SergikModelist

Всем привет! Сегодня поговорим об очередной конверсии модели от Deagostini.

Я получил задание - перекрасить модель автомобиля ГАЗ-М-20 "Победа" из выпуска №1 "Автолегенды СССР. Лучшее" и сделать из неё Милицию ОРУД*

*ОРУД (Отдел по Регулированию Уличного Движения) это структурное подразделение советской милиции, занимавшееся регулированием дорожного движения, образованное в мае 1931 года. Подразделение ОРУД просуществовало до 1961 году, когда было объединено вместе с ГАИ в единую структуру.

За многочисленные журнальные серии Deagostini выпустил несколько моделей-представителей Милиции ОРУД. Был Москвич 400-420 и ГАЗ-22 "Волга", а вот "Победы" ГАЗ-М-20 не было.

Такую модель (ещё до выхода Автолегенд ~ в 2007 году) выпускала фирма IST-models и некоторые частные мастерские. Я постараюсь создать, приближённую к IST-models конверсию, из обычной журнальной "Победы".

Судя по всему, моделька сама этому обрадовалась, что у неё аж левая фара выпала 😄!

1. Разборка модели.

С разборкой "Победы" проблем не возникло: заклёпки, которые фиксируют стёкла салона были высверлены, а все детали осторожно демонтированы.

2. Подготовка поверхности.

Для удаления старой краски с кузова я использовал смывку от фирмы Kudo. От этой химии краска вспучивается и легко удаляется. А дальше, как и в предыдущих работах, я зачистил кузов механическим способом с помощью бормашинки и шлифовальной абразивной головки, чтобы удалить остатки старой краски и дефекты поверхности.

Следующим шагом, подготовленный кузов был обезжирен и покрыт серым финишным грунтом от фирмы TAMIYA.

Теперь можно поступать к окрашиванию!

3. Лакокрасочные работы.

Для окрашивания кузова я смешал две эмалевые краски от фирмы TAMIYA: X-4 Blue, как основа, и X-14 Sky Blue, для создания более светлого оттенка.

⚠️ Совет. Всегда оставляйте смешанную краску, пока целиком не завершите работу над моделью! Даже, если осталась всего одна капля на дне баночки. Это очень здорово может вам пригодиться, если в процессе сборки что-то пойдёт не так. А у меня, к слову, так и произошло...

После окрашивания, не дожидаясь перевода декалей, я нанёс тонкий слой акрилового лака TS-13 от TAMIYA, чтобы защитить окрашенную поверхность. Слой смешанной краски получился тонкий, поэтому я решил перестраховаться.

Затем были окрашены и колёсные диски, а точнее - пространство между хромированным колпаком и покрышкой. Здесь я воспользовался глянцевой эмалевой краской X-7 Red от TAMIYA.

Чтобы превратить окрашенный кузов "Победы" в Милицию ОРУД, я воспользовался переводными наклейками (декалями) из специального набора для ГАЗ-М-20.

После перевода всех декалей, для защиты поверхности, на кузов был нанесён основной слой лака TS-13.

Торпедо было окрашено в основной цвет кузова, а на приборную панель переведена соответствующая декаль. В последствии, центральную часть руля я сделал хромированной, с помощью жидкого хрома от Molotov.

Чтобы модель смотрелась более стильно, было принято решение наклеить на покрышки декали, имитирующие вайтволлы. Уверен, что такой ход мыслей заказчика только порадует. А для защиты декалей, я нанёс лак на основе эмали X-22 от TAMIYA.

Думаю, что с вайтволлами стало смотреться по-интереснее!

Также, для большей реалистичности, были переведены декали с красной надписью "ГАЗ" на все хромированные колпаки и жёлтые государственные номера.

Случается так, что некоторые детали имеют очень плотное сопряжение, и туго садятся в свои посадочные места. В момент фиксации заднего стекла у меня скололся небольшой кусочек краски кузова. А вот это обидно 😒! Помните я писал о сохранении остатков базовой краски? Вот, именно в такие моменты, она вам и пригодится. Так что, косяки - косяками, а бороться с ними мы тоже умеем!

Остальная сборка прошла по плану и "Победа" приобрела свой окончательный образ. Предлагаю посмотреть на неё со всех сторон:

Заключение.

Так, из обычной модели ГАЗ-М-20 "Победа" из журнальной серии "Автолегенды СССР. Лучшее" от Deagostini, мне удалось создать полноценную конверсию. Причём, весьма стильную! Модель получилась сочной и яркой, а вайтволлы на покрышках только усилили положительное восприятие. Мне даже самому захотелось повторить эту модельку и поставить к себе на полку её копию! 😉 

Благодарю вас за уделённое время и внимание! Всем добра и хорошего настроения!

Традиционно, оставляю ссылку на оригинальную публикацию на моём канале.

С уважением, Сержик Моделист.

Всем привет! В этой статье я расскажу об очередной конверсии модели из журнальной серии от Deagostini и о процессе её создания.

Заказчиком была поставлена задача: сделать цельнометаллическую Милицию СССР от того, что осталось от модели ГАЗ-69 Ветеринарная помощь из выпуска №36 "Автомобиль на службе" (АНС).

А вот и она. Выглядит многообещающе, правда?

Опыт превращения базовой модели ГАЗ-69А в Милицию СССР у меня уже был, об этом я рассказывал в одной из предыдущих статей. Но в этот раз я постараюсь сделать модель её ещё лучше и интереснее!

1. Разбор модели и работа с донором.

Разбор показал, что внутри модель была сильно залита клеем, от которого образовался белёсый налёт на пластмассовом салоне и некоторых стёклах. На пластиковом донышке не осталось и живого места - отломаны все элементы, поэтому оно, однозначно, уходит под замену.

У модели:

❌ Отсутствуют сигналы поворота на передних крыльях;
❌ Отсутствуют оси с колёсами;
❌ Отломаны все навесные элементы на кузов;
❌ Отломаны элементы ходовой системы с донышка;
❌ Отломана часть переднего бампера;
❌ Стёкла имеют органические загрязнения, белёсый налёт от клея и механические повреждения.

По сути, от модели ветеринарной службы мне нужен только цельнометаллический кузов и передние крылья, а всё, что сломано - я возьму от донора, который мне заботливо прислал заказчик. Однако, со стёклышками в салон придётся поработать - для них у меня замены нет.

Моделью-донором будет пожарный ГАЗ-69 из выпуска №3 той же журнальной серии "АНС" от Deagostini. Все недостающие элементы буду демонтировать с неё, это: передний бампер, оси с колёсами, сигналы поворота, горловина бензобака и донышко.

К сожалению, бокового зеркала у донора также не было, поэтому придётся позаимствовать его у другой модели ГАЗ-69 под следующую конверсию. Всё равно там планируется 3D-печать ;)

2. Подготовка поверхности.

Для начала работы, я удалил старую краску с кузова при помощи специального средства, от которого краска вспучивается и легко удаляется с помощью обычной щётки или деревянной палочки. Но для удаления краски с пластиковых деталей (в данном случае - с колёсных дисков) специальное средство не подходит, так как оно может растворить и сам пластик. Здесь я использовал метод протирки ватной палочкой с Уайт-спиритом и Ацетоном.

После удаления старой краски, идеальной поверхности, увы, не получается. Поэтому, кузов необходимо зачистить механическим способом. Для этого я использовал шлифовальную абразивную головку и бормашинку.

Затем я обезжирил и загрунтовал подготовленные детали серым финишным грунтом от фирмы TAMIYA.

Все отверстия кузова под крепления навесных элементов необходимо рассверлить, чтобы удалить оставшиеся частички старой краски и следы затёкшей грунтовки.

3. Лакокрасочные работы.

Чтобы цвет у милиции был более блёклым, я смешал две краски от TAMIYA: это X-8 Yellow и XF-2 White*. Традиционно, для разбавления краски, был использован фирменный растворитель X-20 от TAMIYA.

* То, что я использовал белую краску из матовой серии XF - роли не играет, так как поверхность в любом случае будет закрыта глянцевым лаком.

⚠️ Лайфхак. Как можно использовать неисправный жёсткий диск? Правильно, в качестве подставки с ручным вращение для окрашивания! 😄 Отдельное спасибо за эту идею жене, которая занимается компьютерными железяками! По факту, приспособление оказалось крайне простым и очень удобным в использовании.

Так, все детали были окрашены и будущая милиция приобрела свой основной цвет.

Далее были нанесены переводные наклейки (декали) в виде синей полосы с надписями "милиция" по обоим бортам и герб СССР. Если честно, декали мне достались старые: они разваливались, стоило только их намочить. Поэтому синюю полоску приходилось, буквально, собирать по кусочкам!

А уже поверх основной краски и декалей я нанёс акриловый лак TS-13 от TAMIYA.

Следующим шагом была работа по созданию уплотнителей на лобовом стекле с помощью чёрной краски и выполнена реставрация прозрачного пластика стёкол салона с помощью одного средства, которое позволило вернуть прозрачность, а также устранить фоновые царапины и риски.

Некоторые колёсные диски пришлось подрихтовать с обратной стороны с помощью эпоксидной шпаклёвки (таким образом, я усилил места крепления к оси, которые были треснутые). А затем я окрасил обратную сторону чёрной глянцевой краской X-1 от TAMIYA.

С помощью чёрной смывки от TAMIYA я выделил у ГАЗика решётку радиатора. Смывку пришлось наносить в 3-4 слоя, чтобы прорези в решётке были более выразительными. После чего, поверхность кузова была закрыта лаком.

Задние фонари у этой модели не демонтировались, поэтому пришлось точечно (по-старинке) окрасить их с помощью красной краски X-7 Red от TAMIYA.

4. Сборка.

Стёкла салона, включая и лобовое, я осторожно приклеил к кузову с помощью контактного клея Rewell. На этот же клей я посадил передние фары с указателями поворота на передних крыльях и горловину бензобака. Основное преимущество этого клея в том, что он не оставляет белёсого налёта на прозрачных элементах и "тумана" на деталях вокруг.

А дальше сборка пошла, как по маслу и в удовольствие. Однако, заднюю часть донышка пришлось посадить на клей, так как у цельнометаллической версии ГАЗ-69 крепление дна осуществляется за счёт 2-х винтов, а донышко от донора имеет защёлку.

А в качестве финального шага - я перевёл ГАЗику государственные номера: на переднем бампере и сзади на табличке, которую позаимствовал из хомяковских запасов от модели ГАЗ-М-20 "Победа", предварительно, окрасив её в чёрный цвет. По поводу номеров. Поставлены были те, что имелись на декалях с целью большего придания модели реалистичности. На 100% копию я тут не претендую)

Кстати, заказчика этой милиции ждёт приятный бонус: боковое зеркало стало иметь зеркальную поверхность (спасибо запасов деталей и матки слов от AVD-models), а вместо серебрянки на сигналах поворота я нанёс жидкий хром от Molotov. На мой взгляд, модель стала смотреться более выигрышно.

Так из побитой жизнью модели ГАЗ-69 из серии "Автомобиль на службе" от Deagostini, мне удалось создать милицейский автомобиль, который скоро отправится своему заказчику.

По желанию, на крышу модели можно установить или одиночную мигалку или её же, но с громкоговорителем (судя по старым фотографиям, по Союзу бегали и те и те варианты).

Я искренне надеюсь, что заказчик останется доволен проделанной работой и пополнит свою славную коллекцию этой конверсией.

Работая над этой моделью, я ещё раз убедился в том, что именно сам процесс создания приносит огромное удовольствие! А это есть положительная энергетика, которую автор вкладывает в свою работу.

Думаю, что это далеко не последняя конверсия советской милиции, в которую я преобразовал журнальный ГАЗ-69. Скоро планируется ещё один вариант от другого заказчика. Но это уже совсем другая история).

Благодарю своих читателей за уделённое время! А пока, желаю всем добра и хорошего настроения!

С уважением, Сержик Моделист.

P.S. Традиционно, даю ссылку на оригинальную публикацию.

Всем привет! Сегодня героем статьи станет, на мой взгляд, одна из самых ярких саратовских моделей отечественного автопрома. А точнее, автопрома времён ещё Российской Империи!

Встречайте, Руссо-Балт С24/40 в кузове Торпедо производства Тантал (А22) в масштабе 1:43.

Историческая справка и воспоминания.

«Руссо-Балт» — марка автомобиля, выпускавшаяся на Русско-Балтийском вагонном заводе (РБВЗ) в Риге. Акционерное общество РБВЗ специализировалось на выпуске вагонов, а затем освоило производство трамваев, автомобилей и самолётов.

Изначально, автомобили выпускались под названием «Русско-Балтийский» (кстати, так и написано на решётке радиатора). А название "Руссо-Балт" закрепилось вследствие сокращения.

Первая серийная модель "Руссо-Балта" появилась в 1909 году под обозначением С24/30.

Обозначение модели расшифровывалось так: 24 — расчётная мощность двигателя в лошадиных силах, а 30 — реальная максимальная мощность. В дальнейшем выпускались модификации: С-24/35 (1912 - 1914) и С-24/40 (1913 - 1918) - версии с 35- и 40-сильным мотором, соответственно.

А в 1911-1913 годах на свет появилась внешне похожая на С24/30, но облегчённая и упрощённая модель "Руссо-Балта" К12-20. Я думаю, многие, кто посещал московский Политехнический музей, вспомнят этот чёрный Русско-Балтийский автомобиль из экспозиции. Согласно официальным данным Политеха, это единственный сохранившийся в мире экземпляр «Руссо-Балта» К 12/20 1911г.

Будучи ещё маленьким, меня сильно впечатлил этот автомобиль, и я радовался, что в нашей коллекции была его масштабная копия, пусть даже цвет её отличался. Раньше экспозиция музея была в основном здании Политеха на Лубянке, куда мы стабильно ездили по 1-2 раза в год. Ну и, конечно, не забывали заглянуть и в заветную палатку с модельками в переходе метро 😉.

Эта модель была приобретена ещё в начале 80-х годов в магазине "Подарки" в городе Балашиха. Модели без малого 40 лет! "Руссо-Балт" сохранился в отличном состоянии, за исключением потемнения золотого гальванического покрытии. Однако, если сравнить с фотографиями его реального собрата, то разница будет невелика. Может годы сделали модель только лучше? 🤔

Одновременно со своей красотой и достойной для советского периода детализацией, модель является весьма хрупкой: на массивный металлический кузов крепятся тонкостенные позолоченные навесные элементы, а также тент с тонкими ножками и натянутыми к передним крыльям "ремешками" из пластика.

По статистике, тент у этой модели - самое слабое место. На втором месте идёт поломка лобового стекла.

Кстати, на просторах интернета я очень редко встречал номерные модели С24/40 в подобной золотисто-коричневой расцветке. Чаще всего попадались: зелёные, голубые и красные варианты расцветки кузова С24/40, найти которые не составляет особого труда и сейчас.

Пожалуй, этой саратовской модельке повезло больше остальных - за годы выпуска, после исчезновения каталожного номера А22 на днище, она практически не претерпела изменений и упрощений. Это огромный плюс в карму! :)

У данной модели "Руссо-Балта" хорошо сохранился салон из белого пластика и всё позолоченные детали.

На донышке имеется номер А22 и рядом надпись "made in USSR" под правым порогом (эта надпись меняла своё местоположение в зависимости от года выпуска).

Хронология выпуска и важные даты модели "Руссо-Балт" С24/40 Торпедо:

- 1978 начало выпуска на ПО "Тантал";

- 1978-1980 комплектация модели красными (чуть позже коричневыми) сидениями;

- 1978-1980- возможная комплектация тента со стеклом заднего окна;

- 1978-1980- надпись "сделано в СССР" на "ящике" в задней части кузова между рессорами;

- 1980-1981- сидения белого или полупрозрачного цвета (капрон);

- 1980-1981- надпись "сделано в СССР" исчезает с "ящика";

- 1982-1983 - появление надписи "made in USSR" на дне модели (снизу правого порога);

1982-1983- возможность комплектования модели "цветным" (не черным дном)

1986-1987 (граница)- смена формы тента с гладкого на "пупырчатый".

- 1986-1987 (граница) - исчезновения каталожного номера А22 с донышка модели;

- в последние годы производства имел чёрный салон.

Цена модели составляла - 8 руб.

- Модель планировали выпускать с открывающимися дверьми, но что-то пошло не так и от этой идеи создатели отказались.

- Есть мнение, что пытались отливать кузов модели из пластика.

- Первые варианты были без отверстий для штырей у тента около передних дверей.

- Это единственная модель "Руссо-Балта", где не было в планах устанавливать двигатель.

"Руссо-Балта" С24/40 стала первой ласточкой серии саратовских моделей ретро-автомобилей, поэтому на ней и отрабатывали разные приёмы и технологические решения (например, крепление тента, способы сборки и крепления деталей, позолоченные колёса со спицами и позолотой). А уже позже, Тантал выпустил и другие варианты "Руссо-Балтов" с кузовами: Лимузин, Лимузин-Берлин, Ландоле и Дубль - фаэтон.

И, всё-таки, именно "Руссо-Балты" остаются самым ярким, притягивающим взгляд, пятном на полке с масштабными моделями.

P. S. Волею судьбы ко мне в руки под восстановление попали несколько разбитых "Руссо-Балтов" С24/40: три зелёных и один голубой. Почти у всех сломано крепление тента и не хватает доброй части позолоченных деталей. Зато, у всех машин целы кузова. Сначала я хотел поступить с ними так же, как и с предыдущими моделями: восстановить с помощью 3D-технологий и вернуть изначальный облик. Но потом мне пришла идея поинтереснее! Но о ней я расскажу вам немного позже 😉.

С уважением, Сержик Моделист.

Традиционно, помещаю ссылку на оригинальную статью.