Поднять!
- Поднять паруса!
- Капитан, у нас дизель!
- Поднять дизель!
- Поднять паруса!
- Капитан, у нас дизель!
- Поднять дизель!
И ещё одно воспоминание о гениальном Олеге Анофриеве, 97 лет со дня рождения которого исполнялось сегодня. Вместе с джаз-оркестром Леонида Утёсова Олег Андреевич исполняет песенку Паганеля "Жил отважный капитан" из музыки к кинофильму "Дети капитана Гранта". Композитор Исаак Дунаевский, автор слов Василий Лебедев-Кумач.
Продя долгий путь теоритических изысканий, наконец пришло время того, чего я очень долго ждал... Практики!
Практику я ждал с нетерпением. Ведь одно дело ходить, как матрос(когда ты тянешь вон ту красную верёвочку, потому что так тебе сказали) и совсем другое как почти, но капитан. Совершенно другой уровень ответственности и понимания.
Повороты оверштаг и фордевинд, постройка маршрута и определение своих координатов, когда надо приводиться и когда надо увалиться. При этом надо постоянно следить за командой и делать так, чтобы они выполняли команды в точности!(А не как и когда они хотят)
Были моменты когда погода приподносила нам сюрпризы: в последний день практики резко пришёл холодный ветер в 32 узла. Даже при том, что мы уже на тот момент уже взяли рифы, было страшно, но увлекательно.
Эта практика была действительно не простой. За это время я понял почему любое судно это действительно "она", а не "он" или "оно". Но мы со всем справились. Осталось дело за малым - дождаться, когда будут готовы документы, и можно в бой!
P.s. отдельное спасибо моему капитану и учителю Мише Савельеву. Миша, если ты это читаешь - в следующую нашу встречу я буду твоим Боцманом!
Какое бы решение не принял капитан, оно неприкосновенно и единственно верное.
Мне втирали эту чушь в лётном училище, затем на производстве, на командирских курсах, и всю карьеру я слышу это от коллег капитанов.
Примеры из жизни:
Решил кэп пролететь сквозь грозовой очаг, сэкономить время и топливо-вся морда у самолета разбита градом, оплавились статические разрядники.
Коллеги говорят: "Ты же принял командирское решение, значит так надо было" Не парься мол...
Или заправился кэп по минимуму, не взял заначку. Хотя прогноз погоды на прилет сомнительный+ветер на маршруте не оправдался. В итоге сел с остатком топлива на 18 минут.
Хотя мог сесть на запасном на маршруте, залиться и спокойно долететь до аэропорта назначения.
Да, ты переоценил свою неуязвимость и обос...ся. Тебе в любом случае п...ец в конторе.
Но ты можешь завершить полет достойно и безопасно, а можешь лететь до аэропорта назначения с остатком топлива ниже минимального и добавить себе и второму пилоту седых волос.
Но что я услышал в курилке по этому случаю: "Лёха, ты принял единственно верное командирское решение? Полет завершился удачно? Ну и все, красавчик!"
Но командир отряда был другого мнения и красавчика перевели во вторые пилоты. Он уволился потом.
Что такое "Единственно верное решение капитана"
Это то решение, которое направлено на безопасное завершения полета.
Капитан формирует его в конкретный момент исходя из:
Фактических условий полета
Рисков
Погоды
Состояния самолета
Навыков и опыта экипажа
Всё остальное должно отойти на второй план: личные интересы, стыд перед коллегами, экономия.
Только в этом случае решение капитана можно назвать единственно верным! К какому бы результату оно не привело...
Но на практике людьми часто руководит не здравый смысл, а комплексы и самомнение. Нежелание и неумение признавать свои ошибки. Мол Я капитан и всё тут. Если я так сделал, значит так надо.
Потом они обвиняют в случившемся всех подряд, кроме себя: "Диспетчер завёл не туда! Второй пилот ушами прохлопал! Инженера недоглядели... А я принял единственно верное командирское решение!"
Спасибо за внимание, друзья! С вами был лётчик Миша, лидер рок-группы SAHALIN. Подписывайтесь, много интересного расскажу😉
Тружусь шкипером парусной яхты ) Перегоны, походы, регаты, экспедиции !
Были и шторма и полный штиль, но все пережили !
Привет, всем кто в море !
Стереотип про внешность капитанов не работает))