Перетяжка мото сидения с изменением формы
Привет! В этом посте покажу, как «нарисовать сову»:), только вместо совы мото сидение, а вместо рисования-перетяжка с изменением формы. Фоток как было не сделал, поздно сообразил, что надо бы запостить. Кому интересно гуглите Honda CB 1300.
Расчехлил и зашкурил штатный ппу сидения, чтобы клей лучше клеился.
Нанес клей на сидение и поролон вторичного вспенивания, дал чуть подсохнуть и склеил. Я использую либо клей-спрей Ама универсальный, либо красный клей для поролона. И то и то работает хорошо, но красный выходит дешевле.
Сначала клею кусок побольше
Основная задача была в увеличении высоты водительского места. Причем весьма существенно, сантиметров на 5-6.
Обрезал ножом лишнее. Сначала грубо.
Чуток лишнего все-равно оставляю, т.к. дальше предстоит чистовая обработка болгаркой.
Вооружаюсь такой пневмоболгариной. Очень удобная штука.
Обтачиваю ПВВ так, чтобы следующие слои ложились ровно
Теперь нужно наращивать слои по такому же алгоритму, только увеличивать площадь оклеивания. Это нужно, чтобы более-менее соблюсти пропорции.
Накидываю еще слой
наклеиваю с запасом, обрезаю вровень с пластиком
Обрабатываю второй слой так же, как первый.И финально сверху заклеиваю сплошным куском потоньше всё сидение. Так оно будет не совсем плоским и можно будет доработать форму поясничного упора.
Это готовый результат с обработанным последним слоем. Теперь нужно перешить.
Вывел пневмоболгаркой окончательную форму, сделал грани, поправил поясничный упор для комфортной посадки. Пассажирское место так же сделано комфортнее и с небольшим упором спереди, чтобы второй номер не скатывался на водителя. Это удобнее и безопаснее.
Так выглядит одежда после обработки поролона болгаркой
Далее с коллегой продумываем дизайн. Пожеланий по нему не было вообще, поэтому сделали не слишком сложно, но симпатично. Пришла пора снимать лекала.
Лекала снимаем с помощью спанбонда. Он предсказуем, легок в работе и стоит недорого.
Нарисовали прямо на сидушке будущий дизайн обивки. На клей-спрей временно фиксируем спанбонд небольшой плотности и отрисовываем уже на нём. В снятии лекал есть свои нюансы. Если интересно-гляньте мое видео трехлетней давности. Блогер я еще тот, но вроде все достаточно доступно объяснил))
На этом мои полномочия всё=) За дело берется коллега. И, хотя в этой сфере она всего месяцев 5, уже многое умеет, работы нестыдные совсем. Я всего лишь опишу процесс.
Готовые лекала и уже отрисованые детали
Мы отрисовываем только половину детали на спанбонде, вторую половину просто зеркалим. Приклеиваем спанбонд на ватман, рисуем припуск, вырезаем эту деталь до центра, проставляем метки рассечником и складываем пополам. Получаем симметричную деталь, которую можно переносить на материал. На фото выше как раз видно, что только половина каждой детали оклеена спанбондом. Некоторые детали требуют доработки, об этом, кстати, есть в видео. И меток не жалеем. Так точнее получится.
полный раскрой
После того, как вырезали все детали из эко кожи, приклеиваем их на поролон. Мы используем 25 плотность. Это чуть плотнее, чем используют большинство ателье. Он подороже, но и служит дольше, да и форму держит лучше. Поролон нужен, чтобы нивелировать возможные огрехи сидения. Это нормально, например все автомобильные кресла на заводе так же шьют с поролоном, литье не идеально.
Марина шьет сидуху))
У нас две промышленные швейные машины: Juki DU-1181 для стачных швов и Pfaff 1245 для отделочных. Juki с двойным продвижением, этого достаточно для наших задач. Pfaff с тройным, это позволяет делать шов отличного качества в любых условиях.
Марина делает отделочную строчку))
Цвет нитки так же выбрали сами, т.к. на мотоцикле есть красные элементы окраски, а клиент про дизайн вообще не сказал ни слова, для него важнее комфорт. А для нас всё)
Так выглядит полностью готовая обивка сидения
Обратите внимание на резинку по периметру. Это для того, чтобы было красиво не только снаружи, но и внутри. 90% производителей так не делают, а жаль. Пора натягивать. Но перед этим еще пара важных моментов.
Пленка на сидении
Перед тем, как крепить обивку, обязательно укрываю внутрянку стрэйч пленкой. Это нужно для того, чтобы вода не попадала в поролон. Так он прослужит дольше, сидение будет быстрее высыхать, да и вообще так правильно.
Полиуретан на швах
Если приглядеться, то можно увидеть полиуретановый клей на швах. Это так же гидроизоляция. Полностью защитить сидение от проникновения влаги невозможно, но через швы она быстрее и легче проникает, поэтому обрабатываем максимально.
Ждем высыхания клея и приступаем к финальному этапу. Натяжка. Пневмостеплер мне в зад в руки и погнал. В итоге получается вот такая булочка:
Перфорация не сквозная, всего-лишь тиснение
Такое сидение получилось) 95% работы исполнили за 1 день без спешки. На следующее утро только натянул за пол часика. Стоимость именно этой работы всего 14 т.р. Каждая работа оценивается индивидуально. На все работы даем 3 года гарантии или 60 т.км пробега. По прежнему рады встрече на ул. Братиславской в Москве. Шьем все, что связано с авто и мото. Все контакты в профиле.
ну и пару фоток других сидушек закину
Изменение формы, установка геля, вышивка, перетяжка
скромная перетяжка с ромбиками а-ля AMG