Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
#Круги добра
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Я хочу получать рассылки с лучшими постами за неделю
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
Создавая аккаунт, я соглашаюсь с правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam
Пикабу Игры +1000 бесплатных онлайн игр “Рецепт Счастья” — увлекательная игра в жанре «соедини предметы»! Помогите Эмили раскрыть тайны пропавшего родственника, найти сокровища и восстановить её любимое кафе.

Рецепт Счастья

Казуальные, Головоломки, Новеллы

Играть

Топ прошлой недели

  • AlexKud AlexKud 38 постов
  • Animalrescueed Animalrescueed 36 постов
  • Oskanov Oskanov 7 постов
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая кнопку «Подписаться на рассылку», я соглашаюсь с Правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Моб. приложение
Правила соцсети О рекомендациях О компании
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды МВидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня
0 просмотренных постов скрыто
170
DELETED
3 года назад

Ответ на пост «Чувак запрыгнул в едущую машину через окно и предотвратил аварию»или почему у нас такое может не прокатить⁠⁠

Недавно менял задние тормоза, ручник работающий, всё купил кроме ручника, заехал на сервис, оставил, приехал домой жду звонка когда обратно ехать забирать. И тут звонок, через 1 час, думаю что как то быстро справились и снимаю трубку (М - а мастер, Я - я)
М: мы тут все ваши запчасти поставили, в принципе можете забирать, если вас на техосмотр не нужно
Я: в смысле?
М: ну у вас ручник справа ещё как-то затягивает, а слева заклинил.
Я: а поменять? Я доплачу или съезжу куплю и довезу
М: Так вы на техосмотр после нас?
Я: Нет, я для того чтобы тормоза работали как надо
М: Так если не на техосмотр, то и так сойдёт. Так что решать будем
Я: Будем считать что на техосмотр
М: ладно, тогда +60 BYN к цене
Я: Ок, до связи

Вот поэтому я и считаю что у нас такой трюк может не прокатить, т.к. ручник у многих только для техосмотра, а техосмотр у нас проходят единицы

Машина Авария Авто ДТП не случилось Менталитет СССР Ремонт Текст Ответ на пост
54
61
FancySunny
FancySunny
3 года назад

Путин указал на недочеты телевизионных программ⁠⁠

Путин указал на недочеты телевизионных программ Культура, Чернобыль, История, СССР, Россия, Политика, Владимир Путин, Телевидение, Герои, Трагедия, АЭС, Авария, HBO, Чернобыль HBO, РИА Новости, X (Twitter), Скриншот, BadComedian
Путин указал на недочеты телевизионных программ Культура, Чернобыль, История, СССР, Россия, Политика, Владимир Путин, Телевидение, Герои, Трагедия, АЭС, Авария, HBO, Чернобыль HBO, РИА Новости, X (Twitter), Скриншот, BadComedian

via

Путин указал на недочеты телевизионных программ Культура, Чернобыль, История, СССР, Россия, Политика, Владимир Путин, Телевидение, Герои, Трагедия, АЭС, Авария, HBO, Чернобыль HBO, РИА Новости, X (Twitter), Скриншот, BadComedian
Показать полностью 3
Культура Чернобыль История СССР Россия Политика Владимир Путин Телевидение Герои Трагедия АЭС Авария HBO Чернобыль HBO РИА Новости X (Twitter) Скриншот BadComedian
8
290
Master3003
Master3003
4 года назад

Крупнейшая атомная трагедия на флоте - Авария в бухте Чажма⁠⁠

Всех приветствую. В данном посте я расскажу про радиационную аварию в бухте Чажма в 1985 году.

Крупнейшая атомная трагедия на флоте - Авария в бухте Чажма История, История России, История СССР, Подводная лодка, Флот, Дальний Восток, Негатив, СССР, Россия, Корабль, Авария, Атом, Длиннопост

Авария 10.08.1985


10 августа 1985 года на АПЛ К-431 проекта 675, находившейся у пирса № 2 судоремонтного завода ВМФ в бухте Чажма залива Стрелок Японского моря (посёлок Шкотово-22), производилась перезарядка активных зон реакторов. Сроки работ в силу разных причин затягивались, и исполнители находились под большим давлением со стороны командования.

Крупнейшая атомная трагедия на флоте - Авария в бухте Чажма История, История России, История СССР, Подводная лодка, Флот, Дальний Восток, Негатив, СССР, Россия, Корабль, Авария, Атом, Длиннопост

После перезарядки реактора левого борта обнаружилась его негерметичность. Как выяснилось, сборку реактора проводили небрежно и под уплотнение верхней крышки попал мусор. Крышку пришлось снимать для расчистки. Работы проводились с нарушениями требований ядерной безопасности и технологии.


Во время подъёма  крышки реактора, мимо на 12 узлах прошёл катер-торпедолов, игнорируя поднятый на брандвахте сигнал ограничения скорости. Поднятая им волна привела к тому, что плавучий кран, удерживавший крышку, поднял её ещё выше. Крышка перекосилась и потянула за собой компенсирующую решётку и поглотители. Началась ядерная реакция, реактор вышел на пусковой режим, что вызвало тепловой взрыв. Мгновенно погибли 11 офицеров и матросов, осуществлявших операцию. Тела погибших были уничтожены взрывом. Позже, при поисках в гавани, были найдены небольшие фрагменты останков.

Крупнейшая атомная трагедия на флоте - Авария в бухте Чажма История, История России, История СССР, Подводная лодка, Флот, Дальний Восток, Негатив, СССР, Россия, Корабль, Авария, Атом, Длиннопост

В центре взрыва уровень радиации, определённый впоследствии по уцелевшему золотому кольцу одного из погибших офицеров, составлял 90 000 рентген в час, это втрое больше, чем через год будет в Чернобыле. На подводной лодке начался пожар, который сопровождался мощными выбросами радиоактивной пыли и пара.


Очевидцы, которые тушили пожар, рассказывали о больших языках пламени и клубах бурого дыма, который вырывался из технологического отверстия в корпусе лодки. Крышка реактора весом в несколько тонн была отброшена на сотню метров.


Тушением занимались неподготовленные сотрудники — работники судоремонтного предприятия и экипажи соседних лодок. При этом у них не было ни спецодежды, ни спецтехники. Тушение пожара заняло около двух с половиной часов. Специалисты аварийной флотской команды прибыли на место ЧП через три часа после взрыва. В результате несогласованных действий сторон ликвидаторы пробыли на заражённой территории до двух часов ночи в ожидании нового комплекта одежды на смену заражённой.

Крупнейшая атомная трагедия на флоте - Авария в бухте Чажма История, История России, История СССР, Подводная лодка, Флот, Дальний Восток, Негатив, СССР, Россия, Корабль, Авария, Атом, Длиннопост

Вечером того же дня была отключена связь посёлка с внешним миром. При этом никакая предупредительная и разъяснительная работа с населением не проводилась, вследствие чего население получило дозу радиационного облучения.


Утилизация К-431


Корпус лодки К-431 дал течь, и она была отбуксирована с помощью понтонов на долговременное хранение в бухту Павловского. Вместе с ней была признана непригодной для дальнейшей эксплуатации вследствие радиационного загрязнения стоявшая рядом К-42 «Ростовский комсомолец» проекта 627А, которая была отбуксирована на ту же стоянку.


На месте аварии 10 погибшим офицерам и матросам поставлен памятник. По некоторым данным, там же произведено захоронение останков погибших.

Крупнейшая атомная трагедия на флоте - Авария в бухте Чажма История, История России, История СССР, Подводная лодка, Флот, Дальний Восток, Негатив, СССР, Россия, Корабль, Авария, Атом, Длиннопост

По своему характеру взрыв на К-431 был похож на произошедшую спустя девять месяцев аварию на Чернобыльской АЭС: и в том, и в другом случае произошёл выброс активной зоны реактора в окружающую среду. Но в Чажме ситуация всё же была намного легче. Реактор подлодки был относительно маломощным, а топливо — свежим. Благодаря тому, что тепловыделяющие урановые сборки ещё не были в работе, в них не накопились в большом количестве продукты распада урана, которые могли бы осложнить и без того непростую ситуацию.


Тем не менее радиоактивное заражение оказалось значительным. В непосредственной близости от взорвавшейся К-431, по свидетельствам тех, кто участвовал в ликвидации последствий, штатные дозиметры с небольшим диапазоном измерений «зашкаливали». Через семь с половиной часов фон в районе аварии находился на уровне 250–500 мР/ч.


Ликвидаторам всё же удалось вычистить практически все наиболее заражённые радиоактивной пылью и обломками участки завода и близлежащей территории. С чем не удавалось справиться вручную, очищали механически: бульдозерами срезали грунт и отвозили его в могильник. Всего в ликвидации аварии участвовали около 2000 человек.

Крупнейшая атомная трагедия на флоте - Авария в бухте Чажма История, История России, История СССР, Подводная лодка, Флот, Дальний Восток, Негатив, СССР, Россия, Корабль, Авария, Атом, Длиннопост

Первоначально пострадавшими, у которых развились признаки лучевой болезни, были признаны 290 человек, однако уже в начале 1990-х годов список достиг едва ли не тысячи человек. Так как предприятие является режимным, в основном пострадали военнослужащие, которые одними из первых приступили к ликвидации последствий катастрофы.


Данная трагедия долгие годы оставалась малоизвестной, а катастрофа на Чернобыльской АЭС затмила её многократно. Гриф «секретно» с событий, произошедших на атомной подводной лодке К-431 10 августа 1985 года в бухте Чажма, сняли только в 1990-е годы.


Многие специалисты-атомщики считают, что если бы после радиационной аварии на субмарине К-431 приняли жесткие меры на уровне правительства (проверили все ядерные объекты страны), возможно, катастрофы в Чернобыле удалось бы избежать.

Крупнейшая атомная трагедия на флоте - Авария в бухте Чажма История, История России, История СССР, Подводная лодка, Флот, Дальний Восток, Негатив, СССР, Россия, Корабль, Авария, Атом, Длиннопост

К-431 (К-31) введена в состав флота в 1964 году. После аварии была выведена из эксплуатации и подготовлена к утилизации, и в период 1985—2006 годов находилась на долговременном хранении в бухте Павловского в заливе Стрелок.


Во времена Советского Союза бухта Павловского использовалась в качестве основного места базирования дизельных, а затем и атомных подводных лодок Тихоокеанского флота. С распадом СССР бухта превратилась в «кладбище» атомных подводных лодок, которые ожидают здесь своей утилизации.

Крупнейшая атомная трагедия на флоте - Авария в бухте Чажма История, История России, История СССР, Подводная лодка, Флот, Дальний Восток, Негатив, СССР, Россия, Корабль, Авария, Атом, Длиннопост
Крупнейшая атомная трагедия на флоте - Авария в бухте Чажма История, История России, История СССР, Подводная лодка, Флот, Дальний Восток, Негатив, СССР, Россия, Корабль, Авария, Атом, Длиннопост

В 2010 году подошла очередь утилизации атомной подводной лодки К-431 проекта 675. Для этого было принято решение отступить от современной технологии утилизации реакторов подводных лодок: ядерное топливо из подлодки выгружаться не будет, реакторный отсек будет законсервирован целиком и вывезен для хранения в хранилище ДальРАО в бухте Разбойник.


1 октября 2010 года на ДВЗ «Звезда» завершились подготовительные работы и начата утилизация корабля.


Реакторное отделение К-431 с двумя соседними отсеками. Источник: Бойко, В.Н. Трагедии тихоокеанского подплава / В.Н. Бойко. — М.: Горизонт, 2016

Крупнейшая атомная трагедия на флоте - Авария в бухте Чажма История, История России, История СССР, Подводная лодка, Флот, Дальний Восток, Негатив, СССР, Россия, Корабль, Авария, Атом, Длиннопост

Последствия


Реальных сроков никто не получил — почти все виновные в трагедии погибли. Оставшемуся в живых руководителю перегрузки ядерного топлива Ткаченко присудили три года условно с испытательным сроком в один год. Столь мягкое наказание объяснялось тем, что Ткаченко получил большую дозу облучения и стал практически инвалидом.


Чажминская авария долгое время находилась под грифом «Секретно», и кроме непосредственных участников ликвидации, высших военных чинов, работников завода и местного населения о ней не знал практически никто. Первые упоминания о катастрофе появились в прессе только в 1990-х годах, но даже спустя 30 лет многое в этом инциденте покрыто тайной.

Крупнейшая атомная трагедия на флоте - Авария в бухте Чажма История, История России, История СССР, Подводная лодка, Флот, Дальний Восток, Негатив, СССР, Россия, Корабль, Авария, Атом, Длиннопост

Уровень INES


Данная авария входит в число 10 самых мощных радиационных катастроф согласно уровню INES, имея 5 уровень.


Радиационные аварии классифицируются по шкале МАГАТЭ INES по одному из 7 уровней. Распространение радиоактивности классифицируется по этой шкале от 2 до 7 уровня, большие уровни соответствуют большей опасности. Так, риск облучения населения возникает на уровнях INES 4 и выше, и начиная с этого уровня — INES 4 — ядерный или радиологический инцидент квалифицируется как авария.

Крупнейшая атомная трагедия на флоте - Авария в бухте Чажма История, История России, История СССР, Подводная лодка, Флот, Дальний Восток, Негатив, СССР, Россия, Корабль, Авария, Атом, Длиннопост

Дунай (Шкотово 22)

Крупнейшая атомная трагедия на флоте - Авария в бухте Чажма История, История России, История СССР, Подводная лодка, Флот, Дальний Восток, Негатив, СССР, Россия, Корабль, Авария, Атом, Длиннопост

В поселке Дунай (Шкотово 22) после аварии начался отток жителей, некоторые дома до сих пор заброшены.

Крупнейшая атомная трагедия на флоте - Авария в бухте Чажма История, История России, История СССР, Подводная лодка, Флот, Дальний Восток, Негатив, СССР, Россия, Корабль, Авария, Атом, Длиннопост

Откуда у поселка на дальнем Востоке такое название?


По воспоминаниям старожилов поселка, село Дунай было названо так потому, что первые переселенцы-молдоване, прибывшие на берег бухты Конюшково и увидев небольшую, но довольно глубокую реку, впадающую в неё, сказали: «От одного большого Дуная уехали, к другому маленькому приехали». До прихода молдован в 1907 году на этом месте располагалось небольшое корейское поселение.

Спасибо за внимание.

Показать полностью 14
История История России История СССР Подводная лодка Флот Дальний Восток Негатив СССР Россия Корабль Авария Атом Длиннопост
41
297
rumayday
rumayday
4 года назад
Авиация и Техника

Внезапный отказ⁠⁠

3 августа 1979 года в L-410M авиакомпании «Аэрофлот» выполнял рейс по маршруту Смоленск – Ленинград с промежуточной посадкой в Великих Луках. На борту находилось 11 пассажиров и 3 члена экипажа.

Внезапный отказ Авиация, Самолет, Катастрофа, Авиакатастрофа, Трагедия, Происшествие, Авария, СССР, Ленинград, Санкт-Петербург, Длиннопост

Самолёт благополучно долетел до Ленинграда и уже заходил на посадку в аэропорту Ржевка, когда диспетчер заметил, что L-410 прекратил снижение и начал поворачивать вправо. Он поинтересовался у пилотов, означает ли это уход на второй круг, на что те ответили утвердительно. После этого связь с самолётом прервалась.


L-410 уже был в посадочной конфигурации и летел с выпущенными шасси и закрылками со скоростью 165 км/ч, когда в районе ближнего радиомаяка у него внезапно отказал правый двигатель. Винт сразу же ушёл в режим авторотации, то есть начал вращаться от набегающего потока воздуха, создавая сопротивление. Экипаж попытался его зафлюгировать, но ему это не удалось. Из-за создаваемого правым винтом сопротивления и из-за продолжающего работать левого двигателя, самолёт начал самопроизвольно поворачивать вправо.


Экипаж принял решение уходить на второй круг и увеличил мощность левого двигателя, что усилило разворачивающий момент. Пилоты пытались парировать разворот отклонением руля направления влево, но из-за конструктивных ограничений L-410, успеха они не добились. Более того, вскоре появился правый крен, который быстро достиг 30 градусов, а затем произошло сваливание на правое крыло.


Самолёт врезался в сосновый лес в 500 метрах от торца ВПП и в 550 метрах правее её оси. Через 12 метров от точки первого касания, L-410 разрушился. Пожара при этом не возникло. В катастрофе погибли три пилота и семь пассажиров. Четыре пассажира выжили, но получили тяжёлые травмы.

Внезапный отказ Авиация, Самолет, Катастрофа, Авиакатастрофа, Трагедия, Происшествие, Авария, СССР, Ленинград, Санкт-Петербург, Длиннопост

ВПП бывшего аэропорта "Ржевка"

Комиссия по расследованию установила, что отказ правого двигателя был вызван разрушением подшипникового узла вала-рессоры коробки приводов агрегатов двигателя. При этом, после последнего техобслуживания двигателя самолёт налетал всего 4 часа 49 минут.


Также, комиссия предположила, что пилотам не удалось зафлюгировать правый винт из-за ухода рычага управления с упора флюгера и самоперемещения его в положение на угол установки лопастей — 15 градусов. Этот уход мог произойти из-за возвратного эффекта от упругого люфта рычага на упоре флюгера. Кроме того, было отмечено, что в руководстве по лётной эксплуатации рекомендации экипажу по действиям в этих условиях отсутствуют.


"Расследования авиакатастроф" в Telegram

https://t.me/rumayday/

Показать полностью 1
[моё] Авиация Самолет Катастрофа Авиакатастрофа Трагедия Происшествие Авария СССР Ленинград Санкт-Петербург Длиннопост
22
1269
Cat.Cat
Cat.Cat
4 года назад
Лига историков
Серия Техногенные катастрофы

Техногенные катастрофы #93. Взбесившийся эскалатор⁠⁠

Автор: Анна Корбайн.


Чё, котаны, время стальных магистралей? Спойлер: с техногенкой.


Когда непредупрежденные об отмене электрички до дома люди устраивают бунт, их можно понять. Но как понять, если с ума начинает сходить настоящий эскалатор в метрополитене? Метрополитене, который москвичи и гости столицы считают, и небезосновательно, одним из самых красивых и надёжных в мире...


Долгое время столичное метро считалось и самым безопасным, однако, за пределами тогда ещё СССР не знали, как умело власти умеют скрывать инциденты: о том, что вы прочитаете ниже, в городе плодились слухи, но официальной информации ширнармассы долго не знали.


Итак, место действия - станция Авиамоторная Калининской линии метро, Москва, время действия - обычный февральский день 1982 года, около пяти часов вечера. Люди мирно зашли в подземку, покинув свои рабочие места чтобы отправиться по домам, и дневной пассажиропоток постепенно начал сменяться часом пик. Работники станции на этот случай помогают людям быстрее попасть на платформу и включают резервный четвёртый эскалатор, который в дневное время отдыхает. Так было и в тот злополучный вечер.

Техногенные катастрофы #93. Взбесившийся эскалатор Cat_Cat, История, Авария, Катастрофа, Техногенная катастрофа, Москва, СССР, Метро, Эскалатор, Длиннопост

С этого момента началось самое интересное: согласно официальным документам, из-за поломки одной из ступенек "...сработало блокировочное устройство, и отключился электродвигатель главного привода". Ручной же тормоз эскалатора выполнить свои обязанности отказался. Под тяжестью мирно возвращавшихся домой пассажиров эскалатор начал ускоряться, а дежурная, воспользовавшаяся было аварийным тормозом, поняла, что тот попросту отказал.


Это положило начало самой натуральной мясорубке, длившейся, согласно все тем же официальным источникам, 110 секунд. Без малого две минуты, которые для людей разделили жизнь на "до" и "после".


Эскалатор разогнался как следует, его крепёжные цепи оборвалась, что лишь ускорило и без того сошедшую с ума "движущуюся лестницу". Люди, что и понятно, не могли удержаться на ногах, падали спиной вперёд и оказывались в результате внизу, где уже смешалось все похлеще, чем в доме Облонских. Эффект Выхино в сравнении с этим кажется детским утренником.


У кого-то под гребёнку попала нога, разумеется, с плачевными в виде перелома последствиями, кто-то испуганно кричал, кто-то приземлялся внизу с многоэтажным матом. А ничего не подозревающие люди продолжали проходить через вестибюль к эскалатору-убийце, чтобы присоединиться к общему "веселью". Веселью, в котором ничего весёлого и не было.


Кто-то, почуяв опасность, попытался было взбежать наверх, но был сбит напуганной толпой. Кто-то в поисках спасения прыгал на балюстраду, отделявшую сумасшедший эскалатор от мирного соседнего, но её тонкий пластик не был призван выдержать человеческий вес и ломался. Люди летели вниз, ломая все, что можно сломать, и получая порезы от разлетавшихся вдребезги ламп с балюстрады.


Лишь спустя 35 минут сотрудники станции закрыли оную на вход, а поезда стали следовать без остановки на ней. Прибывавшие со всех окрестных больниц бригады скорой помощи впоследствии вспоминали, что было как на войне: лужи крови, многочисленные тела, раны... Спустя несколько часов, о трагедии не напоминало ровным счётом ничего: пострадавшие отдыхали в больничных палатках, а саму станцию отмыли до блеска. Как будто ничего и не было... Разве что в "Вечерней Москве" мелькнула короткая заметка об этом происшествии, но страшные детали там не упоминались.

Техногенные катастрофы #93. Взбесившийся эскалатор Cat_Cat, История, Авария, Катастрофа, Техногенная катастрофа, Москва, СССР, Метро, Эскалатор, Длиннопост

Такая короткая заметка породила ряд страшных слухов, которые проще опустить, чем перечислять, - во избежание травмирования психики тех, кто предпочитает все же точную информацию.


Расследование было проведено и показало: виной всему - роковое стечение ряда обстоятельств. За три месяца до аварии на эскалаторах "Авиамоторной" были установлены тормозные системы нового образца, которые следовало точно регулировать по прилагаемой инструкции, однако горе-мастер регулировал их по старинке. Что, собственно, и привело к аварийной работе тормозов в течение почти 120 последующих дней. И посему они не справились со своей задачей в самый ответственный момент.


Ну а отправной точной аварии стал излом 96-й ступеньки эскалатора, той самой, что застряла под гребенкой. В этот момент случилось аварийное отключение электродвигателя. Ну а второй механический тормоз отказался сработать в силу слишком маленькой для него скорости.

Техногенные катастрофы #93. Взбесившийся эскалатор Cat_Cat, История, Авария, Катастрофа, Техногенная катастрофа, Москва, СССР, Метро, Эскалатор, Длиннопост

Все эти выводы были обнародованы лишь девять месяцев спустя, в ноябре 1982 года, и то - на закрытом заседании Верховного суда РСФСР. Там же озвучили и точное количество пострадавших: 8 человек погибли, а 30 - покинули станцию с серьёзными травмами. Широкая общественность узнала об этом происшествии лишь в 1992 году, когда в прессе увидело свет журналистское расследование.


Метростроители в срочном порядке закрыли "Авиамоторную", где оперативно модернизировали все эскалаторы, на других же станциях также все проверили и постепенно отремонтировали то, что требовало ремонта.


Автор: Анна Корбайн (@citizenerased74).

Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_317999

Пост с навигацией по Коту


Подпишись, чтобы не пропустить следующую техногенку!

Все остальные техногенки здесь: pikabu.ru/@Cat.Cat/saved/1426045

Показать полностью 3
[моё] Cat_Cat История Авария Катастрофа Техногенная катастрофа Москва СССР Метро Эскалатор Длиннопост
127
210
rumayday
rumayday
4 года назад
Авиация и Техника

Одна высота⁠⁠

9 сентября 1976 года из Донецка в Сочи вылетел Ан-24РВ Аэрофлота. На борту находилось 47 пассажиров и 5 членов экипажа. В тот же день из Ростова-на-Дону в Керчь вылетел Як-40 Аэрофлота. На борту находилось 14 пассажиров и 4 члена экипажа.

Одна высота Авиация, Самолет, Полет, Катастрофа, Авиакатастрофа, Столкновение, Авария, Происшествие, Трагедия, Анапа, Краснодар, СССР, Длиннопост, Негатив

Як-40


Когда Як-40 пролетел траверз Краснодара, экипаж связался с диспетчером западного сектора Краснодарского районного центра управления воздушным движением и сообщил о своём местонахождении и высоте (5700 метров). Согласно правилам, на этом участке воздушной трассы эшелон 5700 для рейсов данного направления являлся встречным и диспетчер должен был дать указание его изменить. Однако, к тому времени он работал уже шесть часов и был сильно загружен, поэтому разрешил лайнеру полёт по участку Геленджик — Керчь на прежней высоте.


Через 10 минут с Як-40 доложили о пролёте точки Геленджик на высоте 5700 метров. И вновь диспетчер указал экипажу следовать без изменения высоты. В это время Ан-24 летел на тех же 5700 метрах. Для данного направления этот эшелон являлся попутным. Поэтому, когда экипаж Ан-24 связался с диспетчером западного сектора, тот разрешил следовать на Анапу с сохранением высоты 5700 метров. Через 15 минут диспетчер подтвердил указание оставаться на той же высоте.

Одна высота Авиация, Самолет, Полет, Катастрофа, Авиакатастрофа, Столкновение, Авария, Происшествие, Трагедия, Анапа, Краснодар, СССР, Длиннопост, Негатив

Ан-24


Примерно через пять минут после этого, почти в 2 километрах над облаками, Ан-24 и Як-40 столкнулись лоб в лоб и рухнули в Чёрное море недалеко от Анапы. Все находящиеся в них 70 человек погибли. Обломки Ан-24 и хвост Як-40 были найдены на глубине 500—600 метров в 12-15 километрах от берега. Тела почти всех погибших с Ан-24 удалось достать из воды. Фюзеляж Як-40 так и не был обнаружен, как и тела летевших в нём людей.


Комиссия пришла к выводам, что при управлении полетами диспетчер Западного сектора Краснодарского РЦ УВД допустил нарушение требований Основных правил полетов в воздушном пространстве СССР и НПП ГА-71, выразившееся в разрешении экипажу самолета Як-40 следовать на встречном занятом эшелоне от Геленджика до траверза Анапы.

Одна высота Авиация, Самолет, Полет, Катастрофа, Авиакатастрофа, Столкновение, Авария, Происшествие, Трагедия, Анапа, Краснодар, СССР, Длиннопост, Негатив

Схема полёта


Причиной столкновения самолетов явилось нарушение правил эшелонирования и технологии работы диспетчера в части постоянного контроля за движением воздушных судов с помощью имеющихся средств управления воздушным движением. СМИ пишут что диспетчеру дали 15 лет лишения свободы.


"Расследования авиакатастроф" в Telegram

https://t.me/rumayday/

Показать полностью 3
[моё] Авиация Самолет Полет Катастрофа Авиакатастрофа Столкновение Авария Происшествие Трагедия Анапа Краснодар СССР Длиннопост Негатив
31
Molniya525768
Molniya525768
4 года назад

Что для вас 1986?⁠⁠

Что для вас 1986 год?


Тема появилась вдруг и неожиданно. Досматриваю «Чернобыль». Увидела дату на календаре. Вспомнила, что бабушка все годы пользовалась настенным календариком. Он для нее был как органайзер: записывала важные события прошедшего дня, если такие были, отмечала предстоящие праздники - дни рождения детей, внуков, подруг, соседей, родственников. И она их не выбрасывала. Хранила не все, а только те, которые еще могли ей пригодиться, как памятка-напоминалка. Потом переписывала и выбрасывала. У нее все стали перенимать и это.

И я многому научилась.

Интересно, что она записывала в этот год?

Ведь каждое лето целиком я гостила у бабушки, пока училась в школе. В студенческие же годы только после летней сессии, это июль и август. Пару раз съездила зимой. Никогда в учебные школьные годы зимой не приходилось ездить. Так, я узнала жизнь деревни сполна - уже не коромыслом, а бидоном на железных самодельных санках возила воду из колонки с главной улицы, а, когда вода замерзала, тогда зимы были лютые, то приходилось идти за мост в сторону сельсовета, там - колодец.

По утрам расчищала сугробы снега там, где дядя не успел. Он вставал рано, делал тропинки до хлева, сарая, туалета, потом до калитки и до переулочка. А потом уже только к обеду он продолжал, пока бабушка ему обед готовит. А иногда и я. Никогда в жизни я не выходила без верхней одежды зимой, а здесь - в одном свитерочке да платке. Тогда я вспомнила сказку «Два мороза» и решила проверить. Бабушка - медик, даже не запрещала. И не заболела!

Сено зимой люди выносят за сараи или, как у нас, на картофельном поле. Днем коровы и бычок гуляют по двору, заходят (а летом туда запрещено и курам ходить, пришлось крылья подрезать всем, ухитрялись перелетать) сенца поесть. Они такие мохнатые, шубейки теплые, а летом они другие.

Много я увидела и узнала про зимнюю жизнь деревни.

Для меня этот год очень знаменательный:

- Выпускной 10 «А» класса;

- Поступление в желанный институт (с 3 класса мечтала и сбылась мечта - старалась и училась хорошо, поэтому поступила, на одно место было 10 человек!)

- Первый самостоятельный полет в Ленинград (по счету это был третий, с мамой летали). В подарок папа с мамой купили билет в Ленинград и мы с подружкой Олей слетали, остановились у моей родственницы-студентки на Академической (теперь это красивый жилой район, а тогда была как окраина), много интересного видели, с тех пор влюбилась в город окончательно - раз и навсегда!

- Как абитуриентка была зачислена на отработку в... Профсоюз института с тремя лучшими абитуриентами разных факультетов, в то время как другие красили стены и полы общежитий, белили потолки. Тогда впервые научилась печатать отчеты на печатной машинке, мне было поручено через копирку делать копии, мне очень понравилось. За неделю строчила как опытная. Когда что-то нравится или хочется, то делается с удовольствием. Мечта сбывается не сама по себе, порой много усилий для этого делаешь, но только честным путем!

Потом я стала институтским журналистом, первая статья о вступительной речи ректора, о нашей встрече была написана мной.

Самое сложное было совмещать всё, ведь помимо журналистики, мне доверили быть активисткой по подписке СМИ (на всеобщем студенческом собрании была отмечена моя работа как самая продуктивная и лучшая), это за один только месяц, п.ч. подписка делалась в начале уч. года.

Плюс ко всему, работа в Профкоме тоже была отмечена и мне поручили быть главным в распространении путевок в студенческом профилактории нашего факультета (как было интересно, многие хотели по блату, по дружбе, даже по подаркам получить вторичный (а полагалось только один раз в год, только хроническим дважды)). Но честный ребенок не выделял никого, за что меня потом зауважали еще больше не только в профсоюзе, но и все студенты.

Вот как получилось, пока писала, себя похвалила. Недаром говорят: «Если себя не похвалишь, то никто не похвалит». Хвалили и забыли. А вот пока тему освещала, вспомнилось многое.

Вышел фильм «Курьер». помню, не запал, даже не понравился. Моим подругам тоже, некоторые даже выключали телевизор. Что запомнилось, так это брейк данс из фильма. В те годы он был самым популярным видом танцев. Я, помню, очень хотела научиться его танцевать, хотя он считался мальчишеским. Но в конце фильма - «Иван идет по двору, останавливается и видит возвращающегося со службы «афганского» дембеля с обожжённым лицом и боевыми наградами — впереди самого Ивана ждёт служба в армии». Куда заберут парнишку? Возможно, в Афган. Запомнилась музыка в конце фильма, тоже была популярна. Вообще, кто заметил, по музыке и песням можно уловить эпоху, даже годы, когда снимали фильм или про какой период снимают. Пока «верстался» номер, нашла коммент и ответ к нему:

«Красивая. И? Честно говоря, не знаю. Может просто режиссер плохо персонажа раскрыл, но тем не менее, помимо красоты что у нее еще есть? Может она умная? Может, есть характер, устремления, мечты какие-нибудь серьезные? Я вот не заметила. Может Иван и инфантилен да простоват, но в нем разглядывается какой-то потенциал и благородство души, а вот девчонка - пустышка, в которой помимо красоты ничего и не присутствует стоящего.

1 месяц назад

В реальной жизни у артистов,исполнивших эти роли, все наоборот)))»

Надо же!

Конечно, жизнь как черно-белое кино, как зебра, где есть место жизни и смерти, светлому и темному, хорошему и плохому, словом, весь антоним-антагонизм - из жизни.

Страшные события.

20 сентября — двое солдат-дезертиров захватили самолёт Ту-134 в аэропорту Уфы.

Как раз в сентябре нас отправили помогать ближайшему к столице колхозу в районе Булгаково, недалеко от аэропорта, были в лагере «Колос». Когда девочки собрались на выходные съездить домой (кто жил недалеко в деревнях), в этот день запретили. Это событие было очень жутким, ибо нас предупредили, что, возможно, они могут бродить или спрятаться в лесах (а наш лагерь был на подъеме по горе и в лесной зоне, напугали нас настолько, что мы на следующий день не пошли в поле). Ну, а потом нас просто увезли. Так что, отработали мы мало, были дожди да этот случай.

Много в цинковых гробах возвращались наши земляки, соседи, друзья родственников - братьев и сестер из Афгана, практически, в цинковых гробах (Афганская война (1979—1989) 

- Самое страшное событие - авария в Чернобыле. Тогда мы учились, интернета не было, переживали, но учёба и подготовка к ГОСам отвлекала нас. Но до сих пор эту тему не забывают (дважды в разные годы, с промежутком большим, пересмотрела сериал американский, сегодня наш (фильм приятно вернул в те годы, песни, одежда, быт, велосипеды, еда, посуда, всё это ностальгия душу греет), напомнило о беседе с Викой, которая работает диспетчером в ЖЭУ, тоже попали в первые дни и эвакуировались со всеми). Вика для меня как героиня, впечатлила очень, хотя нам уже за 50...

(Авария на Черно́быльской АЭС 26 апреля 1986 года (также известна как катастрофа на Чернобыльской АЭС, чернобыльская авария, чернобыльская катастрофа или просто Чернобыль) — разрушение реактора четвёртого энергоблока Чернобыльской атомной электростанции, расположенной около города Припять (Украинская ССР, ныне — Украина). Разрушение носило взрывной характер, реактор был полностью разрушен, а в окружающую среду выброшено большое количество радиоактивных веществ. Авария расценивается как крупнейшая в своём роде за всю историю атомной энергетики, как по предполагаемому количеству погибших и пострадавших от её последствий людей, так и по экономическому ущербу.

В течение первых трёх месяцев после аварии скончался 31 человек, ещё 19 смертей с 1987 по 2004 год предположительно можно отнести к её прямым последствиям. 134 человека из числа ликвидаторов перенесли острую лучевую болезнь той или иной степени тяжести. Высокие дозы облучения людей, в основном из числа аварийных работников и ликвидаторов, послужили или могут послужить причиной четырёх тысяч дополнительных смертей от отдалённых последствий облучения[1][2]. Тем не менее эти цифры существенно меньше того количества жертв, которое приписывается чернобыльской катастрофе общественным мнением[3].)

Вот что я запомнила. А что вы помните?

1986 - 17 - 18 июня 2021

Что для вас 1986? СССР, Детство, Детство в СССР, Хроника, Авария, Чернобыль, Видео, Длиннопост

Олег Попов - Солнце в авоське

https://www.youtube.com/watch?v=kUjkN8TN9GM

Показать полностью 1 1
[моё] СССР Детство Детство в СССР Хроника Авария Чернобыль Видео Длиннопост
55
199
rumayday
rumayday
4 года назад
Авиация и Техника

Закон парных случаев⁠⁠

Слышали ли вы про закон парных случаев? Он гласит, что иногда редкие события или несчастные случаи, повторяются через короткое время. В авиации такое тоже случается. Вспомнить хотя бы Боинги 777 Malaysia Airlines, один из которых исчез, а второй через четыре месяца потерпел крушение. В прошлом посте Всё перепутал был выкат Ил-62 в Якутске за пределы ВПП, который произошёл в июле 1990 года. А чуть позже случилось следующее.


21 ноября 1990 года Ил-62 авиакомпании Аэрофлот выполнял рейс из Москвы в Якутск. На борту находилось 179 пассажиров и 10 членов экипажа. При подлёте пилоты получили информацию о снижении видимости в аэропорту Якутска до 400 метров из-за морозного тумана. Командир принял решение садиться на запасном аэродроме в Магане (12 км от Якутска). Особенностью данного аэродрома являлась его полоса. Она имела длину 3440 метров и была грунтовой. Однако, благодаря тому, что в зимнее время полоса укреплялась льдом и снегом, на неё могли садиться тяжёлые лайнеры.

Закон парных случаев Авиация, Самолет, Якутия, Посадка, Аэропорт, Аэродром, Авария, Ошибка, Происшествие, СССР, Длиннопост

Ил-62

Заход проходил без существенных отклонений. Однако торец ВПП самолёт пролётёл на высоте 22 метра, что было сильно выше стандартной. После этого экипаж увеличил скорость снижения до 2 м/с. Режим двигателей был снижен до малого газа только перед касанием, поэтому самолёт коснулся задними шасси полосы только в 1647 метрах от входного торца. Затем он проехал 570 метров с поднятой передней стойкой шасси. Из-за большой ширины, заснеженной поверхности и восходящего уклона полосы, а также задранного носа самолёта, экипаж считал, что длины ВПП достаточно для пробега и остановки.


Только когда передняя стойка коснулась полосы, экипаж начал выпускать спойлеры. Они выпустились через сто метров, после чего пилоты наконец приступили к торможению. При этом реверс задействован не был. Вскоре стало понятно, что самолёт остановиться на полосе не успеет, поэтому в 47 метрах от конца полосы на скорости скорости 167 км/ч экипаж выключил двигатели, чтобы при разрушении избежать пожара.


Лайнер выкатился за пределы ВПП и поехал по грунту прямо на курсовой радиомаяк. Для ухода от столкновения командир вывернул вправо. Затем самолёт столкнулся с насыпью автодороги и на расстоянии 538 метров от выходного торца полосы остановился на склоне оврага. В результате происшествия были разрушены все три стойки шасси, механизация крыла, частично само крыло и фюзеляж. Погибших не было. Штурман и 3 пассажира получили телесные повреждения средней тяжести, 2 бортпроводника и 6 пассажиров - незначительные.

Закон парных случаев Авиация, Самолет, Якутия, Посадка, Аэропорт, Аэродром, Авария, Ошибка, Происшествие, СССР, Длиннопост

Комиссия установила, что выкат стал следствием неподготовленности экипажа к посадке на заснеженную грунтовую ВПП и непринятия им своевременных мер по гашению скорости. Предварительная подготовка экипажа к полетам в осенне-зимний период была проведена в другом составе. Особенности выполнения полетов на аэродром Маган до экипажей не доводились. Экипаж был, фактически, вновь сформированным. 5 ноября 1990 года произошла замена второго пилота, а накануне вылета в экипаж введены новые штурман, бортинженер и бортрадист. Никто из членов экипажа (кроме бортрадиста, выполнившего один полет несколько лет назад) ранее посадок в аэропорту Маган не производил.


"Расследования авиакатастроф" в Telegram

https://t.me/rumayday

Показать полностью 2
[моё] Авиация Самолет Якутия Посадка Аэропорт Аэродром Авария Ошибка Происшествие СССР Длиннопост
21
Посты не найдены
О нас
О Пикабу Контакты Реклама Сообщить об ошибке Сообщить о нарушении законодательства Отзывы и предложения Новости Пикабу Мобильное приложение RSS
Информация
Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Конфиденциальность Правила соцсети О рекомендациях О компании
Наши проекты
Блоги Работа Промокоды Игры Курсы
Партнёры
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды Мвидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии