4632 доллара на ремонт Тойоты 2005года , цена её на маркетплейсе в фейсбуке в нашем районе 2000-3000 в хорошем состоянии
2276 за работу , 1813 за части, 113 дополнительные части и налог 428 Проблемы были с двигателем ,он стал стучать при работе Я расскажу вам вещи которые казалось должен бы был знать каждый водитель, но не американцы В нашем трейлер парке часто вижу ,как даже в прохладное время люди заводят машины и сразу начинают движение ,они даже не вкурсе тут ,что двигатель нужно прогреть,про проверку масла они вообще не слышали ,все соседи едут менять масло только ,когда загорается датчик замены масла (check) А недавно видел как взрослый мужчина не мог поменять сам колесо! Я спросил нужна ли помощь, но он отказался сказав ,что сам уже вызвал tire service, отношение к машине здесь вообщем совершенно ужасное.
Здравствуйте уважаемые читатели! Поговорим сегодня про правый руль. Хочется отметить тот факт, что рынок по продаже правого руля очень сильно изменился за последние 10 лет. И изменения весьма не радужные.
Сам я родом с Дальнего Востока. Жил сначала в Приморском крае (вблизи небольшого города Уссурийска). В дальнейшем с 2010 года в Хабаровске. Сейчас живу уже в Санкт-Петербурге.
Хотелось бы как раз затронуть тему рынка праворульных авто 10 летней давности, когда я еще жил на ДВ. Интересное было по-своему время. Вспоминаю, приедешь на огромный авторынок «Зеленый угол» во Владивосток, а там всегда изобилие выбора автомобилей с адекватными ценами. Хотя в те времена казалось, что дорого. Но глядя сейчас из будущего в прошлое понимаешь – цены тогда были и вправду адекватными.
Большую часть автомобилей я покупал именно во Владивостоке. Так намного быстрее найти и купить то, что тебе хочется. Не нужно ждать, пока придет твой авто с аукциона Японии, ждать пока выиграет твой лот. Приехал, проверил и купил.
Ходил смотрел варианты по авторынку, а также порой находил варианты по объявлениям в интернете. Частенько приходилось покупать аукционную статистику на одном интернет-ресурсе, чтобы проверить в каком состоянии и с каким пробегом пришел автомобиль на территорию РФ из Японии. Довольно-таки часто продавцы продавали восстановленный хлам или скручивали огромнейшие пробеги. Естественно оригинальный аукционный лист они не давали.
Как сказал мне однажды один такой барыга: «на хорошем авто много не заработаешь, это русский бизнес сынок. Ничего личного».
Итак, ниже напишу цены, по которым я покупал автомобили примерно 10 лет назад (все фото для демонстрации как выглядел тот или иной авто буду брать из сети, тк ничего к сожалению не сохранилось):
Toyota Wish — 2003 года выпуска, Двигатель 1ZZ — 1.8 л, Универсал 7 мест, Хорошая комплектация с обвесами по кругу и вставками в салоне под карбон, Я был первым хозяином в РФ, Родной пробег по аукционному листу был порядка ~ 120 тыс. км, Состояние было отличным для такого пробега, Покупал я данный автомобиль в 2012 году за 395 тыс. руб;
Toyota Wish — 2003 года выпуска
Subaru Impreza — 2008 года выпуска, Двигатель EL15 — 1.5 л, Кузов GH2, Родной пробег порядка ~ 100 тыс. км, Я был вторым хозяином, автомобиль покупался с рук в отличном состоянии, Покупал я данный автомобиль в 2013 году за ~ 350 тыс. руб
Subaru Impreza — 2008 года выпуска
Toyota Vitz RS ~ 2009 года выпуска, Двигатель 1NZ – 1.5 л, Родной пробег порядка ~ 80 тыс. км, Покупал данный автомобиль в 2014 году за 390 тыс. руб.
Toyota Vitz RS - 2009 года выпуска
Сегодня конец 2023 года. Я ради интереса зашел проанализировать рынок на эти же самые автомобили, таких же годов выпусков, что были когда-то у меня. И честно говоря от увиденного – грустно как-то стало мне на душе. Вот что я вижу:
Выше я писал, что в 2012 году я покупал себе Toyota Wish (2003 г.в), свежий привоз с Японии за 395 тыс. руб. Сегодня Вы сами видите сколько стоит тот же самый автомобиль (см. фото выше).
Если рассуждать логически — когда я покупал тогда авто, он уже был не новый , а сейчас прошло еще + 10 лет. Автомобиль лучше явно не стал за это время. Агрегаты и кузов имеют тот или иной ресурс и соответственно с годами этот ресурс становится меньше в зависимости от эксплуатации. Но вот вроде бы на первый взгляд все логично, но видимо не в России с ее кривой экономикой.
Анализирую я цены – и за 10 лет они выросли на эти же самые автомобили в 1.5 - 2 раза. Интересная картина складывается товарищи.
Можно посмотреть на рынок еще с другого ракурса на примере уже Subaru Impreza.
Значит в 2013 году я мог позволить себе 5-ти летнюю праворульную Subaru Impreza (2008 года выпуска) за 350 тыс. руб. Сегодня в 2023 году 5-ти летняя праворульная Subaru Impreza (2018 года выпуска соответственно) будет стоить мне в среднем ~ 1.300.000 руб.
К чему я это все собственно. Если сопоставить рост цен на авто и рост уровня заработной платы за последние 10 лет, то соотношение это будет не равное. Причем не в пользу роста ЗП. Все это ведет к тому, что покупательская способность у среднестатистического россиянина снижается, подталкивая его к приобретению автомобиля в кредит. Но лично мое мнение будет следующим: «Автомобиль — это не роскошь, а лишь средство передвижения. И его стоимость не должна превышать 6-8 зарплат, чтобы за него потом не трястись»
Но современные реалии таковы, что на 6-8 зарплат большинство людей ничего хорошего и относительно свежего сегодня не купят. Тот же 5-ти летний Subaru Impreza в 2013 году если стоил ~ 350 тыс. руб., то сегодня за подобную 5-ти летку нужно отдать 1млн 300тыс.
И такая тенденция с ростом цен на автомобили прослеживается не только на правый руль, а вообще на весь автомобильный рынок в России в целом.
Так что жизнь в России становится дороже товарищи. Выводы делайте сами …
Ровно год назад, купил небольшую лопату, откапывать машину из снега, свою или помочь кому, если понадобится.
Прошлой зимой не понадобилось. Летом лопата валялась в гараже, как только пошел снег, бросил обратно в багажник. Недавно, эта же лопата вылезла в рекомендованное, на том же маркетплейсе и я подофигел от роста цены за год.
Было:
Стало:
Лопата за год подорожала почти в два раза! А вы говорите яйца!
У российских дилеров стали появляться седаны BMW 5-Series нового поколения G60, цена — 10 млн рублей.
Официально такие автомобили в Россию никогда не поставлялись, речь идет о машинах из параллельного импорта.
Машина почти в два раза выше в цене, чем в Германии. В Москве за дизельный BMW 520i дилеры просят 10,8 млн рублей, в Германии — 5,64 млн рублей по текущему курсу.
Автомобильные производители заморозили цены на новые машины в конце 2023 года, планируя повысить их в начале следующего. Об этом заявил гендиректор дилерского холдинга Андрей Ольховский.
«С начала 2024 года мы ожидаем рост стоимости автомобилей почти у всех брендов. Большинство производителей хотели бы поднять уже в этом году, но не испытывают желания остаться с повышенной ценой в одиночестве. В итоге все дожидаются нового года, чтобы сбалансировать курс валюты и стоимость», — сказал он.
Вторичный рынок зависит от первичного — когда новые автомобили дорожают, авто с пробегом автоматически повышаются в цене. Особенно это сказывается на машинах в возрасте до трех лет. Повышенной популярностью пользуются модели, для которых легко найти запчасти.
Вот и думай: может не продавать пока или лучше купить новую?