SergikModelist

Всем привет! Сегодня я хочу написать об одной интересной представительнице советского моделестроения. Это модель автомобиля Maserati Mistral 3700 Coupe, которая выпускала в СССР, как ремейк модели от Mebetoys, в пластмассовом исполнении.

Конкретно эту голубую Mazerati Mistral мне недавно подарила жена. Сначала, она до конца не поняла, является ли эта пластиковая машинка моделью, ведь на донышке не было заветных цифр 1:43, но всё-таки решилась сделать этот приятный сюрприз :) И не зря, ведь эта модель навеяла приятные детские воспоминания, когда я держал в руках аналогичную пластмассовую Mazerati Mistral.

И да, это действительно модель итальянского автомобиля Maserati Mistral Coupe в классическом масштабе 1:43. Модель изготавливали на формах фирмы Mebetoys сразу два московских завода: АТЭ-1 выпускал металлический вариант, а "Прогресс" пластмассовый.

Оригинальная модель Maserati Mistral 3700 Coupe появилась в каталоге фирмы Mebetoys в 1966 году. Для того времени эта модель была хороша: проработка была выше, чем у фирм Corgi или Dinky. Однако, советская модель была грубее (формы явно были уже изношены) и менее детализованной. На фоне саратовских моделей, изделия московских заводов смотрелись менее презентабельно. Тем более, что упаковывались такие ремейки в глухие коробки из картона, без блистера.

Общие сведения:

Maserati Mistral 3700 Coupe ~1965 г. Ремейк Mebetoys.

- Изготовитель - завод "Прогресс";

- Материал - пластмасса;

- 1978 г. – начало производства;

- До 1979 г. по 2003 были хромированные фары, руль, спицы, двигатель и днище без надписей;

- До 1981 г. модель выпускалась с передними фарами, выполненными отдельными деталями;

- С 1979 по 1981 гг. имел надписи "АРТ. Н – 85 – МГ" и "ЦЕНА 2р00к" на днище;

- 1981 по 1989 гг. - "МГ-085-01-4878" и "Ц – 1 - 70", с 1989 г. - "Ц – 3 - 40";

- Модель выпускалась в индивидуальной цветной коробке из картона с изображением автомобиля;

- Последние партии моделей были выпущены в 2005 году.

И всё-таки, она - модель. Наверное, сейчас многие коллеги посчитают её за игрушку, но в 70...80-е годы цена на донышке модели не позволяла так думать. Соответственно, и отношение было подобающим. Хотя, ценились эти модели меньше, чем саратовские.

У этой версии Mazerati Mistral передние фары выполнены цельнолитыми вместе с кузовом и окрашены серебрянкой.

Мне очень понравилось цветовая гамма этой модели: приятный небесный цвет хорошо сочетается с ярко-красным салоном.

Сзади виден отлитый вместе с кузовом значок Mazerati.

У модели открываются двери и капот, под которым можно рассмотреть двигатель, выполненный отдельным элементом. Двигатель, колёсные диски, бампера, руль и рукоятка переключения КП также окрашены серебрянкой, а задние фонари выделены красной краской.

⚠️ С пластмассовой моделью нужно быть осторожным - её детали более тонкие и хрупкие!

Естественно, донышко у модели также имеет слабую детализацию. Но, зато показана имитация ходовой части и рессоры на задней подвеске.

Надписи: АРТ. Н-85-МГ (смотри "общие сведения" в начале поста) и ЦЕНА 2р00к говорят о том, что эта моделька выпущена с период с 1979 по 1981 гг. Без малого ей уже больше 40 лет! Сохранилась модель прекрасно.

Несмотря на то, что внешний вид модели итальянского автомобиля получился неказистым, эта модель была частым гостем в советских коллекциях в пластиковом или в металлическом исполнении. А то и по несколько штук). Кстати, найти и приобрести эти модели было не сложно.

А вы знаете, что существует целых 10 разновидностей моделей Mazerati Mistral 3700 Coupe в пластмассовом исполнении? У моделей менялись надписи на донышках, исполнения передних фар, внешний вид колёс и рукоятка переключения КП. И тут внутренний голос шепчет: "может всё 10 соберём 😅?"

Я не знаю, как это работает у других моделистов и коллекционеров, но я могу вспомнить, практически о каждой модели из коллекции: как, где, когда и при каких обстоятельствах она приобреталась. И эта модель не станет исключением! А подарки от любимых женщин - стоят очень дорого и не забываются 💝.

Традиционно, даю ссылку на оригинальную публикацию.

С уважением, Сержик Моделист.

Всем привет! В этот раз ко мне на восстановление и реставрацию приехали "Волги", причём сразу несколько: два седана ГАЗ-24 и два универсала ГАЗ-24-02. Это саратовские модели в масштабе 1:43 из личной коллекции моего заказчика - моделиста Е.

В своё время, модели пережили ненадлежащее обращение и переборку (комплектующие детали перепутаны между собой). Все "Волги" номерные (А13 и А14 соответственно), имеют хромированный корпус воздушного фильтра и боковой шов на покрышках.

Моя миссия - взбодрить этих красавиц и вернуть их в строй, восстановив утраченные элементы, и по максимуму оставляя родные детали. А для этого дела мне снова помогут 3D технологии и опыт работы с саратовскими моделями.

Со всеми моделями будем разбираться по порядку, а начнём с самой лёгкой. Героем этой статьи будет ГАЗ-24 седан в голубом цвете.

Итак, поехали!

Для начала, проведём осмотр модели и разберёмся с методами "лечения".

У модели:

❌ Сломаны оба задних фонаря;

❌ Смонтировано неправильное донышко с номером А13 от ГАЗ-24-02 (должно быть А14 ГАЗ-24);

❌ Сильные загрязнения модели снаружи и внутри;

❌ Отсутствует запасное колесо в багажнике.

"Волге", как минимум, требуется очистка кузова, дверей и других деталей от загрязнений, подбор родных деталей и замена обоих задних фонарей изготовленные методом 3D печати.

Традиционно, пробежимся по хронологии производства моделей:

- Интересно, что ГАЗ-24 (А14) является второй моделью "Волги", выпущенной на ПО "Тантал". Сначала, в 1976 году появился универсал ГАЗ-24-02 (А13);

~1978 - начало производства;

- 1980-1981- возможность комплектации модели колёсными дисками, отлитыми из капрона;

- 1982-1983 на донышке помимо надписи "СДЕЛАНО В СССР" появилась надпись "made in USSR";

- 1985-1986 - шов на внешней стороне покрышек смещен в середину;

- 1986-1987 исчезает каталожный номер;

- 1986-1987- изменение конструкции салона: передние и задние двери теперь крепятся с помощью отверстий в пластике салона, а не с помощью отверстий на донышке;

- с 1989 корпус воздушного фильтра выполняется отдельной деталью, без хромирования;

- с начала 90-х имеют поперечный выступ у переднего края внутренней части капота на всю длину;

- с 1995 выпускаются с цельными колёсными дисками без детализированных колпаком.

1. Разбор моделей.

Конечно, ни одна модель по своей сложности исполнения не сравнится с саратовской "Нивой" ВАЗ-2121 (А20), но деталей и нюансов крепления в "Волгах" тоже предостаточно. Мне всегда вселяли глубокое уважение модели, которые собирались без винтовых соединений, где всё фиксировалось за счёт бамперов или иных элементов. "Волги" - прекрасный тому пример. Номерные Волги особенно приятно держать в руках, есть в них что-то родное и тёплое!

Разборка саратовской модели Волги начинается с демонтажа задних бамперов и решётки радиатора, которая фиксирует переднюю часть кузова и донышко. Аккуратно вытащить решётку радиатора с фарами - это самое сложное, так как деталь сидит очень плотно. А дальше разборка идёт, как по маслу.

⚠️ Главное, это не прикладывать слишком больших усилий при разборке! Саратовские модели этого не любят! Несмотря на то, что металл номерных/постномерных "Волг" хорошего качества, всегда есть вероятность поломки какого-то элемента крепления. Мне попадались даже сломанные пополам номерные донышки!

2. 3D-проектирование деталей.

Для проектирования задних фонарей я провёл измерение оригинальных деталей контактным методом с помощью штангенциркуля ШЦ-I-150-0,05.

Следующим шагом я спроектировал задний фонарь в CAD-редакторе.

3. Подготовка к печати.

Как и всегда, в прикладной программе к 3D-принтеру я: задал пространственное расположение моделей деталей на виртуальном рабочем столе, построил необходимые поддержки, задал зеркальное отображение моделей заднего фонаря (для создания правой версии) и указал количество деталей в партии.

⚠️ Важный момент: при настройке 3D-принтера нужно грамотно произвести его калибровку, точно определив координату Z=0. При неправильной калибровке делали вообще могут не распечататься и печать пройдёт вхолостую.

4. 3D-печать.

Детали были распечатаны на фотополимерном принтере от фирмы Anycubic из полупрозрачной смолы Clear линейки Basic с помощью технологии LCD-печати. Моя жена ласково называет эту фирму - "Анубик" 😄.

После 3D-печати детали отправились на промывку в специальную промывочную машину от Anycubic с этиловым спиртом. А для окончательной полимеризации прошли дополнительную засветку УФ-излучением в той же специальной машине. Для мелких деталей достаточно 10 минут.

5. Лакокрасочные работы.

К слову, от заказчика мне пришёл один готовый комплект задних фонарей на "Волгу" от фирмы UM43. Коллеги просто делали слепок оригинальных деталей и отливали новые фонари. Тоже метод! Но от идеи поставить эти фонари на одну из моделей ГАЗ-24 я отказался эти фонари, так как их цвет не соответствует оригиналу, а поверхность выглядит слишком матовой.

Поэтому, перейдём к этапу окрашивания фонарей собственного производства!

Для окрашивания распечатанных задних фонарей я использовал красный цвет (LP-52) и оранжевый (LP-53) модельные лаки от фирмы TAMIYA. Для удобства манипуляций я приклеил торец зубочистки к тыльной стороне фонаря.

Окраску фонарей я проводил методом погружения. Лаки серии LP от TAMIYA очень жидкие, поэтому, такой метод работы вполне допустим. Главное - дать стечь излишкам, чтобы не было наплывов лака.

Как известно, задние фонари у саратовских моделей разных лет производства - отливались из пластика различных оттенков: от оранжевого до тёмно-красного. А ещё они были двух видов с разными размерами (большие и малые), причём выпускались в один и то же номерной/постномерной период. Интересно, от чего это зависело? 🤔

Чтобы получить оттенок, максимально приближенных к оригиналу, я смешал оба лака (красный и оранжевый) в пропорции 1:1. На фото ниже представлены окрашенные задние фонари в трёх расцветка (оранжевый, красный и тёмно-красный).

6. Борьба с загрязнениями.

В исходном состоянии модели мне досталась с сильными загрязнениями и пятнами, похожими на высохший клей. Для промывки кузова, дверей, стекла и салона я использовал чистый этиловый спирт, а для оттирки клея специальное средство. В пример приведу несколько деталей с самыми сильными загрязнениями и как они стали выглядеть после промывки.

⚠️ Здесь нужно быть очень осторожным, чтобы вместе с пятнами не удалить лакокрасочное покрытие деталей.

7. Сборка.

В самом начале статьи я говорил, что модели пережили переборку и имеют перепутанные детали. Поэтому, от синей "Волги" ГАЗ-24-02 мне понадобится донышко с номером А14.

Модель обрела правильное донышко:

После того, как все оригинальные детали "Волги" были собраны воедино, пришло время для монтажа новеньких задних фонарей. По-моему, фонари сели, как родные! 😉

Осталось придать модели немного блеска с помощью специальной салфетки и всё, работа готова!

Заключение.

Произведя необходимые манипуляции, мне удалось взбодрить эту "Волгу", придать ей более презентабельный вид, вернуть оригинальные детали и воссоздать утраченные задние фонари с помощью 3D технологий. Надеюсь, что заказчика порадует результат!

P.S. Это была одна из самых простых работ над саратовской "Волгой". Вы спросите - что будет дальше? А дальше нас ждут более сложные проекты по восстановлению, где, помимо всего вышеизложенного, будут спроектированы и напечатаны и другие детали от этих славных моделек! Но это уже совсем другая история, так что следите за обновлениями в блоге😉!

Как и всегда - оставляю ссылку на оригинальную публикацию на Дзен-канале.

С уважением, Сержик Моделист.

Приветствую читателей и гостей канала! С запозданием, но всё-таки приехала очередная посылка с моделями из журнальной серии "Автолегенды. Новая Эпоха" от Deagostini. А внутри выпуски №20 ГАЗель Next, №21 ИЖ‐2126 "NIKA" и секретная модель в масштабе 1:43, которую Deagostini обещал нам при оформлении подписки онлайн.

Секретная модель - это четвёртое и, по сути, второе серьёзное вложение в посылку, которое Deagostini положил вместе с выпусками. До этого была фирменная футболка с символикой журнальной серии, наклейка и папка для хранения журналов. Правда, футболку у меня честно отжала жена) Видимо, ей она понравилась больше 😅.

Секретную модель оставим на десерт, а пока рассмотрим выпуски №20 и №21 поподробнее.

Обзор моделей.

Качество сборки моделей на сей раз не подкачало. Откровенных дефектов в виде вываливающихся или отсутствующих элементов, а также белёсых следов клея на кузове или стёклах я не обнаружил. Это уже большой плюс в карму Deagostini.

1. ГАЗель Next бортовой

По детализации и качеству исполнения модель схожа с уже вышедшим ранее цельнометаллическим фургоном ГАЗель Next (выпуск №4). Мне очень понравился цвет, который выбрал производитель, - зелёный металлик. Модель смотрится ярко и вполне гармонично. Кстати, окрашена модель аккуратно, декали переведены без перекосов.

Порадовало, что боковые зеркала приклеены ровно и не нужно ничего дорабатывать напильником. На крыше смонтирована небольшая антенна, а передние фары выполнены с имитацией отражателей с внутренней стороны.

В целях удешевления, некоторые детали выполнены заодно с корпусом и просто окрашены, например сигналы поворота по левому и правому бортам. Если сравнить бортовую ГАЗель от Deagostini и от фирмы "Наш Автопром", то у последней поворотники выполнены отдельными элементами из прозрачного пластика.

Неплохо смотрится и "металлический" кузов, окрашенный серебрянкой. Задние фонари выполнены с пластмассовыми вставками разных цветов, что радует.

А вот передние колёсные диски снова выполнены без сквозных отверстий, что огорчает. Вот на дисках можно было бы и не экономить.

Днище у этой версии ГАЗели выполнено с большим уровнем детализации, нежели у цельнометаллического фургона из выпуска №4. Производитель уделил внимание передней и задней подвеске, элементам трансмиссии и окрасил выхлопную систему серебрянкой, а сзади положил запаску с диском чёрного цвета.

Приведу в пример фото донышка модели ГАЗели цельнометаллического фургона из 4-го выпуска:

2. ИЖ‐2126 "NIKA"

Глядя на эту модель, появляется ощущение, что это конверсия частного мастера, выпущенной ещё в серии "Автолегенды СССР" модели ИЖ-2126 "Ода". На первый взгляд может показаться, что производитель использовал смывку в зазорах между дверьми, капотом и кузовом, чтобы придать модели реалистичности. Но скорее всего была использована более тёмная подложка, поверх которой и нанесли жёлтую краску. На моей модели под передней правой дверцей краски затекло очень много и эффект реалистичности на локальном участке пропал. Но это легко исправить - смывку в зубы и вперёд!

Кстати, в 43-м масштабе модель автомобиля ИЖ-2126 "NIKA" представлена впервые.

Это чудо напомнило мне одного стритрейсера, обитающего на северо-востоке Москвы. Правда у него была ВАЗ-21099, но в таком же ярком жёлтом цвете со спойлером сзади. Видно и слышно этого товарища было издалека.

Если присмотреться к фотографии, видно, что боковые зеркала на модели окрашены серебрянкой.

Немного кустарно выглядят посеребрённые элементы ручек дверей, как будто их наносили кистью без трафарета. Зато вполне прилично выполнены колёсные диски.

А вот у ИЖа донышко выглядит очень уж простенько. Глушитель выделен серебрянкой, а сзади имеется углубление багажника под запасное колесо, сквозь которое походит один из винтов, фиксирующих дно к кузову.

3. Секретная модель.

Про секретную модель слухов ходило много. А оказалось, что это УАЗ-469Б "Эльбрус" из журнальной серии "УАЗ на службе". Сюрприз! Занятно ещё и то, что вам может попасться любая из 3-х его расцветок (синий, жёлтый или коричневый).

На просторах интернета часто мелькают фотки этой "секретной модели" в синих тонах, а мне попался жёлтый и без журнала. Повезёт тем, кто уже покупал этот выпуск отдельно, а попадётся версия другого цвета.

Против УАЗика лично я ничего не имею: модель весьма интересная, яркая, историческая. Однако, считаю, что она не совсем вписывается в общую концепцию журнальной серии "Новая Эпоха". Мнения коллекционеров и собирателей на форумах также разнятся.

В целом, модель соответствует реальному прототипу, который с ещё двумя "козликами" УАЗ-469Б совершил первый в истории автомобильный подъём по серпантинному склону горы Эльбрус на высоту 4200 метров над уровнем моря в августе 1974 года. Источники утверждают, что подъём удалось совершить за 38 минут! Быть может, в этом событии и есть старт новой эпохи? 🤔 А почему бы и нет?! А вот и его реальная фотография, которую я нашёл на просторах интернета.

Я списался с издателем с целью узнать таком о решении - выбрать модель УАЗ-469Б "Эльбрус" в качестве бонусной модели.

И я получил обратную связь:

В качестве бесплатного подарка была выбрана, на наш взгляд, достойная модель УАЗ-469Б Эльбрус: сложная, многоцветная, с деталями. Это модель первого автомобиля, совершившего восхождение на Эльбрус.

Для большинства эта модель будет уникальной.
К сожалению, некоторым альтернативным эксклюзивным идеям подарка не суждено было реализоваться из-за санкционного давления и различных ограничений.

Модель направляется подписчикам без журнала.

Подарок был призван стать приятным бонусным дополнением к коллекции и нам искренне жаль, что он не оправдал Ваших ожиданий.

Мы благодарим Вас за доверие и поддержку, которую Вы нам оказываете, за Ваш энтузиазм и большой вклад в дело популяризации моделизма!

От базовых моделей УАЗ-469, которые выпускали: IST-models, Deagostini ("Автолегенды СССР" / "Автомобиль на службе") и Наш автопром эта модель отличается отсутствующими рамами со стёклами передних дверей, имитируя реальный прототип.

Кроме надписи на табличке с номером, принципиальных отличий от базовых моделей сзади так же нет.

Ещё одной отличительной особенностью этой модели является гладкий тент. У ранее выпущенных моделей УАЗов он имеет некоторую шероховатость поверхности.

Донышко ничем не отличается от его предшественников. В глаза сразу бросается надпись "Сделано в Бангладеш по лицензии ООО "УАЗ" и выделенный серебрянкой глушитель. Я наивно полагал, что модели из журнальных серий для нас делает только Китай.

Заключение.

От этой посылки я получил весьма положительные эмоции. Модели сделаны хорошо, без серьёзных нареканий. Интересным получился сюрприз с секретной бонусной моделью, которой многие были удивлены. Кого-кого, а 469-го УАЗика народ явно не ждал 😅!

В любом случае, спасибо Deagostini за то, что, несмотря европейские санкции и иные постковидные сложности, они всё-таки выполнили обещание и подарили нам эту бонусную модель! Согласитесь, ведь подарки получать всегда приятно! Пусть, это и не совсем то, что мы ожидали.

Интересно, а какой из УАЗиков - покорителей Эльбруса попался вам? Как вам такой финт ушами с "секретной моделью"? А своим мнением можете поделится в комментариях.

Как и всегда - оставляю ссылку на оригинальную публикацию на своём основном канале на Дзене. А пока, до новых встреч и хорошего всем настроения!

С уважением, Сержик Моделист.

Привет, друзья! Сегодня мы с вами рассмотрим модель настоящего рекордсмена-долгожителя в истории, который выпускался с 1938 г. по 2003 г. За эти 65 лет всего было произведено 21,529,464 автомобиля. Это всеми известный и любимый многими Volkswagen Type 1 (официально), он же Volkswagen Käfer, он же Volkswagen Beetle, он же Фольксваген Жук.

Краткая справка:

Автомобиль появился на свет благодаря немецкой концепции народного автомобиля, доступного обычным людям. Отсюда пошло и название компании Volkswagen, которое в переводе с немецкого буквально означает «народный автомобиль».

В 1934 году с фирмой Porsche был подписан контракт на разработку такого автомобиля, а в 1938 году началось строительство завода для его производства. Но Вторая мировая война внесла свои коррективы: к её началу не было сделано ни одного серийного "Жука" (с 1938 года до 1946 года автомобили выпускались малыми партиями).

После капитуляции и раздела Германии в 1945 году завод попал в Британскую оккупационную зону. Англичане решили возобновить производство и первые 55 автомобилей сошли с конвейера уже в декабре 1945 года. Но реальное массовое производство началось лишь в 1946 году. В Германии "Жук" производился до середины 1970-х, позже его изготовление было сосредоточено в Латинской Америке, где был весьма популярен. Оттуда его официально импортировали в Европу до 1985 года, а последний автомобиль сошёл с конвейера завода в Мексике 30 июля 2003 года.

Обзор модели.

Производитель модели - фирма WELLEY; серия - FX (fine and xtreme models). Модель выполнена в масштабе 1:18 и представляет собой версию автомобиля 1950 года с люком в крыше, закрытым тентом. Модель находится в среднем ценовом сегменте. Приобрёл я её на платформе AliExpress в конце 2020 года под новый год (надо же было что-то под ёлочку положить 😅).

Снаружи модель выглядит вполне презентабельно. Сразу бросается в глаза полное остекление модели (стёкла выполнены даже у дверей). По периметру стёкол чёрной краской прорисованы уплотнители.

Отдельными элементами выполнены металлические петли, на которых и держатся двери. По сути, они выполняют своё прямое предназначение. За это производителю отдельный респект!

Навесные элементы модели: бампера, стеклоочистители, дверные ручки, ручка багажника, боковое зеркало, зеркало заднего вида, колпаки и решётки возле передних фар выполнены из пластмассы и покрыты хромом.

"Жук" образца 1950 года, по традиции того времени, имеет лишь одно боковое зеркало со стороны водителя.

Симпатично выполнены передние фары с насечками для рассеивания света, с которыми вполне органично смотрится хромированная окантовка.

Согласитесь, у "Жука" очень добродушная мордочка 😉.

Багажник открывается очень плавно. Сразу видно, что большую часть пространства багажника занимает запасное колесо, за которым расположен бензобак. Запаска тут лежит без колпака, благодаря чему, можно изучить схему крепления колеса к оси. Выглядит вполне реалистично.

Модель имеет поворачивающиеся передние колеса и связь с рулевым колесом. Приборная панель модели сделана с имитацией основных приборов, выполненных декалями.

Детализация внутренней обивки передних дверей у модели откровенно слабовата, зато ручка для открытия двери и стеклоподъёмник - хромированные. На мой взгляд, горчичный цвет салона выигрышно смотрится на контрасте с основным светло-бежевым цветом кузова.

По сравнению с дверьми или багажником, зазор у капота в закрытом состоянии кажется очень большим.

Фольксваген Жук имеет заднее расположение мотора. Давайте на него посмотрим! Капот прилегает к кузову достаточно плотно и не всегда удаётся его открыть. Капот, как и багажник, уверенно держится в открытом состоянии. Детализация двигателя выглядит простовато, а базовые детали окрашены серебрянкой. Но, в любом случае, это ближе к оригиналу, нежели двигатель у фирмы Burago, который просто покрыт хромом.

Мне очень нравятся истории, когда владельцы берут "жука" красного цвета и наносят на него чёрные пятна, подражая божьей коровке. Кстати, во Франции автомобиль так и называли - Coccinelle (божья коровка).

А вот и днище модели. В достаточной степени проработаны передняя и задняя ось и механизм поворота передних колёс. Здесь же можно рассмотреть нижнюю часть двигателя и коробку передач, окрашенные серебрянкой.

Приятно удивило то, что каждое колесо имеет пружину - амортизатор! Считаю это большим плюсом в карму производителя.

Модель упакована в картонную коробку с блистером. В коробке предусмотрены прозрачные вставки для поддержки модели с прижатием за капот и багажник. А ещё в комплекте с моделью прилагалась тканевая салфетка для протирки модели и пластмассовое приспособление для аккуратного открывания элементов.

След в культуре.

В 1960-х годах машина стала культовой и у многих стала ассоциироваться с движением хиппи. "Жук" стал их символом. Однако, хиппи весьма уважали и микроавтобус Volkswagen Transporter T1, на котором и колесили по штатам (про модель Transporter T1 можно почитать в этой публикации). А Жука можно было часто увидеть на пляжах, на демонстрациях и на музыкальных фестивалях.

Стоит упомянуть, что Фольксваген "Жук" был изображён на обложке известного альбома The Beatles "Abbey Road".

В фильмах Фольксваген Жук мелькал очень часто. Многие сразу вспомнят фильм 2005 года "Сумасшедшие гонки" студии Disney, где главные роли играли Линдси Лохан и старенький харизматичный Фольксваген Жук по имени Herbie жемчужно-белого цвета с гоночным номером "53" и красными, белыми, синими полосами. Кстати говоря, весьма неплохую модель Herbie в масштабе 1:18 выпускает фирма Hot Wheels.

А на ваш взгляд, что делает этого автомобиль самым легко узнаваемым автомобилем в мире? 😉

Ссылка на оригинальную публикацию на мой Дзен-канал.

До скорого! С уважением, Сержик Моделист.

Всем привет! Сегодня я расскажу про работу над очередной конверсией. А объектом внимания будет модель автомобиля ГАЗ-69A из журнальной серии "Автолегенды СССР" №59 от Deagostini в масштабе 1:43. Согласно ТЗ от заказчика, нужно превратить этот ГАЗик в защитном исполнении в Милицию СССР жёлтого цвета. Геометрия кузова меняться не планируется - модель останется с тентом. Посмотрим, что из этого получится?

1. Разборка модели.

Разборка модели оказалась не сложнее, чем разборка "Побед" ГАЗ-М-20 из предыдущих публикаций. Высверливать пришлось только одну заклёпку (фиксирует пластмассовую деталь с передними крыльями).

Небольшая сложность возникла при отделении детали салона от кузова: салон был от души залит клеем в его задней части. Как видно по фото - у модели не так много деталей, но кое-что у неё всё же отсутствовало. ГАЗик мне достался без горловины бензобака, но об этом чуть позже (выход, конечно, нашёлся).

2. Подготовка поверхности.

После разборки ГАЗика я воспользовался специальным средством для смывания краски. Небольшие участки, с оставшимися частичками краски, пришлось зачищать механически с помощью абразивной головки и гравера.

⚠️ Внимание! При работе с многооборотным инструментом, не забудьте про СИЗ (средства индивидуальной защиты). Берегите свои глаза от стружки., обязательно одевайте защитный очки, а при работе с химией - перчатки.

Затем финишным грунтом от фирмы TAMIYA я загрунтовал кузов, деталь с передними крыльями и 4 колёсных диска. Жалко, что у этой модели выполнена только лишь имитация запаски в багажнике. Модель смотрелась бы эффектнее, если бы производитель положил нормальное запасное колесо. К сожалению, это боль большинства моделей от Deagostini.

3. Лакокрасочные работы.

Для окрашивания кузова и пластиковой детали с передними крыльями я использовал жёлтую краску TS-16 Yellow от TAMIYA на нитро основе.

Плюсы:

➕ С этой краской работать проще, так как она продаётся в небольших баллончиках. Аэрограф не требуется;

➕ Краска быстро сохнет;

➕ Краска немного прочнее, чем Тамиевская эмаль и не требует дополнительной защиты лаком.

Минусы:

➖ Сильный запах;

➖ Большая зона распыления из сопла - много краски тратится впустую;

➖ Высокая цена ~в 3 раза дороже, чем баночка эмали серии "Х".

Расход краски: на одну модель ГАЗ-69А ушёл целый баллончик, так как светлую краску пришлось наносить в несколько слоёв.

Однако, на мой взгляд, цвет будущей модели получился очень сочный.

А вот и самый сложный момент в покраске этой модели. Деталь лобового стекла вместе с его рамой целиком отлита из прозрачного пластика! А её окантовка была просто окрашена защитной краской. Экономия должна быть экономной? У Китайцев на этот счёт, видимо, своя логика.

Для начала, я защитил лобовое стекло с помощью модельной липкой ленты и нанёс грунт. А дальше в несколько слоёв нанёс ту же жёлтую краску TS-16 Yellow.

Чтобы окрасить капот синим цветом, я провёл ту же манипуляцию с модельным скотчем и защитил поверхность кузова.

🛠️ Лайфхак. Для экономии модельного скотча, поверх него, можно приклеить обыкновенную малярную ленту.

Для окрашивания капота и колёсных дисков модели я использовал эмалевую краску X-4 Blue и фирменный растворитель Х-20 от фирмы TAMIYA.

Ну вот, уже становится похоже, что это будущая милиция!

А вот и краски, которые применялись в этой работе:

4. Сборка модели и её окончательный вид.

Со сборкой модели ГАЗ-69А проблем не возникло - детали спокойно сели на свои места.

Следующим шагом на модель были нанесены специальные переводные наклейки: синие полосы с надписью "милиция" и герб СССР на передние двери с обоих бортов.

А отсутствующей детальке я нашёл подходящую замену из своих хомяковских запасов. Спасибо, что в литниках от AVDmodels иногда остаются запасные детали! Найденная горловина бензобака спокойно зашла на своё посадочное место. Так модель обрела целостность.

Вот ГАЗик и обрёл свой окончательный вид. Предлагаю рассмотреть его со всех сторон:

Заключение.

Вот так из обыкновенной модели ГАЗ-69А из серии "Автолегенды СССР", мне удалось создать вполне симпатичный и даже немного уникальный милицейский автомобиль, который скоро отправится своему владельцу. Думаю, что эта модель будет вполне органично смотреться на одной полке рядом с другими моделями автомобилей советской эпохи.

Лично для меня эта работа была интересной, а от создания этой конверсии я получил массу удовольствия. Ведь, в эти самые моменты приходит понимание того, что весь кайф заключается именно в самом процессе создания, и в том, что результат проделанной работы кого-то очень порадует. Наверное, в этом и есть настоящий моделизм 🤔.

А пока, друзья, желаю вам хорошего настроения и благодарю за уделённое внимание! Увидимся ровно через неделю на этом канале! 😉

Ссылка на оригинальную публикацию на моём канале на дзене.

С уважением, Сержик Моделист.