ArcticBoy

Мне тоже когда-то посчастливилось вблизи за большим котиком понаблюдать

2014 год, снежного барса из Кишиневского зоопарка привезли на уникальную операцию по удалению врожденной катаракты. Как ребенку, большую часть начальной школы после уроков проводившему в клинике и наблюдавшего за операциями на глазах, мне тоже посчастливилось присутствовать.

Особенно мне запомнился хвост барсика. Он огромен. Длинный и очень толстый, плотный. При этом, барсик, хоть и был под наркозом, но рычал сквозь сон так, что даже находившимся в конце больничного корридора становилось страшно.

Пока барсика поднимали в операционную, лифт застрял на какое-то время, потрепав нервы тем, кто его сопровождал.

Операция прошла успешно - родной помутненный хрусталик хоть и с трудом, но раздробили.Человеческий хрусталик по консистенции напоминает гель или плотное желе и во время факоэмульсификции достаточно легко фрагментируется и отсасывается из глаза. Хрусталик барса же напоминал скорее воск, который очень тяжело дробился и практически не отсасывался.

Тем не менее, пораженные хрусталики были удалены и хоть человеческую интраокулярную линзу установить не удалось, барсик стал видеть значительно лучше.

Привет всем любителям экстремальной кулинарии!

Неделя в Москве началась достаточно холодно, а что может быть лучше в такую погоду, чем порция освежающего шоколадного пломбира, приготовленного прямо в 10-бальной московской пробке?

С ингредиентами для мороженного все просто - сливки 23%, сыр маскарпоне, горький шоколад, сахар. Можно добавить какого-нибудь ликерчику для пикантности.

Теперь о способ приготовления. Мороженное недостаточно просто смешать и положить в морозилку. В таком случае вода в нем кристаллизуется крупными кристаллами и есть это будет не особо приятно. Чтобы приготовить мягкое мороженное, его нужно охлаждать, тщательно перемешивая. Это и происходит в мороженице, альтернативу которой я и попытался найти.

Я уже писал, что достаточно много времени провожу в море, в Арктике и в море в Арктике. Собственно, холодные арктические корабляцкие будни на пеленгаторной палубе натолкнули меня на мысль, что вращающая радарная антена могла бы неплохо так послужить в качестве миксера для перемешивания всякого разного. А с учетом минусовой температуры достаточно было бы прикрепить контейнер со смесью к антенне и получить звездюлей от боцмана подождать.

Сейчас же будем использовать более безопасный способ — прикрепим контейнер к колесу автомобиля и поедем стоять в пробке, благо температура за окном -20.

Зачем же пробка?

Во-первых, автомобильное колесо должно быть достаточно хорошо сбалансировано, а лишние полкило груза, пускай и на ступице совсем уж не предполагают высокой скорости.

Во вторых, промышленные мороженицы перемешивают смесь со скорость около 90 оборотов в минуту. Вычислив диаметр моего колеса(235/55R18) и переведя угловую скорость вращения в линейную получаем примерную скорость 25 км/ч, что нас в принципе очень даже устраивает.

Мороженное будет шоколадным, поэтому крошим шоколад

А затем топим его на водяной бане. Если лень городить водяную баню, можно засунуть его в посудомойку :)

Но есть совсем быстрый и простой способ.

Просто берем и одалживаем у вашей девушки/жены/мамы фен

Фен топит две 100-граммовые плитки за 2.5 минуты. Главное делать это на минимальных оборотах, если неохота потом отмывать раковину и зеркало.

Да, я сам к этой гениальной мысли пришел не сразу, что можно заметить на фото)

Все ингредиенты взбиваем блендером.

И распределяем по емкостям.

Маленькая емкость для сравнения отправилась в морозилку

Емкость надежно перематываем скотчем и цепляем к колесу автомобиля, стараясь сделать это как можно ровнее.

Желающих высказать на тему моего ступичного подшипника заранее прошу воздержаться от комментариев, ибо:

1.) Скорость, как я уже говорил крайне маленькая, вибрации полностью отсутствуют. За пару дней до этого мне на колесо накидало снега и я ездил с дисбалансом 150-200 грамм по внешнему радиусу. Хоть сколько нибудь ощутимая вибрация начиналась от 95-100 км/ч

2.) Контейнер расположен на оси вращения колеса, при этом внутри находится вязкая жидкость, которая достаточно равномерно распределяется по радиусу, таким образом самобалансируясь.

Ищем 10-бальную московскую пробку и идем нарезать круги по Садовому кольцу.

Выглядит все это дело так:

Параметры поездки получаются примерно такие:

Спустя некоторое время(у меня ушло часа 2) получаем вот такое, возможно не очень красивое, но вкусное домашнее мороженное.

Способ изначально шуточный, поэтому всерьез рекомендовать его к применению не могу. К тому времени, как я вернулся, мороженное из морозилки совсем застыло и стало слишком твердым. Уличное же мороженное было достаточно мягким и приятным.

P.S. а вот топить шоколад феном крайне рекомендую. Это сильно быстрее и удобнее, чем городить на плите водяную баню.

P.P.S. Пост висел в обложке с конца декабря, перед Новым годом делать было действительно нечего...

Привет всем любителям экстремальной кулинарии! Сегодня опишу простой, но достаточно полезный способ приготовления пищи, которым сам давно и часто пользуюсь

Я провожу много время в гараже, ковыряясь в машинах, а еще очень люблю мясо. Периодически  мы жарили шашлыки перед гаражом, но это дело достаточно муторное - купить угли, собрать и  разжечь мангал, ходить следить за этим всем.

Как-то раз, с наступлением холодов и появления в гараже инфракрасной газовой горелки мне пришла в голову мысль, что ее вполне можно использовать для жарки мяса.

Мысль была немедленно воплощена в жизнь:

Идея сработала, и после нескольких проб, был сварен вот такой мангал вертикальной загрузки:

В него влезает 6 шампуров мяса. Он также оборудован жироуловителем, чтобы не засирать пол.

Работает данная конструкция великолепно.

Плюсы:

1.) Можно жарить прямо не выходя из гаража

2.) Не требуется дополнительного топлива. Пока мясо жарится, обогреватель продолжает прогревать ваш гараж.

3.) Не занимает дополнительного места

4.) Божественный ароматизатор для вашего гаража. Можно даже не выводить трубу от выхлопа наружу для работы с заведенным автомобиля, выхлоп даже не чувствуется!

5.) В гаражном рационе стало на порядок меньше пицц, шаурм, чипсов и прочего барахла.

Конструкцию крайне рекомендую к изготовлению.

Всем привет. Сегодня поговорим про непогоду на Шпицбергене и одну из её главных опасностей - лавинах.

Последние пару недель на Шпицберген по выходным обрушиваются штормы. Ветер с порывами до 26 м/с, сильный снегопад и 4 уровень лавинной опасности приводят к тому, что жителей пригорода Лонгйира - Нюбюэна эвакуируют, а проезд в сам район закрывают.

Черным обведен пригород, красные области - склоны, с которых в ближайшее время возможен сход лавины

Особенность. Лонгйира является то, что он  окружен горами. Это, с одной стороны, защищает от ветра, но в то же время создает опасность схода лавин, в которых периодически гибнут люди, чьи дома оказываются погребенными под десятками тонн снега.

После последнего случая схода лавины со смертельным исходом город был обнесен противолавинными заграждениями(ниже на фото "заборы" поперек склона горы).

На выходе из города стоит вот такой терминал, на котором отображается прогноз погоды, в том числе лавинной опасности. При приближении к терминалу, он проверяет работает ли ваш аварийный маяк(табло слева от терминала). Такой же терминал стоит у нас в институте, на нем так же можно проверить работу аварийного маяка.

Аварийный маяк - небольшое устройство, которое надевается под одежду и помогает спасателям найти вас, в случае, если вы будете погребены под лавиной. Оно позволяет другим маякам засечь вас под слоем снега на расстоянии до 40-80 метров.

Также в поиске пострадавших помогают четвероногие друзья.

В местной группе регулярно проскакивают посты о поиске добровольцев для тренировки собак поиску погребенных под лавиной.

Вас закапывают, а потом с помощью собак ищут,  тренирую их таким образом.

На прошлых выходных сошло около 5-6 лавин в окрестностях Лонгйира. 3 из них в самом городе. До зданий ни одна из них не дошла, но было близко. Результаты ниже:

На фотографии ниже видны сразу две лавины. Одна в центре, и нижняя часть второй лавины в левой части фотографии. Сейчас эта часть города эвакуирована и закрыта для посещения

P.S. Раз уж теперь каждый может легко создать свое сообщество, я подумал будет хорошей идеей создать и развивать сообщество на тему Арктики и Антарктики. Свои посты о Шпицбергене, не связанные с другим сообществами я буду публиковать туда. Вопрос к @moderator, можно ли перенести туда несколько моих старых постов?

Всем спасибо за внимание, за ответами на ваши вопросы - добро пожаловать в комментарии.

Интересная история произошла у нас на днях в Лонгйире(Архипелаг Шпицберген). Началось все с того, что в местной купи-продай группе в ФБ один из жителей города сделал пост следующего содержания:

Вкратце - кто-то притащил с материка Чизбургер из Макдональдса, и решил устроить аукцион за право на его съедение.

Началось все достаточно безобидно со ставок в 20-30 крон. Сам чизбургер в норвежском маке стоит, к слову, 12 крон(110 рублей).

Затем кто-то заикнулся про благотворительность и ставки резко выросли.

В итоге бургер ушел за 250 норвежских крон...

Победитель - электрик, живущий и работающий в Лонгйире - удвоил сумму, которая будет пожертвована в некоммерческую организацию Sykehusklovnene. В ней состоят клоуны, посещающие детские больницы и помогающие процессу лечения.

Вот так вот чизбургер, преодолевший 2 тысячи километров, сделал мир капельку добрее.

Для тех, кто раньше мои посты не видел - живу я на острове Шпицберген, в городе с населением в 2300 человек. Из имеющегося - супермаркет и пара баров/кафешек. До ближайшего мака лететь 1000 км, после чего сидеть неделю на карантине. Хотя большинство тех, кто участвовало в аукционе делало это не ради самого бургера, а для того, чтобы хоть как-то отвлечься от всего происходящего(на днях ужесточили антиковидные меры, закрыли спорткомплекс и ужесточили масочный режим).

Всем привет. Продолжаю рассказывать о своей жизни и учебе на острове Шпицберген. В этом посте расскажу о прошедших на этих выходных гуляниях по случаю проводов Масленицы, которую организовали наши соседи из города Баренцбург(я, напомню, живу в норвежском городе Лонгйир). По-совместительству, пост будет продолжением предыдущего поста про поездку в Баренцбург, так как маршрут был одинаковым.

Как и в прошлый раз, в Баренцбург мы ехали на снегоходах. Однако в этот раз группу вел я сам, так как знал дорогу. Всего нас было 6 человек на четырех снегоходах, все студенты-норвежцы нашего института, которым понравилась идея съездить посмотреть как гуляют русские на масленицу.

Остановиться в Баренцбурге можно в двух местах - в отеле или в хостеле. Стоимость ночи в отеле - 1350 крон за ночь(завтрак включён), стоимость ночи в хостле - 800 крон за двухместный номер и 1200 за трехместный(завтрак дополнительно 150 крон на человека). Цена с учетом скидки для жителей острова(10%).

Само здание отеля старое, но очень хорошо отреставрированное. Номера очень чистые, просторные и удобные. Отдельного внимания заслуживает ванная комната, такой большой ванной я в соей жизни еще не видел, что с моим ростом в 195 см особо радует.

В хостеле условия тоже очень хорошие, но там ночью очень шумно. Плюс надо искать кого-то, с кем ты будешь там жить, иначе заплатишь целиком за весь номер в одиночку.

В прошлую поездку отель был заполнен на 70%, больше нельзя из-за ограничений по коронавирусу. Тогда пришлось бронировать номер сильно заранее(за неделю). В этот раз в Баренцбург почему-то  приехало мало людей, хотя и был организован праздничный вечер в субботу и уличные гуляния в воскресение.

Наша группа перед выездом с парковки студенческого общежития в Лонгйире

По дороге мы так же, как и в прошлый раз заехали в заброшенный поселок Колесбухту.

Из нового - найденный на окраине поселка двигатель А-01, который, судя по всему, использовался как генератор электричества и несколько содранных со стен газет 80-х годов.

В некоторых домах создается ощущение, что периодически живут люди. Иногда можно найти свежий мусор(к счастью, его достаточно мало). А иногда остатки от гуляний, например бутылку от виски или от пива со сроком годности истекшим в 2004 году.

Наша группа, вооруженная сигнальными ракетницами и винтовками.

Дорога до баренцбурга составила ровно 65 км. В этот раз ехали медленнее, туда-обратно я доехал, потратив менее 2/3 бака(около 20 литров). В прошлый раз ушел целый бак.

Из примечательного, норвежки ехали первый раз и взяли с собой целые сани "полезных вещей", которые скатались в Баренцбург и вернулись обратно. Уговоры не брать с собой палатки, спасательные наборы, 2 комплекта запасной одежды не подействовали. Благо на обратном пути на санях поехали купленные в местном магазине вещи и продукты.

Бар "Красный медведь" с собственной пивоварней.  В Баренцбурге 2 бара-ресторана, "Красный медведь" и "Красин". Красный медведь сам варит пиво(по мнению местных отстойное и горькое, но лично мне темное понравилось). Из еды неплохие бургеры. "Красин" это больше рыбный ресторан.

Магазинов в Баренцбурге 2 - хозяйственный и продуктовый. Оба магазина очень атмосферные, заходишь и ощущаешь будто отъехал от Москвы километров так на 300. Ассортимент хозяйственного не особо большой, но я там нашел классную подушку и набор постельного белья, который не нашел до этого в Лонгйире по нормальной цене.

Продуктовый небольшой, но в нем можно купить русской еды. Докторская колбаса, сгущенка, соленые огурцы и помидоры, копченый сыр. Из интересного, ценники двойные, в рублях и кронах. В рублях сильно дешевле, но оплатить рублями могут только жители Баренцбурга при помощи карт Арктикугля. Все остальные платят в кронах. Это сделано потому, что на Шпицбергене запрещен оборот иных валют, кроме кроны. Раньше была попытка использовать боны, можете почитать про это. Цены в магазине в рублях сильно дешевле, чем в Лонгйире. Я бы сказал даже, что ощутимо дешевле, чем в Москве. цены в кронах примерно в 1.5 раза выше цены в рублях. Из того, что сразу бросается в глаза - отсутствие свежего мясо и овощей-фруктов. Поставки продуктов в Баренцбург происходят менее, чем раз в месяц из Германии и Эстонии, все мясо и рыба замороженные, а овощи и фрукты не доезжают. При этом в ресторане фрукты, овощи и свежее мясо и рыба имеются, они доставляются все тем же кораблем, но специально для ресторанов. Для сравнения можете посмотреть мой предыдущий пост про супермаркет Лонгйира, куда продукты поставляются раз в 10 дней с континентальной Норвегии.

В субботу вечером был организован вечер-банкет в русском стиле в баре "Красный Медведь". Вечер получился очень душевный, местные пели русские песни, а кормили блинами и пирогами.

Здание школы.

Здание почты в Баренцбурге. Почтовый индекс 9178. Насколько я понял, почта в Баренцбург привозится в Баренцбург из почтового офиса в Лонгйире, притом вроде как не организовано(жители Баренцбург пишут доверенность на получение и кто-то получает посылки в Лонгйире и привозит на снегоходе в ББ). Если кто из местных знает лучше, поправьте меня.

Здание церкви. Вроде как самая северная православная церковь в мире. Выглядит очень старой, но на деле построена в 1996.

В воскресение были гуляния на улице. На фото выше детей катают на "санях". На фоне, кстати, здание спорткомплекса.

А на этой фото - перетягивание каната. Слева жители Баренцбурга, справа - Лонгйира. На заднем плане два здания с квартирами для работников Арктикугля.

Чай из самовара, с сушками.

Соревнования по бегам в мешках.

И, конечно же, сжигание масленицы, которая целый день стояла, преследуя нашу цель - коммунизм.

Всем дочитавшим спасибо, на вопросы как всегда отвечу в комментарии.

Всем привет. В этом посте я продолжу рассказ про жизнь и научную деятельность на судне Polarsyssel и расскажу про исследовательскую часть экспедиции.

Из-за ситуации с коронавирусом, к которому на острове пытаются относиться достаточно серьезно, до последнего момента никто не знал, будет ли вообще экспедиция. О ней сообщили за неделю, в связи с чем пришлось готовиться в большой спешке и сильно урезать программу исследований. На борт разрешили взять только 10 человек(из которых 8 студентов, 1 профессор-руководитель экспедиции и 1 человек из отдела логистики института).

Рейс длился 2 дня. В первый день мы вышли из Лонгйира и дошли до ледяной кромки в Темпель-Фьорде. Там мы до ночи проводили исследования воды(CTD-зондирование, ADCP-профилирование). Ночью мы вышли из Темпель-Фьорда и дошли до Билле-Фьорда возле русского города Пирамиды, где проводили исследования весь следующий день. Обо всем этом дальше расскажу с фотографиями.

После того, как мы заселились на судно и позавтракали у нас была пара свободных часов на перегоне Лонгйир-Темпель-Фьорд. За это время я успел поспать и понять, что судно ощутимо шумнее, чем тот же Келдыш. Дело даже не столько в шуме, сколько в вибрации, которая ощущается по всему судну и достаточно сильно бьет по голове. Зато проснувшись я увидел в иллюминаторе солнце. Первое увиденное мной солнце на острове после полярной ночи.

CTD зондирование - одно из основных исследований в океанологии. CTD(Conductivity, Temperature, Depth)-зонд - прибор, позволяющий получать данные о трех важнейших параметрах воды - солености(из электропроводности), температуры и давления. Эти параметры входят в основные уравнения состояния воды, по ним можно судить о структуре водной толщи и происходящих в ней процессах. Зондирование может проводиться в двух режимах, горизонтальном и вертикальном. В первом случае зонд опускается за борт и буксируется кораблем. Таким образом получается горизонтальный разрез. Во втором случае, корабль стоит неподвижно, а зонд при помощи лебедки опускается на дно и поднимается обратно, попутно записывая нужные нам данные.

Работать иногда приходится с ноутбуком на палубе, некоторые зонды передают данные в режиме онлайн по проводу.

В одном из хорошо отапливаемых контейнеров на палубе оборудованы рабочие места, где можно заниматься подготовкой зондов и первичным анализом данных.

Пример только что полученных данных. Очень хорошо видно, что вода сильно вертикально стратифицирована, то есть состоит из слоев с разной температурой.

Забавная штука, в контейнере висят гидрокостюмы с маркировкой Российского Морского Регистра Судоходства и ГОСТовскими значками. Гофрированные трубы запихиваются в висящий костюм, в них непрерывно подается горячий воздух для сушки промокших костюмов.

Вот так за день намерзает лед на трос, опущенный в вводу, на котором висят зонды.

К ночи нагнало очень много свежего льда и нам пришлось прекратить исследования и уйти из Фьорда. Причина банальна - якобы нам нельзя вмешиваться в природу и ломать лед. Но больше верится в то, что капитану просто захотелось поспать.

А еще в ту ночь небо горело. Последнюю неделю солнечная активность очень высокая, полыхает как никогда до этого, притом каждый день.

Работаем даже ночью. На фото два CTD-зонда, прикрепленных к рейке. Вообще, множество CTD зондов могут объединяться в одно большое устройство - Розетту. Это цилиндр, на который цепляется множество оборудования, включающее в себя CTD зонды, батометры и прочие сенсоры, и которое позволяет за один раз собрать большое количество данных. Пример можно посмотреть в википедии. Также мы сбрасывали за бор пару ADCP-профайлеров. ADCP - это акустический доплеровский измеритель течения, прибор, который позволяет измерять подводные течения при помощи звуковой волны и доплеровского эффекта

Помимо исследований с судна, мы также провели исследования кромки льда с моторной лодки. В первый день мы это сделать не смогли, так как за пару дней до этого предыдущую экспедицию зажало во льдах и капитан нам разрешение не дал. К тому же, по кромке льда ходил белый медведь, который не особо собирался уходить. Во второй день, на кромке около Пирамиды, мы успешно провели эти исследования.

Судно снизу выглядит очень масштабно и футуристично.

Отпиливаем кусок льда для анализа солености и других свойств в лаборатории.

При помощи специального ультразвукового прибора измеряем скорость звука во льду. Это позволит рассчитать его прочность.

Вид на российское поселение Пирамида из фьорда.

Пример свежеотпиленного льда. Лед очень рыхлый и свежий, он замерз буквально в ночь перед прибытием. Поэтому изначально планировавшуюся высадку на лед пришлось отменить.

На обратном пути встретились 7-8 моржей, сидящих на льду.

А этот лед намерз за день. Возвращаясь мы очень эффектно раскалывали его.

Кильватер очень красиво проходит под тонким слоем льда, который колеблется вместе с водой и не всегда даже ломается.

На этом пост про экспедицию заканчиваю, на вопросы как всегда отвечу в комментариях. Спасибо всем дочитавшим за внимание!