяжут, машину конфискуют и возвращают владельцу. "Продавец" делит твои деньги с хозяином.
Профит.
Так что проверяйте все документы при покупке. Это иногда даже более важно чем состояние самого автомобиля.
Готовы к Евро-2024? А ну-ка, проверим!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Ответ на пост «Перекуповское»
Много раз покупал и продавал автомобили. На данный момент кроме семейных автомобилей есть еще три для работы. Много раз помогал знакомым подбирать автомобиль.
Так вот - купить хороший автомобиль по привлекательной цене быстрее перекупа практически невозможно. Звонки от них начинают поступать еще до того, как твое объявление прошло модерацию и опубликовано на сайте. И приехать они готовы сразу и с деньгами. Это их работа.
Многих устраивает, что перекуп, особенно салоны, предлагают варианты обмена.
Конечно надежнее всего покупать новый автомобиль у официального дилера. Неплохо брать известный тебе автомобиль у знакомых. Но если такой возможности нет?
Я не вижу особых проблем купить автомобиль у перекупа. Покупая автомобиль у реального владельца вам также расскажут кучу сказок, но не расскажут ни про одну реальную проблему. И попасть на залог, ограничение регистрационных действий шанс абсолютно такой же. Например я, человек всю жизнь работающий абсолютно в белую, 10 лет назад продавал машину, которая на тот момент принадлежала мне около 10 лет, при оформлении сделки в ГАИ (тогда в основном так было), в присутствии покупателя узнал, что на нее уже восемь лет наложен арест. Это при том, что за эти годы я много раз покупал и продавал автомобили. Сделка сорвалась, покупатель решил что я аферист. Я несколько дней потратил на то, чтобы выяснить у приставов, что ограничение наложила налоговая. Восемь лет назад я как ИПшник отказывался платить им крупный штраф, считая его незаконным и решали мы этот вопрос в суде. Вопрос много лет как закрыт, а ограничение до сих пор висит. И я, как владелец, о нем ни слуху ни духу. Было потрачено много времени и сил.
Можно покупать б/у автомобиль у перекупов, но следуйте нескольким правилам.
Никогда не спешите. Как бы не были привлекательны условия и как бы вам не хотелось купить этот автомобиль - походите, подумайте, даже если вы далеки от автомобильной темы, еще раз посмотрите зазоры, как блестят разные элементы, ОБЯЗАТЕЛЬНО потребуйте ПТС - сравните сколько было владельцев, кто владелец сейчас, сравните VIN и номера агрегатов. Желательно взять с собой товарища, поддержка в таких вопросах очень важна. При этом, он не обязательно должен хорошо разбираться в автомобилях, но быть спокойным и рассудительным. Явные косяки вы и так увидите, а неявные увидит только специалист. Сомневаетесь - доедьте до любого приличного автосервиса и спросите их мнение.
Никому не верьте. Даже респектабельным автосалонам. Какой бы перечень осмотра они вам не предоставили - сами внимательно смотрите автомобиль. Начиная с промерки толщиномером ЛКП и заканчивая тем, что не поленитесь загнать его на подъемник и посмотреть снизу. Очень часто в отчетах автосалона далеко не все неисправности. Бывало, что практически идеальный сверху автомобиль снизу был с дырами. Или масло откуда-нибудь льется ручьем, Или тормозной суппорт закис и какое-нибудь колесо почти не крутиться. Не обязательно это повод не покупать этот автомобиль. Но вам надо составить мнение, сколько еще денег придется вложить в автомобиль сразу, сколько впоследствии.
Если покупаете автомобиль в автосалоне то документы они составят сами. Не поленитесь и прочтите. Предмет договора. Условия оплаты. Условия передачи. Гарантийные обязательства. Штрафные санкции. Проверьте наличие всех документов, их соответствие, заполненность, право автосалона на заключение сделки. Не дают ознакомиться, начинают торопить - дело не чисто. Если все в порядке - вас подождут. Любые деньги вносите только после проверки, подписания договора и только когда автомобиль стоит готовый в зоне выдачи.
Если покупаете автомобиль у частного лица - у перекупа или владельца, никогда не делайте это в спешке, в темноте, на незнакомой территории, с подписанием бумаг на коленке.
Когда я покупаю (или продаю) автомобиль, я всегда приглашаю людей к себе на работу. Перед входом у меня есть площадка. Стараюсь делать это только днем, но и вечером у меня здесь отличное освещение. Даже если автомобиль уже осмотрен, все равно его надо проверить на целостность и исправность, проверить номера, проверить комплектность. Потом уже никто ничего не докажет - сам смотрел.
Теперь бумаги. Около моего рабочего стола стоит стол для клиентов. На нем все спокойно читаем и подписываем. У меня на столе стоит компьютер, интернет, ксерокс и, главное - ведется аудио- видеозапись. Проверяем автомобиль по базе ГИБДД и на предмет залогов, запретов и т.п. Это сейчас не сложно. Заполняем заранее подготовленный бланк договора купли-продажи, акта осмотра и передачи автомобиля, расписку о передачи денег. ОБЯЗАТЕЛЬНО фиксируем паспортные данные второго участника сделки! Лично сверяем с оригиналом паспорта! На все возражения отвечаем, что я имею право и даже ДОЛЖЕН знать, кому я передал значительную сумму и получил и источник повышенной опасности. Или наоборот, в случае продажи автомобиля. Даже если вы получили за свой автомобиль деньги и думать забыли про этот кусок железа, на нем могут попасть в крупное ДТП, совершить преступление, да просто за несколько дней насобирать много тысяч штрафов.
Начинают юлить, отказываться - шлите лесом. Пусть лучше не самая выгодная сделка, но это ваш автомобиль, чем автомобиль мечты - но его потом у вас отберут. Честный адекватный человек наоборот пойдет вам навстречу в правильном оформлении сделки.
Правильно заполненные документы и точные данные о втором участнике договора помогут вам решить большинство проблем.
Хотя и в этом случае возможны проблемы. Предпоследний купленный мною автомобиль я не смог сразу зарегистрировать в ГИБДД. Смог записаться через пять дней после сделки. Подал документы - запрет на регистрационные действия. Причем запрет наложен на следующий день после сделки и через десять дней после покупки автомобиля перекупом у организации, где он был в собственности до этого. Оказывается, та организация не оплатила какой-то штраф и пристав не забивая себе голову столь мелкой проблемой наложил запрет на весь ее автопарк. В этот же день смог попасть к этому приставу, объяснил ситуацию, предоставил документы - и, о чудо! пристав снял запрет с автомобиля, выдал мне об этом справку и я таки поставил автомобиль на учет.
Так что будьте внимательны, рассудительны, идите правильным путем и будет вам счастье. Даже с перекупами.