Машина актер
Именно это авто снимали в фильме "Такси"
Именно это авто снимали в фильме "Такси"
В ряде российских регионов к работе в качестве таксомоторов допустят машины, выпущенные после 1999 года и стоящие от 150 тысяч рублей. Такие выводы делает источник, заметивший проведенное Яндексом обновление классификатора автомобилей для сервиса такси.
Данное послабление приведет к тому, что на тарифе «эконом» за пассажирами могут приезжать Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos, Hyundai Accent первых поколений и даже Lada Priora. Из вазовских автомобилей под ограничение теперь попадают только заднеприводные машины, Самары и Нивы. Таксовать на внедорожниках УАЗ также пока не получится.
Источник отмечает, что и в других тарифах имеются послабления – в частности, предельно допустимый возраст автомобилей тоже повышен. В качестве вероятных причин называется нехватка привычных машин, слабо прогнозируемый ресурс новых «китайцев», а также конкуренция с другими подобными сервисами, где порог по возрасту машины отсутствует вовсе.
С другой стороны, перевозчиков с более свежими машинами сервис планирует поощрять денежными бонусами – по идее, это должно способствовать обновлению автопарка.
Источник: За рулём
Картинка: #CARTIME
Источник телеграм канал "Плохой Шофёр" - https://t.me/BadShofer/42693
Источник телеграм канал "Плохой Шофёр" - https://t.me/BadShofer/42256
Распределили транспортные потоки в зоне «Прилет ВС» по 3 подъездным линиям:
🔹 Первая линия от здания аэропорта предназначена только для городского транспорта и пользователей услуг VIP-залов.
🔹 Вторая линия — для посадки пассажиров в личный транспорт и такси, которые работают по премиальным тарифам.
🔹 Третья линия — места подачи такси, работающих по тарифам «Эконом», «Комфорт» и «Комфорт+».
Чтобы посадка в авто стала еще удобнее, мы разработали цветовую навигацию:
⚪️🔵🔴 белый, синий и красный — остановки городского транспорта
🟢 зеленый — места посадки в личные автомобили
🟡 желтый — в такси с тарифами «Эконом», «Комфорт» и «Комфорт+»
⚫️ черный — в такси премиальной категории обслуживания
Раньше движение такси на привокзальной площади не было систематизировано. Автомобили останавливались прямо у выхода из терминала B, что вызывало пробки.
Нам важно, чтобы, прилетая в Москву, жители и гости города чувствовали себя комфортно и после перелета не стояли в пробках.
Новая схема движения на привокзальной площади Терминалов В и С решит проблему заторов, а пропускная способность зоны «Прилет ВС» увеличится до 28%.
Номера секторов посадки и их цветовые индикаторы указаны на дорожных знаках, навигационных указателях внутри терминалов, а также в мобильном приложении Яндекс Go.
Автомобили с двигателями ниже экологического класса «Евро-3» не смогут работать в такси в Башкортостане. Соответствующие изменения в закон «Об организации транспортного обслуживания населения автомобильным и городским наземным электрическим транспортом» внес глава республики Радий Хабиров.
«Транспортные средства, используемые в качестве легкового такси, должны иметь экологический класс не ниже «Евро-3», — говорится в поправках к закону.
Сейчас новый техрегламент позволяет российским автозаводам выпускать «упрощенные» машины, пренебрегая экологией, а также системами безопасности. Послабления действуют до 1 февраля 2024 года. Самые дешевые модели «АвтоВАЗа» Lada Granta сертифицированы по стандарту «Евро-2», поэтому такие машины не смогут работать в такси.
Источник: Газета.ру
Картинка: #CARTIME
Быть лидером - значит вызывать уважение и вдохновлять окружающих своим примером. Скорость - важная составляющая успеха, но бизнес научил смотреть на перспективы и стремиться к большим победам. Нужно обладать внутренней силой способной двигать бизнес вперед. Современный лидер, не управляет компанией в ручном режиме, а задает направление движения, анализируя значительный объем информации. Важное качество лидера, это умение сохранять спокойствие..... Но это все не касается данного автомобиля с пробегом 258 тысяч!
Описание выше - взято из рекламы) В нашем случае из списка подходит сохранять спокойствие и обладать внутренней силой! Здравый смысл здесь полностью отсутствует! Ведь это Maybach S500. 2017 года выпуска. С объемом двигателя 4,7 (М278) за 4,2 миллиона рублей!
Перед нами стояла задача - определить "пациент скорее мертв или жив"!
Поднимаем историю автомобиля и обслуживания.
Представительский седан некогда возил одного из акционеров крупной металлургической компании. Все ТО на официальном дилере. Иногда не совсем вовремя)
Интервал между ТО доходил до 35 тысяч километров! Что может негативно сказаться на его дальнейшей эксплуатации.
Начинаем с кузова и его дефектов!
По классике: мелкие сколы по передней части авто. Вздутие хрома на решетке радиатора.
Притертость на переднем бампере.
Царапины под ручкой задней правой пассажирской двери (сами знаете почему).
Окрас с локальным ремонтом заднего правого крыла (до 900 микрон) и задней правой двери (до 1,200 микрон). Следы съема передней правой двери (не можем исключать замену). Проемы в заводском окрасе. Лобовое стекло заменено. Оригинал - мерседес - 2021 года.
Обе передние фары заменены.
Ремни безопасности и замки конец 16 года. Шторки безопасности родные. Потолок без заломов. Руль без следов снятия и по износу соответствует заявленному пробегу. Торпедо без следов съема/установки.
Салон - настоящий мир роскоши и комфорта.
Все что нужно для комфортного передвижения - имеется!
Отсутствует кнопка регулировки подголовника задней правой двери.
Сломан задний карман в спинке правого переднего сиденья.
Заломы и потертости кожи на заднем диване.
Потертости и загрязнение водительского сиденья + следы активной эксплуатации на органах управления.
Боковина переднего пассажирского сиденья - разорвана. Кто догадается от чего?)
По классике жанра для таких автомобилей - подъемник, с диагностикой ходовой.
Профильная компьютерная диагностика.
И эндоскопия двигателя (довольно часто встречаем задранные).
И мы плавно переходим к технической части!
По результатам диагностики и осмотра:
Не работает обогрев щеток и форсунок омывающей жидкости.
Не работает передний левый ВЧ-динамик.
Активная ошибка по АКБ - рекомендуется замена.
Не работает обогрев среднего подлокотника.
Выработка на тормозных дисках.
Микротрещины сайлетблоков подвески.
Требуется мойка радиаторов.
Параметры работы двигателя в норме. Пробег подтвержден.
По эндоскопии.
Присутствуют натиры рабочих поверхностей, вертикальные риски. Следы масла на поршнях. Нагар на клапанах и в камере сгорания. Блок цилиндров подлежит дальнейшей эксплуатации и может пробежать еще пару сотен тысяч километров, но это не точно.
Взвесив все ЗА и ПРОТИВ, а особенно цену - низ рынка за 2017 год. Было принято решение о покупке и дальнейшем приведении авто в порядок.
Пы.Сы. Все хештеги к данному посту являются вымыслом. Но некоторые из них указывают на дальнейшую судьбу автомобиля)
Всем удачи и хороших проверенных автомобилей!
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Начну с того, что за последний год увидел, как выглядит картина с такси в Малайзии, Тайланде, Кипре и вот сейчас активно путешествию по Турции (Бодрум, Мармариз, Анталья, Каппадокия, Стамбул).
Основной вывод - такси в России безумно дешевым был год назад и значительно лучше в плане сервиса, а сейчас, несмотря на рост цен у Яндекс, который все ругают, такси в нашей стране все еще остается очень дешевым.
Для примера, в Малайзии (Куала-Лумпур) и Тайланде (остров Самуи) проблем с такси было минимум, однако цены были выше в 1.5-2 раза московских + иногда ожидание в 10-15 мин. Пользовались Grab (более дешевым) и InDrive такси. Единственная проблема, с которой столкнулись, в Малайзии утром вызвать такси через Grab не удавалось, он работает с 6 или 7 утра, а нам в 5 нужно было выезжать в KL аэропорт.
На Кипре с Bolt работает стабильно, цены раза в 4 выше Москвы за одинаковое расстояние. Возможно, потому что выдавили Uber и образовалось подобие монополии.
А вот Турция... Меньше чем за неделю с нами сразу приключилось несколько историй и каждый вызов такси сопровождался горящей задницей, подробнее ниже.
Начитавшись про хитрых таксистов, которые подменяют купюры, дают сдачу фальшивыми, везут в обход, накручивая счетчик и т.д. решили по возможности пользоваться трансфером через Booking.
Однако, первая же поездка - водитель ехал без навигатора, почти доехал до точки, английский не знал и наши попытки объяснить маршрут не понял, вышел у местных узнать, где отель, через 5 мин мы решили, что дойдем сами.
Следующая попытка вызвать такси не увенчались успехом, 15 мин поиска через приложение успеха не дало. Здесь нет Uber, Gett, InDrive, Яндекс и прочих, только местное и это катастрофа.
Можете свежую тему на реддит почитать, тоже туристы негодуют.
https://reddit.com/r/Turkey/s/W10vqOadr3
Секрет прост : президент запретил иностранные сервисы такси, но свои при этом действуют как картель, о развитии речи не идет.
Я бы не писал про эту историю, будь она единична. Попыток в следующие разы вызвать такси, которые не увенчались успехом, было около 10. Возможно, местные действительно не хотят ездить в "чужой район" или им просто лень кого-то забирать за ценник, предлагаемый приложением.
Один раз мы решили не пытаться вызвать, а дойти до ближайшего таксопарка (их тут много, каждый занимает "свой район") и все такси за 5 мин поездки просили 150лир, т.е. 550р, мы пошли пешком, пусть сидят отдыхают.
Один раз таксист принял заказ, затем уточнил куда нам, отказался и предложил нам отменить. Мы предложили ему в ответ отменить, он не стал, затем написал что у него "сломалась машина", но мы восточные намеки не понимаем, сидели в ресторане 30 мин, пили коктейли и ждали, пока он поймет, что это его проблема.
Через 30мин сервис автоматически снял заказ.
Вызвали, приехала машина, мы нашли ее, но внутри водителя (Т1) не было. Нас при этом зазывал к себе другой таксист (Т2), мы его пытались игнорировать, далее вмешались полицейские у парковки, увидев орущего Т2 и не понимающих ничего нас. Через 10 мин попыток объяснить, что мы уже вызвали такси и оно здесь, вот она стоит, помогите найти водителя Т1, они успокоили Т2, а потом вышел Т1, молча сел в машину, отказался нас посадить и уехал. Т2 обрадовался и мы уехали с ним, что это было, так и не поняли.
Самые лучшие поездки были через Booking, однако цены для сравнения:
Бодрум - Мармариз 110€, это в 3 раза дороже за альтернативную 3часовую мою недавнюю поездку Тобольск-Тюмень.
Аэропорт - город в Бодрум, 35€
Мармариз - Даламан 52€
Кайсери - город/город - Невшехир 40-45€
Анталья - аэропорт или наоборот 20€
Итого:
Высокие цены
Повальное незнание английского
Отсутствие внешней конкуренции, картельный сговор, "дележка районов", что усложняет и поиск такси и приводит к частым отказам
Игнор такого инструмента водителя, как навигатор, в половине случаев.
Безумно странно, что в туристической стране, такой треш с транспортом (про автобус и самолеты нужно отдельные посты писать)
А у меня впереди Стамбул, надеюсь, он не принесет новых историй с такси. После Турции берет безумная гордость за наш АйТи сектор, который смог сделать Яндекс.Такси, он очень хорош, это особенно видно в сравнении.
Будьте объективны, друзья, у нас в стране рост денежной массы М2 25% (при официальной инфляции в 6-8%), русский Рубль "по какой-то причине" за год потеряв 50% к Евро/Доллару, не укрепился к Лире (где инфляция 40%). А вы удивляетесь росту в такси на 30%. Если и есть желание показать свой праведный гнев, пустите его не против бизнеса, пытающегося пережить турбулентность, а против тех, кто эту турбулентность создаёт.