SergikModelist

Практически в каждой коллекции найдутся модели с какими-то недостающими элементами. А вы бы хотели их восстановить? Но что делать, если не получается найти или купить запчасти? 🤔

Вытаскиваю туз из рукава! Это 3D моделирование и SLA-печать.

Имея достаточный опыт в 3D моделировании, можно спроектировать практически всё, что угодно, а современные технологии фотополимерной печати помогут с изготовлением точных деталей с минимальным отклонением размеров.

Расскажу про свой первый опыт проектирования и 3D печати под специальный заказ.

На меня вышел коллега-моделист, с целью восстановить пострадавшие модели из своей коллекции. А для него эти модельки дороги сердцу.

Когда-то с ними хорошо поиграли, что: оказались погнуты оси, разболтаны крепления и отсутствовали некоторые пластиковые элементы.

Встала интересная задачка - восстановить утраченные элементы с помощью 3D технологий.

Посмотрим, что из этого получилось? 😉

Конечно, многие скажут: "зачем проектировать и так замjрачиваться, если запчасти можно купить?". Можно, но рынок деталей пустеет, а цены на старые запчасти сильно растут 📈. Поэтому, найти нужную запчасть, а ещё и по адекватной цене, становится всё труднее.

Я пришёл к выводу, что более рационально - спроектировать недостающие элементы, напечатать, обработать, покрасить и использовать, как взаимозаменяемые.

Наш первый пациент - это Москвич-412 "Такси", знакомьтесь. Модель является постномерной, изготовлена на заводе Тантал.

У Москвича:

❌ Отломаны указатели поворота на обоих задних фонарях;

❌ Погнуты оси.

Оси были заменены на аналогичные из запасников - с этим всё просто.

Чтобы спроектировать 3D геометрию, пришлось провести измерение оригинальных деталей. Штангенциркуль с ценой деления 0,05 мм и глазомер в помощь!

Детали были распечатаны на фотополимерном принтере от фирмы Anycubik. Базовым материалом послужила полу-прозрачная смола из линейки Basic цветов Green и Clear.

К слову, предельное отклонение размеров распечатанных деталей оказалось в пределах +0,01 мм!

После печати, были удалены поддержки, а сами детали промыты и прошли дополнительную засветку ультрафиолетовым изучением для окончательной полимеризации материала.

Для приобретения окончательного вида, задние фонари были окрашены специальным модельным лаком для стоп-сигналов.

Для печати задних фонарей, по факту, подходит полу-прозрачная смола любого оттенка, но учитывайте, что после нанесения лака, зелёная будет смотреться немного темнее.

Теперь Москвич осталось собрать!

По-моему, получилась точная копия! Кто не знает, что это 3D печать - и не догадается вовсе! 😁 А первый пациент скоро отправится обратно к владельцу!

Это был первый пост из серии 3D печати. У меня в задумках ещё много интересных проектов и ещё больше работы по восстановлению наших любимых, ламповых советских и постсоветских моделек 😉 Продолжение следует!

Нужно спроектировать делать? Обращайтесь!

Ещё больше интересного на моём канале Яндекс Дзен: https://zen.yandex.ru/media/id/61616c59dc9a530c84b6aec7/voss...

ГАЗ-24-03 - это модификация базового универсала для использования в качестве кареты скорой помощи. Выпуск автомобиля начался в 1975 году.

Внешне санитарные автомобили ГАЗ-24-03 практически не отличались от базового универсала.

Изменения интерьера:

⭕ Небольшой салон позволял перевозить одного больного на выдвижных носилках и двух сопровождающих на боковых сиденьях (переднее сиденье было откидным).

⭕ Между передними сиденьями и медицинским отсеком была установлена перегородка с раздвижным окном.

⭕ В салоне устанавливался дополнительный отопительный прибор, а боковые стекла тонировались

⭕ Левая задняя дверь со стороны носилок блокировалась. На моделях дверь выполнена заодно с корпусом.

В городах эти автомобили чаще всего использовались в больницах в качестве перевозки дежурных врачей.

Однако, В 70-е годы, в СССР ещё не хватало полноценных машин скорой медицинской помощи, поэтому, многие автомобили ГАЗ-24-0З использовались и в линейной службе со всей соответствующей атрибутикой: на машину наносились красные полосы и надпись «Скорая медицинская помощь», устанавливалась радиостанция и спецсигналы.

На переднем плане - номерная А24 производства Тантал, на заднем плане модель, произведённая на ПО Моссар в 2010 году, за 2 года до закрытия производства моделек.

А теперь, справка о модели ⬇️:

Производитель - Тантал

Каталожный номер - А24

Ц. 7р.50к

1980 - Начало производства

1980-1982 - Часть моделей выходит с номером А13.

1980-1982 - Модель выпускается в декалированном варианте с мигалкой "каплей"

1982 - Модель выпускается в тампованном варианте

1983 - Фонарь на крыше изменяется на более "длинный"

1982-1983 - появление на дне дополнительной надписи "made in USSR"

1982 - Мигалка сменяется на "стакан"

1986-1987- Изменение конструкции салона, передние двери крепятся не с помощью отверстий в донышке модели, а с помощью отверстий в пластике салона.

1986-1987 - Исчезновения каталожного номера с дна модели.

1986-1987 - Шов на внешней стороне покрышек смещен в середину.

Остальные изменения - аналогично модели ГАЗ-24-02.

Легенды и интересные факты о моделе:

⭕ В конце 70-х на Тантале создали модель медицинского варианта с мигалкой и фонарем на крыше, но с обычным корпусом и с пассажирским салоном.

⭕ Расположение фонаря и мигалки на крыше отличалось от последующих вариантов модели.

⭕ Одна из них даже попала на страницы рекламного каталога "Запчастьэкспорт" 1981-го года.

⭕ Существовал вариант с декалями другого типа с числом "78" на передней двери.Такой декальный лист существует, но его принадлежность Танталу сомнительна.

⭕ Это первая модель автомобиля с специализированным медицинским салоном.

⭕ Случаи цинковой чумы на А24 не известны.

Ещё больше интересных статей на моём канале на Яндекс Дзен: https://zen.yandex.ru/id/61616c59dc9a530c84b6aec7

Залетайте 😉

Мой первый УАЗ-469, тоже был синего цвета, точно, как на фото с его родной коробочки. Его подарили родители ещё в 90-х годах.

Хромирования на дисках и двигателе у модельки уже не было, но смотрелся "козлик" хорошо. Это была одна из любимых моделек. Почему? Вы же сами знаете, что такое всеоткрывающиеся элементы и хорошая проработка двигателя с ходовой частью 😍! Радовала и снимающиеся крыша и рама лобового стекла! Огорчало лишь отсутствие привычных рамок дверей.

Всё-таки есть своя особая притягательность у моделек - "открывашек"! Я бы сказал, что это "живые" модели, которые очень приятно держать в руках и изучать! Считаю, что спорить тут бесполезно)

В 10-х годах, уже этого века, "козлика" пришлось с почестями списать из-за активного проявления цинковой чумы. Сейчас модель пребывает в запасниках в качестве донора.

В приоритете было закрыть эту дырку в коллекции! Вы согласны? На одном сайте я нарвался на этого красавца 1986 года выпуска: идеального качества, в родной коробочке и по адекватной цене! Смотрите фото.

А теперь, хронология производства самой модели УАЗ-469 (А34):

✅ 1981 - начало выпуска на заводе Тантал. Выпускался и на заводе УАЗ с 1986 по 1991; Вариант "Радона" отличался короткими дверными ручками;

✅ с 1986 по 1991 и с ~1994 выпускается с пластмассовым днищем, в период до 1986 и с ~1991 по ~1994 имел металлическое днище;

✅ ~1983 надпись на металлическом днище "СДЕЛАНО В СССР" заменена на "MADE IN USSR", с 1986 выпускался с надписью "СДЕЛАНО В СССР" на пластмассовом днище;

✅ ~1991 крюк для прицепа стал длиннее;

✅ ~1992 надпись "СДЕЛАНО В СССР" заменена на "СДЕЛАНО В РОССИИ";

✅ ~1996 двигатель, колеса и облицовка

радиатора без хромирования, задние фары стали уже, запасное колесо крепится на неоткидывающемся держателе, закреплённом через отверстие в заднем борту;

✅ В последние годы - облицовка радиатора не выполняется отдельной деталью, а совмещена с кузовом.

Коллеги, а вы знали, что в середине 90-х была партия моделей с колёсами, имевшими надпись "TANTAL" на резине?

Ещё больше интересных статей на канале на Яндекс Дзен: https://zen.yandex.ru/media/id/61616c59dc9a530c84b6aec7/isto...

Наконец, доехала 5-ая посылка от журнала "Автолегенды Новая Эпоха". Пришли затерявшиеся в 2021 году выпуски №4 и №5. Герои выпуска - ГАЗель Некст комби и Лада Гранта лифтбек.

По сборке моделей откровенных косяков не обнаружил - с качеством в этот раз повезло.

Лада Гранта смотрится вполне симпатично, детализация, аналогично Гранте из прошлых выпусков.

Ощущения от моделей:

✅ Цвет моделей - восторг! Особенно, порадовала Газель Некст.

Конечно, если сравнивать с вышедшей линейкой ГАЗелей от "Нашего Автопрома" (НАП), то к журнальной версии - есть вопросы (сравнение двух газелей на фото ниже).

❌ Некоторые элементы, в целях удешевления, выполнены заодно с корпусом и просто окрашены, когда у ГАЗели от НАП они выполнены отдельными элементами из пластика. Например: поворотники и желоб по которому ездит боковая дверь.

❌ Передние колёсные диски выполнены без сквозных отверстий.

❌ Слабо проработано днище. Выхлопная система сильно упрощена и без серебрения.

✅ Спасибо, что не забыли про запаску! С ней намного лучше).

Вердикт:

Модели вполне годные и также отправляются к себе на полку! 😏 А пока, ждём нового пополнения коллекции!

Ещё больше интересных статей на Яндекс Дзен: https://zen.yandex.ru/media/id/61616c59dc9a530c84b6aec7/posy...

Коллеги, а вы помните свою первую модель из коллекции? 🤔 Ту самую, с которой всё началось)

А пока вы вспоминаете, я расскажу про свою.

Мне было 5-6 лет, когда папа принёс мне модель Волги ГАЗ-3102 такси белого цвета. Он сказал: "это не игрушка, а модель - обращайся с ней аккуратно!".

Я был счастлив своей первой модельке! Радовало и то, что у модели всё открывалось: можно было заглянуть под капот, открыть все двери и даже увидеть запасное колесо в багажнике. Моделька была свежая, так как ещё не выветрился приятный запах краски и пластика. Производителем на коробке значился Агат.

Но что взять с ребёнка? Конечно, часть деталей была утеряна и часть сломана. От модели остались только: капот, багажник, все 4 двери, радиатор и потёртые хромированные диски. Для ребёнка не так уж и плохо.

В начале 2010-х - я твёрдо решил, что обязательно восстановлю эту такси или найду такую же! 😏

Помните, я рассказывал про палатку с модельками в переходе метро Лубянка? Волга такси мне попалась, но в жёлтом исполнении, причём без хрома на радиаторе и дисках! Женщина - продавец объяснила, что в белом варианте их больше не выпускают, поэтому: "Берите эту! Без хрома, зато то, что вы хотели".

P. S. На заводе был период времени, когда с хромом были перебои, и модели выпускали с серебрянкой на дисках и радиаторах.

Но русские не сдаются!

Я снова приехал в выручай-палатку со спонтанным решением - купить белую Волгу и переставить все элементы. Но белой не оказалось... 😔 Зато была Волга с белым кузовом, но с надписью "ФСБ" на дверях и щитом на капоте.

"Ну, раз уж мы на Лубянке - это знак!". Дайте одну... нет, всё-таки две!"

Вы правильно поняли. Я пожалел разбирать такую машинку, поэтому решил взять две. Машинка показалась занятной. Пусть одна ФСБ тоже будет в коллекции! Кому знакомо?

Такси возролилось, как феникс: я поставил всё, даже потёрные диски и радиатор. Не хватает только жёлтого кронштейна на крышу, но это вопрос времени)

И пусть слегка отличается оттенок белого, но это уже не важно, ведь первые модельки - самые любимые 😍! Им простительно!

А у вас были подобные истории и как бы вы поступили на моем месте? Делитесь в комментариях!

Ещё больше статей на Яндекс Дзен:

https://zen.yandex.ru/media/id/61616c59dc9a530c84b6aec7/perv...

1. Москвич от Deagostini или глоток воздуха

Лето 2010 года. Жара и смог. Помните этот кошмар? Москва была в дыму, поэтому за свежим воздухом мы, практически каждый день, с одной девушкой бегали в местный лесопарк. Каникулы позволяли.

Этим же летом у журнальной серии "Автолегенды СССР" вышла модель Москвича 2141 в бежевом цвете.

Москвич купили рано утром, и сразу побежали в парк - искать место с менее задымлённой композицией для фото. Летнюю фотку вам в ленту!

Считаю эту модель одной из самых удачных из журнальной серии по детализации элементов кузова и цветовому исполнению. Даже про запасочку на днище не забыли)

2. Саратовские Москвичи (Тантал / Моссар)

Танталовский Москвич - 2141 постномерным назвать сложно, хотя изначально планировалось присвоить ему каталожный номер, так как разработки велись ещё в 80-х годах.

У москвича открываются капот и передние двери, а под днищем есть запасное колесо. Но, всегда хотелось, чтобы открывалось всё. Визуально модели очень не хватает, выделенных цветом, поворотников.

Синий Москвич был куплен в середине 90-х, от чума в гости не не наведывалась, поэтому чувствует себя хорошо. А вот оливковый я взял на гране закрытия производства уже МОССАРа в 2012 году. Из минусов - отсутствие плавности у открывающихся элементов в последней модели.

Хронология выпуска:

✅ 1990 - начало производства.

✅ 1991-1992 - задние фонари были из непрозрачной пластмассы.

✅ 1991-1992 - выпускается с пластмассовыми багажными сетками на крыше.

✅ 1997 - выпущена небольшая партия электрифицированных моделей "Москвич 2141-ГАИ" и моделей с тамповкой "Москве 850 лет".

✅ 2006 - выпущена ограниченным тиражом партия с хромированными колпаками на колёсах. Модели

предназанчалась для продажи на АЗС в Саратове и Саратовской области в качестве сувениров.

Коллеги, а какие модели из "Автолегенд" вы считаете самыми удачными?

⬇️⬇️⬇️

Делитесь мыслями! Пообщаемся!

P. S. А электрофицированный вариант у кого-то сохранился?

Ещё больше статей вы можете найти на моей канале на Яндекс Дзен. Найти меня легко - название  канала "Сержик Моделист"

Ссылка на мой пост в Яндекс Дзен: