ArcticBoy

Всем привет. Продолжаю рассказывать о своей жизни и учебе на острове Шпицберген. В этом посте расскажу о прошедших на этих выходных гуляниях по случаю проводов Масленицы, которую организовали наши соседи из города Баренцбург(я, напомню, живу в норвежском городе Лонгйир). По-совместительству, пост будет продолжением предыдущего поста про поездку в Баренцбург, так как маршрут был одинаковым.

Как и в прошлый раз, в Баренцбург мы ехали на снегоходах. Однако в этот раз группу вел я сам, так как знал дорогу. Всего нас было 6 человек на четырех снегоходах, все студенты-норвежцы нашего института, которым понравилась идея съездить посмотреть как гуляют русские на масленицу.

Остановиться в Баренцбурге можно в двух местах - в отеле или в хостеле. Стоимость ночи в отеле - 1350 крон за ночь(завтрак включён), стоимость ночи в хостле - 800 крон за двухместный номер и 1200 за трехместный(завтрак дополнительно 150 крон на человека). Цена с учетом скидки для жителей острова(10%).

Само здание отеля старое, но очень хорошо отреставрированное. Номера очень чистые, просторные и удобные. Отдельного внимания заслуживает ванная комната, такой большой ванной я в соей жизни еще не видел, что с моим ростом в 195 см особо радует.

В хостеле условия тоже очень хорошие, но там ночью очень шумно. Плюс надо искать кого-то, с кем ты будешь там жить, иначе заплатишь целиком за весь номер в одиночку.

В прошлую поездку отель был заполнен на 70%, больше нельзя из-за ограничений по коронавирусу. Тогда пришлось бронировать номер сильно заранее(за неделю). В этот раз в Баренцбург почему-то  приехало мало людей, хотя и был организован праздничный вечер в субботу и уличные гуляния в воскресение.

Наша группа перед выездом с парковки студенческого общежития в Лонгйире

По дороге мы так же, как и в прошлый раз заехали в заброшенный поселок Колесбухту.

Из нового - найденный на окраине поселка двигатель А-01, который, судя по всему, использовался как генератор электричества и несколько содранных со стен газет 80-х годов.

В некоторых домах создается ощущение, что периодически живут люди. Иногда можно найти свежий мусор(к счастью, его достаточно мало). А иногда остатки от гуляний, например бутылку от виски или от пива со сроком годности истекшим в 2004 году.

Наша группа, вооруженная сигнальными ракетницами и винтовками.

Дорога до баренцбурга составила ровно 65 км. В этот раз ехали медленнее, туда-обратно я доехал, потратив менее 2/3 бака(около 20 литров). В прошлый раз ушел целый бак.

Из примечательного, норвежки ехали первый раз и взяли с собой целые сани "полезных вещей", которые скатались в Баренцбург и вернулись обратно. Уговоры не брать с собой палатки, спасательные наборы, 2 комплекта запасной одежды не подействовали. Благо на обратном пути на санях поехали купленные в местном магазине вещи и продукты.

Бар "Красный медведь" с собственной пивоварней.  В Баренцбурге 2 бара-ресторана, "Красный медведь" и "Красин". Красный медведь сам варит пиво(по мнению местных отстойное и горькое, но лично мне темное понравилось). Из еды неплохие бургеры. "Красин" это больше рыбный ресторан.

Магазинов в Баренцбурге 2 - хозяйственный и продуктовый. Оба магазина очень атмосферные, заходишь и ощущаешь будто отъехал от Москвы километров так на 300. Ассортимент хозяйственного не особо большой, но я там нашел классную подушку и набор постельного белья, который не нашел до этого в Лонгйире по нормальной цене.

Продуктовый небольшой, но в нем можно купить русской еды. Докторская колбаса, сгущенка, соленые огурцы и помидоры, копченый сыр. Из интересного, ценники двойные, в рублях и кронах. В рублях сильно дешевле, но оплатить рублями могут только жители Баренцбурга при помощи карт Арктикугля. Все остальные платят в кронах. Это сделано потому, что на Шпицбергене запрещен оборот иных валют, кроме кроны. Раньше была попытка использовать боны, можете почитать про это. Цены в магазине в рублях сильно дешевле, чем в Лонгйире. Я бы сказал даже, что ощутимо дешевле, чем в Москве. цены в кронах примерно в 1.5 раза выше цены в рублях. Из того, что сразу бросается в глаза - отсутствие свежего мясо и овощей-фруктов. Поставки продуктов в Баренцбург происходят менее, чем раз в месяц из Германии и Эстонии, все мясо и рыба замороженные, а овощи и фрукты не доезжают. При этом в ресторане фрукты, овощи и свежее мясо и рыба имеются, они доставляются все тем же кораблем, но специально для ресторанов. Для сравнения можете посмотреть мой предыдущий пост про супермаркет Лонгйира, куда продукты поставляются раз в 10 дней с континентальной Норвегии.

В субботу вечером был организован вечер-банкет в русском стиле в баре "Красный Медведь". Вечер получился очень душевный, местные пели русские песни, а кормили блинами и пирогами.

Здание школы.

Здание почты в Баренцбурге. Почтовый индекс 9178. Насколько я понял, почта в Баренцбург привозится в Баренцбург из почтового офиса в Лонгйире, притом вроде как не организовано(жители Баренцбург пишут доверенность на получение и кто-то получает посылки в Лонгйире и привозит на снегоходе в ББ). Если кто из местных знает лучше, поправьте меня.

Здание церкви. Вроде как самая северная православная церковь в мире. Выглядит очень старой, но на деле построена в 1996.

В воскресение были гуляния на улице. На фото выше детей катают на "санях". На фоне, кстати, здание спорткомплекса.

А на этой фото - перетягивание каната. Слева жители Баренцбурга, справа - Лонгйира. На заднем плане два здания с квартирами для работников Арктикугля.

Чай из самовара, с сушками.

Соревнования по бегам в мешках.

И, конечно же, сжигание масленицы, которая целый день стояла, преследуя нашу цель - коммунизм.

Всем дочитавшим спасибо, на вопросы как всегда отвечу в комментарии.

Всем привет. В этом посте я продолжу рассказ про жизнь и научную деятельность на судне Polarsyssel и расскажу про исследовательскую часть экспедиции.

Из-за ситуации с коронавирусом, к которому на острове пытаются относиться достаточно серьезно, до последнего момента никто не знал, будет ли вообще экспедиция. О ней сообщили за неделю, в связи с чем пришлось готовиться в большой спешке и сильно урезать программу исследований. На борт разрешили взять только 10 человек(из которых 8 студентов, 1 профессор-руководитель экспедиции и 1 человек из отдела логистики института).

Рейс длился 2 дня. В первый день мы вышли из Лонгйира и дошли до ледяной кромки в Темпель-Фьорде. Там мы до ночи проводили исследования воды(CTD-зондирование, ADCP-профилирование). Ночью мы вышли из Темпель-Фьорда и дошли до Билле-Фьорда возле русского города Пирамиды, где проводили исследования весь следующий день. Обо всем этом дальше расскажу с фотографиями.

После того, как мы заселились на судно и позавтракали у нас была пара свободных часов на перегоне Лонгйир-Темпель-Фьорд. За это время я успел поспать и понять, что судно ощутимо шумнее, чем тот же Келдыш. Дело даже не столько в шуме, сколько в вибрации, которая ощущается по всему судну и достаточно сильно бьет по голове. Зато проснувшись я увидел в иллюминаторе солнце. Первое увиденное мной солнце на острове после полярной ночи.

CTD зондирование - одно из основных исследований в океанологии. CTD(Conductivity, Temperature, Depth)-зонд - прибор, позволяющий получать данные о трех важнейших параметрах воды - солености(из электропроводности), температуры и давления. Эти параметры входят в основные уравнения состояния воды, по ним можно судить о структуре водной толщи и происходящих в ней процессах. Зондирование может проводиться в двух режимах, горизонтальном и вертикальном. В первом случае зонд опускается за борт и буксируется кораблем. Таким образом получается горизонтальный разрез. Во втором случае, корабль стоит неподвижно, а зонд при помощи лебедки опускается на дно и поднимается обратно, попутно записывая нужные нам данные.

Работать иногда приходится с ноутбуком на палубе, некоторые зонды передают данные в режиме онлайн по проводу.

В одном из хорошо отапливаемых контейнеров на палубе оборудованы рабочие места, где можно заниматься подготовкой зондов и первичным анализом данных.

Пример только что полученных данных. Очень хорошо видно, что вода сильно вертикально стратифицирована, то есть состоит из слоев с разной температурой.

Забавная штука, в контейнере висят гидрокостюмы с маркировкой Российского Морского Регистра Судоходства и ГОСТовскими значками. Гофрированные трубы запихиваются в висящий костюм, в них непрерывно подается горячий воздух для сушки промокших костюмов.

Вот так за день намерзает лед на трос, опущенный в вводу, на котором висят зонды.

К ночи нагнало очень много свежего льда и нам пришлось прекратить исследования и уйти из Фьорда. Причина банальна - якобы нам нельзя вмешиваться в природу и ломать лед. Но больше верится в то, что капитану просто захотелось поспать.

А еще в ту ночь небо горело. Последнюю неделю солнечная активность очень высокая, полыхает как никогда до этого, притом каждый день.

Работаем даже ночью. На фото два CTD-зонда, прикрепленных к рейке. Вообще, множество CTD зондов могут объединяться в одно большое устройство - Розетту. Это цилиндр, на который цепляется множество оборудования, включающее в себя CTD зонды, батометры и прочие сенсоры, и которое позволяет за один раз собрать большое количество данных. Пример можно посмотреть в википедии. Также мы сбрасывали за бор пару ADCP-профайлеров. ADCP - это акустический доплеровский измеритель течения, прибор, который позволяет измерять подводные течения при помощи звуковой волны и доплеровского эффекта

Помимо исследований с судна, мы также провели исследования кромки льда с моторной лодки. В первый день мы это сделать не смогли, так как за пару дней до этого предыдущую экспедицию зажало во льдах и капитан нам разрешение не дал. К тому же, по кромке льда ходил белый медведь, который не особо собирался уходить. Во второй день, на кромке около Пирамиды, мы успешно провели эти исследования.

Судно снизу выглядит очень масштабно и футуристично.

Отпиливаем кусок льда для анализа солености и других свойств в лаборатории.

При помощи специального ультразвукового прибора измеряем скорость звука во льду. Это позволит рассчитать его прочность.

Вид на российское поселение Пирамида из фьорда.

Пример свежеотпиленного льда. Лед очень рыхлый и свежий, он замерз буквально в ночь перед прибытием. Поэтому изначально планировавшуюся высадку на лед пришлось отменить.

На обратном пути встретились 7-8 моржей, сидящих на льду.

А этот лед намерз за день. Возвращаясь мы очень эффектно раскалывали его.

Кильватер очень красиво проходит под тонким слоем льда, который колеблется вместе с водой и не всегда даже ломается.

На этом пост про экспедицию заканчиваю, на вопросы как всегда отвечу в комментариях. Спасибо всем дочитавшим за внимание!

Всем привет. В этом посте я начну рассказ про жизнь и научную деятельность на судне Polarsyssel, где мне удалось побывать на этих выходных в составе экспедиции.

Судно Polarsyssel - новое судно, которое было построено в 2014 году и в настоящий момент используется для нужд Шпицбергена, и не только. Судно многоцелевое и может использоваться в научных, туристических, природоохранных, спасательных и многих других целях. При помощи сложных схем сдается в лизинг администрации губернатора Шпицбергена.

Судно новое и очень современное. Это касается как внутренней обстановки, так и технической составляющей. Приводится в движение тремя азимутальными двигательными установками(2 на корме, одна в середине судна), также имеет носовое подруливающее устройство сквозного типа. Это позволяет позиционировать судно так, как хочет капитан в любой момент времени, направляя тягу двигателей, изменяя положение или ориентацию судна. Так же судно может оставаться на одном месте с точностью до одного метра, удерживая нужное направление. Все это делает его сверхманевренным и относительно легким в управлении. Подробнее про азимутальную колонку можете почитать в википедии.

Внутренние убранства судна представляют из себя не что иное, как хороший отель. Судно вмещает 9 членов экипажа и 21 пассажира. Не буду тянуть, пройдемся по основным помещениям судна.

Мостик

Перед лестницей на мостик нас встречает комнатка вот с таким красным светом. Пишите, кто догадается зачем она нужна.

Мостик оборудован двумя рабочими зонами для двух операторов. На фото выше - главная зона, которая "смотри" вперед корабля. Она очень удобно скомпонована и оборудована большим количество современного оборудования. Здесь есть и несколько картплоттеров, и система спутниковой связи Inmarsat(что самое забавное, в наших широтах она не работает, и на экране висит ошибка), и несколько экранов с данными с радаров, и даже экран, на который выводится изображение с видеокамеры, которую можно использовать как бинокль. Кресла операторов очень удобные, имеют множество регулировок.

А так выглядит задняя рабочая зона. Она дублирует переднюю, но имеет так же органы управления кранами и некоторыми механизмами на палубе. Штурвала вы, кстати, на судне не найдете, все управление осуществляется ручками, которые вы видите в правой части изображения. С их помощью можно управлять направлением и скоростью вращения винта каждого азипода по-отдельности.

На фото выше мы дошли до ледяной кромки фьорда и увидели там белого медведя.

Столовая и три приема пищи

Коронавирус, куда же без него...

Шпицберген до сих пор остается один из немногих мест на планете, куда не дошел коронавирус. И это неудивительно, ведь чтобы попасть сюда, надо сдать тест перед вылетом в Норвегию, затем сдать тест сразу по прилету, затем отсидеть 10 дней карантина в Осло, затем сдать тест перед вылетом на Шпицберген, а затем еще и отсидеть 7 дней карантина на острове. Несмотря на это, студенты, живущие в одном общежитие и в основном тусующиеся на одной кухне учатся дистанционно, или в очень ограниченном количестве в аудиториях института. На судно разрешили взять только 9 человек, при этом в столовой людям живущим вместе в замкнутом пространстве надо сидеть через один стул. Радует, что хоть маски носить не заставляли.

Еда была просто восхитительна. Что ни говори, а повара свое дело знают. Все достаточно разнообразно, а ростбифа вкуснее и нежнее, чем на фото выше, я не ел еще ни разу в своей жизни.

При это, стоит отметить, что в предыдущем моем 40-дневном рейсе, о котором я писал раннее, все было на аналогичном уровне. Однако на русских судах питание зависит от начальника экспедиции, который сам решает как распределять выделенные ресурсы и сколько выделять на питание. В нашем рейсе было абсолютно все, великолепные мясные и рыбные блюда, шикарная выпечка, красная рыба и икра на завтрак, огромное количество фруктов и овощей. Закармливали как только могли, за что все благодарны начальнику экспедиции. В других экспедициях, по рассказам людей, бывает сильно хуже. Насчет норвежских судов я точно не уверен, но скорее всего провиант от экспедиции не зависит и всегда находится приблизительно на одном уровне.

Каюты

Каюты одно- или двухместные, вторая кровать может подниматься. Нас селили по-одному, так как судно было почти пустое. Каюта достаточно просторная, есть кровать, пара шкафов, туалет с душем и раковиной, телевизор и неплохая аудиосистема. Удивило то, что некоторые каюты расположены внутри судна и в них, соответственно, нет иллюминаторов. Свет только искусственный. мне это показалось очень странным.

Опять же, вспоминая Келдыш, каюты там были примерно такие же, разве что не было телевизоров, да и мебель была не такой современной. Так же, в Келдыше были каюты для младшего офицерского(научного) состава и старшего. Отличали они тем, что туалеты и души в  каютах младшего научного состава были в количестве 1 штуки на 2 каюты, а в каютах старшего туалеты и души были свои.

Кинотеатр

На судне имеется кинотеатр с большим количеством фильмов и очень классными сидениями.

Кают-компания

Кают-компания большая и просторная, к ней может одновременно находиться много людей. Кресла очень классные, спинка опускается так, что можно практически лежать.

Возле кают-компании есть так называемая "комната отдыха экипажа". В ней можно уединиться для того, чтобы отдохнуть, поговорить по телефону, провести какую-то встречу, или поиграть в X-box на большом экране.

Прочие помещения

На судне также есть прачечная, кабинет механика(на фото выше), небольшой спортзал, пара кабинетов для экипажей.

Палуба

Палуба судна неожиданно большая. Общая площадь палубы - 850 квадратных метров. Ее масштабы удивляют, ведь длина судна всего 88 метров. Такой размер обеспечивается очень короткой, но при этом высокой надстройкой. На палубе оборудована вертолетная площадка, большая лебедка, которая может использоваться для буксировки других кораблей, а так же несколько 40-футовых контейнеров с оборудованием.

На этом первый пост подходит к концу, закончу его фотографией моего первого арктического заката на Шпицбергене, вид с вертолётной площадки. Солнце здесь движется очень быстро, практически на глазах. На вопросы с радостью отвечу в комментариях.

Отвечаю на вопрос комментатора из прошлых постов стихами Роберта Рождественского.

Что же люди делают в Арктике? Ответ написан на здании бывшей столовой в Баренцбурге.

Не трудись над хитрой вакциною,

в книги-справочники не лезь...

Существует здесь

медициною

не изученная болезнь...

Если парень, сидя в палатке,

грустновато, не сгоряча

говорит:

"Заболел я... Арктикой..." -

то к нему не зовут врача...

Заболел я Арктикой -

это

значит, Арктика

сердце взяла

и неласковым голосом ветра

человека к себе позвала!

Значит, где б ты теперь ни странствовал,

на пороге любой весны,

будешь бредить полярными трассами,

будешь видеть снежные сны...

...Ну, что в ней, скажите, особого -

в этой путанице ледяной!

Реки тёплые, горы высокие

обошли её стороной.

Обошли,

обделили,

обидели...

Только это всё - не беда!

Если б вы хоть однажды увидели

угловатую царственность

льда,

если б вы хоть однажды поняли

долгожданного солнца приход,

если б лёгкие вы наполнили

звонким воздухом этих широт,

если б вы изведали счастье

и величие дружбы земной, -

вы, конечно, тогда -

ручаюсь я! -

повторили бы вместе со мной,

повторили -

одни украдкой,

а другие - в голос крича:

- Заболел...

Заболел я Арктикой!

Не зовите ко мне врача.

Всем привет. Хотел бы поделиться фотографиями с поездки в Баренцбург на прошлых выходных(живу я, напомню, в Лонгйире, на острове Шпицберген). 23 февраля(на самом деле солнце было и за пару дней до этого) в Баренцбурге впервые после полярной ночи вышло солнце. В Лонгйире это произойдет 8 марта, поэтому на выходных 20-21 очень много народу выехало из Лонгйира встречать солнце в Баренцбург, заодно открыв туристический сезон.

Поездки за пределы города требуют наличия ружья, и, желательно, спасательных наборов для путешествия по леднику и льду. Об этом я писал в предыдущих постах. Ружья у меня пока нет, но так как в Баренцбург ехало много групп, я присоединился к одной из них. Группу несложно найти в местных сообщества в фейсбуке, денег за это никто не берет. Наша группа была хорошо экипирована, с меня требовался лишь рабочий снегоход и желательно бензин на обратную дорогу, так как заправок в Баренцбурге нет. Мой снегоход потребляет по паспорту 9 литров на 100 км, при полном баке можно проехать 450 км. В реальности же у меня ушло около 30 литров на дорогу туда(70 км), покатушки по окрестностям Баренцбурга(15 км), и дорогу обратно(55 км). Многие выезжали с самого утра, наша группа по каким-то причинам несколько раз откладывала выезд, в итоге мы выехали в 12 дня.

По этой же причине солнце мы увидели в пути, по приезду в Баренцбург оно уже почти село. В пути группа часто делает остановки для того, чтобы проверить снаряжение, поправить слетевшие очки, перчатки, да и просто передохнуть от темпа езды. Мы ехали со скоростью 70-75 км/ч, что для снегохода очень много, лично я около 5 раз чуть не перевернулся, когда лыжа ловила соседнюю колею.

По дороге в Баренцбург мы заехали в заброшенный поселок-порт Колсбей. В нем некогда производилась отгрузка угля, добытого в шахтах Груманта, откуда была проложена железная дорога. Сейчас он заброшен, пара зданий законсервирована, но в некоторые можно зайти.

Так выглядит одно из зданий внутри. Все фото ниже сделаны практически в полной темноте, без вспышки, но благодаря камере телефона и длинной выдержке на них почти все видно. Света в здании нет и без фонарика перемещаться очень сложно.

Фото из, видимо, спортзала. Штанга, сделанная из колесной пары:

Сушилка для одежды. Сколько она здесь висит предположить сложно. Поселок был заброшен в 1962, однако огнетушитель выше датирован 1984 годом.

Иногда попадаются отрывки газет, фотографии. Самая классная находка - выцветшая пачка сигарет "Ватра".

По дороге видны освещённые солнце горы:

И, наконец-то, сам момент встречи солнца:

В Баренцбурге нас встретил местный КрАЗик, который днем и ночью вывозит шлак с электростанции:

Пост получился большой, поэтому о самом Баренцбурге и обратном пути расскажу в следующей части. Спасибо за внимание.

Всем привет. Продолжаю рассказывать про жизнь на острове Шпицберген. Сегодня расскажу про ассортимент и стоимость продуктов в единственном местном супермаркете(COOP Svalbard). Как уже ранее отметили, я живу в норвежском городе Лонгйире, поэтому стоимость жизни здесь крайне высока. Местная валюта - кроны, курс к рублю на данный момент около 9. Для удобства можно умножать на 10, тогда будет казаться, что тратишь больше, чем на самом деле.

Особенностью острова является то, что на нем отсутствует НДС(на материке на продукты и напитки он составляет 15%). При этом из-за того, что все продукты завозятся с материка, отсутствие НДС компенсируется стоимостью доставки, в результате чего цены находятся примерно на том же уровне, что и в Осло. Самые высокие цены - на скоропортящиеся продукты(фрукты, овощи, молочка и мясо). Помидоры, например, стоят около 40 крон, куриная грудка 150-200, а говядина 250-300 крон за кило.

Чай, кофе - 50-80 крон за упаковку

Очень дорогие бичпакеты, 30-50 крон за пачку. Но выбор большой.

Рис, крупы, макароны, каши и подобное достаточно дешевое. Скорее всего привозится большими партиями кораблями. Оптом выгоднее, например, рис в 5-кг пачке стоит 8 крон за кило, а рис в пачках поменьше 35-40. Макароны 15-20 крон за пачку

Йогурты и молочка по норвежским ценам Маленькая пачка йогурта в среднем 20 крон. Литр практически любого йогурта 70-80 крон.

Огромный выбор молока, в среднем 30-40 крон за литр.

Выбор овощей и фруктов очень большой. Цены в среднем 40-50 крон за килограмм.

Выбор мяса достаточно большой, но цены кусаются.

Сыр от 100 до 200 крон за кило.

Хлеб стоит 40-50 крон за батон. Но зато мука очень дешевая, и практически все пекут хлеб сами. Благо выбор огромный.

Несмотря на такие высокие цены, в магазине почти всегда действую акции, в рамках которых на продукты распространяются скидки 40-60 процентов. Например с пятницы по воскресение 50% на всю рыбную продукцию(рыбы очень много, вся свежая. Семга со скидкой около 100 крон за кило, белая рыба 60-70, креветки 110-130).

Бывают акции на какие-то одни товары, например стеллаж с шоколадом.

А бывают и вовсе аукционы невиданной щедрости. Вчера, например, магазин выставил на продажу какое-то немереное количество овощей и фруктов, установив на все скидку 50%. О таких акциях обычно сразу появляется уведомление в местных группах и народ ломится все это раскупать.

На фотографиях едва ли половина половина продуктов, которые продаются в магазине, Помимо этого есть еще заморозка, бытовые товары, канцтовары, товары для дома и ремонта, отдел с техникой, ювелирные украшения. В принципе, ассортимент не хуже, чем в Metro.

В среднем, сходить в магазин и набрать продуктов на двоих на неделю-полторы стоит 1500-3000 крон. Продукты в тележке(мясо, йогурты, овощи) выше стоят 2700, но цена высока из-за большого количества мяса.

Лимит фотографий исчерпан, отдельно позже расскажу по алкоголь и непродовольственные товары. Всем спасибо за внимание.