Ленинский районный суд Оренбурга рассмотрел иск к АО «АВТОВАЗ» о защите прав потребителя.
Зимой оренбуржец купил с рук автомобиль «Лада Веста». Во время гарантийного срока в машине появился гул, который устранил продавец. Как выяснилось, предыдущий собственник также сталкивался с подобной проблемой и ремонтировал из-за нее автомобиль.
Владелец авто подал иск к производителю с требованием расторнуть договор купли-продажи и выплатить стоимость новой машины. В ходе судебного процесса ответчик требование удовлетворил. После этого оренбуржец снова подал в суд, на этот раз требуя с завода неустойку и штраф.
Представитель предприятия возражал против иска, ссылаясь на то, что мужчине уже выплатили стоимость новой машины. Однако, суд иск удовлетворил, так как ответчик нарушил срок удовлетворения требований потребителя.
Вот это я понимаю — автопром! Пока на западе свои бентлихи да роллс-ройсы строили, у нас были свои легенды. Не для всех, конечно, но свои!
🔹 ГАЗ-12 «ЗИМ» (Завод имени Молотова). Прорыв. Первый советский шестиместный лимузин, целый мини-дворец на колёсах для министров и академиков.
🔹 «Чайка» ГАЗ-13. Наш ответ американским монстрам. V8, автоматическая коробка, электроподъёмники стёкол. На этой красавице въезжали в Кремль. Целый символ эпохи.
🔹 «Волга» ГАЗ-21. Легенда, которая стала народной, но самые первые и крутые экземпляры тоже шли «наверх». С них началась мечта для миллионов.
Это были не просто машины. Это была мощь, инженерная мысль и собственный стиль великой страны. Гордимся!
Первый вице-премьер РФ Денис Мантуров после рассмотрения обращения "Деловой России" поручил Минпромторгу проработать возможную отсрочку введения новых правил расчета утилизационного сбора на легковые автомобили, намечавшегося на 1 ноября, сообщили в секретариате первого вице-премьера.
Министерство в сентябре подготовило проект постановления правительства, меняющий механизм расчета утилизационного сбора на автомобили. В частности, для легковых машин предложено формировать базовую ставку утильсбора по типу и объему двигателя, но учитывать его мощность через коэффициент с прогрессивной шкалой. Льготный коэффициент при этом сохранялся для частных лиц, ввозящих иномарку с двигателем до 160 лошадиных сил для личного пользования.
"Предлагаемая дата вступления в силу данных правил, сформированная с учетом средних сроков доставки импортных автомобилей - 1 ноября 2025 года", - напоминается в сообщении секретариата.
Между тем глава "Деловой России" Алексей Репик направил письмо Мантурову с просьбой отсрочить вступление в силу новых параметров утилизационного сбора на автомобили в России в связи с задержкой по доставке уже оплаченных автомобилей. В документе, который имеется в распоряжении РИА Новости, говорилось о необходимости дать время "для завершения оформления таможенных процедур покупателями, совершившими свои сделки в августе-октябре 2025 года".
"Минпромторг России должен оперативно представить предложения по возможной отсрочке даты вступления в силу новых правил расчета утилизационного сбора на легковые автомобили. Соответствующее поручение дал первый вице-премьер Денис Мантуров по итогам рассмотрения обращения общероссийской общественной организации "Деловая Россия", - говорится в сообщении.
В мире внедорожников есть популярные экземпляры, уходящие в дорогие коллекции, но есть и неприметные труженики, десятилетиями несущие свою службу на бездорожье и в активных путешествиях. Nissan Terrano WD21 относится ко второй категории.
Nissan Terrano WD21 фрагмент из официального каталога. Изображение: Japanclassic
История
Первый Terrano, представленный в 1986 году, стал ответом Nissan на растущий спрос на компактные и практичные внедорожники. Изначально покупателям были доступны только трехдверные версии с дизельным двигателем, что сразу определяло автомобиль как выбор неприхотливого и экономного владельца.
Комбинация передней независимой подвески и зависимой задней, а также система подключаемого полного привода с механическим включением обеспечивали Terrano отличные возможности для езды по бездорожью.
К 1990 году модельный ряд расширился: появилась долгожданная пятидверная версия, а к дизельному мотору добавились бензиновые силовые агрегаты, включая мощный 3.0-литровый V6. Производство первого поколения продолжалось до 1995 года, и за это время Terrano зарекомендовал себя как надежный и неприхотливый в обслуживании автомобиль.
VG30 - 3.0-литровый бензиновый V6 (148-155 л.с.). Сначала выпускался с моновпрыском, а после 1990 года - с распределенным впрыском. Именно этот агрегат наделил Terrano по-настоящему уверенной динамикой.
TD27 - Дизельный 2.7-литровый двигатель (99-100 л.с.). Турбированная версия этого двигателя (TD27T) славилась своей отличной "тяговитостью" на низких оборотах.
Мощность и тягу этих моторов передавала на колеса простая и надежная ходовая часть. Конструкторы сделали ставку на проверенные решения: в основе автомобиля - прочная лонжеронная рама. Привод - классический, подключаемый полный с автоматическими муфтами в ступицах передних колес. Подвеска - независимая спереди на двойных поперечных рычагах и зависимая пружинная сзади - в совокупности с большими ходами делала автомобиль отлично приспособленным для бездорожья.
Подвеска и трансмиссия Nissan Terrano WD21. Изображение: Automobile-catalog
Внутри Terrano вас ждет не роскошь, а прагматичный, но для своих лет достаточно комфортный салон. Передняя панель и органы управления строго функциональны.
Приборная панель и органы управления Nissan Terrano WD21. Фото: Nissannews
Независимо от количества дверей, салон рассчитан на четырех человек, хотя пятидверные версии, разумеется, обеспечивали более комфортный доступ на второй ряд. Вся обивка, будь то простая ткань или редкий для этой модели велюр, отличается завидной износостойкостью.
Объем багажника можно было легко увеличить с 425 литров в обычном режиме до 1550 литров, сложив задние сиденья. Это делает автомобиль невероятно практичным для поездок на охоту или длительных экспедиций.
1/2
Багажное отделение Nissan Terrano WD21. Фото: Bringatrailer
Заключение
Nissan Terrano WD21 не создавался как предмет роскоши. Его суровая внешность и рамная конструкция напрямую указывали на утилитарное назначение. Он заслужил свою репутацию благодаря конструктивной надежности, простому обслуживанию и реальной внедорожной функциональности, оставшись в истории как настоящий стойкий труженик.
