Сообщество - Автомобильное сообщество

Автомобильное сообщество

31 286 постов 50 612 подписчиков

Популярные теги в сообществе:

369
Автомобильное сообщество

Беспредел на встречке - 2

Видео о том, как всего лишь один нарушитель, который решил, что ПДД не для него и ему плевать на окружающих, выехал на встречку, устроил ДТП и тем самым создал ситуацию, в которой Подольск встал на полдня в огромной пробке, в которой водители потеряли кучу времени и в которой появились новые встречники!
(Ссылка на ДТП: https://t.me/movrespect/1506)
А главное, что печально, многие комментаторы продолжают усиленно топить за нарушителей, пытаясь их оправдать и при этом очернить нормальных водителей, соблюдающих ПДД...
Получается, что именно низкая культура вождения порождает ДТП на дороге и приводит к многочасовым пробкам, которые порождают новых нарушителей, которые создают аварийные ситуации и ДТП, которые приводят к многочасовым пробкам и т.д.

16

Chaparral 2D (IXO)

Chaparral – интересная группа автомобилей. Всего было выпущено 6 шасси Типа 2, которые по ряду доработок переименовывались – 2A, 2C, 2D, 2F, 2E, при этом менялся и номер шасси, но общее число оставалось неизменным. Шасси #2D-001 первоначально было первым в этой группе #2A-001, и по настоящий день сохранилось в той же форме 2D.

В гонке 24 часа Ле Мана экипаж №9 заводской команды Chaparral Cars до финиша не добрался из-за поломки генератора.

Производитель: IXO

Серия/номер: Le Mans Classic LMC131

Тип: Racing

Год: 1966

Чемпионат: World Sportscar Championship (round 7)

Результат в чемпионате: International Manufacturers Championship (Over 2000cc): Chaparral Cars - 3rd

Гонка: Le Mans 24 Hours

Результат в гонке: dnf (generator)

Класс: P+2.0

Двигатель: Chevrolet V8/90° 2v OHV 5364 cc

Команда: Chaparral Cars Inc. (USA)

Пилоты: Jo Bonnier (S) / Phil Hill (USA)

Шасси: #2D-001

Построено шасси: 6 chassis all Chaparral Type 2

Показать полностью 3
597

Ответ на пост «Инспектор ГИБДД пояснил, почему они не любят, когда в протоколе водитель пишет "не согласен" и как наказывают за это водителя»11

Я на такого тупого пидараса наткнулся на дороге. Военный пенсионер как раз. Он таксист, въехал мне в бок, виноват. На разбор в ГИБДД не приехал, когда его вызывали. Они ему звонят, а он что-то говорит типа: "вы мне звоните в мой законный выходной, нарушаете мое право, гарантированное ТК РФ". И инспектор, здоровый мужик, разводит руками: "ну что я могу с ним сделать".

Я поехал к нему домой, думаю сейчас может с семьёй поговорю, а там его жена, маленькая напуганная женщина, такая же: "вы виноваты, не может быть такого". Их соседка в это время пришла, рассказала, что он за мешок картошки судился к коридоре, чтобы его убрали с прохода. Бывший управляющий их ТСЖ. В общем сутяжник ещё тот, но самое неприятное, что сутяжник тогда, когда он и сам виноват.

Но я нашел способ его наказать. Надо всего лишь было взять старое советское...

На самом деле где-то через три года я его снова увидел на дороге. Подловил момент когда он перестраивался и не пустил. Дальше настоял на вызове ГИБДД и акцентировал внимание на том, что он не придет. Он так и не пришел, но уже начальник отделения сказал оформлять так. И я получил свою выплату. История чистая правда, произошла со мной.

2776

Ответ на пост «Инспектор ГИБДД пояснил, почему они не любят, когда в протоколе водитель пишет "не согласен" и как наказывают за это водителя»11

Тоже была история с несогласием.

Я тогда была водителем такси, ехала как раз на очередной заказ, уже был вечер (стемнело). Москва. Час пик. Четырёхсторонний регулируемый перекрёсток (светофор). Мне нужно было налево, и пока я выкатывалась в веренице таких же, как я, водителей, горел ещё разрешающий мне. Но я вереницу эту замыкала, после меня светофор уже сменился на запрещающий. Мне, разумеется, нужно убраться с перекрёстка, раз я на него выехала, но сделать этого я пока не могу: со встречного направления направо (на его право, а в мою, соответственно, сторону, куда мне и нужно было поворачивать) вырулил автобус.

Автобусная остановка была очень впритык к перекрёстку, поэтому эта длинная колбаса не оставила ровно никакого места ткнуться автобусу в попь и переждать, пока он закончит высадку-посадку. Дорога там однополосная, объехать могу только через сплошную.

И вот ситуация, с которой наверняка многие сталкивались: я не могу покинуть перекрёсток, уже встречке горит зелёный, им надо ехать, а какой-то дятел (я) чилит на перекрёстке и всё, все стоят и никто никуда не двигается. Правильное решение, согласно всем буквам ПДД, скорее всего, конечно, не обращать внимания на такие мелочи и дождаться, когда автобус поедет, и ползти за ним потихоньку. С точки зрения здравого смысла, я всем мешаю на перекрёстке, коллапс, так сказать, и всё что мне нужно сделать, это просто объехать этот несчастный автобус. Сколько он там будет погружать пассажиров, неизвестно, автобус весьма длинный, и народу весьма много.

Я принимаю решение, исходя из здравого смысла, и объезжаю автобус, освобождая перекрёсток. Колесом, как ни жалась, конечно же проехала по сплошной. За мной сзади тут же нарисовалась машина с мигалкой, требуют немедленно остановиться, я так понимаю, у них там довольно продуктивное место. Я вполне понимаю, что случилось, но сохраняю спокойствие - в конце концов, я уже хотя бы никому не мешаю)

И вот, как водится, "злой полицейский" ходит вокруг меня кругами, принуждая согласиться с нарушением ПДД. Я вежливо отвечаю, что я согласна с фактом заезда за сплошную, однако требований ПДД не нарушала, поскольку была вынуждена это сделать, дабы не создавать препятствий другим участникам движения. Стало быть, не согласна с нарушением ПДД. "Добрый полицейский" пробивал мои права, на которых не обнаружилось ни одного нарушения, и с улыбкой предлагал просто согласиться, ведь понимаю же, что нарушила. Но я твердо свою на своей версии события. Заехала за сплошную - да, но требований ПДД не нарушала при этом. Оригинальная версия, не спорю, но она весьма неоднозначная, им следовало бы мне детальнее пояснить, со всеми ссылками на то самое ПДД, что объезд автобуса препятствием не считается, и что "не создавать препятствий участникам ДД" это не совсем про мой манёвр, но они этого не объясняли.

"Могла бы встать в хвост автобуса, и всё". Отвечаю, что не могла, места не было совсем. Они мне показывают видео со своего регистратора (всё предусмотрели). Вежливо и внимательно его посмотрела, говорю, на нём совершенно не видно, сколько места было за хвостом автобуса, поэтому оно не объяснит, почему я была вынуждена так сделать. Видео они быстренько убрали после этого, и больше оно в нашем разговоре не всплывало. А беседовали мы с полчаса минимум. Мне и пассажир нервно звонил, вызвал такси же, а оно не едет. Я спокойно объяснила, что задержана сотрудниками ГИБДД, время ожидания неизвестно, поэтому рекомендую вызвать другую машину. В общем, показывала, что никуда уже не тороплюсь.

"Ну это тогда в суде будешь рассказывать", - они пытаются мне ещё показать, что моё сопротивление бесполезно. "Хорошо", - отвечаю я. "С такой позицией ты в суде не выиграешь!" - "Возможно, но я всё-таки попробую". И всё спокойно, без встречных обвинений и лишних эмоций. Даже если я не права, суд именно то место, в котором всё разберут весьма детально. И сижу же мысленно к нему уже готовлюсь...

А тут мне отдают мои документы и говорят "щасливо". Я сначала действительно не поняла, и уточнила - так в какой суд-то подъезжать и когда, куда я повестки получу? "Ой, езжай уже, и больше так никогда не делай" - и потеряли ко мне интерес. Предполагаю, что с вечно торопящихся таксистов обычно профит получается гораздо быстрее, и ни с какими судами заморачиваться не надо было, а тут какая-то дура упрямая попалась, ну её.

Показать полностью
186

Ответ на пост «Инспектор ГИБДД пояснил, почему они не любят, когда в протоколе водитель пишет "не согласен" и как наказывают за это водителя»11

Знавал очень давно одного мужичка, ровесник моего бати, военный пенсионер. Из той породы людей, что любят посудиться, походить по инстанциям и т.д., отстаивая свою правду. Ну а что, военный пенсионер - сил еще много, свободного времени тоже).
Так вот, он рассказывал, что когда его останавливали инспекторы ГАИ/ГИБДД за какое-либо нарушение, он им предлагал всегда разойтись полюбовно, но если это не срабатывало и они составляли протокол, то он всегда писал не просто "не согласен", а примерно такое: "не согласен, не нарушал, инспектор во время составления протокола мне угрожал, нецензурно оскорблял, хватался за кобуру табельного оружия". Инспекторы, по его словам, увидев такой комментарий, чуть не плакали, а он им в ответ: "ну я же предлагал мирно разойтись, ты не захотел, теперь расхлебывай". Но было это еще в ту далёкую пору, до всяких там разных видеорегистраторов и прочего.

1182

Ответ на пост «Инспектор ГИБДД пояснил, почему они не любят, когда в протоколе водитель пишет "не согласен" и как наказывают за это водителя»11

Год примерно 1997. Решили съездить из деревни в урочище, где была родная деревня деда. Там все деревни немцы сожгли - теперь поля и лесополосы. Почему-то деревни не возродились... В общем захотели детям показать, где предки жили. Подъезжаем к съезду с трассы на грунтовку - въезд в лесополосу ( граница урочища ). Навстречу выезжает "Урал" с кунгом. В кабине сидят местный егерь и милиционер. Глянули на нас сверху вниз и уехали, а мы поехали по грунтовке. Когда выехали в поле я заметил мелькающий за деревьями "Урал". Сначала не придал значения, хотя места вокруг безлюдные. Дети выскочили из машины, бегают цветочки собирают. Так прошло минут двадцать . Из лесополосы выехал "Урал" и направился в нашу сторону. Подъехал. Из кабины выглянул милиционер и заявил, что мы нарушили запрет на посещение лесов из-за повышенной пожароопасности. Поэтому он составляет протокол об административном правонарушении. Признаюсь, я про такой запрет не знал, т.к. в деревне особо новости по радио не слушал. Милиционер даёт мне протокол на подпись. А там бланк такой, что кроме подписи и места свободного нет. Поэтому вместо подписи пишу : смотри на обороте. Переворачиваю лист. Пишу что с предъявленным обвинением не согласен и описываю свою версию. Во первых эти "бдительные" блюстители закона обязаны предотвращать правонарушения - т.е. должны были просто остановить нас перед съездом с трассы и предупредить о возможном правонарушении . Вместо этого они сознательно допустили таковое. Мало того, они прятались в лесополосе и ждали когда мы разожгём костёр ( сами проговорились ) ! Потом поняли, что у нас нет таких намерений и решили больше не ждать. Таким образом, своими действиями они дискредитировали деятельность правоохранительных органов по профилактике правонарушений. Фактически их действия были расчитаны на доведение ситуации до критической - вместо охраны леса допустить пожар и поймать с поличным. Ещё упомянул, что милиционер не представился. Я потребовал его удостоверение и записал данные. Подписал протокол и отдал.

После этого поехал не обратно в деревню, а в районное отделение милиции. Где написал заявление. С копией. Потребовал зарегистрировать.

Недели через две мне пришло заказное письмо, где в ответ на моё заявление было написано, что сотрудник милиции действовал в рамках закона и ничего не нарушил. Но протокол в суд так и не передали...

Показать полностью
112

Продолжение поста «Будни сервисмена. Сказ о том, как мы всем должны (когда успели задолжать, я хз)»1

Алоха, Пикабу!

Многие писали в в посте Будни сервисмена. Сказ о том, как мы всем должны (когда успели задолжать, я хз) в комментариях различные советы, осуждали за нецелевое использование шиномонтажа на автосервисе и тд. Решил ответить всем постом, чтобы не писать каждому ответ на комментарий, это очень муторно. Итак.

Дело в том, что сезон шинки всегда совпадает с сезоном ремонтов, автосервис - тоже сезонный бизнес. В СПб это (+/- пара недель вариативно) апрель, май, октябрь, ноябрь и немного декабрь.

И вот этот сезон глобальных ремонтов, больших ТО и тд всегда пересекается с шинкой. Да, есть шиномотнажные мастерские, которые в сезон работают круглосуточно. Но это именно шинки, а не автосервисы.

Механ за день "не вынимая" на шинке за 10-12 тачек сделает себе ЗП столько же, примерно, что и на обычных слесарных работах. Но тут несколько нюансов. Шинка - физически тяжёлая работа, сколько людей на ней спины посрывали. Весь день тягать катки туда-сюда тяжелее, чем перекинуть ту же многорычажную подвеску полностью перед/зад. Или махнуть цепной ГРМ. А выхлоп для механа примерно тот же.

Только подвеску за день он полностью опустит на пол и поднимет новую, утрированно, чуть ли не ковыряясь в носу (но тут нужен опыт и технические знания), а на шинке весь день он будет погибать.

Для предприятия картина ещё хуже, предприятию выгоднее дать механу работу по той же подвеске, он больше положит в кассу.

Привлекать в сезон на месяц гастролеров и шабашников, как советовали в комментариях? Могут нахуярить так, что устанешь за них расплачиваться. У меня есть пост Как мы шиномонтаж Клиенту сделали и заплатили за это 140 000 руб. Будни сервисмена

Вывод однозначен: держать на работе гастролеров, шабашников и долбаебов себе дороже, даже на шинке, которую обыватели считают элементарной услугой. Держать постоянных шиншиков? В межсезонье (а это 10 месяцев в году) им тупо доплачивать в ЗП? Они же не заработают сами. Тоже нецелесообразно.

Разменивать своих топовых механиков на шинку, когда они в несколько раз больше положат в кассу на слесарке? Сами больше заработают на этой же слесарке/агрегатке? Это нужно совсем не уметь считать.

Итого, в сезон мы имеем картину маслом - выгоднее шинкой с улицы не заниматься. Это проверено годами и моё мнение подтверждается мнением тысяч собственников и руководителей автосервисов по всей РФ (да, мы все общаемся, у нас есть чаты, один на почти 4к человек, еще один на 7к+, еще один на 5к+, а еще плюс к этому постоянные автоконы, конференции и тд и тп).


Всем пис, Пикабу✌️

Показать полностью
Отличная работа, все прочитано!